【正文】 行性研究報(bào)告 23 (1)城市道路系統(tǒng)不完善，主次干路功能不清晰，城市交通集中度過高，導(dǎo)致交通規(guī)模總量雖然不大，但交通擁堵及人車矛盾突出。 現(xiàn)在 對(duì)高鐵****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 22 新區(qū)內(nèi)的東方紅東路、 東路、天衢東路等 10 條道路共計(jì) 公里，按照城市道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行新建或改造， 該區(qū)域 尚未開發(fā) 完畢 ， 現(xiàn)為區(qū)域內(nèi)仍然有農(nóng)田、村莊、樹林等?！碍h(huán)路”直接連接主要對(duì)外通道： 104 國(guó)道北往河北，南通往 ****；南外環(huán)（省道 353）通往 ****；廣川大道 和解放南大道 是通往市域內(nèi)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路。積極準(zhǔn)備與推進(jìn)馬頰河、徒駭河通航和漳衛(wèi)新河整治工程等。實(shí)現(xiàn)德濟(jì)客貨分線，客運(yùn)高速化，并形成德濟(jì)鐵路城際運(yùn)輸能力 ，解決南北鐵路大動(dòng)脈的能力制約。 公路 全市實(shí)有公路通車?yán)锍? 公里（不包括村級(jí)道路），公路密度為 公里／百平方 公里。京福高速公路及 19 條國(guó)道、省道縱橫交錯(cuò)。 表 24 社會(huì)消費(fèi)品零售總額 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 社會(huì)消費(fèi)品零售總額（億元） 增長(zhǎng)率（％） （ 3）人們生活水平 城鄉(xiāng)居民收入增加，生活水平進(jìn)一步提高。 表 23 歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成 2020 2020 2020 2020 2020 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 100 100 100 100 100 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為二、三、一，而第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展需加快速度，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展更需要加大力度，今后的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步由二 、三、一過渡到三、二、一。非公有工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 億元，增長(zhǎng) %。但是在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)中還存在的一定的問題：農(nóng)村經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展差距大，農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)程度不高，總體實(shí)力不強(qiáng)。而人口增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)低于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度，2020 年人口僅比 2020 年增加了 萬人，約增長(zhǎng)了 個(gè)百分****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 17 點(diǎn)。 第三產(chǎn)業(yè)：從 2020 年～ 2020 年，保持了較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，從 2020年起出現(xiàn)回落，表明 ****市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟，對(duì)外抗力弱，具有較大的發(fā)展?jié)撃?，現(xiàn)階段增長(zhǎng)速度相對(duì)較 快，年平均增長(zhǎng)率接近30%。由于 2020 年入秋以后北部地區(qū)旱情較重，糧食減產(chǎn)較多，另外受播種面積的影響一些經(jīng)濟(jì)作物有所減產(chǎn)，使得農(nóng)業(yè)產(chǎn)值在 2020～ 2020 年間出現(xiàn)了低增長(zhǎng)。從 2020 年到 2020 年 ， ****市的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)了 %，年平均增長(zhǎng) ％。 經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)狀 及發(fā)展 道路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)和建設(shè)需服從并適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且通過項(xiàng) 目的建設(shè)應(yīng)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起到促進(jìn)作用。本市 地?zé)豳Y源 較豐富，現(xiàn)有地?zé)岙a(chǎn)地 7 處。較多的 有禹城、陵縣、齊河、臨邑、平原、德城區(qū)。分布于樂陵、慶云、臨邑、齊河、武城、平原等縣（市）的洼地之中。面積 萬畝，占耕地的 %。著名的特產(chǎn)有 西瓜、 桃、小棗等。 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 13 該道路位于 ****經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新建高鐵新區(qū)，該區(qū)域 規(guī)劃人口規(guī)模為 35 萬人，其中新增城市居民為 33 萬人，拆遷安置原有居民約 2 萬人。45′ ～117176。 高鐵新區(qū)規(guī)劃面積為 平方公里，到 2030 年城市建設(shè)用地為 平方公里。 ****地區(qū) 始建于 1950 年5 月，系由原渤海區(qū)的滄南、濼北兩專區(qū)合并而成。 本項(xiàng)目應(yīng)在 ****年 **月開工，爭(zhēng)取在 20**年 **月完成，這樣可盡快為周邊地塊的建設(shè)提供基本條件，滿足城市交通需要，盡早產(chǎn) 為確保工程質(zhì)量，該項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制度。 