【正文】 留 5— 8m 不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，應(yīng)與前段留下未壓部分一起再進(jìn)行拌和。對于局部不能滿足規(guī)范要求的，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理，直到滿足要求 。配制二灰土的 EDTA 滴定曲線表，以便在二灰土底基層施工時(shí)，對灰劑量進(jìn)行有效控制。根據(jù)穩(wěn)定土層的厚度和最大干密度，計(jì)算單位攤鋪面積石灰用量，石灰攤鋪程序同粉煤灰，石灰攤鋪后，用人工揀去超大顆粒及未消解石灰塊等雜物，攤鋪平整后，用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和。在直線段及不設(shè)超高的平曲線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在設(shè)超高的平曲線段，平 地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。在整型過程中，必須禁止任何車輛通行。 (4) 接縫和調(diào)頭處的處理： ① 同日施工的兩個(gè)工作段的銜接處，采用搭接形式。 (1) 施工準(zhǔn)備 ① 按設(shè)計(jì)要求，組織石灰、粉煤灰及碎石集料。按規(guī)定做好強(qiáng)度試驗(yàn)，并養(yǎng)護(hù)好。在每一條攤鋪帶攤鋪一定長度后可進(jìn)行碾壓，與第二條攤鋪帶縱向搭接處可 預(yù)留 50cm 不碾壓，當(dāng)?shù)诙l攤鋪帶結(jié)束后與之一起碾壓，這樣二幅之間的縱縫就會(huì)有很好的粘接。 (1) 人行道 人行道土基整平碾壓密實(shí)后可進(jìn)行 12%灰土土底基層施工。 砼側(cè)、平石砼基礎(chǔ)在側(cè)、平石安裝前澆筑平整，待強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，砂漿找平安裝。邊溝縱向設(shè) 1? — 2?排水縱坡，保證邊坡外側(cè)的排水邊溝的順暢連通，且不造成土方塌陷。 ⑤ 擋土墻施工工藝應(yīng)符合規(guī)范要 求。灰縫厚度宜為 2030mm，細(xì)石砼飽滿，不得有干接、空縫現(xiàn)象；石縫間較大空隙應(yīng)先填細(xì)石 砼后塞碎石塊。 ② 各種原材料必須進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)，一旦試驗(yàn)確定應(yīng)在施工中保持穩(wěn)定，不得隨意變更。 (3) 瀝青混合料攤鋪 攤鋪前應(yīng)檢查清理基層，保證基層表面潔凈。 人工局部找補(bǔ)，應(yīng)在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行，缺陷嚴(yán)重時(shí)予以鏟除。當(dāng)邊緣有平石支擋時(shí)應(yīng)緊靠平石碾壓，當(dāng)邊緣無支擋時(shí)可用耙子將邊緣混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣 10cm 以上碾壓，或在邊緣先空出 30～ 40cm 待壓完第一遍后將壓路機(jī)大部分重量位于已壓過的混合料面上再壓邊緣，減少向外推移。 縱向施工縫采用熱接縫時(shí)宜。初壓采用 8～ 10t 雙輪壓路機(jī)，緊接攤鋪機(jī)后碾壓 2遍左右；復(fù)壓采用 12T壓路機(jī)振動(dòng)碾壓 2遍，再用 12～ 15t 三輪壓路機(jī)碾壓 3～ 4遍，直至表面無明顯輪跡；終壓采用 16t 膠輪壓路機(jī)光面。攤鋪速度以每分鐘 2～ 6m為宜，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 從拌料機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料離析現(xiàn)象；混合料在運(yùn)輸過程中，須用篷布覆蓋混合料表面，以減少混合料溫度損失；瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后憑運(yùn)料單接收，并檢查拌合質(zhì)量及攤鋪溫度，嚴(yán)禁不符合溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊的混合料鋪筑在道路上。 