【正文】 灰及碎石集料。 (5) 二灰土的養(yǎng)生 二灰土的養(yǎng)生期不小于 7天，養(yǎng)生采用灑水，使二灰土養(yǎng)生期間始終保持濕潤。 (4) 接縫和調(diào)頭處的處理： ① 同日施工的兩個工作段的銜接處，采用搭接形式。 a、 碾壓工具： 8— 10T 光輪壓路機、 YZ16 振動壓路機、 18— 21T 光輪壓路機 b、 碾壓方式 :直線段碾壓時由兩側路肩向中心碾壓，曲線段由內(nèi)側向外側碾壓，壓時后輪重疊 1/2 遍，直到達到要求的壓實度。在整型過程中，必須禁止任何車輛通行。整形過程中，應及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。在直線段及不設超高的平曲線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在設超高的平曲線段，平 地機由內(nèi)側向外側進行刮平。應略破壞（約 1cm左右，不應過多）下承層的表面，以利上、下層粘結。根據(jù)穩(wěn)定土層的厚度和最大干密度，計算單位攤鋪面積石灰用量，石灰攤鋪程序同粉煤灰，石灰攤鋪后，用人工揀去超大顆粒及未消解石灰塊等雜物，攤鋪平整后，用穩(wěn)定土拌和機進行拌和。 土攤鋪過程中，首先將土運至現(xiàn)場打方格，用推土機與刮平機配合將土均勻推鋪成型，用輕型壓路機輾壓。配制二灰土的 EDTA 滴定曲線表，以便在二灰土底基層施工時，對灰劑量進行有效控制。 粉煤灰的各項指標應符合《公路路面基層施工技術規(guī)范（ JTJ0342020）》及《粉煤灰石灰道路基層施工及驗收規(guī)程》（ CJJ497）中各項指標要求， SiO2+AL2O3和 Fe2O3的總含量不小于 70%，粉煤灰的燒失量不應超過 20%，比表面積大于 2500 ㎝ 2/g；土中土塊的最大尺寸不應大于 15 ㎜，有機質(zhì)含量不大于 10%，硫酸鹽含量不大于 %，不得使用腐植土、不得含有生活垃圾、淤泥、草樹根等雜物。對于局部不能滿足規(guī)范要求的，應找出其周圍界限，進行局部處理，直到滿足要求 。養(yǎng)生期間，避免除灑水車外的其它車輛通行。前一段拌和整形后，留 5— 8m 不進行碾壓，后一段施工時，應與前段留下未壓部分一起再進行拌和。碾壓速度，先慢后快，碾壓期間，經(jīng)常檢查含水量，較干時及時補充灑水，較濕時晾曬 ，使石灰土始終保持濕潤。 (3) 碾壓 整型后，檢查標高，橫坡平整度、含水量、含灰量等指標符合要求后，即可進行碾壓。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的集料 找補平整。在直線段及不設超高的平曲線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在設超高的平曲線段，平地機由內(nèi)側向外側進行刮平。嚴禁在拌和層 底部留有“素土”夾層。將土塊及雜物揀除，攤鋪力求表面平整，路拱符合要求，如土過干則灑水、悶料，使土含水量接近最佳值，除灑水車外嚴禁其它車輛在施工路 段上行駛。每存放 10 天應對石灰進行活性氧化物 CaO+MgO 含量的檢測，當含 量低于規(guī)范要求時，應進行當量換算而增加石灰劑量。 沿線河塘清淤泥處理后，將河岸按規(guī)定挖成 寬度不小于 100cm，高度不大于 20cm的臺階 ,地下水位以下采用 4%水泥土回填，地下水位以上采用 6%灰土回填，以 20cm 一層分層碾壓密實。 (2) H≤ 35 ㎝時，原地面清表開挖后，原槽拌和 20㎝ 6%石灰土，再分層回填 15 ㎝+20㎝ 6%石灰土。