【正文】 0 熱功率（ kW） 110 數(shù)量 6 速比 26 精確速比 樣本號(hào)為 K256DE/EN/FR 減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速 58rpm 制動(dòng)器： 型號(hào) /型式 液壓多盤(pán)型 制造商 REXNORD（萊克斯勒公司） 制動(dòng)器型號(hào) BSD 79263000 原理 彈簧制動(dòng)、液 壓釋放 數(shù)量 6 干燥過(guò)程的額定力矩 900Nm 制動(dòng)力矩（ Nm） 850 功率（ kW） 液壓容量： 25cc 松開(kāi)壓力： 20 巴 最大壓力： 300 巴 運(yùn)行時(shí)間： 秒 聯(lián)軸器 型式 限矩型安全聯(lián)軸器 Autogard 型 生產(chǎn)廠家 FLENDER 型號(hào) ARRV 型 400系 列 size 5 號(hào)， 406 聯(lián)軸器 樣本號(hào) K487DE/EN/FR 26 最大轉(zhuǎn)矩 Ts=2540Nm 接近開(kāi)關(guān) 型號(hào) NJ212GM50WS 生產(chǎn)廠家 德國(guó)倍加福公司（ P+F 公司，全稱 PEPPERL＆ FUCHS 公司） 型式 常開(kāi)型，齊平安裝 工作電壓 20250V 防護(hù)等級(jí) IP67 連接方式 電纜。 重調(diào) 電纜支架、 行走限位開(kāi)關(guān)和軌道開(kāi)關(guān) 通過(guò)懸掛在臨近軌道上的電纜 系統(tǒng) ，將電力和控制線路連接到 重調(diào) ，與 重調(diào) 24 軌道 平行。所有的水平橫向負(fù)載通過(guò)導(dǎo)向塊經(jīng)導(dǎo)向輪平衡，并平衡連續(xù) 齒條 的牽引力的分力。當(dāng) 軌道車廂 的列車由 重調(diào) 向前牽引時(shí)，這些導(dǎo)向輪平衡 重調(diào)臂 產(chǎn)生的水平力。該光電編碼器用來(lái)監(jiān)控和控制 重調(diào) 的移動(dòng)。其底部位于車體下法蘭的 機(jī)加工 孔內(nèi)。其檢測(cè) 重調(diào)連接裝置 是否嚙合和鎖緊。 重調(diào) 大 臂 裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的 重調(diào) 大 臂 通過(guò) 液壓缸和 曲柄連桿機(jī)構(gòu)聯(lián)合進(jìn)行舉升和下降。 重調(diào) 車體 重調(diào) 是一個(gè)重型裝配式箱形截面結(jié)構(gòu)。/0186。/60186。 m） 靠車力（ kN） 276 正常 (559 結(jié)冰 ) 工作行程 210mm 靠車速度（ m/s） 對(duì)車輛側(cè)墻立柱內(nèi)傾總彎距 ≤ 235 KN178。 18 kN 擊振時(shí)間 35 秒 壓車機(jī)構(gòu) 壓車方式 液壓壓車 壓車油缸 8 個(gè) /臺(tái) 缸徑 180/110 安裝距 570mm 行程 895mm 彈簧釋放行程 40mm 油缸生產(chǎn)廠家 常州力士樂(lè) 油缸型號(hào) CYL CXTBMT4/0180/0110/0895 壓車力 ≤ KN/40cm 工作行程 890mm 壓車速度 伸出 /縮回液壓缸時(shí)間 6S 翻卸后壓力釋放機(jī)構(gòu)形式 釋放油缸 21 壓車工作壓力 5MPa 安全液壓缸： 正常 40mm 沖程 正常工作負(fù)載： 80 kN 最大負(fù)載條件： 736 kN （凍煤車廂， 180176。內(nèi)徑 210mm。 90kW 1480r/min 型號(hào)： QABP280M4A 額定輸出轉(zhuǎn)矩 573Nm 減速機(jī)： i= H3SH10（ FLENDER） 機(jī)座中心高 320mm 開(kāi)式齒輪： i=450/21= 179。 2. 