【正文】 行性研究報告 23 (1)城市道路系統(tǒng)不完善，主次干路功能不清晰，城市交通集中度過高，導(dǎo)致交通規(guī)?？偭侩m然不大，但交通擁堵及人車矛盾突出。 現(xiàn)在 對高鐵****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 22 新區(qū)內(nèi)的東方紅東路、 東路、天衢東路等 10 條道路共計 公里，按照城市道路標準進行新建或改造， 該區(qū)域 尚未開發(fā) 完畢 ， 現(xiàn)為區(qū)域內(nèi)仍然有農(nóng)田、村莊、樹林等?！碍h(huán)路”直接連接主要對外通道： 104 國道北往河北，南通往 ****；南外環(huán)（省道 353）通往 ****；廣川大道 和解放南大道 是通往市域內(nèi)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路。積極準備與推進馬頰河、徒駭河通航和漳衛(wèi)新河整治工程等。實現(xiàn)德濟客貨分線，客運高速化，并形成德濟鐵路城際運輸能力 ，解決南北鐵路大動脈的能力制約。 公路 全市實有公路通車里程 公里（不包括村級道路），公路密度為 公里／百平方 公里。京福高速公路及 19 條國道、省道縱橫交錯。 表 24 社會消費品零售總額 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 社會消費品零售總額（億元） 增長率（％） （ 3）人們生活水平 城鄉(xiāng)居民收入增加，生活水平進一步提高。 表 23 歷年國內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成 2020 2020 2020 2020 2020 國內(nèi)生產(chǎn)總值 100 100 100 100 100 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為二、三、一，而第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展需加快速度，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展更需要加大力度，今后的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步由二 、三、一過渡到三、二、一。非公有工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值 億元，增長 %。但是在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)中還存在的一定的問題：農(nóng)村經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展差距大，農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營程度不高，總體實力不強。而人口增長速度遠低于國民經(jīng)濟的增長速度，2020 年人口僅比 2020 年增加了 萬人，約增長了 個百分****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 17 點。 第三產(chǎn)業(yè)：從 2020 年～ 2020 年，保持了較好的增長勢頭，從 2020年起出現(xiàn)回落，表明 ****市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟，對外抗力弱，具有較大的發(fā)展?jié)撃?，現(xiàn)階段增長速度相對較 快，年平均增長率接近30%。由于 2020 年入秋以后北部地區(qū)旱情較重，糧食減產(chǎn)較多，另外受播種面積的影響一些經(jīng)濟作物有所減產(chǎn)，使得農(nóng)業(yè)產(chǎn)值在 2020～ 2020 年間出現(xiàn)了低增長。從 2020 年到 2020 年 ， ****市的國內(nèi)生產(chǎn)總值增長了 %，年平均增長 ％。 經(jīng)濟社會現(xiàn)狀 及發(fā)展 道路建設(shè)項目的立項和建設(shè)需服從并適應(yīng)社會經(jīng)濟的發(fā)展，并且通過項 目的建設(shè)應(yīng)對社會經(jīng)濟快速發(fā)展起到促進作用。本市 地熱資源 較豐富，現(xiàn)有地熱產(chǎn)地 7 處。較多的 有禹城、陵縣、齊河、臨邑、平原、德城區(qū)。分布于樂陵、慶云、臨邑、齊河、武城、平原等縣（市）的洼地之中。面積 萬畝，占耕地的 %。著名的特產(chǎn)有 西瓜、 桃、小棗等。 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 13 該道路位于 ****經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新建高鐵新區(qū)，該區(qū)域 規(guī)劃人口規(guī)模為 35 萬人，其中新增城市居民為 33 萬人，拆遷安置原有居民約 2 萬人。45′ ～117176。 高鐵新區(qū)規(guī)劃面積為 平方公里，到 2030 年城市建設(shè)用地為 平方公里。 ****地區(qū) 始建于 1950 年5 月，系由原渤海區(qū)的滄南、濼北兩專區(qū)合并而成。 本項目應(yīng)在 ****年 **月開工，爭取在 20**年 **月完成，這樣可盡快為周邊地塊的建設(shè)提供基本條件，滿足城市交通需要，盡早產(chǎn) 為確保工程質(zhì)量，該項目建設(shè)時，應(yīng)嚴格執(zhí)行監(jiān)理制度。 