普通瀝青砼 施工： 本工程所用瀝青混合料，是以半成品的形式供應(yīng)至施工現(xiàn)場，施工前應(yīng)加強(qiáng)原材料及半成品的質(zhì)量控制。 塊 石 基礎(chǔ)及 墻身砌筑 砌筑片石墻，一般均采用“鋪漿法”，雙面拉準(zhǔn)線，第一皮按墻邊線砌筑，以上各皮均按準(zhǔn)線砌筑。 ④ 臺后回填，須在墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%后進(jìn)行，回填須分層進(jìn)行，分層及壓實(shí)要求與路基同。 (3) 排水邊溝 道路在外側(cè)設(shè)置邊溝，排入就近河道，排水邊溝具體位置及斷面形式詳見施工圖紙，民房側(cè)邊溝斷面形式考慮安全加蓋水泥砼板，局部邊溝遇民房無法暢通的，可在民房前布設(shè)涵管保持暢通。 鋪砌好的人行道板面層應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，強(qiáng)度未達(dá)到要求前不得開放通行。 人行道及附屬工程 本工程人行道采用 4040 5cm 灰色人行道板，人行道板應(yīng)滿足建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（ JC44691）合格品以上的要求。 為保證鋪筑層的強(qiáng)度，要求從穩(wěn)定材料拌和到全部碾壓完畢的時(shí)間一般應(yīng)在 48 小時(shí)內(nèi)完成。 ④ 按規(guī)范要求對混合料現(xiàn)場抽檢，二灰結(jié)碎石配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌和成色均勻、混和料含水量應(yīng)略大于最佳含水量，使混和料運(yùn)至現(xiàn)場攤鋪后輾壓的含水量接近最佳值。 二灰碎石基層 在底基層養(yǎng)生結(jié)束， 7d無側(cè)向抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，以及頂面平整度、縱斷高程 、橫坡及彎沉等檢測指標(biāo)均符合規(guī)范要求，即可進(jìn)行二灰碎石基層施工。嚴(yán)禁壓路機(jī)或其它車輛在已完成或正在碾壓的二灰土上調(diào)頭或急剎車，以保證二灰土層表面不受損壞。再用平地機(jī)整形一次。 ⑤ 根據(jù)穩(wěn)定土層的厚度和最大干密度及灰劑量，計(jì)算單位攤鋪面積用量，攤鋪平整后，用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和。 ② 粉煤灰、石灰的攤鋪程序：按設(shè)計(jì)配比，根據(jù)試驗(yàn)室確定 的最大干密度計(jì)算單位攤鋪面積粉煤灰用量，粉煤灰劃格，標(biāo)明卸灰標(biāo)志，均勻攤鋪粉煤灰并檢查松密度，校核粉煤灰數(shù)量是否合適，調(diào)整粉煤灰布放量，不得留有空白。 ③ 將合格的石灰在使用前 7— 10d 充分消解悶料，露天覆蓋堆放，使其含有最佳水分，防止過干飛揚(yáng)，過濕成團(tuán)的應(yīng)打碎備用。二灰土的拌壓時(shí)間不得超過 2天，二灰土 7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥ 。碾壓過程中出現(xiàn)彈簧時(shí)，翻開重新拌和或換土處理。每層整型要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并應(yīng)特別注意接縫順適平整。 ④ 穩(wěn)定土拌和均勻，色澤一致時(shí)隨機(jī)抽樣檢查灰劑量，直至灰劑量合格。土基處理層施工工藝如下： (1) 攤鋪 ① 土的攤鋪程序：整理、備土、攤鋪、平整、調(diào)拱、控制松鋪厚度和含水量，攤鋪長度以日進(jìn)度的需要量為度。 輔道部分：清除表土 15 ㎝后，路槽底 30㎝摻 6%石灰土處理。 (2) 路基施工過程中，應(yīng)保持施工區(qū)域內(nèi)的 排水體系完整，保證施工期間路基排水邊溝的暢通，使其在施工全過程中發(fā)揮作用。