【正文】 事故調(diào)查 應(yīng)急結(jié)束 總結(jié)評審 人員救助 工程搶險 警戒標(biāo)志 醫(yī)療救護(hù) 人群疏散 環(huán) 境保護(hù) 現(xiàn)場監(jiān)測 專家支持 事故發(fā)生 信息反饋 N Y Y Y 關(guān)閉 國道跨線公路橋施工方案 22 / 23 2）施工過程中設(shè)置安全員，跟班組作業(yè)，即時注意各種工程項目危險源的情況，發(fā)現(xiàn)安全隱患或征兆時，及時通知，及時處理，及時撤離。 預(yù)防措施 風(fēng)險告知 施工前，根據(jù)相關(guān)設(shè)計文件，對施工現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查，對施工過程中可能存在的危險源進(jìn)行標(biāo)示，制定規(guī)避對策。 應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組 為了保證施工安全，對施工過程中 可能遇到的突發(fā)事故，設(shè)置嚴(yán)密有效的監(jiān)測系統(tǒng)，做好預(yù)防預(yù)案，從而能夠及時、迅速、有效的搶險，將險情控制在最小范圍，將損失減少到最低程度，防止事故的發(fā)展擴大。 加強廢水、廢氣、廢渣的管理 。 實行封閉、半封閉管理，減少對周邊環(huán)境的影響 。 國道跨線公路橋施工方案 19 / 23 施工現(xiàn)場必須服從統(tǒng)一指揮，加強夜間施工管理，盡量減少噪音大的機具用于夜間施工，以免影響周圍群眾休息。 生活、辦公區(qū)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的排水、排污設(shè)施，區(qū)域內(nèi)相應(yīng)的管線統(tǒng)一敷設(shè)，不得裸露于地面或懸空。 做好施工組織的編制工作 國道跨線公路橋施工方案 18 / 23 編制 實施性施工組織設(shè)計 ，強化過程控制，落實節(jié)點工期，在實施中實行施組動態(tài)管理，及時調(diào)整施組以適應(yīng)施工情況發(fā)生的變化。 施工區(qū)域設(shè)置 平面布置圖 和 交通 指示牌 ，大型施工機械及特種車輛通過 和作業(yè) 時有專人負(fù)責(zé)指揮。在基坑頂面邊坡以外的四周開挖排水溝 ，并保持暢通。 積極接受上級管理部門的安全監(jiān)督管理，認(rèn)真對提出的問題進(jìn)行整改。 凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施 工隊、項目經(jīng)理部逐級進(jìn)行檢查，檢驗合格后會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢， 檢查結(jié)果填入驗收表格，雙方簽字。 強化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊質(zhì)量管理人員，實行工程管理部管理、安全質(zhì)量部監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢、自控，責(zé)任落實到人，嚴(yán)格考核獎 國道跨線公路橋施工方案 16 / 23 罰，對工程重要結(jié)構(gòu)和隱蔽工程建立預(yù)檢和復(fù)檢制度。 為確保 施工期間 210 國道 暢通 和行車安全 ， 將根據(jù)道路管理部門和有關(guān) 公路施工安全 規(guī)范要求對 210 國道實施交通疏解措施，按要求設(shè)置交通指示和安全警示設(shè)施 ， 并安排專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)。在跨線橋臺兩側(cè)，沿橋臺錐坡設(shè)置抗滑樁。 由于 跨線公路橋東側(cè)橋臺近鄰既有高速公路 ， 為避免施工橋臺 影響既有高速公路路基邊坡穩(wěn)定，在橋臺兩側(cè)沿高速公路路基邊坡施作抗滑樁。搭板鋼筋現(xiàn)場綁扎 ，模板采用小型鋼模板，模板應(yīng)安裝牢固。 臺背回填 人工配合機械進(jìn)行臺背基坑開挖，按照設(shè)計要求填料人工進(jìn)行 國道跨線公路橋施工方案 14 / 23 分層攤鋪，采用小型打夯機分層碾壓，確保壓實度滿足要求。 