翻車機(jī)本體技術(shù)參數(shù) 型式 C型 型號(hào) 回轉(zhuǎn)式 翻轉(zhuǎn)傳動(dòng)方式 齒輪齒條 支撐方式 托輥支撐、 兩支點(diǎn) 翻卸能力（輛 /h） 20循環(huán) /小時(shí)（ 40 節(jié) /小時(shí)） 適用車型 C60， C61， C62， C62A， C62M， C64， C65 長(zhǎng) 1193813938mm 寬 31603242mm 高 29933293mm 鋼軌型號(hào)（ kg/m） 50kg 19 額定載重量： 2179。 翻 車機(jī)光電裝置機(jī)超行程限位開(kāi)關(guān) 有兩個(gè)斜跨 平臺(tái) 布置的 傳感器 ，顯示 翻車機(jī)入口和出口 ，一個(gè) 系統(tǒng) 設(shè)置在軌道右角和在 翻車機(jī) 機(jī)構(gòu)中心，顯示 軌道車廂 在 翻車機(jī) 的中心。特別要注意下述情況： 頂起 翻車機(jī) 更換輥輪的方法。 翻車機(jī) 托輥裝置 托輥裝置包含 4 套 凸緣輥 ，安裝在進(jìn)車端托輥底座上，總共 16 個(gè)輥?zhàn)?。減速機(jī)輸出軸經(jīng)一個(gè)低速萬(wàn)向軸連接到 翻車機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置 。液壓缸為中間耳軸型式，運(yùn)行時(shí)能使液壓缸旋轉(zhuǎn)。傾翻循環(huán)時(shí)出現(xiàn)故障，護(hù)軌有助于防止車輪脫軌。兩個(gè) x 米的靠板振動(dòng)器依靠液壓缸附于側(cè)面靠車梁，其延伸剛好與兩個(gè)卸載循環(huán)之前 翻車機(jī) 內(nèi)的車廂接觸。圍繞每個(gè) 端 盤(pán)圓周安裝有一條軌道，由托輥上的滾輪支承。其構(gòu)成一個(gè)剛性開(kāi)式籠形結(jié)構(gòu)；每個(gè) 端盤(pán) 安裝在四對(duì)托輥上，其定位于 翻車機(jī) 基礎(chǔ)。 17 七、翻車機(jī)本體 1. 設(shè)備介紹 翻車機(jī) 總體 翻車機(jī) 為 “C”型 雙車 翻車機(jī)并能一次裝卸兩個(gè)車廂。 調(diào)車臂抬起 ， 重調(diào)機(jī)返回 ， 重復(fù)上述作業(yè)。 (11)變頻器與安裝柜有必要的散熱措施和散熱空間，保證設(shè)備的正常工作。 (7) 變頻調(diào)速系統(tǒng)產(chǎn)生的諧波除應(yīng)滿足“ GB/T 14549 電能質(zhì)量 公 用電網(wǎng)諧波”的規(guī)定外，同時(shí)滿足“ GB/T13926 工業(yè)過(guò)程測(cè)量和控制裝置的電磁兼容性 ” D的要求，“ GB/、 GB/、 GB/、 GB/”等有關(guān) 電磁兼容性 的要求。 (4) 能在瞬時(shí)（具體時(shí)間可以整定）停電后自動(dòng)啟動(dòng)，繼續(xù)停電前的狀態(tài)，滿足電流要求。 過(guò)程輸入 /輸出（ I/O）信號(hào)中各模件采用有效的電隔離措施。 數(shù)字量輸出信號(hào)： 采用電隔離輸出，隔離電壓≥ 250V。 模擬量輸出信號(hào) 4～ 20mA，具有驅(qū)動(dòng)回路阻抗為大于 600Ω的負(fù)載能力。 上位機(jī)放置在 PLC 機(jī)柜或控制臺(tái)內(nèi)。在任一臺(tái)上位機(jī)上可同時(shí)監(jiān)控兩套翻車機(jī)，當(dāng)一臺(tái)上位機(jī)故障時(shí)不影響兩套翻車機(jī)的運(yùn)行。當(dāng)隔離電器誤操作造成嚴(yán)重事故時(shí) ， 有防止誤操作的措施。 所有交流供電回路皆采用斷路器作為保護(hù)元件。 互連管道 該互連管道的性能為適應(yīng)流量而設(shè)計(jì)，由鍍 鋅鋼和螺旋管件制成。水管中有一根長(zhǎng)度為 32mm 的鍍鋅鉆管，其上有孔，以便調(diào)節(jié)噴嘴裝置的工作。安裝在翻車機(jī)上的噴射系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的旋轉(zhuǎn)角大約為 20176。煤箅子有足夠的剛度、強(qiáng)度和耐磨性，能夠承受翻卸時(shí)煤流的沖擊和沖刷。下降時(shí)，這允許空載車從遷車臺(tái)上被調(diào)動(dòng)，上升時(shí)，它防止空載車輪滾動(dòng)回遷車臺(tái)基坑。 