發(fā)動(dòng)機(jī)及各主要附件系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 保證排氣系統(tǒng)能長(zhǎng)期有效的工作， 避免增壓器承受附加彎矩， 應(yīng)在消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間安裝彈性 波紋 管，并保證各固定支架等件的可靠性。 消聲器生產(chǎn)用材料，根據(jù)不同要求可采用鋼板加涂耐高溫銀粉漆，或使用內(nèi)外表面鍍鋁的鋼板。 u1 j J4 Q Gamp。 r+ I7 b! J 根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，以及所配發(fā)動(dòng)機(jī)的排量等參數(shù)， 一般 按發(fā)動(dòng)機(jī)排量來確定消聲器的容積。 ) E q: n0 l1 g6 o* o 三 、排氣系統(tǒng) ： 1 x0 |$ E6 U9 F0 U( ?$ 4 r f/ R, b把氣缸內(nèi)燃燒廢氣導(dǎo)出的零部件集合體稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)。 amp。 為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)不出現(xiàn)早期磨損，除了控制各接口及整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)的密封外，還應(yīng)控制系統(tǒng)內(nèi)部本身的清潔度如各連接管在運(yùn)輸和保存時(shí)都應(yīng)包裝或密封好。 j$ y S6 g+ 考慮到增壓后空氣溫度能高達(dá) 200176。 管路： amp。 $ v* N7 ] wamp。 | 中冷器： 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)技術(shù)參數(shù)先用理論計(jì)算公式初步確定中冷器的總散熱面積，并在此基礎(chǔ)上增加 10%15%的余量（計(jì)算公式及方法見附件 1）。 B, N 空濾器 出氣口為了保證密封，應(yīng)用圓形管，并要求接口處有一凸緣，以保證密封和不會(huì)松動(dòng)。 確?？諡V內(nèi)部清潔，各焊接或連接部位密封可靠。 0 e% B5 k x. n! s 參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定并結(jié)合 Q/FT A002《干式空氣濾清器總成技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)要求，確定 空濾器 的原始 進(jìn)氣阻力 、最大 進(jìn)氣阻力 、原始濾清效率、粗濾效率等技術(shù)參數(shù)。主要包括進(jìn)氣管道、空濾器等。 [17]、機(jī)濾器最外端左右方向距曲軸中心線的要求。 [14]、風(fēng)扇軸與曲軸轉(zhuǎn)速比。 [11]、飛輪殼兩側(cè)后懸置支架安 孔的 規(guī)格及位置 。 [7]、出水口 高度方向 、 左右方向 、 前后方向 位置 。 [3]、增壓器出氣口 高度方向 、 左右方向 、 前后方向 位置 。 [35]、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)明確電控元件（如 ECU）功能和接插件 、 診斷接口 要求。 發(fā)動(dòng)機(jī)選用： 目前發(fā)動(dòng)機(jī)以選用為主。 柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) 與汽油機(jī)比較，柴油機(jī)因壓縮比高，燃油消耗率平均比汽油機(jī)低 30%左右，且柴油價(jià)格相對(duì)較低，所以燃油經(jīng)濟(jì)性好。在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過空氣吸入、壓縮和輸入燃料，使之著火燃燒而膨脹做功，然后將生成的廢氣排出這樣一系列連續(xù)過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種，是把柴油和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn) 生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。按燃燒種類分類可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)及代用燃料機(jī)等。它是將某一形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器。也可按缸數(shù)、燃燒室型式等分類。活塞式內(nèi)燃機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種，往復(fù)活塞式應(yīng)用最廣泛。