【正文】 。在看到文中有不對的地方會用紅色標出，方便了后來我的修改。遇見問題，找資料，查閱相關(guān)書籍，勤思考，不局限思維的心態(tài)也得到加深。提高了自己對CATIA 的運用能力，能夠很好運用軟件設(shè)計出零件圖，并裝配出總裝圖和生成工程圖。 （ 2）自上而下設(shè)計法 自上而下設(shè)計法從裝配體中開始設(shè)計，這是與上一種方法的不同之處。在自下而上設(shè)計中，先制作零件實體，再組裝裝配體，根據(jù)設(shè)計要求，將各個零件進行配合。裝配體的零部件可以包括獨立的零件，也可以是其他的裝配體。 2 打桿 作直徑為 20mm的圓，拉伸 3mm；再作直徑為 11mm 的圓，同向拉伸 80mm。如圖 32。如圖 30。退出工作臺，并拉伸 5mm。如圖 27。退出工作臺，并拉伸 6mm，如圖 25。 圖 21 凹模 圖 22 定位銷 圖 23 卸料板 固定板 作直徑 為 100mm的圓；作四個圓心在直徑為 80mm的圓上，直徑分別為 12mm和 16mm的圓，且相鄰圓的直徑不同；作與大圓同心直徑為 44mm 的圓。如圖 22。退出工作臺，并拉伸 20mm。如圖 19 螺釘 M4 作直徑為 6mm 的圓，并拉伸 4mm；再作直徑為 4mm 的同心圓，同向拉伸 23mm。作四個與最小圓同心的圓，直徑為 8mm，并作深為 3mm的凹槽。 其余零件制作過程相似，下面作簡略介紹。 彈簧 （ 1）點“開始，形狀，創(chuàng)成式外形設(shè)計”，新建文檔。 （ 12）點擊最內(nèi)側(cè)凸臺平面，再點擊草圖 進入工作平面，在原點繪制直徑為52的圓，并在圓的上下左右四個正方向上畫直徑為 4 的圓，圓心在大圓上。 圖 10 草圖 圖 11挖切 （ 8）作如圖 10 所示的圖形，畫完后，把直徑為 80的圓和兩條直線刪除。將上下四條線段刪除，并畫出兩條長線段代替。在直徑為 64的圓 的上方畫一條斜向左下的直線，選中此直線和最上面的直線，點 ，在彈出的窗口中寫入 30，使兩直線夾角為 30 度。以向下長為 55 的直線的自由 端為端點向右作長為 55的直線，再向上作直線與圓相交?！伴_始 —— 機械設(shè)計 —— 零件設(shè)計”，新建文檔進入工作界面。 沖孔復(fù)合模具設(shè)計 第 10 頁 共 20 頁 模架的選擇： 根據(jù) GB/,由凹模周界 L B 100 100，根據(jù) GB/ 及安裝要求選取： 上模座： 180 162 30，下模座： 180 162 40。 （ 3）沖孔廢料的卸除 下模座上采用漏料孔排出。 送料定位機構(gòu)設(shè)計 采用定位銷縱向定位，安裝在凹模和活動卸料板之間。 （ 3）凸模剛度（細長桿失穩(wěn)）校核。凹凸模的最小壁厚與模具結(jié)構(gòu)有關(guān)：當(dāng)模具為正裝時，內(nèi)孔不積存廢料，脹力小，最小壁厚應(yīng)小一些；當(dāng)模具為倒裝結(jié)構(gòu)時，若刃口為直筒形式，且采用下出料方式，則內(nèi)孔積存廢料，脹力大，故最 小壁厚應(yīng)大些。查參考文獻 [5]可知，其形式如下圖 3 沖孔復(fù)合模具設(shè)計 第 7 頁 共 20 頁 圖 3 凹模刃口 凸凹模外形尺寸的計算與選取 （ 1）凹模壁厚和厚度 由參考文獻 [5]中查表知，凹模的壁厚最小為 28― 36mm?？偟臎_壓力為 KNNPPPPPPPPPP 9 5 7 0 5 8 1 1 8 6 6 7 7 5???????????????? 頂推卸落孔頂推卸總 選定符合壓力供給要求的壓力機 J2316。 所以 NP 1 1 8 6 6 ???卸 （ 5）推料力 推P 孔推推 PnKP ? 式中 推K — 推料系數(shù)，查參考文獻 [10]取 ?推K 。 （ 2） 沖孔沖裁力 孔P ?tnKLP 孔孔 ? 式中 K— 系數(shù)（取 K=）； n — 孔的個數(shù)， n=1。如圖 2所示。