問題及建議 本項目作為 ****市高鐵新區(qū)規(guī)劃建設(shè)的主干道之一，為使該項目規(guī)劃設(shè)計合理并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，直接印象影響到項目實施后的社會效益及經(jīng)濟效益。通過本項目的建設(shè)，可以實現(xiàn)高鐵新區(qū)的規(guī)劃，促進區(qū)域經(jīng)****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 10 濟發(fā)展，增加當?shù)厝嗣竦木蜆I(yè)機會，提高人民的生活水平。在生態(tài)環(huán)境方面，保證道路沿線植被、水文、區(qū)域土壤等生態(tài)環(huán)境的 良好態(tài)勢，保證減少噪聲、揚塵、廢水、廢氣等排放；在社會環(huán)境方面，保障城鎮(zhèn)、村莊布局合理，人居環(huán)境適宜，人們生活水平提高，開發(fā)相關(guān)旅游資源；在土地利用方面，保護開發(fā)土地，合理利用永久性占地和臨時性占地，保證道路建設(shè)和環(huán)境保護同步進行，符合環(huán)境保護的標準。從西向東，依次主要與緯十二路、經(jīng)一路、經(jīng)二路、經(jīng)三路、中傲大道、經(jīng)四路、經(jīng)五路、經(jīng)六路、經(jīng)七路、站前路相接；上跨牌子溝和規(guī)劃河道。 工程建成 后，將為城區(qū)國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的改變，人們便利出行， ****市的外延拓展提供有力的基礎(chǔ)條件，對于改善區(qū)域投資環(huán)境，發(fā)展區(qū)域社會經(jīng)濟，城市節(jié)奏的快速進程均有著十分重要的現(xiàn)實意義。 改善投資環(huán)境，促進該區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 東路的建設(shè)將有利于城市發(fā)展空間的拓展，并積極推動 整個高鐵新區(qū) 規(guī)劃方案 “ 一極、兩片、 三軸、六大功能區(qū) ”格局的盡快形成。三是依托楊莊溝良好的生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢，打造東 西向城市生態(tài)軸?！耙粯O”就是依托 ****高鐵站，形成交通商務(wù)區(qū)，成為帶動整個新區(qū)發(fā)展的輻射源和增長極。通過京滬鐵路、高速鐵路、高速公路為客貨運輸提供快速通道，形成直達京津的 2 小時交通圈，密切與京津、濟青等地區(qū)的交流，暢通與華北等地區(qū)的運輸網(wǎng)絡(luò)。 建設(shè)的必要性 根據(jù)《 ****市高鐵新區(qū)分區(qū)規(guī)劃》內(nèi)容， ****市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)高鐵****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 5 新區(qū)與德城區(qū)的連接依賴于 東路的建設(shè)。 目前 ， 高鐵新區(qū) 的主要干道網(wǎng)絡(luò)已基本 規(guī)劃完畢， 在此基礎(chǔ)上 ，對主干道 東路進行改擴建，增建非機動車道、綠化帶、人行道及輔助設(shè)施， 其設(shè)計建設(shè)的意義也已突顯出來 ， 它們的建設(shè)將進一步完善城市道路路網(wǎng) ， 為城市的建設(shè)提供必備的條件。 ****市區(qū)的規(guī)劃主要包括 四 個部分，德城區(qū)、運河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)以及高鐵新區(qū) 。24′ ～ 38176。 工程項目主要 包括道路工程、 給 排水工程及 交通設(shè)施工程 等。100 第十四章 結(jié)論與存在的問題 92 社會影響分析 87 主要節(jié)能措施 87 運營期節(jié)能 75 沿線環(huán)境特征 70 第九章 土地利用評價 68 施工 及其他注意事項 40 第五章 建設(shè)方案 38 技術(shù)標準 32 交通量預(yù)測 29 公路交通調(diào)查與分析 7 問題及建議 4 建設(shè)的必要性 1 項目概況 1 項目背景 10 第二章 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 12 項目影響區(qū)域經(jīng)濟社會現(xiàn)狀及發(fā)展 20 第三章 交通量分析及預(yù)測 29 預(yù)測思路與方法 33 第四章 技術(shù)標準 42 道路工程 52 交通設(shè)施工程 61 第六章 投資估算及資金籌措 68 施工條件和特點 68 計劃安排 72 區(qū)域土地利用、類型及人均占有量 73 與《公路建設(shè)項目用地指標》的符合性 74 集約節(jié)約使用土地措施 74 第十章 工程環(huán)境影響分析 77 減緩工程環(huán)境影響的對策 81 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 3 第十一章 節(jié)能評價 95 社會風險分析 97 第十三章 工程招標 99 招標 可行性研究報告編制單位 工程管理（集團）有限公司 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 2 工程咨詢資格等級：甲級 證書編號： 工咨甲 發(fā)證機關(guān)：中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會 項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 東路，西起 路，東至站前街，全長 米，規(guī)劃道路總寬度 130 米，其中機動車道寬 30 米，兩側(cè)各設(shè) 30 米的機非綠化分隔帶、 10 米寬的非機動車道及 10 米的人行道。