發(fā)動機類外文文獻翻譯（中文）--輕型發(fā)動機設(shè)計方案-全文預(yù)覽
【正文】 計理念 汽油機直列式曲軸箱設(shè)計標準是具有高壓力含氯的鑄有鋁的曲軸箱并且要具有大約 mm 厚的軸殼或者具有能進一步減輕重量現(xiàn)代化輕型曲軸箱的構(gòu)思。 結(jié)構(gòu)硬度是由 Young 模數(shù)和材料密度之比來確定的。鎂在自然界中是廣泛存在的。對鋁部分溶解知：其是由鋁合金構(gòu)成的。 圖 CGI 材料告訴我們：盡管 CGI 與氯具有相同的材料密度但是將其融于輕型材料設(shè)計方法中那么 CGI 材料大約能將所設(shè) 計的曲軸箱重量減輕 10%的可能性。有優(yōu)良的聲學(xué)效 果和有可能減小頂部板面重量的板面最厚處約為 10～ 14mm 是應(yīng)力集中區(qū)。 AVL 桁架系統(tǒng)在采用硬結(jié)構(gòu)構(gòu)思方面具有非常大的重量減輕的可能性。例如專業(yè)生產(chǎn)線需要考慮到各個方面如令人厭煩的空間，頂部高度等要有連貫性，然而提高現(xiàn)存發(fā)動機市場份額也是很容易的，如可以通過材料替代但是要求被替代材料要具有機 械制造性和裝配過程連續(xù)性。 圖 對于曲軸箱設(shè)計存在一個非常突出的邊界條件就是生產(chǎn)過程和功能要求。應(yīng)用輕型材料的設(shè)計理念于現(xiàn)代曲軸箱設(shè)計構(gòu)思之中對于減輕車體重量是非常必要的。四氣門技術(shù)應(yīng)該被考慮到應(yīng)用于缸徑為 75cm 或更大直徑的發(fā)動機上以便提高發(fā)動機功率重量比，但與此同時還得考慮到越來越嚴格的排放法規(guī)。 第 3 頁 圖 每種材料的使用情況都需要被改進，新的輕型材料的使用必須要從技術(shù)和經(jīng)濟性兩個方面得以考慮。 減少 油耗，排放可以有利于改進車子的性能，也有利于降低車子零部件的制造成本。盡管輕型材料的使用不斷增長以及設(shè)計者有意識的向輕型結(jié)構(gòu)方面設(shè)計但是重量減輕卻被其他方面所彌補。 在過去的一些年里，汽車發(fā)動機的發(fā)展取的了進步，使發(fā)動機功率得到了顯著的提高同時在降低發(fā)動機燃油消耗和排放方面已經(jīng)付出巨大的努力。 新型輕型發(fā)動機設(shè)計方案中有一個重要方面就是與傳統(tǒng)發(fā)動機設(shè)計理念相比要盡量減小發(fā)動機零部件數(shù)量，因為這樣對于減少整車重量有著非常重要作用。. 中文 5760 字 輕型發(fā)動機設(shè)計方案 摘要： 在過去的一些年里，新一代汽車發(fā)動機燃油效率并不是像我們預(yù)料中的那樣會有所降低。 將輕型材料應(yīng)用于曲軸箱設(shè)計 構(gòu)思 中 包含著廣泛的設(shè)計理念，這種設(shè)計理念就是盡最大可能利用被選材料所具有的可能性去減少汽車重量，以下我將詳細的談?wù)撽P(guān)于直列式和V型發(fā)動機特殊方法的構(gòu)思，發(fā)動機重量減輕 也可以利用中小型發(fā)動機來代替又大又重的發(fā)動機，現(xiàn)代技術(shù)以被應(yīng)用于現(xiàn)存的發(fā)動機設(shè)計構(gòu)思中從而增加發(fā)動機功率重量比，使發(fā)動機性能得到提高因此它的市場價值也得到提高。必需考慮到這樣的事實，對于燃油的消耗，排放，回收在利用這些中心問題要有一個回應(yīng) 。整個交通工具工作效率停滯不前甚至降低的原因是在過去的十五年里增加了 15%~20%的車輛（圖 1）。大部分柴油機曲軸箱點火上峰值壓力可達到 16 兆帕，在這樣的壓力下能夠引起相當高的部分載荷。一個顯著的部分是曲軸箱，因為它具有將汽油機重量減輕 10%～ 12%的可能性的部件。對于現(xiàn)代柴油機能夠達到最大功率強 度所采用的直噴和廢氣渦輪增壓技術(shù)是一項非
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