【正文】 鋼軌內(nèi)部的應(yīng)力也基本為零。 7）、 如圖 3 所示，在本次放散單元軌前后各布置一臺拉軌器，拉軌器固定于本次放散單元軌與相鄰單元軌的鋼軌上。 3）、 按照要求，埋設(shè)鋼軌永久位移觀測樁的埋設(shè)、編號。 圖 4：鋼軌支墊示意圖 臨時(shí)位移觀測 為檢測應(yīng)力是否放散均勻，在應(yīng)力放散過程中在鋼軌上標(biāo)記臨時(shí)位移觀測點(diǎn)，全過程地觀察鋼軌的位移以檢驗(yàn)鋼 軌內(nèi)部應(yīng)力是否放散為 0，在上一單元軌的伸縮區(qū)起終點(diǎn)設(shè) 2 點(diǎn)，本次放散單元軌每隔 300 米 (當(dāng)單元軌長度不為鋼 軌 軌 枕 滾 輪 滾 輪 支 座 34 1500 米時(shí)參照進(jìn) 行觀測點(diǎn) 設(shè)置 )設(shè)置 8共 8 個(gè)臨時(shí)移觀測點(diǎn)。 接頭連接 已放散的單元軌與相 鄰待放散的單元軌之間用接頭夾板臨時(shí)連下一次放散單元軌 本次放散單元軌 上一次放散單元軌伸縮區(qū)現(xiàn)場鋁熱焊縫臨時(shí)位移測點(diǎn)拉軌器1 軌 縫1 拉軌器2 軌 縫2鎖定方向 鎖定方向下一次放散單元軌 本次放散單元軌 上一次放散單元軌伸縮區(qū)現(xiàn)場鋁熱焊縫臨時(shí)位移測點(diǎn)拉軌器1 軌 縫1 拉軌器2 軌 縫2鎖定方向 鎖定方向 33 接。在長大橋梁兩端、調(diào)節(jié)器基本軌接頭和距離基本軌接頭 100~150m 處增設(shè)位移觀測樁。位移觀測樁可以就近利用接觸網(wǎng)基礎(chǔ)（桿）及橋梁擋碴墻設(shè)置，單元軌節(jié)起終點(diǎn)的位移觀測樁盡量與單元軌節(jié)焊接接頭相對應(yīng)，縱向相錯(cuò)量不得大于 30m，位移觀測樁間的相對位置應(yīng)保持基本不變。 仔細(xì)檢查焊藥，杜絕使用受潮結(jié)塊的焊藥。 冷打磨時(shí)，應(yīng)杜絕出現(xiàn)發(fā)藍(lán)現(xiàn)象，以免造成鋼軌斷裂，且應(yīng)邊打磨邊對其平直度進(jìn)行檢測，做到寧可多打磨幾次，不可一次多打，避免造成低接頭。 29 （二十二） 現(xiàn)場焊接失敗時(shí)的處理措施 在焊接過程中出現(xiàn)焊藥“結(jié)塊”現(xiàn)象或焊完檢測焊頭探傷時(shí)出現(xiàn) 表 1 工地鋁熱焊接接頭幾何允 許偏差及檢測記錄表 未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷或過度打磨等均視為焊接失敗。 （二十一） 焊接質(zhì)量檢查及數(shù)據(jù)分析 每個(gè)焊接接頭都應(yīng)在焊后（焊縫冷卻到 50℃以下）進(jìn)行超聲波探傷。 （十八） 寒冷氣候條件（刮風(fēng)或下雨及下雪、溫度低于 15℃ ） 加熱程序 如果鋼軌溫度低于 15℃，必須在預(yù)熱開始前或在預(yù)熱過程中，用渦輪式焊槍將鋼軌加熱至 37℃，需要加熱的鋼軌長度為 1m，并且 28 是砂模的兩側(cè)，每段鋼軌的兩側(cè)。 （十五） 收尾工作 以上工作完畢后，焊工應(yīng)徹底清理焊凸緣，去掉毛刺，并清除焊接現(xiàn)場，完成焊接記錄報(bào)告，以便于驗(yàn)收的順利進(jìn)行。 假如使用了起軌器來使鋼軌端頭降低，可以澆注后過 30 分鐘將其撤掉。在熱打磨過程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 焊工應(yīng)穿戴好安全保護(hù)裝備。在澆注結(jié)束之前，人不要站在焊接區(qū)的軌枕上。 在開封之前，焊藥的包裝袋是密封并且干燥的。 預(yù)熱時(shí)要注意觀察各縫隙上的防漏泥是否有裂紋或掉下。 