【正文】 補(bǔ)、立體高效的交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式“無縫銜接”和“零距離換乘”，充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)恼w功能”。本次所研究的 東路工程 就是在這樣的背景下提上建設(shè)日程上來的。 ****高鐵新區(qū)地處 ****經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)境內(nèi)，東至高鐵以東 ****經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)行政邊界、北至北外環(huán)、西至減河、南至 104 國道，總面積 56 平方公里，規(guī)劃年限為 20202030 年。0′ 之間，南臨 ****，北依京津，東連山東半島，西接中國煤炭基地山西，處于北京、天津、 ****、石家莊等中心城市的輻射區(qū)內(nèi)，東西寬 200 公里，南北長 175 公里，總面積 萬 平方公里，總?cè)丝? 萬人。 項(xiàng)目背景 ****位于黃河下游北岸，山東省的西北部，東經(jīng) 115176。102 結(jié)論 98 招標(biāo)工作原則 96 社會(huì)評價(jià)結(jié)論 87 對當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)的影響 86 建設(shè)期耗能分析 72 推薦方案占用土地、主要拆遷 建筑物的種類和數(shù)量 69 施 工期交通組織方案 69 工程項(xiàng)目管理 67 第七章 經(jīng)濟(jì)評價(jià) 45 排水工程 42 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 3 建設(shè)條件 14 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸及現(xiàn)狀發(fā)展 12 區(qū)域概況 4 主要結(jié)論 3 研究過程 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 1 高鐵道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 2 目 錄 第一章 總 論 2 編制依據(jù) 38 道路建設(shè)規(guī)模 38 技術(shù)論證 67 第八章 實(shí)施方案 72 對當(dāng)?shù)赝恋乩靡?guī)劃影響 75 推薦方案對工程環(huán)境的影響 88 節(jié)能評價(jià) 91 第十二章 社會(huì)評價(jià) 93 互適性分析 102 存在的問題及建議 103 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 1 第一章 總 論 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱 ****市 高鐵新區(qū) 東路 工程 建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目 承辦 單位 建設(shè)單位： ******城市建設(shè)投資運(yùn)營有 限公司 ****市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局 施工單位： ****城建集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位： **市政監(jiān)理咨詢有限公司 道路綠化設(shè)計(jì)單位： ****市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限公司 **市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研究院 ****市公路勘察設(shè)計(jì)院 北京北林地景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì) 該項(xiàng)目屬于 擴(kuò)建 項(xiàng)目 項(xiàng)目建設(shè)地址 西起 路，東至站前街 。45′ ～117176。 ****市 是 經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省山東的北大門 ， 特別是 2020 年 京滬高鐵的 建成 通車 ， 為新一輪經(jīng)濟(jì)高速增長、經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展提供了新的機(jī)遇，該新區(qū) 將建設(shè)成為未來 ****重要的交通 門戶區(qū)，新型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和 外向型功能拓展區(qū)。 高鐵新區(qū)的建設(shè)將有利于城市發(fā)展空間的拓展， 并 利于 推動(dòng)城市化進(jìn)程的步伐。 編制依據(jù) 國家發(fā)改委、建設(shè)部 2020 年 發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》（第三版） 中華人民共和國交通運(yùn)輸部《關(guān)于印發(fā)公路建設(shè)項(xiàng)目可行性****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 4 研究報(bào)告編制辦法的通知》（交規(guī)劃法【 2020】 178 號） 《山東省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》 《 ****市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》 《 ****市關(guān)于 2020 年城建計(jì)劃相關(guān)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)要求》德規(guī)函【 2020】號 《 ****市城市總體規(guī)劃》（ 20202030） 《 ****市高鐵新區(qū)分區(qū)規(guī)劃》（ 20202030） 《 ****市城市排水規(guī)劃》 《市政設(shè)計(jì)規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)》（試行） 《 ****市高鐵新區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃》 1現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的必要性 研究過程 根據(jù) ****市市委市政府的指導(dǎo)思想，確定 2020 年主要完善 ****市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及高鐵新區(qū)的路網(wǎng)等配套設(shè)施建設(shè)，為全面開展新城建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。 