【正文】 劃安排具體詳見進(jìn)度計(jì)劃表。 （ 15）雨后在填土區(qū)填土?xí)r，應(yīng)對(duì)雨前填筑面進(jìn)行復(fù)壓，檢查合格后，然后填筑上一層。 （ 11）開工前在作業(yè)區(qū)或匯水面的上游及在沿路基縱向兩側(cè)開挖一定深度的截水土（排水）溝與原有水系通，將雨水引至施工區(qū)以外，防止雨后積水造成路基浸泡。下雨前應(yīng)及時(shí)壓實(shí) ， 壓實(shí)填土層后須將表面壓光 ，每層土表面做 2— 4%的橫坡以利排水。待雨季過后再挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。 （ 5）注意雨季施工人員的安全及機(jī)械設(shè)備的使用安全，備好足夠的雨具。 （ 3）聘請(qǐng)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T人員為氣象顧問，隨時(shí)掌握氣象情況， 33 提前采取相應(yīng)措施，避免遭受天氣帶來的損失。這樣反復(fù)多次完成砼擋土墻施工任務(wù)。按設(shè)計(jì)砼標(biāo)準(zhǔn)搗好砼擋土墻基腳。 32 擋土墻 0+570～ 0+610 段填土較高，埋于壓實(shí)土上基礎(chǔ)作成鋼筋砼，擴(kuò)大基礎(chǔ)要求填方充分壓實(shí)，不能產(chǎn)生不均勻沉降。 30 每道直管 4 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 D≤ 1000mm 3 兩井之間 3 用尺量 D＞ 1000mm 5 兩井之間 3 用尺量 注： D＜ 700mm時(shí)，其相鄰管內(nèi)底錯(cuò)口在施工中自檢，不計(jì)點(diǎn)，表中 D為直徑 檢查井及雨水井施工： （ 1）護(hù)管模板拆除應(yīng)立即進(jìn)行檢查井及 雨水井 的砌筑。 20mm 10m 2 用水準(zhǔn)儀測(cè)量每側(cè)計(jì) 1點(diǎn) 5 蜂窩麻 面 1% 兩井之間（每側(cè)面） 1 用尺量蜂窩總面積 ⑦安管質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1）管道必須穩(wěn)固，管底坡度不得倒水，縫寬均勻，管道內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿、木塊。 ④模板校正后，及時(shí)澆筑管座砼，砼澆筑時(shí)應(yīng)兩側(cè)平衡進(jìn)行，以防將管子擠動(dòng)。采用對(duì)撐，撐距約 左右，安管時(shí)只需拆除一兩根撐即能吊管下放，放完管后又將恢復(fù)，按此方法往前安管。交叉口處為便于將 來接水，檢查井比其他地段密些，雨水井全為雙篦，和檢查井相對(duì)應(yīng)。 （ 4）路塹開挖時(shí)，應(yīng)先挖截水溝，并設(shè)法引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地表水，施工中應(yīng)在路塹的路線方向保持一定的縱坡，路塹有縱坡時(shí)，下坡的坡段可以直接挖到底，上坡的坡段必須先挖成向外的斜坡，最后再挖 去余下的土方。臨時(shí)急流槽斷面為深 10～ 20cm，寬 40～ 50cm，抹 1:3 水泥砂漿，厚度5cm，間距 20～ 30cm，臨時(shí)急流隨著路基填筑而不斷接長(zhǎng)升高，確保工作面雨水進(jìn)入槽內(nèi)排走。 （ 6）機(jī) 械作業(yè)應(yīng)根據(jù)地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖，合理規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線。 （ 3）路基填料不得使用淤泥、有機(jī)土、表土、建筑垃圾等，液限大于 50塑性指標(biāo)大于 26的土以及含水量超過規(guī)定的土不得直接用作填料，需要使用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用，路基填料應(yīng)有一定的強(qiáng)度要求，其 CBR 值應(yīng)滿足《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05193）的規(guī)定。軟土段填筑路堤要做好必要的沉降和穩(wěn)定觀測(cè)，并嚴(yán)格控制施工填料和加載速度。淹水部分填土應(yīng)由路中心向兩側(cè)填筑，高出水面后，按要求分層填筑并壓實(shí)。當(dāng)填土高度在臨界高度以上，日沉降量不大于 5mm， 日側(cè)向位移不大于 3mm；或當(dāng)填土高度在臨界高度以下，日沉降量 不大于 10mm，日側(cè)向位移不大于 5mm，才能連續(xù)填筑。 在施工時(shí)，應(yīng)控制最佳含水量。在進(jìn)行軟土地基處理前應(yīng)對(duì)地表進(jìn)行縱向和橫向的排水處理。 （ 5）道路路基的土體，如因含水量過大，在車行、碾壓時(shí)發(fā)生顫動(dòng)或表面裂紋時(shí)，一律要進(jìn)行翻漿處理。