【正文】 管理工作。 。 所有的儲備物資不得挪為它用。 表 應(yīng)急儲備物資 序號 名稱 數(shù)量 性能狀態(tài) 備注 1 常用急救箱 34 合格 2 急救擔(dān)架 2 合格 3 常用急救藥品 若干 有效 4 止血繃帶紗布 若干 合格 5 小車 2 合格 現(xiàn)場 6 起重 機(jī) 1 合格 現(xiàn)場 7 千斤頂 2 合格 醫(yī)療救援物資由辦公室管理，其他儲備物資的管理由物資部進(jìn)行統(tǒng)一管理， 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標(biāo) 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 31 頁 分項(xiàng)目單獨(dú)存放。 鋼筋籠起吊過程發(fā)生變形、散架：一旦發(fā)生類似情況，必須馬上疏散附近施工人員，同時(shí)將鋼筋籠放到地上，對變形鋼筋籠進(jìn)行整形、加固，同時(shí)上報(bào)監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)后重新下放。因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并應(yīng)采取拍照或者錄像等直錄方式反映現(xiàn)場原狀。 （ 2）發(fā)生 IV級安全事故 項(xiàng)目部按照事故質(zhì)量安全責(zé)任和法規(guī)規(guī)定能夠自行處置的質(zhì)量安全事故。 （ 5）急救撥打 112急救電話。 信息報(bào)告程序 （ 1）事故發(fā)現(xiàn)人員、應(yīng)立即向項(xiàng)目經(jīng)理（副經(jīng)理）報(bào)告。 （ 1）作業(yè)前檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護(hù)用品，查看吊裝區(qū)域有無閑散人員及障礙物、吊索具有無缺陷、捆綁是否正確牢固、被吊物與其他物件有無連接、確認(rèn)安全后方可作業(yè)。 《起重機(jī)械吊具與索具安全規(guī)程》 LD4893 自加工吊具應(yīng)經(jīng)受力計(jì)算，并符合安全使用標(biāo)準(zhǔn)要求；相關(guān)驗(yàn)證資料應(yīng)備案。 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標(biāo) 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 28 頁 LD4893 4 在變幅或旋轉(zhuǎn)過程中，起重力矩超過額定負(fù)載、起重設(shè)備力矩限制器、限高裝置失靈。 GB508285《起重機(jī)吊運(yùn)指揮信號》 GB672086《起重機(jī)司機(jī)安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)》 GB606785《起重機(jī)械安全規(guī)程》 起吊大型物件必須有專業(yè)起重工指揮、專業(yè)起重司機(jī)操作；指揮應(yīng)配合使用聲音信號和手勢信號、旗語等；加強(qiáng)對起重作業(yè)“十不吊”原則的監(jiān)督落實(shí)，發(fā)現(xiàn)違章進(jìn)行處理。 危險(xiǎn)源分析及監(jiān)控 表 序號 危險(xiǎn)源 依據(jù) 對策措施 1 作業(yè)場所地基承載力不足、起重設(shè)備距基坑、邊緣安全距離不足。 5 治安保衛(wèi)組 安全總監(jiān) 安質(zhì)部成員 ①負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作，維持事故現(xiàn)場秩序；②負(fù)責(zé)隧道外圍人員的疏散工作。②按照要求及時(shí)報(bào)告事故事件搶險(xiǎn)救援情況。 ⑦負(fù)責(zé)做好穩(wěn)定社會秩序和傷亡人員的善后處理及安撫工作。 ③在項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)緊急調(diào)用各類應(yīng)急物資、設(shè)備、人員，根據(jù)現(xiàn)場情況決定是否向外界求援。 