土基壓實度一定要滿足設計要求的壓實度。 填方地段應分層找平回填，每層土虛厚控制在 30cm 左右，并及時檢查回填密實度，確保路基強度和穩(wěn) 定性。 對挖方地段應按設計要求視情況采用人工配合機械開挖。機械清淤，人工配合，雜物及時外運。 輔道設計彎沉值指標： 層位 結構層材料名稱 厚度 （㎝ ） 抗壓模量 （ 15℃） 抗壓模量 （ 20℃） 1 細粒式瀝青砼 4 1800 1400 2 粗粒式瀝青砼 8 1200 1000 3 二灰碎石 20 1450 1450 4 二灰土 20 600 600 非機動車道路面結構為 ： ㎝細粒式瀝青砼 +5 ㎝中粒式瀝青砼 +16 ㎝二灰碎石+16cm 二灰土底基層。根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范》（ JTGD5002020）中交通等級的劃分：重交通等級 BZZ100 累計標準軸次（次車道）（ 107）。在干槽的情況下，用 10cm 碎石夯入土并采用質(zhì)量好且抗壓強度≥ 30的塊石，分層鋪砌?；靥钔帘仨毧刂破溥m宜的含 水量，溝槽夯填密實度除符合設計要求外，必須滿足路基壓實度要求。 100cm 以上采用 3t振動夯實機層層夯實，當回填厚度能滿足壓路機碾壓要求時，可采用壓路機分層碾壓密實，壓實度不小于設計要求。 閉水試驗注意事項： (1) 閉水試驗前溝槽不得回填土； (2) 閉水試驗的試驗水頭高于試驗段上游管內(nèi)頂 2m，不足 2m 以檢查井高為準。管道閉水試驗前，應做好水源引接及排水疏導路線設計。 鋼管及污水管道防腐處理 鋼管內(nèi) 外壁及污水預應力混凝土低壓管內(nèi)壁、接口內(nèi)縫采用 IPN8710 高分子防腐涂料防腐，底漆兩道，面漆兩道。基礎砼強度達規(guī)范規(guī)定的強度時，方可砌筑磚墻。 (4) 污水管從其他管道下穿越時：應在污水管兩側為其他管道加設磚支墩，管壁間 凈距大于 50 ㎜而小于 500 ㎜時，溝槽部分采用砂或 C15 砼回填，其余管道交叉情況，應視具體情況商定處理措施。管節(jié)安裝過程中，為防止前幾節(jié)管子的管口移動，可用鋼絲繩和吊鏈鎖在后面的管上進行鎖管。管道采用橡膠圈接口，管道接口前須將管口及膠圈清洗干凈，利用接口專用工具將膠圈均勻套入槽內(nèi)，并不得出現(xiàn)膠圈扭曲、變形等現(xiàn)象。 ⑤ 模板的選型和安裝 ⑥ 模板的選型：模板選用光潔度較好的木模板； ⑦ 模板制作及使用過程中的注意事項：澆筑全過程要有專人護模，如有走模，應及時加固整改；拆卸后的模板應立即清理干凈，并及時刷油保養(yǎng)； (2)砂石墊層基礎 本工程 PVCU管（除過路管）基礎采用砂墊層基礎，用 平板振動器振平 后再用 HZR— 220B 型電動振動夯實機振壓密實。鋼筋砼基礎擬采用平基法施工，即在驗收合格的溝槽底，及時澆筑平基混凝土，減少地基擾動的可能。 對于土方松軟地段，支撐與挖土應相互配合，挖掘機挖土后必須及時支撐，防止槽 壁失穩(wěn)而導致塌方。 管道溝槽擬采用人工配合機械開挖，溝槽開挖人機比例擬訂為 3： 7，溝槽邊坡根據(jù)土質(zhì)情況及時調(diào)整，但最小坡度不小于 1： ?；靥畹降孛鏁r不形成滲水通道，確保整體穩(wěn)定，井點拆除后，分類整理，管內(nèi)泥土清除干凈，濾網(wǎng)拆除，以備再次使用。一般用真空度判斷，當真空表繼續(xù)上升，并達到和穩(wěn)定在 400500mm 時，即為合格，否則應檢查各管接頭有無漏氣，如有，應及時修好。 (4) 試沖孔 一個井點組至少設置 2個觀測孔，觀測孔的井管、濾管長度和結構以及沖點方式、填加濾料等均應與井點管一致。 機組設置在所帶動的井點組的中部，機房要防風、防雨、防火、防凍，泵體機座應安裝平穩(wěn)、牢固、不積水，出水管不回流、不回滲。 施工機械化，設備精良化 工程已開工 將投入挖掘機、裝載機、壓路機 、 平地機、穩(wěn)定土拌和機 、混合料攤鋪機、混合料拌合機、 瀝青砼攤鋪機等各類配套施工機械以及高精度的測量、檢測設備，在保證施工機械化和檢測規(guī)范化的前提下， 確保工程質(zhì)量和工期。 橋板預制與基礎同步施工，具體詳見橋梁部分。 第五章 分部分項工程的施工方案 本工程工期緊，施工內(nèi)容多，必須根據(jù)工程實際情況擬訂切實可行的施工方案，確保工程質(zhì)量和工期目標。與作業(yè)班組簽訂保優(yōu)質(zhì)、保工期、保安全、保文明施工的責任狀。 加強科學管理，加大機械設備、材料、勞動力、管理人員的投入，充分利用見逢插針的原則加快施工進度，確保工程進度的順利實現(xiàn)。 在本工程施工期間，按工程進度需要，取消節(jié)假日、休息日，并采取 12 班制晝夜施工方法來縮短工期，并配備足夠的勞動力。 組建精干的項目部領導班子，所有成員各負其責，密切配合，確保工期進度計劃的順利實現(xiàn)。本工程采用雙代號網(wǎng)絡圖表示工程施工總進度計劃，具體詳見所附表 1“工期進度雙代號網(wǎng)絡計劃”。 場內(nèi)道路：根據(jù)管線布置及現(xiàn)場實際情況，擬在道路南側鋪設一條寬為 米臨時便道，局部路段增設會車道。 生活設施的布設根據(jù)《江蘇省建設工程文明施工管理暫 行規(guī)定》進行，項目部與職工生活用房集中布置。 施工用電 施工用電，由建設單位提供施工電源接入點， A標段電源暫定位置： K0+14 K0+72K1+900、 K2+575，施工電源最遲于 2020 年 8 月 15 日前通電，在此之前施工用電由施工單位自行考慮 ，施工單位沿施工路一側架設符合安全要求的臨時供電用電線路，并設置多只配電箱。 生產(chǎn)區(qū)及生活區(qū)的布置服從發(fā)包人及監(jiān)理的統(tǒng)一安排。 在顯著位置設置公示牌及各種安全文明標語牌，設立各種警示標志、施工護欄等。 材料、機具準備 落實施工材料的貨源 報驗、復試 及運輸工具， 編制材料進場計劃，視工程進展 組織前期進貨； 做好各種混 合料的試配和土工試驗等工作； 組織施工機具配備和維修保養(yǎng)工作； 安排主要半成品的 加工 供應工作。 質(zhì)量要求 本工程質(zhì)量等級要求：合格。 各河道水流緩慢，沖刷能力小，勘察期間各河道水面高程一般在 ～ 。 依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》 GB500212020 判定地下水水質(zhì)對混凝土無腐蝕性。水體自然蒸發(fā)，側向逕流，水位受降雨等大氣影響明顯且呈季節(jié)性變化與沿線縱多河流地表水呈互補關系，年變幅 ～ 左右。 擬建道路自然地理特征、水文地質(zhì)條件 區(qū)域地質(zhì)條件 城北大道工程系新開辟的道路，屬城市主干路，勘探區(qū)屬揚子地層區(qū)，地表為巨厚的第四系沉積物覆蓋，其厚度一般在 300m 左右，前第四級地層均無出露，主要地層有古生界泥盆系，石炭系，二迭系及中生界三迭系下統(tǒng)。 工程難度大，質(zhì)量要求高，施工工期緊，且施工期處于季節(jié)施工階段的特點。 本工程集道路、雨污水管道、橋梁 等工程于一體，施工中須使用大量的中型和大型機械機具，且需投入多個專業(yè)施工隊。 