從 零件精度方面看，該零件對公差等級沒做特別要求，設(shè)計精度要求較低，普通沖裁模生產(chǎn)的沖件一 般都 可以達 IT11級，所以選用的沖裁模為一般精度就可以滿足此零件的生產(chǎn)要求。本設(shè)計的產(chǎn)品材料為 08 鋼，屬優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，其力學(xué)性能是強度、硬度低而塑性較好，非常適合沖裁加工。 （ 2544 ????c =3） （ 1） 尺寸精度 任務(wù)書對沖件的尺寸精度沒有作要求。正由于模具行業(yè)的技術(shù)進步，模具水平得以提高，模具國產(chǎn)化取得 了可喜的成就。電加工在制造模具的發(fā)展中有著舉足輕重的作用。我國主要汽車模具企業(yè)，已能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具體現(xiàn)高水 平制造技術(shù)的多工位級進模，已經(jīng)從電機、電鐵芯片模具，擴大到接插件、電子零件、汽車零件、空調(diào)器散熱片等家電零件模具上。單輛摩托車的零部件有過半的零件生產(chǎn)需要模具。在發(fā)達的國家中，模具的最大市場主要在汽車摩托車這一塊，占市場的 50%左右。、模具生產(chǎn)出的制件具有較高的精度、復(fù)雜度、一致性、生產(chǎn)率和低消耗，是其他加工制造方法所不能比擬的。因此，不管工廠規(guī)模如何，使用電子設(shè)計和文件資料的二次開發(fā)應(yīng)用，會大大增強企業(yè)的競爭力。 （ 3）并行工程的設(shè)計環(huán)境。 （ 2） CATIA V5 提供了各模塊的全相關(guān)性和完備的設(shè)計能力。 幾何和智能工程混合建模：對于一個企業(yè)來說，可以將企業(yè)多年的經(jīng)驗積累到CATIA V5 的知識庫中，用于指導(dǎo)企業(yè)新員工，或者指導(dǎo)新產(chǎn)品的開發(fā)，以縮短新產(chǎn)品推向市場的時間?？偟膩碚f， CATIA 具有以下幾個方面的特點和應(yīng)用。 CATIA 具有完備的設(shè)計能力和很大的專業(yè)覆蓋面，它是一套集成的軟件應(yīng)用包，內(nèi)容覆蓋了產(chǎn)品設(shè)計的各個方面，包括：計算機輔助設(shè)計（ CAD），計算機輔助工程分析（ CAE）和計算機輔助制造（ CAM）。模架為后側(cè)導(dǎo)柱圓形模架，壓入式模柄。采用剛性推件裝置把卡在凹模中的沖件推下，剛性沖件由打桿、推板、連接推桿組成。這一復(fù)合模為倒裝式復(fù)合模，凹凸模裝在下模，落料凹模和沖孔凸模裝在上模。由彈性擋料銷和導(dǎo)料銷定位、導(dǎo)料。 關(guān)鍵詞： 沖孔復(fù)合模具 CATIA 設(shè)計 1 引言 簡介 本次設(shè)計主要運用了 CATIA 進行作圖設(shè)計，下面是關(guān)于 CATIA 的簡單介紹。在這個環(huán)境中，可以對產(chǎn)品的開發(fā)過程進行仿真，實現(xiàn)工人之間的電子通信和產(chǎn)品整個開發(fā)過程，包括概念設(shè)計、詳細設(shè)計、工程設(shè)計、成品定義和制造乃至成品在整個生命周期中的使用和維護。 變量和參數(shù)化混合建模：在設(shè)計時，用戶不必考慮參數(shù)化設(shè)計目標， CATIA V5提供了變量驅(qū)動和后參數(shù)化能力。在設(shè)計的過程中做修改，或者是對方案的更換，都是很簡單的事情。這樣就使產(chǎn)品就從概念設(shè)計到最終產(chǎn)品的形成，從單個零件的設(shè)計到最終電子樣機的建立，具有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，也將機械設(shè)計、工程分析及仿真、數(shù)控加工和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用解決方案有機的結(jié)合在一起，為用戶提供完整的 解決方案和