【正文】 度影響極大。振搗方式采用插入式振搗器振搗。砂、石料都嚴(yán)格過(guò)秤，保證配合比正確。 襯砌臺(tái)車(chē)歸位， 中線(xiàn)、高程和斷面尺寸都在灌筑前重新校核。 ①、 模注襯砌用的 模架用型鋼制成，所有模板均為建筑 鋼模板。 ③、 S5Ⅰ，首先完成底部的噴射砼，再安裝鋼拱架、綁扎鋼筋、架 立 模板 ， ④、 澆筑 C30 防水 砼。 ⑨ 、防水層接頭應(yīng)與二次襯砌工作縫錯(cuò)開(kāi)。防水層設(shè)在初期支護(hù)與二次襯砌之間，由土工布、防水板、排水管及排水板組成，其施工程序如下： ① 、鋼筋網(wǎng)等凸出部位，切斷 后用錘鉚平 、 抹砂漿素灰； ② 、有凸出管道時(shí)，切斷，鉚平后用砂漿抹平； ③ 、 錨桿 有凸出時(shí)，預(yù)留 5cm 切斷， 換 用塑料帽處理； ④ 、補(bǔ)噴砼使其表面平整，凹凸量不超過(guò) 5cm； ⑤ 、噴砼表面先把土工布用襯墊貼 上 ，用射釘槍釘上水泥釘錨固，平均拱部 3～ 4 點(diǎn) /平方米，邊墻 2～ 3 點(diǎn) /平方米。 (7)、數(shù) 據(jù)處理和應(yīng)用 ① 、及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制時(shí)態(tài)曲線(xiàn) (或散點(diǎn)圖 )和空間關(guān)系曲線(xiàn)。 ③ 、地表下沉量測(cè)在開(kāi)挖工作面前方 H 十 h(隧道埋置深度十隧道高度 )處開(kāi)始，直到襯砌結(jié)構(gòu)封閉、下沉基本停止時(shí)為止。并在預(yù)計(jì)破裂面以外 3— 4 倍洞徑處設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，作為各觀(guān)測(cè)點(diǎn)高程測(cè)量的基準(zhǔn)，從而計(jì)算出各觀(guān)測(cè)點(diǎn)的下沉量。在地質(zhì)條件良好，采用全斷面開(kāi)挖方式時(shí)，設(shè)一條水平測(cè)線(xiàn)；對(duì)采用臺(tái)階開(kāi)挖方式時(shí)，在拱腰和邊墻部位各設(shè)一條水平測(cè)線(xiàn)。當(dāng)發(fā)生較大涌水時(shí)， Ⅳ、Ⅴ級(jí) 圍巖量測(cè)斷面的間距縮小至 5～ 10m。洞外 ： 觀(guān)察包括對(duì)洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩(wěn)定以及地表水滲透等的觀(guān)察。根據(jù)圖紙要求和各隧道的具體情況以及監(jiān)理工程師的指示選定。鋼架縱向必須用鋼筋聯(lián)接 ，并保持其每榀鋼拱架的垂直度。 （ 4） 、鋼拱架 寧波交工集團(tuán)沿海中線(xiàn)﹝奉化段﹞三標(biāo)項(xiàng)目部 隧道洞 身 施工方案 9 ① 、鋼拱架加工 采用型鋼彎制拱架，按設(shè)計(jì)尺寸及開(kāi)挖方式分 別 加工，以 1： 1大樣控制尺寸， 冷 彎法彎制。 集料堆料棚設(shè)置在洞口附近，用于存儲(chǔ)干料，始 終保持較低的自然濕度（ 3～ 6%），干攪拌前嚴(yán)格篩選，防止大塊料混入，干拌物料調(diào)制前，所用水泥和集料均過(guò)秤，以保證混凝土的質(zhì)量。 為控制粉塵，噴射作業(yè)系統(tǒng)的水壓保持在 以上，噴頭風(fēng)壓在 以下。噴射時(shí)先供水、再供料，后關(guān)水。 檢查機(jī)具和風(fēng)、水、電等管線(xiàn)路并試運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于作業(yè)區(qū)做到良好寧波交工集團(tuán)沿海中線(xiàn)﹝奉化段﹞三標(biāo)項(xiàng)目部 隧道洞 身 施工方案 8 的通風(fēng)。鋼筋網(wǎng)用交叉點(diǎn)焊而成，每片網(wǎng)長(zhǎng) ，寬 左右。 （ 3） 、錨噴支護(hù) 臨時(shí)支護(hù)采用錨噴支護(hù)，作為永久性支護(hù)的一部分，支護(hù)時(shí)間在放炮通風(fēng) 20 分鐘之后。采用測(cè)量?jī)x器定位，在鉆孔過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有可能超過(guò)限制誤差時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正，以免影響開(kāi)挖和初期支護(hù)。 初期支護(hù) 初期支護(hù)包括超前小導(dǎo)管、管棚，Φ 25 中空注漿錨桿，初噴砼（鋼拱架、 Ⅴ、Ⅳ級(jí) 圍巖使用）鋼筋網(wǎng)、復(fù)噴砼等類(lèi)型，根據(jù)圍巖類(lèi)型的不同而設(shè)置。 