當(dāng)土干時(shí)，要灑水， 使其含水量接近該土的最佳含水量時(shí)上碾，如有路肩部分，也視同路基一樣碾壓。 21 （ 2）填石路堤和土石混填路堤 填 石路堤和土石混填路堤采用重型或振動(dòng)壓實(shí)路機(jī)分層壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑（填石路堤）石屑混合土（土石混填）填縫直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定無下沉，石塊緊密，表面平整，每層填筑壓實(shí)完畢后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一道工序。 路基壓實(shí)： （ 1）填土路堤 : 路基填筑壓實(shí)時(shí) ,控制在最佳含水量的177。 修筑填石路堤，應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于 20 50 cm，石料最大塊度不得超過壓實(shí)厚度的 2/3，石塊應(yīng)大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊和石屑。鋪長(zhǎng)時(shí)應(yīng)注意每層層面縱橫坡度，為了便于路基表面排水，填筑面應(yīng)做成不小于 4%的雙向橫坡。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于 20 cm。挖方區(qū) 0～ 30cm 范圍壓實(shí)度 95%。總之，填料含水量應(yīng)控制在最佳含水量177。 （ 5）灑水和曬干，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的填料含水量，與最佳含水量對(duì)照，超出177。 （ 2）基底的處理：地表清理后，先壓實(shí)，再進(jìn)行填筑，必要時(shí)應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后找平壓實(shí)，經(jīng)過水坑、水田或低洼地段時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況采取排水疏干，挖除淤泥，換土等 18 措施，以保證基底穩(wěn)定，在填挖結(jié)合段要按設(shè)計(jì) 挖成臺(tái)階再進(jìn)行填筑。當(dāng)路堤在斜坡上填筑，其原坡陡于 1： 5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階應(yīng)有不小于 1 m 的寬度，并且應(yīng)與所用的挖土和壓實(shí)設(shè)備相適用，所挖臺(tái)階向內(nèi)側(cè)傾斜 2%，砂性土可不挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以下 2030 cm 的土翻松，申請(qǐng)駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)，方可進(jìn)行擋墻的地段，按設(shè)計(jì)圖挖至標(biāo)高后，申請(qǐng)駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)，插桿、標(biāo)線。 淤泥挖除后應(yīng)隨即進(jìn)行回填。少量的淤泥采取人工清除。開挖時(shí)必須按照橫斷面從上而下，依照設(shè)計(jì)邊坡逐層進(jìn)行，防止因開挖不當(dāng)導(dǎo)致坍方。 開挖深度達(dá)到路槽設(shè)計(jì)標(biāo)高上 10cm 內(nèi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)路基進(jìn)行平整、碾壓，做好縱、橫坡、排水溝、邊溝等以利于排水。其施工工藝流程如后圖所示： 13 路基挖方施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放樣 清表砍樹挖根 開挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 檢查其土質(zhì)是否為適宜材料 挖至適宜材料 分層回填適宜材料 分層回填適宜材料 分層平整碾壓 測(cè)量是否達(dá)到路基標(biāo)準(zhǔn) 分層回填碾壓 達(dá)到路槽標(biāo)高 路基開挖完成 平整碾壓 否 是 是 14 （一） 土方開挖： 路基開挖前對(duì)施工邊線進(jìn)行精確放樣，做好截水溝，并設(shè)法引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，施工中應(yīng)在路塹的路線方向保持一定的縱坡，路塹縱坡下坡的方向可以直接挖到底，上坡的坡段必須先挖成向外的斜坡，最后再挖去剩下的土方，保證排水暢通，另外必須對(duì)不合格填料按規(guī)范要求清理。 在試驗(yàn)路段的施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求及工 程師的批示施工。