綠化帶內(nèi)溝塘處理為：清淤后采用素土分層回填壓實(shí)。 機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)為： 4cm 瀝青瑪蹄脂碎石 +8cm 粗粒式瀝青混凝土 + ㎝瀝青下封層 +20cm 二灰碎石基層 +20cm 二灰碎石基 層 +20cm 二灰土底基層。井點(diǎn)降水工藝同前。檢查井周圍 50 ㎝范圍與過路管回填采用 6%灰土回填； PVCU 管管頂以上 30 ㎝采用砂回填，壓實(shí)度不小于 87%（輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），管道兩側(cè)及基礎(chǔ)壓實(shí)度不小于 95%，管頂30㎝以上壓實(shí)度按道路要求。 為保證防腐質(zhì)量和施工安全，在管道安管、接口后，派有經(jīng)驗(yàn)的施工人員進(jìn)入管道內(nèi)，對管道接口及因施工而破壞防腐層的部位及污水檢查井內(nèi)壁進(jìn)行防腐處理，施工人員必須戴防毒面具，同時(shí)在管道兩端檢查井口處設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，保證空氣流通，并派專業(yè)人員看守，確保安全。 檢查井 檢查井井墻采用 M10 水泥砂漿砌筑 標(biāo)磚，抹面、勾縫、座漿、抹三角灰均采用 1:2 防水水泥砂漿，井基礎(chǔ)采用 C25砼。 管道鋪設(shè)時(shí)，及時(shí)開挖管道接口工作坑，工作坑的開挖寬度為承口外徑加 80cm；長度為承口前 ≥ 60cm，承口后為承口長度加 20cm；深度不小于 20cm。 ③ 鋼筋加工及安裝，主要包括：調(diào)直去銹，劃線切斷、綁扎成型工序。當(dāng)挖至槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 20cm 時(shí)，采用人工挖除，修整至槽底后，報(bào)請驗(yàn)槽合格后，立即進(jìn)行基礎(chǔ)施工，槽底的松散土、大土塊及時(shí)清除并保持不浸水。施工排水過程中不間斷排水，并對排水系統(tǒng)經(jīng)常檢查和維護(hù)。布置井點(diǎn)管頂和集 水干管標(biāo)高時(shí)應(yīng)盡量考慮減少水泵吸程 ，當(dāng)?shù)叵滤辉诘孛嬉韵律钣?2m 時(shí)，應(yīng)盡量降低槽口或開二步槽，把集水干管布置在二層槽臺上，且須注意保證沖點(diǎn)時(shí)的排泥出路。 ： 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，班子精干 各作業(yè)班組在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一安排下協(xié)調(diào)工作，做到有分有合，重點(diǎn)突出，確保階段性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 我公司對施工人員及管理人員的后勤生活做出了提高，可滿足施工的需要。 書面技術(shù)交底，并進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，按工期要求，施工難易程度的人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況編制實(shí)施性施工方案，報(bào)請監(jiān)理審批后組織實(shí)施。 確保進(jìn)度的保證措施 認(rèn)真熟悉圖紙、規(guī)范、領(lǐng)會(huì)透設(shè)計(jì)意圖，配全技術(shù)干部，配足勞力及機(jī)械，嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中的主關(guān)鍵線路控制各道工序的施工，遵循“ 緊前不緊后，見縫插針，平行交叉流水作業(yè) ”的進(jìn)度施工原則，確保工程如期完成。 機(jī)具設(shè)備停置有序，材料堆放整齊 ，生活區(qū)內(nèi)布設(shè)好道路及排水系統(tǒng)，按文明工地的要求進(jìn)行管理。 現(xiàn)場機(jī)具設(shè)備停置有序，材料 分類 堆放整齊，并符合清潔 有序的 要求 。 