【正文】 儲備物資、設(shè)備的使用培訓(xùn)工作由辦公室組織，安質(zhì)部和工程部進行培訓(xùn)。 設(shè)備傾翻：一旦發(fā)生設(shè)備傾翻安全事故，立即撤離無關(guān)人員，保護好現(xiàn)場，布置防護隔離帶，進行必要的頂、撐、墊救援手段，防止事態(tài)進一步擴大。各有關(guān)部門和單位應(yīng)及時趕赴事發(fā)現(xiàn)場，按照各自職責(zé)和分工，密切配合，迅速開展現(xiàn)場處置。 預(yù)警行動 在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)起重吊裝沒有信號及信號不明、燈光不明、雷雨、大風(fēng)、大霧等惡劣天氣、設(shè)備有故障時，應(yīng)立即報告現(xiàn)場負責(zé)人，現(xiàn)場負責(zé)人報告應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組啟動起重傷害事故預(yù)警行動，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，立即安排人員排除現(xiàn)場起重傷害事故隱患。 5 卡環(huán)、吊點有缺陷或使用不規(guī)范；被吊物綁掛不牢固或偏心。 2 起重司機及指揮人員未持證上崗，指揮信號不明確、不規(guī)范，起重司機違反起重作業(yè)“十不吊”原則。 4 后勤保障組 材料主任 材料室成員 ①負責(zé)搶險救援的后勤保障工作；②負責(zé)搶險救援時通訊暢通；③負責(zé)救援交通車輛保障工作。 ⑥組織事故、事件的內(nèi)部調(diào)查、處理；配 合上級和政府部門進行事故、事件調(diào)查處理工作。項目安全質(zhì)量部負責(zé)預(yù)案的日常管理工作 ,具體由安質(zhì)部部長、安全員負責(zé)。起吊滿載或接近滿載時，應(yīng)先將吊物吊起離地 20～ 50 ㎝處停機檢查，檢查起 重設(shè)備的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、吊物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性。 ⒋做好吊裝作業(yè)前的準(zhǔn)備工作是十分重要的，如檢查起吊用具和防護設(shè)施；對輔助工具的準(zhǔn)備、檢查 。 ⒌高處作業(yè)時無防護措施，造成人員的高處墜落或落物傷人。鋼絲繩涂抹潤滑脂，必須在停止運轉(zhuǎn)后進行。最后一個繩卡距繩頭的長度不得小于150mm。在突然停電時，應(yīng)立即把所有控制器按到零位，斷開電源總開關(guān)，并采取措施使重物安全降到地面。吊索與物件棱角之間應(yīng)加墊塊。 操作人員應(yīng)按規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超載。 在露天有六級及以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。 建立健全的自檢制度 項目經(jīng)理部建立兩級安全管理體系，項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)察部，施工班組設(shè)專職安檢員、兼職安檢員，分別實施檢查任務(wù)，同時認(rèn)真接受外部監(jiān)督檢查工作。 鋼筋籠吊放入槽時，不允許強行沖擊入槽，同時注意鋼筋 籠基坑面與迎土面，嚴(yán)禁放反。 副吊 4 根Φ 43 鋼絲繩， 6 根φ 43 鋼絲繩。最后主機將鋼筋籠移正對準(zhǔn)槽段中心，徐徐下降吊放入槽內(nèi)。預(yù)埋件中心位置177。 （ 3）縱向鋼筋的底端根據(jù)設(shè)計距離槽底 20cm，鋼筋底端稍向內(nèi)彎折； （ 4）縱向鋼筋搭接采用直螺紋套筒連接；同一截面的接頭不 能超過 50%，且間隔布置。 起吊 經(jīng)質(zhì)檢工程師與安全員對鋼筋籠焊接質(zhì)量、吊具安全性能以及鋼絲繩與吊環(huán)、吊點連接情況檢查 合格后，方可起吊。 在鋼筋籠制作過程中應(yīng)確保預(yù)埋鋼板位置及副吊環(huán)標(biāo)高與交底一致。 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標(biāo) 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 17 頁 五、鋼筋籠起重吊裝程序 鋼筋籠起重吊裝程序 起重吊裝前質(zhì)量檢查 在鋼筋籠制作完 成后，由制作負責(zé)人向技術(shù)部報檢，質(zhì)檢工程師應(yīng)立即前往檢查，重點檢查部位應(yīng)包括如下幾點是否達到技術(shù)交底的要求： 指定的導(dǎo)管位置處不得布梅花筋、支撐筋等，應(yīng)確保導(dǎo)管位置的空間。 《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ2762020）附錄 B：進行扁擔(dān)上吊鉤鋼板中部截面強度驗算。 （ 3）副吊扁擔(dān)上部鋼絲繩驗算 鋼絲繩在鋼筋籠平吊時受力最大。 35=014t＞ 35t，滿足要求 . 扁擔(dān)上部采用 4 個 30t 高強卸扣。 25=100t＞ ，滿足要求。（ +） /2】 /（ 1+2） =(0++)/3= Y=【 +2179。 鋼筋籠橫向吊點設(shè)置 根據(jù)彎矩平衡原理，正負彎矩相等是所受彎矩變形影響最小的原理，鋼筋籠橫向受力彎矩見圖 如示： 圖 鋼筋籠橫向受力彎矩圖 +M=－ M 其中 +M=(1/2)q l12。 ? f = wtfwe flhN ?? ? f—— 按焊縫有效截面（ welh ）計算，垂直于焊縫長度方向的應(yīng)力； 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標(biāo) 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 9 頁 he—— 角焊縫的有效厚度，對直角焊縫等于 ； hf —— 為較小焊接尺寸； lw —— 角焊縫的計算長度，對每條焊縫取其實際長度減去 10mm； N —— 通過焊縫形心的拉力、壓力或剪力設(shè)計值； wtf —— 角焊縫的強度設(shè)計值，取 185N/mm2（ MPa） β f—— 正面角焊縫的強度設(shè)計值增大系數(shù)，對承受靜力荷載和間接承受動力荷載的結(jié)構(gòu)，β f=；對直接承受動力荷載的結(jié)構(gòu)，β f=。 27m 把桿、回轉(zhuǎn)半徑 6m 的 70t 履帶吊起吊重量為 ,179。 注： C 為起重臂下軸距地面的高度 2 m 選擇主、副吊起吊重量 取扁擔(dān)、吊具及鋼絲 繩重量取 3t，則起吊重量為 3+＝ 。 ， 擬采用 200t 履帶吊為主吊，配 米把桿、 70t 履帶吊為副吊，配 27 米把桿，驗算如下： 主吊垂直高度 H 圖 鋼筋籠吊裝起吊驗算圖 選擇計算主吊機垂直高度時，不僅要考慮主吊臂架最大仰角 78176。鋼筋籠放置于槽段口并保持水平，下放鋼筋籠時不得強行入槽。 10 5 分布筋間距 mm 177。 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標(biāo) 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 4 頁 B、鋼筋籠頂部和底部尺寸定位，按設(shè) 計間隔擺放水平箍筋，然后點焊牢固。 勞動力及設(shè)備安排計劃 表 勞動力計劃表 序 號 工 種 人 數(shù) 備 注 1 電焊工 30 持證上崗 2 鋼筋工 25 持證上崗 3 電工 3 持證上崗 4 專職安全員 2 持證上崗 5 吊裝指揮員 2 持證上崗 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標(biāo) 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 3 頁 6 吊車司機 6 持證上崗 7 掛鉤司索工 3 持證上崗 8 挖掘機司機 2 持證上崗 9 成槽機司機 6 持證上崗 10 雜工 10 地下連續(xù)墻施工使用主要機械設(shè)備見表 ： 表 主要機械設(shè)備進場計劃表 序號 名稱 型號 單位 數(shù) 量 備注 1 履帶吊車 200t 臺 1 2 履帶吊車 70t 臺 1 3 挖掘機 PC200 臺 1 4 成槽機 寶峨或金泰 60 成槽機 臺 1 5 卸土車 12m3 輛 3 6 電焊機 ZXE400 臺 12 7 切割機 GQ40 臺 2 8 彎曲機 GW40 臺 2 9 調(diào)直機 GT6/12 臺 1 材料計劃 地下連續(xù)墻采用 C35 水下混凝土，抗?jié)B等級 P8。車站西側(cè)為名晨大廈，常青藤小區(qū)，距離基坑較遠；車站北側(cè)為鑫格管業(yè)、中天制衣等 5 層 淺 基礎(chǔ)房屋，距離基最近約 ；車站東側(cè)向陽漁港，金濤賓館為擬拆建筑；西側(cè)管線繁多，污水砼管、飲水砼管、燃氣管道等。 二、工程概況 工程概 況 寧波市軌道交通 3 號線一期工程明樓站位于通途路北側(cè)，沿中興路呈南北走向，車站橫穿蔣家河 。 圖 1 場地平面布置圖 三、施工計劃 工期計劃 地下連續(xù)墻主要的施工工藝包括單元槽段成槽、泥漿護壁、吊裝鋼筋籠，灌注水下砼，從而形成整體連續(xù)的鋼筋混凝土防護帷幕。 ①鋼筋籠主筋滾直螺紋，加裝接駁器連接成整體（按設(shè)計整長連接為一體）。 地 地連墻鋼筋籠 制作 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見 下表 。 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標(biāo) 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 5 頁 鋼筋籠吊起后， 200t 吊機向左（或向右）側(cè)旋轉(zhuǎn)、 70t吊機順轉(zhuǎn)至合適位置，讓鋼筋 籠垂直于地面。寬179。 =（ BC=） 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標(biāo) 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 6 頁 h2=ACh1bh0； H=h1+h2+h3+h4+h0 b— 起重滑輪組定滑輪到吊鉤中心距離， b=2m h0— 起吊扁擔(dān)凈高 h1— 扁擔(dān)吊索鋼絲繩高度 h2— 鋼筋籠吊索高度 h3— 鋼筋籠長度 h4— 起吊時鋼筋籠距地面高度， h4= 主吊起重臂長度 L L=（ AC+H＋ h4） /sina78176。 ＝，滿足現(xiàn)場 負載行走 安全吊裝的需要。 每幅鋼筋籠各 水平吊點均設(shè)置在主筋上，以標(biāo)準(zhǔn)幅槽段為例說明，槽段鋼筋籠每個吊點各用 2根倒立的“ U”型Φ 32 鋼筋予以加固，并增加桁架筋及中間位置沿垂直方向焊接兩根加固筋，其形式如圖所示。 故 L2=2√ 2L1,有 2L1+3L2=，得 L1=,L2=。 BA C D 圖 鋼筋籠橫向吊點布置圖 因此選取 B、 C二點為橫向吊點位置，橫向 ++。主吊卸扣最大受力在鋼筋籠完全豎起時，副吊卸扣最大受力在鋼筋籠平放吊起時。當(dāng)平吊時，為 4179。 吊重： Q1 =Q+G 吊 =+=60t 鋼絲繩直徑： ， [T]= 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標(biāo) 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 13 頁 鋼絲繩： T= Q1 /(4sin58176。截面特性參數(shù)如下圖： 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標(biāo) 竹葉山 站 地連墻施工方案 第 14 頁 圖 扁擔(dān)特性參數(shù)表 圖 扁擔(dān)受力模型 P1=P2=575kN/2/2= Fa=Fb=P1=P2= M=Fa*= 彎曲正應(yīng)力σ =M/（γ *Wx） =(*321390mm3)=215 N/mm2 抗彎滿足 支點剪應(yīng)力τ =Fa*Sx/(Ix*tw) =143750N*205730mm3/(32138800 mm4*12mm)= N/mm2120 N/mm2 抗剪滿足 起吊扁擔(dān) 采用δ =20mm 鋼板加工成尺寸為 6000179。 HRB400 和 HPB300，焊條以最大型號的選取，則為E50 型號的焊條。 在鋼筋籠制作流程中應(yīng)先行制作桁架筋，并應(yīng)將桁架筋滿焊于上下主筋 之間。 吊車就位、安放吊具 吊機就位前，由協(xié)助人員將主、副扁擔(dān)掛在相對應(yīng)的主、副吊機吊鉤上。 起 重吊裝工作順序 鋼筋籠制作 制作平臺設(shè)計 由于連續(xù)墻特殊的工藝和精度要求，鋼筋籠制作精度必須滿足設(shè)計和施工要求，因此將鋼筋籠在平整度≤ 5mm的工字鋼平臺上制作加工，在現(xiàn)場擬計劃制作兩個平面尺寸 6179。 20mm，鋼筋籠厚度 0~10mm，寬度177。 鋼筋籠吊裝步驟 吊裝過程如圖 所示，吊裝時主機在前，副機在后，先雙機平抬，副機輔助主機垂直起吊。 卸 扣：主吊鋼筋籠 25t 的卸 扣 6 個， 30t 的 8 個。 鋼筋籠制作后須經(jīng)過三級檢驗 ,符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求后方能起吊入槽。 圖 轉(zhuǎn)角鋼筋籠加固示意圖 六、施工安全保證措施 安全生產(chǎn)目標(biāo)：無工傷死亡事故；杜絕重傷事故；創(chuàng)建武漢市市級文明工地。 起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。 起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過。吊索與物件的夾角宜采用 45176。非重力下降式起重機，不得帶載自由下降。使用編結(jié)的鋼絲繩，其編結(jié)部分在運行中不得通過卷筒和滑輪。當(dāng)鋼絲繩在一個節(jié)距內(nèi)斷絲根數(shù)達到或超過表三根數(shù)時，應(yīng)予報廢。 ⒉ 對選用的起重機械或起重扒桿沒有進行檢查和試吊，使用無法滿足起吊要求，若強行起吊必然發(fā)生事故。高處作業(yè)時必須按高處作業(yè)的要求掛好安全帶，并做好必要的防護工作。 ⒎起掉作業(yè)人員在吊裝過程中要選擇安全位置，防止掉物的沖擊、晃動、墜落傷人發(fā)生事故。起吊時每根鋼絲繩縱向面與鋼筋籠表面相互垂直，檢查每根鋼絲繩是否繃緊。 ③在項目經(jīng)理部內(nèi)緊急調(diào)用各類應(yīng)急物資、設(shè)備、人員，根據(jù)現(xiàn)場情況決定是否向外界求援。②按照要求及時報告事故事件搶險救援情況。 危險源分析及監(jiān)控 表 序號 危險源 依據(jù) 對策措施 1 作業(yè)場所地基承載力不足、起重設(shè)備距基坑、邊緣安全距離不足。 武漢市軌道交通 8號線一期工程土建 2標(biāo)