【正文】 . 00 +( Milege 2 . 3 )* 2 . 6 。圖中的譯碼器及數(shù)碼管的詳細(xì)資料和功能可參照 。 CC4511內(nèi)接有上拉電阻，故只需在輸出端與數(shù)碼管筆端之間串入限流電阻即可工作。 測(cè)試輸入端， =“ 0”時(shí)，譯碼輸出全為“ 1”。根據(jù)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有的元件，這里選擇 510歐、 ，據(jù)測(cè)量，通過(guò)的電流 能驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管（大約 6ma），功率上也能符合電阻的額定功率。 河北化工醫(yī)藥職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 14 程序梯形圖 河北化工醫(yī)藥職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 15 【 圖 】 河北化工醫(yī)藥職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 16 程序語(yǔ)句 0 LD X0 62 LD T204 118 ANI M12 1 ZRST 40 63 OUT T205 119 OUT T10 Y0 K2 K50 Y20 66 OUT M11 122 LD T10 6 ZRST 40 67 LD X1 123 INCP 24 D8 68 OR M11 D12 D22 69 ANI X2 126 OUT M12 11 ZRST 40 70 INCP 24 127 LD M12 M0 D10 128 ANI M26 M30 73 PLS M10 129 CMP 10 16 MOV 12 75 LD M10 K5 K80 76 CMP 10 D12 D23 K50 M23 21 MOV 12 D10 136 LD M24 K18 M0 137 OR M25 D24 83 LD M1 138 OR M26 26 MOV 12 84 INCP 24 139 OUT M26 K4 D11 140 LD M26 D25 87 RST D10 141 SUBP 21 31 MOV 12 90 LDI M16 D12 D8015 91 CMP 10 K5 D26 K3 D12 36 ZCP 11 D11 148 OUT M30 K5 M3 149 LD M30 K23 98 LD M4 150 MUL 22 D26 99 ANI M16 D25 M27 100 OUT M9 D12 45 LD M27 101 RST D11 D13 46 OR M29 104 LD M9 157 LD X3 47 MOV 12 105 OR M16 158 ADD 20 K86 106 ANI X0 D8 D23 107 OUT M16 D23 52 MOV 12 108 LD M16 D15 K20 109 MUL 22 165 OUT T200 D24 D24 K1 57 LD X4 D11 169 ADD 20 58 ANI T205 D8 D13 59 OUT T204 116 LD X2 D15 K2 117 ANI M10 D16 河北化工醫(yī)藥職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 17 176 OUT T203 213 OR X0 247 ANI Y11 K1 214 ADD 20 248 ANI Y12 179 LD T203 K3 249 ANI Y13 180 DIV 23 D11 250 BIN 19 D16 D19 D24 K10 221 LD M17 K1Y10 D17 222 ANI X0 255 LDI Y20 187 CMP 10 223 BCD 18 256 ANI Y21 K5 D17 257 ANI Y22 D18 K3Y0 258 ANI Y23 M6 228 BCD 18 259 ANI Y24 194 LD M8 D19 260 ANI Y25 195 AND X3 K3Y14 261 ANI Y26 196 ADD 20 233 LDI Y4 262 ANI Y27 K1 234 ANI Y5 263 BIN 19 D17 235 ANI Y6 D24 D17 236 ANI Y7 K1Y20 203 LDI T0 237 ANI Y10 268 LDI Y24 204 OUT T1 238 ANI Y11 269 ANI Y25 K1 239 ANI Y12 270 ANI Y26 207 LD T1 240 ANI Y13 271 ANI Y27 208 OUT T0 241 BIN 19 272 BIN 19 K2 D24 D24 211 OUT M17 K1Y4 K1Y24 212 LD M4 246 LDI Y10 277 END 河北化工醫(yī)藥職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 18 程序語(yǔ)句是由梯形圖轉(zhuǎn)化而來(lái)，主要意思說(shuō)明如下： 第 1到第 11步是在運(yùn)行前對(duì)相應(yīng)的輸出點(diǎn)、數(shù)據(jù)寄存器、輔助繼電器進(jìn)行清零；第 16到第 31步是對(duì)相應(yīng)的寄存器進(jìn)行賦值，例如 D23中存放的是起步價(jià)， D24中存放的是續(xù)程單價(jià)， D25中存放的是等候續(xù)時(shí)的單價(jià)， D26中存放的是起租時(shí)的時(shí)間（時(shí)）；第 36到第 52步是比較是否在晝夜單價(jià)轉(zhuǎn)換的時(shí)間段內(nèi)，如是，則在單價(jià)上作相應(yīng)的 調(diào)整，如不是則按原來(lái)的程序進(jìn)行；第 57到第 68步是在模擬運(yùn)行時(shí)的兩種輪胎圈數(shù)脈沖產(chǎn)生方式，其中一種是頻率為 150次 /分鐘的自動(dòng)脈沖，另一種則是手撥開關(guān)，每撥動(dòng)一次代表輪胎轉(zhuǎn)一圈，兩種方式可自由選擇；第 