3） 預(yù)應(yīng)力筋的張拉 待梁體混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求后方可進(jìn)行張拉，并嚴(yán)格按照設(shè)計要求的預(yù)應(yīng)力張拉順序進(jìn)行張拉， 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備使用前應(yīng)委托 有資質(zhì)的單位進(jìn)行校定 。 預(yù)應(yīng)力筋施工 1） 預(yù)應(yīng)力孔道安裝 在澆筑梁體混凝土前，按照設(shè)計要求安裝完成預(yù)應(yīng)力管道，并在管道中穿入小一個規(guī)格的塑料管，并在澆注 混凝土過程中經(jīng)常轉(zhuǎn) 國道跨線公路橋施工方案 13 / 23 動 塑料 管以防漏漿 堵塞預(yù)應(yīng)力管道或預(yù)應(yīng)力管道變形 2） 預(yù)應(yīng)力筋的加工及安裝 預(yù)應(yīng)力筋到現(xiàn)場后，根據(jù)規(guī)范要求取樣作試驗。 混凝土拌制 前，應(yīng)測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結(jié)果和理論配合比調(diào)整材料用量，提出施工配合比，混凝土的坍落度應(yīng)符合設(shè)計配合比要求 。保護(hù)層采用混凝土墊塊，墊塊采用扎絲綁扎牢固，確保在澆筑混凝土過程中不會出現(xiàn)脫落和移位現(xiàn)象。 鋼筋加工及安裝 鋼筋在鋼筋加工場集中制作，由人工和吊車運 至模板內(nèi) 安裝 成型。 底模標(biāo)高調(diào)整采用可調(diào)頂托完成， 側(cè)模 直接立于分配梁上， 采用 對拉螺桿 固定。 沿梁縱向每隔 1/4 節(jié)段布置一個監(jiān)測斷面，預(yù)壓觀測應(yīng)采用三等水準(zhǔn)作業(yè)。澆筑混凝土墊層，對地基進(jìn)行硬化處理，并施作墊層附近截排水系統(tǒng)，墊層應(yīng)作成 2%的排水坡， 便于及時排除地下水和雨水，保證支架基礎(chǔ)的穩(wěn)定。支承墊石澆筑完成后應(yīng)及時拆模并采用灑水覆蓋養(yǎng)生。 橋臺混凝土施工過程中應(yīng)按照設(shè)計預(yù)埋支承墊石鋼筋，確保預(yù)埋鋼筋規(guī)格型號、尺寸、位置和高程的準(zhǔn)確。 橋臺模板采用竹膠板配合大塊鋼模板 支架，模板尺寸和位置應(yīng)準(zhǔn)確，且安裝牢固，確保在澆筑混凝土過程中不會出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象。 墩柱混凝土施工過程中應(yīng)按照設(shè)計預(yù)埋支承墊石鋼筋，確保預(yù)埋鋼筋規(guī)格型號、尺寸、位置和高程的準(zhǔn)確。 墩柱模板安裝完成后應(yīng)進(jìn)行檢查，確保中點和尺寸符合設(shè)計和規(guī)范要求。 模板安裝 墩柱模板采用定型鋼模板， 模板之間夾橡膠條以防止漏漿，并用螺栓連接緊固 ，模板表面涂抹脫模劑 。 樁基施工完成后，及時進(jìn)行樁基檢測，檢測合格后方可進(jìn)行墩柱施工。鉆孔樁根據(jù)地質(zhì)情況選用沖擊鉆或旋挖鉆施工。 跨線公路橋 施工前編制詳細(xì)的交通疏解方案，報道路管理部門審核批準(zhǔn)后方可施工。主要施工方案如下 ： 1）對施工影響范圍內(nèi) 210 國道進(jìn)行拓寬施工，作為橋梁施工便道，兼 210 國道 保通便道。 主要機械 設(shè)備 表 序號 機械設(shè)備名稱 規(guī)格及型號 數(shù)量 備注 1 挖掘機 PHC400 1 臺 加破碎鉆頭 2 裝載機 ZL40A 1 臺 3 自卸汽車 TS362 2 臺 4 汽車吊 QY20 20T 1 臺 5 混凝土罐車 10 m3 3 臺 6 交流電焊機 BX315 315A 2 臺 7 鋼筋加工設(shè)備 2 套 8 混凝土輸送泵 1 臺 9 全站儀 TC402 1 臺 施工場地布置 施工便道 直接 利用既有 210 國道 ， 同時在 施工作業(yè)隊駐地 國道跨線公路橋施工方案 6 / 23 及鋼筋加工場新修一臨時便道配合使用 。 第 8 至 個月：將車輛疏導(dǎo)至已施工完成的左幅公路橋上通行，封閉右幅道路，進(jìn)行 右幅公路橋 施工（ 施工時間與左幅基本一致，計劃用時 5 個 月 ） 。 第 至