問題及建議 本項(xiàng)目作為 ****市高鐵新區(qū)規(guī)劃建設(shè)的主干道之一，為使該項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)合理并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，直接印象影響到項(xiàng)目實(shí)施后的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。通過本項(xiàng)目的建設(shè)，可以實(shí)現(xiàn)高鐵新區(qū)的規(guī)劃，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 10 濟(jì)發(fā)展，增加當(dāng)?shù)厝嗣竦木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，提高人民的生活水平。在生態(tài)環(huán)境方面，保證道路沿線植被、水文、區(qū)域土壤等生態(tài)環(huán)境的 良好態(tài)勢(shì)，保證減少噪聲、揚(yáng)塵、廢水、廢氣等排放；在社會(huì)環(huán)境方面，保障城鎮(zhèn)、村莊布局合理，人居環(huán)境適宜，人們生活水平提高，開發(fā)相關(guān)旅游資源；在土地利用方面，保護(hù)開發(fā)土地，合理利用永久性占地和臨時(shí)性占地，保證道路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)同步進(jìn)行，符合環(huán)境保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。從西向東，依次主要與緯十二路、經(jīng)一路、經(jīng)二路、經(jīng)三路、中傲大道、經(jīng)四路、經(jīng)五路、經(jīng)六路、經(jīng)七路、站前路相接；上跨牌子溝和規(guī)劃河道。 工程建成 后，將為城區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變，人們便利出行， ****市的外延拓展提供有力的基礎(chǔ)條件，對(duì)于改善區(qū)域投資環(huán)境，發(fā)展區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)，城市節(jié)奏的快速進(jìn)程均有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 改善投資環(huán)境，促進(jìn)該區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 東路的建設(shè)將有利于城市發(fā)展空間的拓展，并積極推動(dòng) 整個(gè)高鐵新區(qū) 規(guī)劃方案 “ 一極、兩片、 三軸、六大功能區(qū) ”格局的盡快形成。三是依托楊莊溝良好的生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)，打造東 西向城市生態(tài)軸?！耙粯O”就是依托 ****高鐵站，形成交通商務(wù)區(qū)，成為帶動(dòng)整個(gè)新區(qū)發(fā)展的輻射源和增長(zhǎng)極。通過京滬鐵路、高速鐵路、高速公路為客貨運(yùn)輸提供快速通道，形成直達(dá)京津的 2 小時(shí)交通圈，密切與京津、濟(jì)青等地區(qū)的交流，暢通與華北等地區(qū)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 建設(shè)的必要性 根據(jù)《 ****市高鐵新區(qū)分區(qū)規(guī)劃》內(nèi)容， ****市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高鐵****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 5 新區(qū)與德城區(qū)的連接依賴于 東路的建設(shè)。 目前 ， 高鐵新區(qū) 的主要干道網(wǎng)絡(luò)已基本 規(guī)劃完畢， 在此基礎(chǔ)上 ，對(duì)主干道 東路進(jìn)行改擴(kuò)建，增建非機(jī)動(dòng)車道、綠化帶、人行道及輔助設(shè)施， 其設(shè)計(jì)建設(shè)的意義也已突顯出來 ， 它們的建設(shè)將進(jìn)一步完善城市道路路網(wǎng) ， 為城市的建設(shè)提供必備的條件。 ****市區(qū)的規(guī)劃主要包括 四 個(gè)部分，德城區(qū)、運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)以及高鐵新區(qū) 。24′ ～ 38176。 工程項(xiàng)目主要 包括道路工程、 給 排水工程及 交通設(shè)施工程 等。100 第十四章 結(jié)論與存在的問題 92 社會(huì)影響分析 87 主要節(jié)能措施 87 運(yùn)營(yíng)期節(jié)能 75 沿線環(huán)境特征 70 第九章 土地利用評(píng)價(jià) 68 施工 及其他注意事項(xiàng) 40 第五章 建設(shè)方案 38 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 32 交通量預(yù)測(cè) 29 公路交通調(diào)查與分析 7 問題及建議 4 建設(shè)的必要性 1 項(xiàng)目概況 1 項(xiàng)目背景 10 第二章 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 12 項(xiàng)目影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)狀及發(fā)展 20 第三章 交通量分析及預(yù)測(cè) 29 預(yù)測(cè)思路與方法 33 第四章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 42 道路工程 52 交通設(shè)施工程 61 第六章 投資估算及資金籌措 68 施工條件和特點(diǎn) 68 計(jì)劃安排 72 區(qū)域土地利用、類型及人均占有量 73 與《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》的符合性 74 集約節(jié)約使用土地措施 74 第十章 工程環(huán)境影響分析 77 減緩工程環(huán)境影響的對(duì)策 81 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 3 第十一章 節(jié)能評(píng)價(jià) 95 社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 97 第十三章 工程招標(biāo) 99 招標(biāo) 可行性研究報(bào)告編制單位 工程管理（集團(tuán)）有限公司 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 2 工程咨詢資格等級(jí)：甲級(jí) 證書編號(hào)： 工咨甲 發(fā)證機(jī)關(guān)：中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 東路，西起 路，東至站前街，全長(zhǎng) 米，規(guī)劃道路總寬度 130 米，其中機(jī)動(dòng)車道寬 30 米，兩側(cè)各設(shè) 30 米的機(jī)非綠化分隔帶、 10 米寬的非機(jī)動(dòng)車道及 10 米的人行道。