指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé) 為應(yīng)對突發(fā)事件，在突發(fā)事件發(fā)生后能快速、及時(shí)的做出反應(yīng)、進(jìn)行補(bǔ)救，盡量減少人員和財(cái)產(chǎn)損失，項(xiàng)目部成立事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織、指揮現(xiàn)場的應(yīng)急救援工作。起吊時(shí)每根鋼絲繩縱向面與鋼筋籠表面相互垂直，檢查每根鋼絲繩是否繃緊。確認(rèn)無誤后方可吊起。 ⒎起掉作業(yè)人員在吊裝過程中要選擇安全位置，防止掉物的沖擊、晃動、墜落傷人發(fā)生事故。確定吊物回轉(zhuǎn)半徑范圍、吊物落點(diǎn)等情況的準(zhǔn)備工作。高處作業(yè)時(shí)必須按高處作業(yè)的要求掛好安全帶，并做好必要的防護(hù)工作。 ⒍吊裝作業(yè)時(shí)違章作業(yè)，不遵守“十不吊”的要求。 ⒉ 對選用的起重機(jī)械或起重扒桿沒有進(jìn)行檢查和試吊，使用無法滿足起吊要求，若強(qiáng)行起吊必然發(fā)生事故。 表 鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（一個(gè)節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù)） 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標(biāo) 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 24 頁 表 鋼絲繩銹蝕或磨損時(shí)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的折減系數(shù) 起重機(jī)的吊鉤和吊環(huán)嚴(yán)禁補(bǔ)焊。當(dāng)鋼絲繩在一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲根數(shù)達(dá)到或超過表三根數(shù)時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。繩卡滑鞍（夾板）應(yīng)在鋼絲繩承載時(shí)受力的一側(cè)，“ U”螺栓應(yīng)在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯。使用編結(jié)的鋼絲繩，其編結(jié)部分在運(yùn)行中不得通過卷筒和滑輪。 1起重機(jī)使用的鋼絲繩，應(yīng)有鋼絲繩 制造廠簽發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)性能和質(zhì)量的證明文件。非重力下降式起重機(jī)，不得帶載自由下降。 1起吊載荷達(dá)到起重機(jī)額定起重量的 92%及以上時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面200500mm 后，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性，制動器的可靠性，重物的平穩(wěn)性，綁扎的牢固性等，確認(rèn)無誤后方可繼續(xù)起吊。吊索與物件的夾角宜采用 45176。 1嚴(yán)禁使用起重機(jī)進(jìn)行斜拉 、斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物體，現(xiàn)場澆注的混凝土構(gòu)件或模板，必須全部松動后方可起吊。 起重機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過。雨雪過后作業(yè)前，應(yīng)先試吊，確認(rèn)制動器靈敏可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。 起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。 政府安全監(jiān)督 部門 業(yè)主安全監(jiān)察 部門 監(jiān)理單 位 項(xiàng)目經(jīng)理 安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組 各職能部門 安全檢查工程師 各工班長 各專職安檢員 各兼職安檢員 全體施工人員 圖 安全保障組織機(jī)構(gòu)圖 基本要求 操作人員在作業(yè)前必須對工作現(xiàn)場環(huán)境、現(xiàn)場機(jī)械及車輛的行駛道路、架空電線、建筑物以及擬吊裝構(gòu)件重量 和分布情況進(jìn)行全面了解。 