拆除所有不允許保留的障礙物，包括舊路面等，拆除下來的適用材料避免不必要的損壞，按監(jiān)理工程師指定的位置存放。 用全站儀放出本合同段道路用地界樁，并指揮民工沿公路用地線開挖縱向排水溝，以降低地下水位，防止施工現(xiàn)場(chǎng)因降雨而積水，同時(shí)可為清場(chǎng)機(jī)械指明位置。 對(duì)經(jīng)過復(fù)核認(rèn)可的導(dǎo)線和高程控制點(diǎn)采用設(shè)立永久性的控制樁保護(hù)措施（如圖所示），以保證其使用中的準(zhǔn)確性。（ 復(fù)測(cè)斷面、計(jì)算工程量工藝流程圖見后 ） 通常情況下，沿線樁距一般 2550m，并標(biāo)明高程以示填挖深度，但彎道或豎曲線 處，均應(yīng)縮小樁距。 人員機(jī)械進(jìn)場(chǎng)初期，搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施、水、電走廊等，首批土方機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。了解沿線各構(gòu)筑物所在位置及周圍環(huán)境，并在仔細(xì)熟悉圖紙和認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)范的基礎(chǔ)上編制詳細(xì)可行的施工組織設(shè)計(jì)。 （ 3）盡量安排流水作業(yè)或部分流水作業(yè)，以充分發(fā)揮勞動(dòng)力和機(jī)具的效率。 施工順序 總的原則：先地下后地上，先深后淺。 （ 2）現(xiàn)場(chǎng)辦公室設(shè)程控電話機(jī)一臺(tái)，作為現(xiàn)場(chǎng)與外界聯(lián)系工具。 施工協(xié)調(diào)： （ 1）建立包括業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理、質(zhì) 監(jiān)、各專業(yè)施工單位參加的協(xié)調(diào)會(huì)議制度，負(fù)責(zé)解決施工中可能出現(xiàn)的問題，進(jìn)行整體協(xié)調(diào)組織，排除障礙，確保工期和工程質(zhì)量。 （ 3）財(cái)務(wù)科按月根據(jù)各部門提出的資金計(jì)劃，統(tǒng)一安排資金使用計(jì)劃，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。 （ 4）同時(shí)各種機(jī)械的主機(jī)手必須隨機(jī)械同時(shí)到達(dá)。公司已具備各類型施工機(jī)械，完全能滿足需要。 文明施工目標(biāo)：執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理 ，達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)綜合考評(píng)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 二、工程管理目標(biāo)： 施工部署的指導(dǎo)思想是遵守中華人民共和國(guó) 2020 年國(guó)務(wù)院令第 279 號(hào)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，執(zhí)行質(zhì)量管理GB/T19002ISO9002 和質(zhì)量保證體系，推行項(xiàng)目法管理，開發(fā)先進(jìn)技術(shù)；精心組織、精心操作、優(yōu)質(zhì)、安全、高速、低耗建成漓湘路道路改造主體工程。 （ 3）質(zhì)安科：質(zhì)量檢查監(jiān)督、評(píng)定、驗(yàn)收，安全監(jiān)督與文明施工管理。項(xiàng)目管理成員是本工程質(zhì)量、安全、效益的責(zé)任人，各成員按照分工做好各項(xiàng)工作，統(tǒng)一思想，定期召開會(huì)議。 。 擋土墻： 西接線道路周邊的擋土墻部分。 主排水： （ 1） 319 星沙收費(fèi)站高架橋起兩排管全部向南排，排至交叉口 ,接交叉口井（ ）進(jìn) D200cm 干管。 二、工程主要內(nèi)容： 本標(biāo)主要工作內(nèi)容為 路基土石方、主排水、擋土墻等工作。 1 施工方案 [一 ] 工程概況 一、總述： 本工程為漓湘路西接線路基土石方、主排水、擋土墻工程。工程的建設(shè)，將 進(jìn)一步改善星沙城區(qū)車輛的進(jìn)出，完善 開發(fā)區(qū)內(nèi) 的路網(wǎng)骨架，為開發(fā)區(qū)下一步發(fā)展提供了有利條件。 （ 3）交叉口至 319星沙收費(fèi)站高架橋樁號(hào) 0+060至 0+段，長(zhǎng) ，路幅寬 36m。 （ 4）高架橋引道樁號(hào)為 0+484 至 0+630，設(shè)兩排 D30cm 管道，各串聯(lián)進(jìn)匝道起點(diǎn)井。 鋼筋砼擋土墻的墻身高度 210m 不等，高差較大，施工時(shí)要注意擋土墻兩側(cè)各 5m 范圍內(nèi)，要求壓實(shí)度 95%， 不能產(chǎn)生不均勻下沉，影響墻的安全。 [二 ]施工布署 一、 工程組織領(lǐng)導(dǎo)及其機(jī)構(gòu)： 為 了“優(yōu)質(zhì)、低耗 、安全、高速”地建好本工程，我公 3 司決定委派一批具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和理論水平的同志擔(dān)任本工程的管理工作。 （ 2）施工技術(shù)科：圖紙審核 、施工方案編制、測(cè)量放線、技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核、工程技術(shù)資料管理、檢測(cè)試驗(yàn)、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)。 （ 6）綜合辦公室：醫(yī)療、食堂管理、生活設(shè)施、文件、信函收發(fā)、對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)、接待、生活辦公用品及用具。 安全生產(chǎn)目標(biāo)：杜絕一切安全隱患，避免安全事故傷亡的發(fā)生，嚴(yán)格執(zhí)行《公 路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（ JTJ076—95）。 施工設(shè)備： 由公司設(shè)備科組織調(diào)配。 （ 3）平板車?yán)\(yùn)式：所有大型設(shè)備如推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、汽車吊。 （ 2）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的有關(guān)財(cái)經(jīng)法規(guī)和公司財(cái)務(wù)制度。 專業(yè)生產(chǎn)工人：選調(diào)思想素質(zhì)好、技術(shù)水平高、組織紀(jì)律性強(qiáng)的的專業(yè)班組，并組織充足的后勤服務(wù)、設(shè)備維護(hù)等工作人員。 場(chǎng)內(nèi)外通訊、呼叫設(shè)施設(shè)置： （ 1）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)無線對(duì)講系統(tǒng)，采用對(duì)講機(jī)指揮施工。 劃分為 2 個(gè)施工段： 第一施工段：京珠高速跨線橋 — 交叉口 第二施工段：交叉口 — 319 星沙收費(fèi)站高架橋 為便于施工管理，每個(gè)施工作業(yè)段為一施工組，每個(gè)施工組分為若干專業(yè)施工隊(duì)，在整體進(jìn)度計(jì)劃下安排平行流水施工。進(jìn)場(chǎng)后十天內(nèi)修通全線便道，保證全線便道晴雨天貫通，以利于材料運(yùn)輸及設(shè)備進(jìn)出。 8 [三 ]主要工序施工方法 一、施工準(zhǔn)備 工程開工前，施工 人員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、地物進(jìn)行詳細(xì)的踏勘。施工便道路面寬度5m，原則上沿路基紅線內(nèi)修建，填方地段的便道須清淤符合要求后，再分層回填至高出原地 1m 左右。若土方量較小，可隨即釘立上、下坡腳樁，若土方量很大，可插 9 立竹桿或撒石灰線作為初步標(biāo)志，當(dāng)接近完成時(shí)，可正式釘立上、下坡腳樁。 測(cè)量建立復(fù)核制度，做到有測(cè)必復(fù)避免錯(cuò)誤。清理完畢經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行后續(xù)工作。 在作出適當(dāng)行車安排之前，對(duì)維持交通的排水構(gòu)造物 不應(yīng)拆除。 四、修筑試驗(yàn)路段： 為了取得路基施工前所需的機(jī)械設(shè)備配置、每層填筑厚 12 度和壓實(shí)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)遍數(shù)等各種數(shù)據(jù)，鋪筑試驗(yàn)路段以指導(dǎo)以后的施工。 五、路基開挖 本工程有少量的路基開挖，主要是交叉口 — 319星沙收費(fèi)站高架橋樁號(hào)為 0+220— 0+260段。 工作面開挖后應(yīng)及時(shí)清理、平整，保證工作面有一定的縱坡，無積水、清潔。注意邊坡的穩(wěn)定，及時(shí)采取必要的支護(hù)措施。 施工前，先做好排除地表水工作，對(duì)于工程量集中的清淤彩用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)至指定區(qū)域。 挖出的淤泥按工程師指定地點(diǎn)堆放整齊，不允許回填區(qū)中夾雜未挖除的淤泥。施工工 16 藝流程如后圖所示： 填方路基施工工藝框圖 測(cè)量放樣 挖排水溝 清 基 整修基底 碾 壓 自檢基底密度實(shí)度 分層填筑 平 整 碾 壓 自檢壓實(shí)度 監(jiān)理檢查 修路面設(shè)施 路基修整 路基填筑完畢