論交通肇事罪的認定畢業(yè)論文-全文預(yù)覽
【正文】 是由于李某的違反交通運輸法規(guī)的行為而造成的。對責(zé)任認定所得出的結(jié)論不能簡單地直接作為追究刑事責(zé)任的依據(jù)，而是必須按照刑法的規(guī)范性要求來做出判斷。鑒定都是由與案件沒有利害關(guān)系的專家做出，一般是由與辦案機關(guān)沒有隸屬關(guān)系的鑒定機構(gòu)來做。 前已論及責(zé)任認定是一種行政認定，而鑒定則被視為一種 專家證言，是為解決刑事訴訟中一些專門性 8 問題而聘請的專家就一些專業(yè)領(lǐng)域中的問題而出具的意見。它是交警部門依據(jù)相關(guān)的行政法律規(guī)定（主要是《 道路交通安全法》、《道路安全事故處理條例》等法律法規(guī)）對事故的當事人做出的一種責(zé)任劃分，作為當事人承擔民事、行政、刑事責(zé)任的基礎(chǔ)。該認定書也是司法工作者追究行為人刑事責(zé)任的重要依據(jù)。 三 、交通肇事罪責(zé)任的認定 （一）司法實踐中的一般作法 責(zé)任認定在交通肇事罪中具有重要意義。 應(yīng)負事故的全部責(zé)任，因此構(gòu)成交通肇事罪。包括直接從事交通 運輸?shù)娜藛T，如駕駛員，也包括售票員等非直接從事運輸?shù)娜藛T。如果不是在上述空間、時間中，而是在別的地方，如機關(guān)大院、建筑工地、廠礦區(qū)域內(nèi)，雖然也有機動車出入，但由于相對封閉，在這些范圍內(nèi)行使的車輛與公共交通領(lǐng)域行駛的車輛有著不同的性質(zhì)和特點，一般不會危及到公共安全，因此，發(fā)生在這個領(lǐng)域的事故，一般不以交通肇事罪認定，而是以過失致人死亡或過失致人重傷罪認定。 （四）發(fā)生在交通運輸活動中 這種規(guī)定主要限制了交通肇事罪案件的發(fā)生范圍，將交通肇事罪案件與其他相類似的案件區(qū)分開來。由此可見，違法行為具有引起危害結(jié)果發(fā)生的現(xiàn)實可能性，并且在一定條件下合乎規(guī)律的引起了危害結(jié)果的發(fā)生，只有兩方面的統(tǒng)一 ，刑法因果關(guān)系才能成立。 （三）違法行為與肇事結(jié)果之間必須有刑法因果關(guān)系 刑法因果關(guān)系的性質(zhì)是指犯罪實行行為在一定的具體條件下，合乎規(guī)律的引起危害結(jié)果的發(fā)生。此時的逃逸情節(jié)是一種定罪情節(jié)。從這些規(guī)定中，可以明顯看出，該《解釋》非單純以結(jié)果定罪。筆者同意該見解，并且認為無能力賠償數(shù)額是一個動態(tài)的因素，而認定犯罪需要的是一個固定的標準，將一個動態(tài)的因素作為一個固定的標準無論如何都是不恰當?shù)?。特別是對于刑罰，涉及到人的自由，法律的這種規(guī)定，有用金錢贖買自由之嫌。最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》（ 2021 年 11 月 21 日施行，以下簡稱《解釋》）對何謂重大交通事故予以具體化，便于司法實踐中掌握。而行車安全違規(guī)行為，直接影響車輛的正常行駛，危及到行車安全，屬于交通肇事罪中“違反交通運輸管理法規(guī)的行為”，是交通肇事罪的危害行為。 特別是有關(guān)交通運輸方面的法律、法規(guī)涉及到的是公共安全，因此對參與交通運輸?shù)娜藛T要課以更高的注意義務(wù)。 （一）違反交通運輸管理法規(guī) 即行為人必須有違反交通運輸管理方面的法律、法規(guī)的行為。 一、交通肇事罪客觀方面的認定 犯罪的構(gòu)成要件分為四個部分，即客體要件、客觀要件、主體要件、主觀 要件。在文章第三部分 ,分析了 “ 逃逸致人死亡 ” 的行為內(nèi)容和罪過形式及法律性質(zhì) ,分行為情節(jié)對 “ 因逃逸致人死亡 ” 的行為人進行認定與處罰。本文第一部分主要介紹了交通肇事罪的犯罪構(gòu)成 ,主體是一般主體；客體是指刑法上所保護的重大交通運輸安全；該部分還分析了交通肇事罪的認定 ,一是罪與 非罪的區(qū)分 ,應(yīng)著重把握行為人有無罪過和危害結(jié)果的大小 ,二與其他近似犯罪的區(qū)分。筆者深切體會到在依法治國的形勢下 ,一方面要求每一個交通參與者特別是機動車駕駛?cè)酥?、守?,保障好自己平安幸福的生活；一方面要求執(zhí)法者必須加大執(zhí)法力度 ,規(guī)范執(zhí)法行為 ,嚴格依法行政 ,維護好人民大眾的生命財產(chǎn)安全；一方面要求立法工作者創(chuàng)新思維提供法律支持和法律保障 ,做到有法可依。提出了認定交通肇事后逃逸的依據(jù)。 2我國道路交通事故死亡人數(shù)居世界第一，占世界交通事故死亡人數(shù)的五 分之一，道路交通安全形勢十分嚴峻。因交通肇事罪的客觀方面及主體要件在認定時存在較多 的爭議的問題，本文主要以其為論述的重點。 主要強調(diào)的是行
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