圖 轉(zhuǎn)角鋼筋籠加固示意圖 六、施工安全保證措施 安全生產(chǎn)目標(biāo)：無工傷死亡事故；杜絕重傷事故；創(chuàng)建武漢市市級文明工地。擱置點(diǎn)槽鋼必須根據(jù)實(shí)測導(dǎo)墻標(biāo)高焊接。 鋼筋籠制作后須經(jīng)過三級檢驗(yàn) ,符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求后方能起吊入槽。 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標(biāo) 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 20 頁 吊裝施工要點(diǎn) 鋼筋籠制作前應(yīng)核對單元槽段實(shí)際寬度與成型鋼筋尺寸，無差異才能上平臺制作。 卸 扣：主吊鋼筋籠 25t 的卸 扣 6 個(gè)， 30t 的 8 個(gè)。 吊裝過程為了不使鋼筋籠在空中晃動，其下端可系繩索用人力控制，同時(shí)必須注意不要因起重臂擺動或其他影響而使鋼筋籠產(chǎn)生橫向擺動，造成槽壁坍塌。 鋼筋籠吊裝步驟 吊裝過程如圖 所示，吊裝時(shí)主機(jī)在前，副機(jī)在后，先雙機(jī)平抬，副機(jī)輔助主機(jī)垂直起吊。 10 ㎜。 20mm，鋼筋籠厚度 0~10mm，寬度177。 （ 5）鋼筋籠成型后，臨時(shí)綁扎鐵絲全部拆除，以免下槽時(shí)，掛傷槽壁； （ 6）制作鋼筋籠時(shí)，在制作平臺上預(yù)安定位鋼筋樁，以提高工效和保證制作質(zhì)量；制作出的鋼筋籠須滿足設(shè)計(jì)和現(xiàn)規(guī)范要求。 起 重吊裝工作順序 鋼筋籠制作 制作平臺設(shè)計(jì) 由于連續(xù)墻特殊的工藝和精度要求，鋼筋籠制作精度必須滿足設(shè)計(jì)和施工要求，因此將鋼筋籠在平整度≤ 5mm的工字鋼平臺上制作加工，在現(xiàn)場擬計(jì)劃制作兩個(gè)平面尺寸 6179。起吊作業(yè)中，吊機(jī)所有動作由指揮長統(tǒng)一安排和指揮。 吊車就位、安放吊具 吊機(jī)就位前，由協(xié)助人員將主、副扁擔(dān)掛在相對應(yīng)的主、副吊機(jī)吊鉤上。 吊車限位器、鋼絲繩、卸扣應(yīng)定期檢查，防止發(fā)生疲勞損壞；鋼扁擔(dān)上的吊耳焊縫應(yīng)經(jīng)無損檢測合格后方可使用。 在鋼筋籠制作流程中應(yīng)先行制作桁架筋，并應(yīng)將桁架筋滿焊于上下主筋 之間。 主吊環(huán)位置處兩根主筋與分布筋交叉處應(yīng)雙面焊接。 HRB400 和 HPB300，焊條以最大型號的選取，則為E50 型號的焊條。 圖 力學(xué)計(jì)算示意圖 中部截面一般只驗(yàn)算受拉區(qū) AB 部分的強(qiáng)度（ 圖 ），中部截面 AB部分的強(qiáng)度按下列公式驗(yàn)算： =＜ 140N/mm2 式中 WK Q IWMAB 4???? ?? 截面最邊緣的正應(yīng)力， ,Q 為構(gòu)件重力。截面特性參數(shù)如下圖： 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標(biāo) 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 14 頁 圖 扁擔(dān)特性參數(shù)表 圖 扁擔(dān)受力模型 P1=P2=575kN/2/2= Fa=Fb=P1=P2= M=Fa*= 彎曲正應(yīng)力σ =M/（γ *Wx） =(*321390mm3)=215 N/mm2 抗彎滿足 支點(diǎn)剪應(yīng)力τ =Fa*Sx/(Ix*tw) =143750N*205730mm3/(32138800 mm4*12mm)= N/mm2120 N/mm2 抗剪滿足 起吊扁擔(dān) 采用δ =20mm 鋼板加工成尺寸為 6000179。 吊重： Q1=Q+G 吊 =36t 鋼絲繩直徑： 43mm， [T]= 鋼絲繩： T= Q1 /4sin58176。 吊重： Q1 =Q+G 吊 =+=60t 鋼絲繩直徑： ， [T]= 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標(biāo) 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 13 頁 鋼絲繩： T= Q1 /(4sin58176。 