將加熱器裝從支架上拿開，點(diǎn)燃噴火咀。 25 （九） 預(yù)熱 預(yù)熱是一個(gè)非常重要的過程，亦是鋁熱焊的重要工藝因素，其作用在于消除砂模中殘余濕氣含量和提高鋼軌及砂模的溫度。 （八） 砂模的準(zhǔn)備 砂模安裝前應(yīng)將兩側(cè)的砂模在鋼軌上輕輕摩擦，以使其與鋼軌結(jié)合得更緊密。 扭轉(zhuǎn)：軌頭內(nèi)側(cè)表面和軌肋的底部必須同時(shí)對直。如果間隙大于 27mm，預(yù)熱也將達(dá)不到效果，而且熔化的鋼水還會(huì)不夠注滿整個(gè)間隙），間隙尺寸最好采用梯度式測距尺或 量具1 32 4圖2 間 隙調(diào)整圖 24 采用端帶尺分別測量鋼軌頭部和根部的各兩個(gè)點(diǎn)，得到四個(gè)尺寸，四個(gè)尺寸必須在公差范圍內(nèi)（ 23～ 27mm）。 （六） 鋼軌端頭的準(zhǔn)備 落實(shí)鋼軌端頭的直角／垂直公差應(yīng)為 ，且端頭以前未被氣焊或電焊過。 檢查鋼軌的間隙：距離軌枕應(yīng)不小于 100mm，否則，焊接前應(yīng)先方枕，直至達(dá)到要求為止。 在線路外合適的地方挖一個(gè)深 300mm 的坑，以備放置澆注后的坩堝等廢棄物。鋸軌外斜時(shí)（ ）應(yīng)保證兩軌頭上下間距均在 23～ 27mm 范圍內(nèi)。 用鋼絲刷或者打磨機(jī)清理接頭的端面，以除去氧化物。下面就對各個(gè)步驟及其注意事項(xiàng)作詳細(xì)介紹。因此，如何保證現(xiàn)場鋁熱焊接的質(zhì)量將成為關(guān)鍵，工地鋁熱焊接前必須先做型式試驗(yàn)，且其結(jié)果應(yīng)符合《鋼軌焊接》（ TB/T16322020）中的要求。搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參見表 、表 。 開始結(jié)束道砟裝布砟作業(yè)布砟車上道布砟整道作業(yè)車起撥道搗固、穩(wěn)定作業(yè)道床檢驗(yàn)合格補(bǔ)砟， 機(jī)組作業(yè)整道作業(yè)車起撥道搗固、穩(wěn)定作業(yè)道床檢驗(yàn)合格補(bǔ)砟， 機(jī)組作業(yè)整道作業(yè)車起撥道搗固、穩(wěn)定作業(yè)道床檢驗(yàn)合格道床檢驗(yàn)合格線路應(yīng)力放散及所定軌向、高低、水平檢查及位移觀測軌道精整加強(qiáng)動(dòng)力穩(wěn)定軌道整形是否是是是否否否圖 上砟整道施工工藝及質(zhì)量控制流程圖 20 5）、動(dòng)力穩(wěn)定車在首次搗固作業(yè)后對道床進(jìn)行兩次動(dòng)力穩(wěn)定，動(dòng)力穩(wěn)定車的行進(jìn)速度為 。按設(shè)計(jì)斷面對道床進(jìn)行整形，做道肩堆高。 2）、每次布砟后，由軌道作業(yè)車進(jìn)行起道和穩(wěn)定作業(yè)。 工藝及質(zhì)量控制流程 上砟整道施工工藝及質(zhì)量控制流程見圖 。 3）、曲線上把曲線資料輸入微機(jī)。 2 軌檢小車檢測 每 5km 抽檢 2處，每處各抽檢 10 個(gè)測點(diǎn) 2 高低 3 2 3 水平 3 2 4 扭曲（基長 ） 3 2 5 軌向 3 2 項(xiàng)次 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 檢驗(yàn)數(shù)量 1 道床厚度 － 20 尺量 每千米抽檢 5 處 2 砟肩寬度 177。 表 道床厚度、砟肩寬度及堆高檢驗(yàn) 9）、軌面高程、軌道中線、線間距允許偏差及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表 的規(guī)定。 