36′ ，北緯 36176。 同時(shí)，伴隨著城市化水平不斷提高，改善市政基礎(chǔ)設(shè)施狀況，特別是改善農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部的落后交通面貌，促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展和 ****市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的跨越式發(fā)展，盡快形成一個(gè)經(jīng)濟(jì) 繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢(shì)，高鐵新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯得更****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 3 加緊迫。 根據(jù) ****市委市政府的指導(dǎo) 精神，確定 2020 年主要完善 ****市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及高鐵新區(qū)的路網(wǎng)等配套設(shè)施建設(shè)，為 全面開展新城建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)， 完善高鐵站到經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及周邊縣市道路的連接，改善高鐵新區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境， 推進(jìn)高鐵新區(qū)的城市化進(jìn)程，更好的形成德城區(qū)、開發(fā)區(qū)和高鐵新區(qū)的城市框架，擬建設(shè) 路東段道路及排水工程。受 ******城市建設(shè)投資運(yùn)營(yíng)有限公司、 ****市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局的委托，根據(jù) ****市政工程設(shè)計(jì)研究院有限公司、 **市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研究院、 ****市公路勘察設(shè)計(jì)院及北京北林地景園林規(guī) 劃設(shè)計(jì)院有限公司等設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì)圖紙，我院即組織各專業(yè)設(shè)計(jì)人員承擔(dān)本工程的可行性研究報(bào)告編制工作。通過利用高速公路、 高速鐵路等交通設(shè)施建設(shè)德濟(jì)快捷通道，加快推動(dòng) ****“ 南融 ” ****，形成德濟(jì) 1 小時(shí)都市圈。 ” 該項(xiàng)目的建設(shè)符合高鐵新區(qū)的發(fā)展規(guī)劃 高鐵新區(qū)整個(gè)規(guī)劃方案可以總結(jié)為“一 極、兩片、三軸、四大功能區(qū)”。二是南北向城市空間功能軸，作為城市南北向重要的功能帶，更好地為東西兩側(cè)地塊服務(wù)。 東路位于高鐵新區(qū)，它的建設(shè)有利于改善圍繞高鐵站鄉(xiāng)村的落后交通面貌，促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展和 ****市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的跨越式進(jìn)程，盡快形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢(shì)。 首先，道路、車站等 相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為有效解決城市交通設(shè)施與需求增加 提供 平衡性 ； 其次，通過完善慢行交通系統(tǒng)，提高自行車和步行系統(tǒng)在規(guī)劃中的地位，減少機(jī)動(dòng)化發(fā)展對(duì)自行車道和步行道的擠壓和侵占 ，為 非機(jī)動(dòng) 車提供便利， 完善行人交通設(shè)施， 實(shí)現(xiàn) 非機(jī)動(dòng)化交通與公共交通的銜接 。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ3790 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D302020 《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ1292020 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012020 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 8 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D502020 《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》 GB5016292 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ502020 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5022095 《道路交通標(biāo)志和表線》 GB57682020 《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》 CJJ371522020 路線起終點(diǎn)、走 向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模 擬建 東路，西起 路，東至站前街，全長(zhǎng) 米，規(guī)劃道路總寬度 130 米，其中機(jī)動(dòng)車道寬 30 米，兩側(cè)各設(shè) 30 米的機(jī)非綠化分隔帶、 10 米寬的非機(jī)動(dòng)車道及 10 米的人行道。 環(huán)境評(píng)價(jià) 影響該項(xiàng)目的環(huán)境因素主要包括：生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及土地利用。 社會(huì)影響評(píng)價(jià) 通