夾輪 器由夾鉗繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓缸驅(qū)動(dòng)。 電纜傳輸設(shè)備 地面與機(jī)器之間應(yīng)配備一套掛纜系統(tǒng)以便傳輸電纜。車體上安裝 2套行走傳動(dòng)裝置和 4 套導(dǎo)向輪。空車調(diào)車機(jī)的推車臂為固定式推車臂，它推送以便將它們從遷車臺(tái)上經(jīng)過(guò)單向止擋器推到空車線上。 電纜支架 遷車臺(tái)上的供電通過(guò)一套掛纜供電。 單向止擋器 在遷車臺(tái)入口側(cè)安裝單向止擋器。 驅(qū)動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)裝置由變頻電機(jī)、減速機(jī)、同步軸和輸出齒輪組成。 行走輪 總共有 4 組行走輪。 4 組行走輪安裝在車架上，在 4個(gè)地面軌道上運(yùn)行。如果行程超過(guò)超行程極限開(kāi)關(guān)設(shè)定的區(qū)域，它將起緩沖作用。 11 重車線軌道由兩根標(biāo)準(zhǔn)鋼軌構(gòu)成。 重調(diào)機(jī)起、制動(dòng)平穩(wěn)可靠 ， 調(diào)速方便，運(yùn)行靈活 ， 定位準(zhǔn)確，可以滿足系統(tǒng)各種運(yùn)行工況。 行走傳動(dòng)裝置 重車調(diào)車機(jī)上安裝有 6 個(gè)行走傳動(dòng)裝置。重調(diào)機(jī)的前后車鉤設(shè)有車鉤扶正裝置。 牽車臂 重車調(diào)車機(jī)牽車臂的作用是牽引車輛并向重車調(diào)車車體傳送驅(qū)動(dòng)力和抑制力。 行走輪 總共有 4 個(gè)裝配有兩個(gè)圓錐輥?zhàn)虞S承的行走輪，車輪踏面的硬度應(yīng)達(dá)到280320 HB。行走傳動(dòng)裝 10 置安裝在車體上，車體底部開(kāi)孔以便放置驅(qū)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)齒輪。這些車輛在卸貨完成之后，由重車調(diào)車機(jī)將翻車機(jī)上的空載車輛推動(dòng)到遷車臺(tái)上。 振動(dòng)系統(tǒng)由振動(dòng)電機(jī)振動(dòng)翻車機(jī)的靠板構(gòu)成來(lái)協(xié)助排放車輛余煤。兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置并非機(jī)械連接。每一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置都包括一個(gè)變頻電機(jī)、一個(gè)雙螺旋減速齒輪和和同步軸以及驅(qū)動(dòng)齒輪組成，并且在每一個(gè)端盤(pán)的周圍配備有齒條。滾輪和搖臂作為一個(gè)整體很容易卸除和更換。 托輥裝置的滾輪受力平衡，機(jī)構(gòu)便于維修和潤(rùn)滑，潤(rùn)滑點(diǎn)應(yīng)相對(duì)集中。翻車機(jī) 的鎖緊裝置，保證不掉車。如果不能鎖定油缸，翻車機(jī)將停止翻轉(zhuǎn)。 夾車機(jī)構(gòu) 夾車機(jī)構(gòu)由四個(gè)獨(dú)立的液壓夾車梁組成，安裝在翻車機(jī)頂部壓車梁上，能夠根據(jù)車輛高度自動(dòng)調(diào)整油缸下降行 程?？堪逖b置兩端的液壓油缸控制靠板動(dòng)作，目的是液壓靠車而不損壞車輛。平臺(tái)上的軌道與地面軌道軌距和軌頂高度一致。對(duì)端盤(pán)加工，以便安裝環(huán)形軌道和齒條，加工的目的是為了保證整個(gè)回轉(zhuǎn)框架轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作平穩(wěn)。翻車機(jī)的回轉(zhuǎn)動(dòng)作由兩套電子同步驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪以及環(huán)繞翻車機(jī)端盤(pán)安裝的齒條來(lái)實(shí)現(xiàn)。使用本設(shè)計(jì)方法能夠確保每個(gè)構(gòu)件的單位應(yīng)力都較小，在正常運(yùn)行條件下設(shè)備的使用壽命較長(zhǎng)。