該項(xiàng)目的建設(shè)符合 ****市交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 ****市交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃第二項(xiàng)內(nèi)容 “ 十二五 ” 綜合運(yùn)輸發(fā)展面臨的形勢和任務(wù) 中第二點(diǎn)面臨的主要任務(wù)第一條積極承擔(dān)與推進(jìn) ****區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展任務(wù)中提出“ 依托京滬大通道 建設(shè)，推動(dòng) “ 南融北接 ” 發(fā)展戰(zhàn)略。通過交通發(fā)展把各市縣及農(nóng)村人口緊密聯(lián)系起來，使各地區(qū)都獲得均衡發(fā)展機(jī)會(huì)，****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 6 實(shí)現(xiàn)區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。 “ 三軸”一是以 東路為主導(dǎo)的城市東西向空間發(fā)展軸，是城市重要的景觀軸和公共服務(wù)功能軸。 實(shí)現(xiàn)高鐵新區(qū)城市化進(jìn)程 城市化水平是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的集中反映。 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 7 緩解交通壓力，實(shí)現(xiàn)道路暢通 隨著我市居民擁有汽車數(shù)量的增加，對道路、停車場等相關(guān)設(shè)施的需求也相應(yīng)提高。道路交通量合計(jì)：預(yù)測基 年為 4009 pcu/h，預(yù)測末年為 6611 pcu/h。 投資估算、資金籌措及工期安排 工程數(shù)量統(tǒng)計(jì) 投資估算及資金籌措 工期安排 經(jīng)濟(jì)評價(jià) 土地 利用、工程環(huán)境、節(jié)能及社會(huì)影響評價(jià) 土地利用 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 9 擬建項(xiàng)目位于 ****市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新規(guī)劃高鐵新區(qū) 境內(nèi)，根據(jù)《 ****市城市總體規(guī)劃 (2020— 2020)》 文件 ，規(guī)劃居住用地 公頃 ， 本項(xiàng)目地形類別為 平原區(qū) ，路基工程路線全長 米（ 公里） ， 公路建設(shè)中，各項(xiàng)用地標(biāo)準(zhǔn)均 符合《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》的規(guī)定。 所以，在建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)方面具有重要的社會(huì)意義。通過采取適當(dāng)有效的措施可以規(guī)避社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，保證項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。 建議在項(xiàng)目建設(shè)過程中可進(jìn)行相關(guān)配套交通設(shè)施的建設(shè)，以及搞好項(xiàng)目所在區(qū)域的城市景觀。 早在舊石器時(shí)代，我們的祖先就在這塊土地上生息、繁衍。 ****市 轄一區(qū)兩市八縣和兩個(gè) 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) ， 2020 年末全市戶籍總?cè)丝? 萬人， 行政區(qū)域面積 萬平方公里。人均城鎮(zhèn)建設(shè)用地面積為 平方米 /人。24′ ～ 38176。****市主要糧食作物以小麥為主，其次為玉米、豆等、余有 高粱 等；油料作物主要以 花生 為主，余有 油菜 、芝麻等；經(jīng)濟(jì)作物有棉花、蔬菜等。 ****地形以平原為主，基本沒有山地和丘陵地形 ，土質(zhì)有四種類型， 一、沙壤土。分布于本市大部分縣（市）高地、緩平地坡和低或平緩地段中。四、鹽土、沙土。 礦產(chǎn)資源 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 14 ****境內(nèi)礦藏資源豐富 ， 業(yè)已探明的礦藏有主要是石油、天然氣、煤、地?zé)帷⒌叵滤?、礦泉水、磚瓦用粘土、建筑用砂、陶粒用粘土和水泥配料用粘土 等 10 余種。力爭到 2020年總生產(chǎn)能力達(dá)到 150 萬噸。 在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展各項(xiàng)主要指標(biāo)中，國內(nèi)生產(chǎn)總值與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值最能反映出經(jīng)濟(jì)發(fā)展的絕對水平與相對水平。