橋涵工程 本工程 A標段有橋梁 一 座 ,K2+ 橋跨徑 16 米，橋梁設計荷載等級：城 A 級。 (5) 防腐處理： 鋼管內(nèi)外壁及污水預應力混凝土低壓管內(nèi)壁、接口內(nèi)縫采用 IPN8710 互穿網(wǎng)絡防腐涂料，兩層底漆兩層面漆 。球墨鑄鐵井蓋座應具有防盜、防震、防跳及防意外閉合裝置，為了保證施工、養(yǎng)護及檢修安全，井蓋需符 合CJ/T301293 行業(yè)標準。 (3) 檢查井： 污水檢查井：接入 d300～ d400 采用Ф 1000 圓型檢查井， d500～ d600 采用Ф 1250 圓型檢查井； d800～ d1000 采用Ф 1500 圓型檢查井。 排水工程 (1) 管材： 雨污水管道 d200～ d400 采用硬聚氯乙烯（ PVCU）塑料管（ GB/），剛環(huán)度為 8Kpa，采用橡膠圈接口； d500～ d1200 一般采用預應力混凝土低壓排水管（ DYSYG）Ⅱ級管（ JC/T9232020）， W28～ W60 井段 d500～ d600 管采用Ⅲ級管，質(zhì)量等級不低于合格品，壓力等級為 ，采用橡膠圈接口， d≤ 600 管接口采用 1： 2水泥砂漿做外縫， d600管接口采用 1： 2 水泥砂漿做內(nèi)外縫。 非機動車道部分：清除表土 15 ㎝后，路槽底 20㎝摻 6%石灰土處理。 ① H≥ 50㎝時，原地面清表碾壓后，原槽拌和 15 ㎝ 6%石灰土，再分層回填素土至 35㎝ 6%石灰土土基處理底面。 城北大道工程 A標段施工范圍為 K0+050～ K2+625 的道路、橋涵、雨污水管道等工程。 通寧大道～城港路段道路標準紅線寬 70 米，采用四幅路斷面形式，雙向 8 車道；城港路～長江北路段道路紅線寬度 50 米，采用四幅路斷面形式，雙向 6車道，本道路按城市快速路標準實施，設計時速為 80Km/h。 道路工程 路基及河塘處理： (1) 路基新建時應該在填筑前清除老路邊坡表土及地面 15 ㎝耕植土或表層淤泥，并視路基填土高度采用翻挖摻灰處治，碾 壓穩(wěn)定后方可進行路基填筑，具體如下： 機動車道部分，清除表土 15㎝后，路槽底 50 ㎝摻 6%石灰土處理；根據(jù)路基底面標高與原地面清表碾壓后的高差 H，分為三類情況進行分層施工。 輔道部分：清除表土 15㎝后，路槽底 30 ㎝摻 6%石灰土處理。 砼空心砌塊擋墻 A、 B、 C墻身及基礎采用 砂漿砌 C20混凝土空心砌塊（ 390 190 190㎜），外側面采用 M10 砂漿勾平縫，墻背原漿勾縫，墻身空腔以 5%水泥土回填搗實，擋墻 C壓頂?shù)酌嬉韵?1m 范圍內(nèi)，墻身空腔采用 C20 砼回填。涵底穿越鋼管采用鋼筋砼包封基礎。檢查井采用Ф 700 球墨鑄鐵井蓋座（ CJ/T301293），參見國標97S501137， 39， 41， 43（車行道下采用重型，綠化帶內(nèi)采用輕型）。過路雨水口連接管起點覆土為 75 ㎝，砼包封基礎。預應力混凝土低壓排水管閉水試驗做法見《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB5026897）。 工程特點 為制定切實可行的施工方案，科學合理安排勞力，材料機械設備，我們對工程現(xiàn)場施工條件作了充分的調(diào)查研究，本工程的主要特點是： 擬建道路大部分為農(nóng)田及部分住宅區(qū)，沿線河塘較多，河塘處理的進度及質(zhì)量直接影響工程的進度及質(zhì)量；且前期拆遷工作尚未完全結束，工程實施過程中尚需做好協(xié)調(diào)及