鋼絲繩 鋼絲繩采用 6179。當(dāng)平吊時(shí)，為 4179。 上部采用 4 個(gè) 30t 高強(qiáng)卸扣， 4179。主吊卸扣最大受力在鋼筋籠完全豎起時(shí)，副吊卸扣最大受力在鋼筋籠平放吊起時(shí)。（ +0） /2】 /（ 1+2） =(+0+)/3= 則吊點(diǎn)布置必須成 45 度穿過該點(diǎn)。 BA C D 圖 鋼筋籠橫向吊點(diǎn)布置圖 因此選取 B、 C二點(diǎn)為橫向吊點(diǎn)位置，橫向 ++。 － M=(1/8)ql22(1/2)ql12。 故 L2=2√ 2L1,有 2L1+3L2=，得 L1=,L2=。 4/6 0 0 0 0 0 ????? mmmm Nf? MPa β f wtf =179。 每幅鋼筋籠各 水平吊點(diǎn)均設(shè)置在主筋上，以標(biāo)準(zhǔn)幅槽段為例說明，槽段鋼筋籠每個(gè)吊點(diǎn)各用 2根倒立的“ U”型Φ 32 鋼筋予以加固，并增加桁架筋及中間位置沿垂直方向焊接兩根加固筋，其形式如圖所示。= ，可以滿足鋼筋籠水平起吊要求。 ＝，滿足現(xiàn)場 負(fù)載行走 安全吊裝的需要。 根據(jù) 200t履帶吊車技術(shù)性能表，查對符合起重量超過 ，主臂 長度 超過 車性能表的參數(shù)區(qū)域?yàn)槿缦卤怼?=（ BC=） 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標(biāo) 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 6 頁 h2=ACh1bh0； H=h1+h2+h3+h4+h0 b— 起重滑輪組定滑輪到吊鉤中心距離， b=2m h0— 起吊扁擔(dān)凈高 h1— 扁擔(dān)吊索鋼絲繩高度 h2— 鋼筋籠吊索高度 h3— 鋼筋籠長度 h4— 起吊時(shí)鋼筋籠距地面高度， h4= 主吊起重臂長度 L L=（ AC+H＋ h4） /sina78176。和鋼筋籠的最大尺寸、重量，而且要考慮鋼筋籠吊起后能旋轉(zhuǎn) 180176。寬179。 鋼筋籠整體下放到位后抄平，鋼筋籠下放過程結(jié)束，進(jìn)行下一道工序 主幅吊驗(yàn)算 鋼筋籠采用一臺主吊機(jī)和一臺副吊機(jī)起吊。 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標(biāo) 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 5 頁 鋼筋籠吊起后， 200t 吊機(jī)向左（或向右）側(cè)旋轉(zhuǎn)、 70t吊機(jī)順轉(zhuǎn)至合適位置，讓鋼筋 籠垂直于地面。 20 6 預(yù)埋件中心位置 mm 177。 地 地連墻鋼筋籠 制作 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見 下表 。 C、焊接桁架筋，安裝側(cè)邊 H鋼。 ①鋼筋籠主筋滾直螺紋，加裝接駁器連接成整體（按設(shè)計(jì)整長連接為一體）。 鋼筋：受力鋼筋及構(gòu)造鋼筋以采用 HRB400 級鋼筋為主，箍筋采用 HPB300 級鋼筋。 圖 1 場地平面布置圖 三、施工計(jì)劃 工期計(jì)劃 地下連續(xù)墻主要的施工工藝包括單元槽段成槽、泥漿護(hù)壁、吊裝鋼筋籠，灌注水下砼，從而形成整體連續(xù)的鋼筋混凝土防護(hù)帷幕。 車站基坑寬 ，長約 ，南北端頭井基坑深分別為 和 ；標(biāo)準(zhǔn)段基坑深約 ；由于車站北端頭井距離 淺基礎(chǔ)房屋較近，車站基坑與北端頭井處設(shè)置封堵墻，因此基坑分為兩部分：北端頭井基坑和標(biāo)準(zhǔn)段南斷頭井基坑， 本車站結(jié)構(gòu)安全等級為一級，設(shè)計(jì)使用年限為 100年 。 二、工程概況 工程概 況 寧波市軌道交通 3 號線一期工程明樓站位于通途路北側(cè)，沿中興路呈南北走向，車站橫穿蔣家河 。 編制原則 根據(jù)被吊裝的構(gòu)件的結(jié)構(gòu)情況，配備足夠的起吊設(shè)備，保證被吊裝構(gòu)件在吊裝過程中自身的穩(wěn)定性，安全地將其吊裝到預(yù)定位置。車站西側(cè)為名晨大廈，常青藤小區(qū)，距離基坑較遠(yuǎn)；車站北側(cè)為鑫格管業(yè)、中天制衣等 5 層