第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的漲 幅接近 二 倍，速度較快。 第二產(chǎn)業(yè)：由圖 21 所示，由于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，產(chǎn)業(yè)底數(shù)較小，增長率較高，隨著產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理轉(zhuǎn)化，其增長率遠(yuǎn)期呈下降趨勢。 ****市 國民經(jīng)濟(jì)增長速度發(fā)展態(tài)勢良好，除第一產(chǎn)業(yè)低于全省增長速度外，其余均高于全國、全省經(jīng)濟(jì)增長速度。 國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測 表 22 ****各階段國民經(jīng)濟(jì)預(yù)測情況 國內(nèi)生產(chǎn)總值 （億元） 人均國內(nèi)生產(chǎn)總值 （萬元） 市區(qū)工業(yè)生產(chǎn)總值 （億元） 市區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值 （億元） 2020 2020 2020 2030 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 （ 1）農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀總體特征 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)在結(jié)構(gòu)調(diào)整中平穩(wěn)發(fā)展。 2020 年全市規(guī)模指 標(biāo) 時(shí) 間 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 18 以上工業(yè)企業(yè) 3116 家，實(shí)現(xiàn)增加值 億元，增長 %。房地產(chǎn)業(yè)、餐飲旅館業(yè)、商貿(mào)、金融業(yè)、郵電通訊、交通運(yùn)輸?shù)鹊谌a(chǎn)業(yè)呈快步發(fā)展態(tài)勢，占國民經(jīng)濟(jì)比重有了較大程度的提高，第三產(chǎn)業(yè)開始成為 ****市 經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn) 。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新進(jìn)展，指 標(biāo) 時(shí) 間 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 19 投資環(huán)境繼續(xù)得到改善，交通優(yōu)勢日益顯現(xiàn)。 京滬鐵路 縱貫?zāi)媳保⑴c石德鐵路、濟(jì)邯鐵路 交匯，與京廣、 京九鐵路 連結(jié)。到 ****機(jī)場 1 小時(shí)，到 天津港 2 小時(shí)，到 北京 3 小時(shí)，被稱 為一小時(shí)上天，兩小時(shí)下海，三小時(shí)進(jìn)京。 全市基本形成以高速公路和干線公路為骨架，縣鄉(xiāng)村公路為支線的四通八達(dá)、城鄉(xiāng)貫通的公路網(wǎng)絡(luò)。 航運(yùn) 積極推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)。 道路現(xiàn)狀分析 ****市區(qū)主要道路骨架大致形 成“環(huán)路加十字”結(jié)構(gòu)?！笆帧毙透傻朗鞘袇^(qū)內(nèi)部的交通干道，與“環(huán)路”主要負(fù)擔(dān)過境交通的作用有所不同。 城市路網(wǎng)現(xiàn)狀及存在問題 近些年， ****對外交通及城市道路交通的基本骨架已經(jīng)形成，對外交通具備了成為承東啟西、連接南北的區(qū)域交通樞紐的基本條件。舊城人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過度密集導(dǎo)致交通負(fù)荷過大 ， 加之 路 等交通性主干路穿越舊城 ， 使舊城市交通擁堵及人車矛盾 比較 突出。 隨著經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 及高鐵新區(qū)的發(fā)展，對道路運(yùn)輸量的要求增加， 該 新區(qū)的 發(fā)展出路 需要交通 基礎(chǔ)設(shè)施的支撐 ，需要全局和長遠(yuǎn)的設(shè)置。 舊城區(qū)沿襲傳統(tǒng)路網(wǎng) ， 基本是窄幅高密式 ， 原主干道 只有車行道，而缺乏非機(jī)動(dòng)車行駛路線， 人行道及 中央沒有綠化隔離 帶 ， 交叉口行人過街也沒有任何處理 ，基本沒****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 24 有考慮行人的感覺與安全， 所以， 城市交通的根本之道還在于合理的開發(fā)、均衡的網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代的管理，才能保障人們 的安全出行。 在 “ 十二五 ” 期間，我市根據(jù)交通需求與功能布局要求，將建成“ 一環(huán)五縱三橫四樞紐 ” 綜合運(yùn)輸主干網(wǎng)絡(luò)（簡稱 “1534” 網(wǎng)）。 縱一： ****— 武城 — 夏津。 縱三：寧津 — 陵縣 — 禹城 — 齊河。 縱五：（鹽山） — 樂陵 — （商河）。 橫二：武城 — 平原 — 臨邑。 四樞紐分別是： ****綜合樞紐，以 ****樞紐為核心，將 ****樞紐打造成山東省聯(lián)系京津和華北的門戶樞紐。積極建設(shè)樂慶樞紐將加強(qiáng)與冀東、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、黃河三角洲的緊密聯(lián)系。“ 一極 ” ：就是依托 ****高鐵站，形成交通商務(wù)區(qū)，成為帶動(dòng)整個(gè)新區(qū)發(fā)展的輻射源和增長極。三是依托楊莊溝良好的生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢，打造東西向城市生態(tài)軸。