裝藥前先將眼內(nèi)的泥漿、石粉吹干凈，檢查炮眼達(dá)到要求后方可裝藥，裝藥后所有炮眼堵塞炮泥。 施工時(shí)，鉆眼前定出開(kāi)挖斷面中線(xiàn)，水平和斷面輪廓線(xiàn)，標(biāo)出炮眼位置，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后方可鉆眼。 (2)Ⅲ級(jí) 圍巖施工 該段分布在隧道中部埋深較大，該段掘進(jìn)的快慢是控制總工期的關(guān)鍵。非電毫秒雷管光面爆破。環(huán)形開(kāi)挖采用人工風(fēng)鎬進(jìn)行，核心土及下臺(tái)階土體采用反鏟，人工配合修整巖面，局部地段采用控制爆破，開(kāi) 挖進(jìn)尺不得大于 。 隧道開(kāi)挖單位進(jìn)度計(jì)劃 : V 類(lèi)圍巖 60 延米 /月 IV 類(lèi)圍巖 90 延米 /月 III 類(lèi)圍巖 150 延米 /月 隧道二次襯砌（襯砌臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度 12m ）單位周轉(zhuǎn)所需時(shí)間 :三天 臺(tái)車(chē)移動(dòng)及標(biāo)高調(diào)整、模板維護(hù) 天 模筑混凝土 1 天 混凝土養(yǎng)生及脫模 天 隧道施工計(jì)劃為 年 1 月 10 日 ,總工期為 30 個(gè)月。地下水以松散巖類(lèi)孔隙潛水與基巖裂隙水為主，主要受大氣降水補(bǔ)給控制，地下水動(dòng)態(tài)明 顯。地下水以基巖裂隙水為 主，主要受大氣降水補(bǔ)給控制，地下水動(dòng)態(tài)明顯，水量相對(duì)貧乏。地下水以基巖裂隙水及構(gòu)造裂隙水為主，主要受大氣降水補(bǔ)給控制，水量不大，雨季開(kāi)挖時(shí)滴水、滲水較嚴(yán)重，可能存在短時(shí)涌水現(xiàn)象。 地下水以基巖裂隙水為主，主要受大氣降水補(bǔ)給控制，地下水動(dòng)態(tài)明顯，水量相對(duì)貧乏。地下水以基巖裂隙水及構(gòu)造裂隙水為主，主要受大氣降水補(bǔ)給控制，水量不大，雨季開(kāi)挖時(shí)滴水、滲水較嚴(yán)重，可能存在短時(shí)涌水現(xiàn)象。地下水以基巖裂隙水為主，主要受大氣降水補(bǔ)給控制，地下水動(dòng)態(tài)明顯，水量相對(duì)貧乏。該段蓄水層較厚，水量較豐富，開(kāi)挖時(shí)滴水、滲水嚴(yán)重，雨季開(kāi)挖時(shí)局部可能出現(xiàn)涌水。 K25+513~K25+573 段，圍巖以微分化為主，埋深較淺，同時(shí)受斷層 F1 影響，圍巖完整性、穩(wěn)定性相對(duì)較差，圍巖分級(jí)Ⅳ級(jí)。 （三） 、隧道工程地質(zhì)與水文條件 老鷹山隧道位于莼湖鎮(zhèn)桐照村以北約 200m 處，隧址區(qū)植被茂密，地形復(fù)雜，隧道進(jìn)出口處地勢(shì)較緩，中間地勢(shì)較陡峭。本隧道分別在K25+ 左側(cè) ,K26+ 右側(cè) ,各設(shè)置一處長(zhǎng) 40m 的緊急停 車(chē)帶。 交通部頒發(fā)的《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04294）。寧波交工集團(tuán)沿海中線(xiàn)﹝奉化段﹞三標(biāo)項(xiàng)目部 隧道洞 身 施工方案 1 老鷹山 隧道 洞 身 施工方案 一、工程概況 ： （一）編制依據(jù) 本工程第三合同段（招標(biāo)文件）（項(xiàng)目專(zhuān)用本）及補(bǔ)遺書(shū)。 中華人民共和國(guó)交通部《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（ 1999 年版）技術(shù)規(guī)范部分。 隧道位于直線(xiàn)上 ,縱坡為人字坡 ,變坡點(diǎn)設(shè)在 K26+,前半段縱坡為％，長(zhǎng) ；后半段縱坡為 ％，長(zhǎng) 。行車(chē)道凈高 ，人行道凈高 。該段蓄水層較厚，水量較豐富，開(kāi)挖寧波交工集團(tuán)沿海中線(xiàn)﹝奉化段﹞三標(biāo)項(xiàng)目部 隧道洞 身 施工方案 2 時(shí)滴水、滲水嚴(yán)重。地下水以松散巖類(lèi)孔隙潛水與基巖裂隙水為主，主要受大氣降水補(bǔ)給控制 ，地下水動(dòng)態(tài)明顯。 K25+660~K25+760 段，洞頂覆蓋層以微分化基巖為主，埋深較大，圍巖完整性較好，圍巖分級(jí)Ⅲ級(jí)。 K25+795~K25+830 段，受斷層 F2 影響，圍巖完整性與穩(wěn)定性差，圍巖分級(jí)Ⅴ級(jí)。 K25+860~K26+020 段，洞頂覆蓋層以微分