完善質(zhì)檢手段 配備齊全的測量儀器和試驗(yàn)設(shè)備，由權(quán)威部門進(jìn)行校驗(yàn)、檢定；制定本工程的各項(xiàng)試驗(yàn)計(jì)劃，建立健全的質(zhì)檢制度，完善質(zhì)檢手段，確保工程質(zhì)量。 在顯著位置設(shè)置公示牌及各種安全文明標(biāo)語牌，設(shè)立各種警示標(biāo)志、施工護(hù)欄等。根據(jù)該區(qū)域長期地下水觀測成果，道路沿線常年最高水位埋深為 。 由于目前市政工程建設(shè)力度加大，土源較為緊張，因此，超前組織 土源，確保土源質(zhì)量和土源供應(yīng)是本工程的重中之重。橋梁上部為一跨簡支 16 米預(yù)制預(yù) 應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)采用樁接薄壁橋臺，灌注樁采用直徑為 米鉆孔灌注樁。 (4) 雨水邊井 雨水邊井：采用側(cè)立式雨水口；雨水口連接管為 d250PVCU 管，起點(diǎn)覆土一般不小于70 ㎝，坡度不小于 。 (2) 管道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)： 硬聚氯乙烯（ PVCU）塑料管采用砂墊層基礎(chǔ)，過路管及覆土≥ 3m 的管道采用砼包封基礎(chǔ)，過河管采用鋼筋砼包封基礎(chǔ)；預(yù)應(yīng)力混凝土低壓排水管：雨水管道及覆土 3m 的污水管道，基礎(chǔ)采用 1350混凝土基礎(chǔ)；雨污水過路管及覆土≥ 3m 的污水管道，基礎(chǔ)采用 1800鋼筋混凝土基礎(chǔ)； d500、 d600 污水過河管采用鋼筋混凝土包封基礎(chǔ)；污水倒虹管采用鋼筋砼包封基礎(chǔ)。 ③ 35H50 ㎝時(shí)，原地面清表后向下開挖，開挖深度為 50H㎝，然后原槽拌和 20 ㎝6%石灰土，再回填 15 ㎝素土，最后分層回填 15㎝ +20 ㎝ 6%石灰土。 城北大道工程 A 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 第 一章 工程總體概述 總體 概述 城北大道（通寧大道～長江北路）工程，道路起自通寧大道，終至長江北路，為新建道路，路線全長約 公里，共設(shè)置跨河大橋 3 座，一般中小橋涵 12座。 ② H≤ 35 ㎝時(shí)，原地面清表開挖后，原槽拌和 20 ㎝ 6%石灰土，再分層回填 15 ㎝ +20㎝ 6%石灰土。污水倒虹管均采用 PVCU給水管（ GB/），公稱壓力為 ，焊接；污水管道 d400 從涵底穿越時(shí)采用Ф 426 8 ㎜低壓流體輸送管道用螺旋縫埋弧焊鋼管（ SY/T50372020）；雨水管道 d400、 d500 排入蓋板涵時(shí)采用鋼管，池壁內(nèi)預(yù)埋鋼套管。雨水檢查井為落底式，污水井為流槽式。橋梁平面采用四幅形式，全橋總寬 米 = 米（人行道） + 米（非機(jī)動(dòng)車道） +2 米隔離帶 + 米（機(jī)動(dòng)車道） + 米隔離帶 + 米（機(jī)動(dòng)車道） +2 米隔離帶 + 米（非機(jī)動(dòng)車道） + 米（人行道）。施工中應(yīng)充分考慮好季節(jié)施工中的不利因素，采取有效辦法，合理安排施工計(jì)劃，防患于未然，確保質(zhì)量工期目標(biāo)實(shí)施。勘察期間測得地下水位初見水位高程 ～ ，穩(wěn)定水位高程為 ～ 。但道路沿線明溝密布，勘察期間沿線地表河流水面高程一般在 ～ 左右。 人員準(zhǔn)備 針對本工程的施工特點(diǎn)，為確保工程質(zhì)量和工期，我們組織了施工經(jīng)驗(yàn)豐富、工作責(zé)任心強(qiáng)的工程管理人員和技術(shù)人員來負(fù)責(zé)本工程的施工管理；同時(shí)選擇技術(shù)嫻熟、能干拼搏、精干的技工施工隊(duì)伍參與本工程施工。 施工期間的生活區(qū)排水系統(tǒng)的建立與日常維護(hù)，雨季的排水措施，須經(jīng)過沉淀后方可排入就近河道內(nèi)，并制定措施方案確保排水通暢。項(xiàng)目部包括管理人員辦公室、試驗(yàn)室、倉庫等，職工生活用房設(shè)置廁所，生活垃圾指定地點(diǎn)堆放，并每日進(jìn)行清理。 各階段進(jìn)度計(jì)劃 詳