36′ ，北緯 36176。 同時，伴隨著城市化水平不斷提高，改善市政基礎(chǔ)設(shè)施狀況，特別是改善農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部的落后交通面貌，促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展和 ****市經(jīng)濟社會的跨越式發(fā)展，盡快形成一個經(jīng)濟 繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢，高鐵新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯得更****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 3 加緊迫。 根據(jù) ****市委市政府的指導(dǎo) 精神，確定 2020 年主要完善 ****市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及高鐵新區(qū)的路網(wǎng)等配套設(shè)施建設(shè)，為 全面開展新城建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)， 完善高鐵站到經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及周邊縣市道路的連接，改善高鐵新區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境， 推進高鐵新區(qū)的城市化進程，更好的形成德城區(qū)、開發(fā)區(qū)和高鐵新區(qū)的城市框架，擬建設(shè) 路東段道路及排水工程。受 ******城市建設(shè)投資運營有限公司、 ****市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局的委托，根據(jù) ****市政工程設(shè)計研究院有限公司、 **市規(guī)劃建筑設(shè)計研究院、 ****市公路勘察設(shè)計院及北京北林地景園林規(guī) 劃設(shè)計院有限公司等設(shè)計院提供的設(shè)計圖紙，我院即組織各專業(yè)設(shè)計人員承擔本工程的可行性研究報告編制工作。通過利用高速公路、 高速鐵路等交通設(shè)施建設(shè)德濟快捷通道，加快推動 ****“ 南融 ” ****，形成德濟 1 小時都市圈。 ” 該項目的建設(shè)符合高鐵新區(qū)的發(fā)展規(guī)劃 高鐵新區(qū)整個規(guī)劃方案可以總結(jié)為“一 極、兩片、三軸、四大功能區(qū)”。二是南北向城市空間功能軸，作為城市南北向重要的功能帶，更好地為東西兩側(cè)地塊服務(wù)。 東路位于高鐵新區(qū)，它的建設(shè)有利于改善圍繞高鐵站鄉(xiāng)村的落后交通面貌，促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展和 ****市經(jīng)濟社會的跨越式進程，盡快形成一個經(jīng)濟繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢。 首先，道路、車站等 相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為有效解決城市交通設(shè)施與需求增加 提供 平衡性 ； 其次，通過完善慢行交通系統(tǒng)，提高自行車和步行系統(tǒng)在規(guī)劃中的地位，減少機動化發(fā)展對自行車道和步行道的擠壓和侵占 ，為 非機動 車提供便利， 完善行人交通設(shè)施， 實現(xiàn) 非機動化交通與公共交通的銜接 。 技術(shù)標準 《城市道路設(shè)計規(guī)范》 CJJ3790 《公路路基設(shè)計規(guī)范》 JTG D302020 《城市快速路設(shè)計規(guī)范》 CJJ1292020 《公路工程技術(shù)標準》 JTG B012020 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 8 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 JTG D502020 《道路工程制圖標準》 GB5016292 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》 JGJ502020 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 GB5022095 《道路交通標志和表線》 GB57682020 《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》 CJJ371522020 路線起終點、走 向、主要控制點及建設(shè)規(guī)模 擬建 東路，西起 路，東至站前街，全長 米，規(guī)劃道路總寬度 130 米，其中機動車道寬 30 米，兩側(cè)各設(shè) 30 米的機非綠化分隔帶、 10 米寬的非機動車道及 10 米的人行道。 環(huán)境評價 影響該項目的環(huán)境因素主要包括：生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境及土地利用。 社會影響評價 通