70到第 109步為正常行駛時(shí)的里程計(jì)算和續(xù)程部分金額的計(jì)算，其中第 76到第87步是比較輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)是否到達(dá)一公里所需的圈數(shù)（ K的相應(yīng)值，為了調(diào)試及演示時(shí)方便，此處 K值設(shè)為 50，實(shí)際中 k=1km/c,c為輪胎周長(zhǎng)），若到達(dá)，則在里程寄存器中加 1，同時(shí)對(duì) D10清零，以便再次累計(jì)，第 90到第 107步為比較行駛里程是 否到達(dá)基價(jià)里程數(shù)，若到達(dá)，則對(duì)里程寄存器 D11清零， M16及其聯(lián)鎖開關(guān)讓其只比較一次，以正確累計(jì)續(xù)程部分里程，第 109步是計(jì)算續(xù)程部分的金額；第 116到第 150步為中途停車等待時(shí)的計(jì)時(shí)及計(jì)費(fèi)，第 119步是比較是否到達(dá)免費(fèi)等候的時(shí)間（為了調(diào)試及演示的方便，此處 K值設(shè)為 50，實(shí)際中應(yīng)設(shè)為 5分鐘即K=3000）。因此三菱 FX2系列的 PLC擁有足夠的空間來(lái)存儲(chǔ)程序。例如叫 1K字、 4K步等叫法。按下次按鍵，可使出租車的速度由100K下降到 0Km。 ⑹．本系統(tǒng)設(shè)置 4個(gè)按鍵，各個(gè)按鍵的功能如下： (1)“ start／ stop” 鍵 — 開始進(jìn)入行使 /結(jié)束行使（到站）。這時(shí)屏幕顯示以下信息： 同時(shí)，系統(tǒng)播放“您好！行使里程 ，應(yīng)付 ，請(qǐng)檢查您的隨身物品，歡迎再次乘坐，再見！”的提示音。 ⑤ .按下“ Reset” 鍵，進(jìn)入空車狀態(tài)。 ② .按下“ SpeedUp” 鍵，出租車加速行使，最高速為 100Km。 本系統(tǒng)是由 PIC單片機(jī)、液晶顯示模塊、計(jì)數(shù)脈沖發(fā)生器、 系統(tǒng)實(shí)時(shí)時(shí)鐘及語(yǔ)音等 模塊組成。對(duì)于小型單機(jī)僅需要開關(guān)量控制的設(shè)備，一般的小型 PLC都可以滿足要求。相比之下，三菱 PLC的價(jià)格較其它兩類更為實(shí)惠。 PLC的選用不同于繼電器接觸器控制系統(tǒng)的元件的選用，它在應(yīng)用設(shè)計(jì)的開始即可根據(jù)工藝提供的資料及控制要求等預(yù)先進(jìn)行。當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地的時(shí)候，由于霍爾開關(guān)沒有送來(lái)脈沖信號(hào)，就停止計(jì)價(jià)，顯示當(dāng)前所應(yīng)該付的金 額和對(duì)應(yīng)的單價(jià)，到下次啟動(dòng)計(jì)價(jià)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)顯示清零，并重新進(jìn)行初始化過(guò)程。另外，在主程序模塊中還需要設(shè)置啟動(dòng) /清除標(biāo)志寄存器、里程寄存器和價(jià)格寄存器，并對(duì)它們進(jìn)行初始化。 計(jì)價(jià)器的計(jì)時(shí)方法 計(jì)時(shí)是指營(yíng)運(yùn)時(shí)乘客要求等候時(shí)的時(shí)間計(jì)算，按找計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)， 1分鐘為一個(gè)基本單位，因此可以設(shè)計(jì)一個(gè) 1分鐘的振蕩程序，每到一分鐘，將時(shí)間寄存器中的內(nèi)容加 1。而等待時(shí)間則通過(guò) PLC的定時(shí)器對(duì)時(shí)間的延時(shí)脈沖來(lái)實(shí)現(xiàn)。 在函數(shù)的統(tǒng)計(jì)中，當(dāng)公里數(shù)沒有超過(guò)起步公里的時(shí)候，只輸出為額定的起步價(jià)格；當(dāng)超過(guò)起步公里數(shù) 3公里的時(shí)候，沒超過(guò) ，計(jì)價(jià) 。 計(jì)價(jià)器是按計(jì)程和計(jì)時(shí)計(jì)價(jià)的，它可以有兩種不同的計(jì)價(jià)方式：一種叫做時(shí)距并計(jì)式，是指重車時(shí)等候時(shí)間和里程同時(shí)收費(fèi)；另一種叫做時(shí)距分離式，是指重車時(shí)等候時(shí)間和里程分開收費(fèi)。起程內(nèi)的車費(fèi)通稱為基本車費(fèi)、基價(jià)或起步價(jià)，乘客乘車計(jì)程不足基價(jià)里程是按基價(jià)收費(fèi)，超過(guò)基價(jià)里程時(shí)超出部分按后續(xù)單價(jià)累計(jì)；計(jì)價(jià)器設(shè)定有免費(fèi)等候時(shí)間，即運(yùn)營(yíng)時(shí)乘客要求停車免費(fèi)等候時(shí)間，超過(guò)免費(fèi)等候時(shí)間按等候單價(jià)累計(jì)收費(fèi)。因此，研究具 有更高性能的計(jì)價(jià)器具有著非常高的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用意義。 隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，使得電子設(shè)備給我們的日常生活帶來(lái)的極大的變化，無(wú)論是民用、工業(yè)、軍用單片機(jī)以及 PLC都發(fā)揮這越來(lái)越重要的作用。出租車計(jì)價(jià)器的功能在不斷的發(fā)展。不僅受到客運(yùn)管理部門的監(jiān)督，同時(shí)還受到國(guó)家計(jì)量機(jī)關(guān)定期的強(qiáng)制檢定。