空車調(diào)車機(jī)用來(lái)推送遷車臺(tái)上的空車至空車線集結(jié)。C 時(shí)， 90% 地震 : 現(xiàn)場(chǎng)地震動(dòng)態(tài)峰值加速度 ： 加速 噪聲等級(jí) : 在室外工作現(xiàn) 場(chǎng)最大噪聲等級(jí)： 85dB(A) (離噪聲源 1 米處測(cè)得 ) 五、設(shè)備概述 翻車機(jī)為 C型雙車翻車機(jī)，機(jī)車不通過(guò)，允許重車調(diào)車機(jī)調(diào)車臂通過(guò)。 環(huán)境 溫度 最高溫度： +176。 作業(yè)周期 和性能 列車 最多車廂數(shù)為 48 節(jié)。 40176。這個(gè)范圍是為新空車廂和原負(fù)載車廂設(shè)定的。 車輛條件 根據(jù)目前 鐵路 運(yùn)輸車輛的情況，翻車機(jī)應(yīng)能適應(yīng) C60、 C6 C6 C64 等常用車型及即將投入運(yùn)營(yíng)的新車型（詳見(jiàn) ）。 哈氏可磨系數(shù) HGI 55 ＞ 50 50 耗煤量 本工程的設(shè)計(jì)煤種為淮南煙煤，校核煤種為煙混煤，計(jì)算耗煤量如下： 機(jī)組容量 耗煤量 1179。 1 6 收到基全水分 Mt % 8 177。 3 61 收到基氫 Har % 177。廠內(nèi)專用線按二重二空布置，另設(shè)車輛臨修線一股（建設(shè)期兼作大件運(yùn)輸線）。金華江緊靠廠址西南面，流向?yàn)閺膹S址南面流向西北方向。 翻車機(jī)系統(tǒng) 設(shè)計(jì)的能力每小時(shí) 20 個(gè)周期，即每小時(shí) 40 個(gè)軌道車廂。 浙江浙能蘭溪發(fā)電廠工程 4179。 翻車機(jī)系統(tǒng) 設(shè)計(jì)成能裝卸型號(hào)為 C60、 C6 C6 C62A、 C62M、 C64 和C65 的軌道車廂。鐵路金千線緊靠廠址北側(cè)，從廠址東南往西北方向通過(guò)，鐵路專用線接軌站為距廠址東南約 的功塘站。 三、設(shè)計(jì)和運(yùn)行條件 系統(tǒng)概況和相關(guān)設(shè)備 根據(jù)本工程設(shè)計(jì)煤種時(shí)年耗煤量的要求，設(shè)計(jì)并列布置二臺(tái)折返式雙車翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，運(yùn)煤列車整列從礦區(qū)始發(fā)直達(dá)電廠專用線，整列編組近期按 48 輛考慮，電廠卸空車組織原列回空。 煤質(zhì)資料： 項(xiàng) 目 單位 設(shè)計(jì)煤種 校核煤種 淮南煙煤 變動(dòng)范圍（絕對(duì)值） 煙混煤 收到基碳 Car % 56 177。 收到基硫 Sar % +0/ 空氣干燥基水分 Mad % 2 177。 5 30 收到基低位發(fā)熱量 Q， ar MJ/kg 22 177。 600MW 5 設(shè)計(jì)煤種 校核煤種 本期年耗煤量 (萬(wàn)噸 )注 1 本期日耗煤量 (噸 ) 19376 17400 日需接卸量 (噸 )注 2 22620 折合日均卸車數(shù) (輛 ) 420 377 圓整日均卸車數(shù) (輛 ) 432 384 折合日均列車數(shù)量 (列 ) 9 8 注： BMCR 工況下運(yùn)行 5500 小時(shí)煤耗計(jì)； 。 四、系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù) 車廂 裝卸 型號(hào) C60 C61 C62 C62A C62M C64 C65 載重量 (t) 60 61 60 60 60 61 65 皮重 (t) 23 車鉤兩端長(zhǎng)度（ mm) 13908 11938 13442 13438 13438 13438 13942 廂身 外 長(zhǎng)度 (mm) 13000 11000 12500 12500 12500 12500 13000 廂身 最低高度 (mm) 2997 2981 3083 3083 廂身 最大高度 (mm) 3137