目前我廠產(chǎn)品所用發(fā)動(dòng)機(jī)多為四沖程多缸柴油機(jī)。柴油機(jī)的缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速較汽油機(jī)低，工作粗暴，噪聲大，質(zhì)量大，制造和維修費(fèi)用高。 需明確的 發(fā)動(dòng)機(jī) 接口如下： （ 1） 、技術(shù)參數(shù)、技術(shù)要求： [1]、發(fā)動(dòng)機(jī)型式： [2]、燃燒室型式 ： [3]、缸數(shù) 缸徑行程 ： [4]、排量 (L)： [5]、額定功率 /轉(zhuǎn)速 ： [6]、最大扭矩 /轉(zhuǎn)速 ： [7]、 1000rpm扭矩： [8]、外特性最低燃油耗 率 ： [9]、機(jī)油燃油消耗百分比 ： [10]、怠速 ： [12]、 曲軸旋向 ： [13]、 起動(dòng)性（起動(dòng)溫度 /次數(shù)） ： [14]、 排放、噪聲： [15]、凈質(zhì)量 [不帶燃油、潤(rùn)滑油、 冷卻 液 ]： [16]、外形尺寸（長(zhǎng)寬高） ： （ 2） 、 供貨狀態(tài) :的 結(jié)構(gòu)特征和尺寸 ： [1]、風(fēng)扇直徑、 是否直聯(lián)式、風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機(jī)的距離是否可以調(diào)節(jié)、是否帶風(fēng)扇離合器、 溫控開關(guān)工作溫度， 風(fēng)扇材料、葉片數(shù)量 、 投影厚度等 ； [2]、進(jìn)水管外徑，管口的位置和方向； [3]、出水管外徑，管口的位置和 方向； [4]、暖風(fēng)管路，暖風(fēng)進(jìn)回水接管外徑、是否帶暖風(fēng)開關(guān)及進(jìn)回水接管； [5]、增壓器的進(jìn)氣管外徑、管口的位置及角度（連接空濾器的氣管參數(shù)）； [6]、增壓器的出氣管外徑、管口的位置及角度（連接發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管或中冷器的進(jìn)氣口參數(shù)）； [7]、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管外徑、管口的位置及角度（連接空濾器或增壓器的出氣管參數(shù)）； [8]、增壓器排氣管的位置、方向和尺寸；連接盤的尺寸、連接螺孔的數(shù)量、尺寸和分布、是否帶排氣管墊片、連接螺孔中是否帶雙頭螺栓和螺母墊圈、雙頭螺栓露出部分的長(zhǎng)度、雙頭螺栓露出部分的螺紋長(zhǎng)度； [9]、油底殼前端是否帶避碰弧，油底殼大頭朝前還是朝后，油底殼最低點(diǎn)距曲軸中心高度的尺寸是否有要求； [10]、是否帶配套的離合器殼； [11]、 是否帶離合器、帶螺旋彈簧離合器還是膜片彈簧離合器、離合器的從動(dòng)盤的直徑、從動(dòng)盤帶減振簧，分離指高度尺寸、從動(dòng)盤的花鍵齒形、花鍵參數(shù) [齒數(shù)、大徑尺寸、小徑尺寸、槽寬 ]、離合器盤的壓緊力、傳遞扭矩、分離行程； [12]、匹配的變速箱型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)是否帶變速器； [13]、發(fā)動(dòng)機(jī)的一軸軸承型號(hào)、內(nèi)徑； [14]、配套的分離軸承型號(hào)、是否帶分離軸承； [15]、是否帶分離撥叉、 離合搖臂； [16]、飛輪殼的厚度、帶飛輪殼和與離合器殼連接的螺柱、螺母、墊圈； [17]、噴油泵型號(hào)及生產(chǎn)廠家、是否帶排氣制動(dòng)開關(guān)； [18]、噴油器型號(hào)及生產(chǎn)廠家； [19]、增壓器型號(hào)及生產(chǎn)廠家、增壓器是否帶廢氣旁通閥； [20]、帶油門手柄及油門拉線支架、油門手柄厚度、手柄裝拉線銷處孔徑、是否帶 U型加速拉線支架、槽寬度、帶手柄回位彈簧、是否帶拉線銷； [21]、是否帶熄火汽缸或熄火拉線及支架、熄火汽缸的接氣口尺寸或熄火拉線支架的寬度； [22]、起動(dòng)機(jī)型號(hào)及生產(chǎn)廠家、起動(dòng)機(jī)的電壓、功率； [23]、發(fā)電機(jī)型號(hào)及生產(chǎn)廠家、功率、電壓，是否帶電壓調(diào)節(jié)器，勵(lì)磁繞組阻值、 片式插頭型號(hào)、插接器護(hù)套型號(hào)； [24]、選擇預(yù)熱裝置的形式、預(yù)熱盤還是預(yù)熱塞、總功率、電壓、是否帶接線柱尺寸； [25]、回油管接頭的螺紋尺寸； [26]、進(jìn)油管接頭的螺紋尺寸； [27]、是否帶水溫塞、水 溫 塞的接口； [28]、是否帶機(jī)油壓力傳感裝置、接口； [29]、是否帶安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)前后支架、是否帶與前后支架配套的橡膠緩沖墊；
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