5）、軌道達(dá)到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表 的規(guī)定。 3）、道床經(jīng)分層鋪設(shè)、 起道 、搗固、穩(wěn)定作業(yè)后，達(dá)到初期穩(wěn)定階段時(shí)，道床狀態(tài)參數(shù)應(yīng)達(dá)到表 要求。 2）、道砟進(jìn)廠時(shí)的粒徑級配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵路碎石道砟技術(shù)條件的規(guī)定。 ③工具軌回運(yùn)：軌道車牽引回收車返回鋪軌基地，將工具軌卸放到鋼軌垛上以便繼續(xù)生產(chǎn)軌排 。每個(gè)吊軌架橫梁上設(shè)一個(gè)電動(dòng)葫蘆，倒 L形上部懸臂長度 6m，橫梁長度 4m。如工具軌是用帶夾板的鋼軌頭或斷軌急救器連接的，則用換軌車換下工具軌比較麻煩，可考慮先將工具軌撥到軌枕兩端，然后再用換軌車鋪設(shè)長鋼軌。 ③安放換軌車：將換軌車從平板車上卸下安放在軌道上，將線 14 路鋼軌及長鋼軌分別穿入換軌車上的相應(yīng)框架。 ④卸 放長鋼軌：機(jī)車牽引長鋼軌運(yùn)輸列車退行，將長鋼軌卸放在線路的中心位置。 ②長鋼軌運(yùn)輸及對位：機(jī)車推送長鋼軌運(yùn)輸列車到達(dá)卸軌現(xiàn)場。 ⑨鋪軌機(jī)對位：鋪軌機(jī)前行一節(jié)軌排距離，準(zhǔn)備鋪設(shè)下一節(jié)軌 13 排。 ⑦軌排定位：當(dāng)軌排接近底層砟面時(shí)，人工用撬棍將軌排撥向正位。龍門架將軌排組落放到平車上。 ③支立倒裝龍門架：將倒裝龍門架按規(guī)定間距對稱線路中心支立在路基上。 2） 、 軌排鋪設(shè) ①軌排裝車：按五節(jié)軌排 一組裝在兩輛 N17 平板車上。撥動(dòng)鋼軌，將軌距塊安放到位。 ③撥勻軌枕：兩人為一組，每人持 一根撬棍，將軌枕撥到標(biāo)定的位置。共用 10 個(gè)臺位生產(chǎn)軌排，可用 25m 標(biāo)準(zhǔn)軌排作生產(chǎn)臺位。該種軌排在鋪設(shè)時(shí)，軌排間用斷軌急救器連接，可臨時(shí)調(diào)整軌縫處軌 11 枕位置。 ②軌枕間距、扣件 配置的檢驗(yàn)。 ②工具軌配軌丈量、修整。 9）、鋼軌扣件系統(tǒng)安裝時(shí)：絕緣軌距塊的配置，應(yīng)符合施工圖要求；各零部件應(yīng)安裝齊全，位置正確。檢驗(yàn)數(shù)量：每千米抽檢 100m。軌枕間距為 600m，允許偏差為177。 6）、軌枕及其扣配件的鋪設(shè)數(shù)量應(yīng)符合施工圖要求。檢驗(yàn)數(shù)量：抽檢 2%。檢驗(yàn)方法：施工單位用刻度 1mm 的鋼尺及其他專用工具測量、觀察檢查。 2）、軌枕及其扣配件類型、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合施工圖及產(chǎn)品 6 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 5 工藝及質(zhì)量控制流程 底層道砟鋪設(shè)施工工藝及質(zhì)量控制流程見圖 。 3）、配置攤鋪、蹍壓機(jī)械，各種檢測設(shè)備，對機(jī)械進(jìn)行安裝調(diào)試，對檢測設(shè) 備進(jìn)行檢定。 檢驗(yàn)方法：目視觀察、鋼尺、 3m 靠尺量。 檢驗(yàn)方法：檢算蹍壓機(jī)械壓強(qiáng)，用道床密度儀或灌水法檢測。 檢驗(yàn)方法：采用篩分、專用量規(guī) 或特定檢驗(yàn)。 表 11 本標(biāo)段路基總況 2 序號 里 程 樁 號 長度（ m） 備注 1 DK28+～ DK29+620