【正文】 ction speeds on a par with the fastest processing equipment on the scene today. Tolerances for the engine lathe depend primarily on the skill of the operator. The design engineer must be careful in using tole rances of an experimental part that has been produced on the engine lathe by a skilled operator. In redesigning an experimental part for production, economical tolerances should be used. Production machining equipment must be evaluated now, more than ever before, in terms of ability to repeat accurately andrapidly. 8 6 ‘ 未變形狀態(tài)的切屑寬度 b，是在與切削方向垂直的平面內(nèi)沿切削刃測(cè)得的切屑寬度。在鉆削中，切削深度等于鉆頭直徑。 包含主運(yùn)動(dòng)方向和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方向的平面被定義為工作平面，因?yàn)樵撈矫姘瑳Q定切削作用的兩種基本運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給速度 vf 定義為在切削刃的某一選定點(diǎn)上，進(jìn)給運(yùn) 動(dòng)要對(duì)于工件的瞬時(shí)速度。 在主運(yùn)動(dòng)之外，當(dāng)?shù)毒呋蚬ぜ鬟M(jìn)給運(yùn)動(dòng) f 時(shí)，便產(chǎn)生重復(fù)的或 切削速度 v 是主運(yùn)動(dòng)中刀具 (在切削刃的指定點(diǎn) )相對(duì)工件的瞬時(shí)速度。也就是說，刀具與工件材料之間需要兩種相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這個(gè)基本過程是機(jī)械過程：實(shí)際上是一個(gè)剪切與斷裂相結(jié)合的過程。而且，金屬切削加工的自動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)的發(fā)展要比金屬成形加工的自動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)的發(fā)展要快得多。切屑量多少不一，可能占加工前工件體積的百分之幾到 70％ — 80％不等。不需要的材料以切屑、顆粒等形式被去除掉。0． 0125mm。 0． 05mm。如果工件的數(shù)量少于 1 000 件，在六角車床上進(jìn)行加工比在自動(dòng)螺絲車床上加工要經(jīng)濟(jì)得多。自動(dòng)螺絲車床最初是被用來對(duì)螺釘和類似的帶有螺紋的零件進(jìn)行自動(dòng)化和快速加工的。應(yīng)用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)價(jià)具體的加工方法，六角車床可以獲得較高的質(zhì)量評(píng)定。 普通車床的加工偏差主要依賴于操作者的技術(shù)熟練程度。 3因此，為了減少或者完全不雇用這類熟練工人，六角車床、螺紋加工車床和其他類型的半自動(dòng)和自動(dòng)車床已經(jīng)很好地研制出來，并已經(jīng)在生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。 雖然普通車床有很多用途，是很有用的機(jī)床，但是更換和調(diào)整刀具以及測(cè)量工件花費(fèi)很多時(shí)間，所以它們不適合在大量生產(chǎn)中應(yīng)用。它們的規(guī)格通常是：車床床面上最大加工直徑為 305610mm(1224 英寸 ) ； 兩 頂 尖 之 間 距 離 為 610 — 1 219mm(2448 英寸 )。第二個(gè)規(guī)格尺寸是兩頂尖之間的最大距離。 車床的規(guī)格用兩個(gè)尺寸表示。尾架體安裝在底板上，可以沿某種類型的鍵槽在底板上橫向移動(dòng)，使尾架能與主軸箱中的主軸對(duì)正。底板與床身的內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌配合，并 由于機(jī)床的精度在很大程度上取決于主軸，因此，主軸的結(jié)構(gòu)尺寸較大，通常安裝在預(yù)緊后的重型圓錐滾子軸承或球軸承中。通過變速齒輪，主軸可以在許多種轉(zhuǎn)速下旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)軌上的任何誤差，常常意味著整個(gè)機(jī)床的精度遭到破壞。通常在床身上有內(nèi)外兩組平行的導(dǎo)軌。 車床的基本部件有：床身、主軸箱組件、尾架組件、溜板組件、絲杠和光杠。 附錄 1： 車床及其切削加工 車床主要是為了進(jìn)行車外圓、車端面和鏜孔等項(xiàng)工作而設(shè)計(jì)的機(jī)床。 1因此，在生產(chǎn)中使用的各種車床比任何其他種類的機(jī)床都多。它是一個(gè)堅(jiān)固的剛性框架，所有其他基本部件都安裝在床身 上。為了抵抗磨損和擦傷，大多數(shù)現(xiàn)代機(jī)床的導(dǎo)軌是經(jīng)過表面淬硬的，但是在操作時(shí)還應(yīng)該小心，以避免損傷導(dǎo)軌。它基本上由一個(gè)安裝在精密軸承中的空心主軸和一系列變速 齒輪 —— 類似于卡車變速箱一所組成。一種正在不斷增長的趨勢(shì)是通過電氣的或者機(jī)械的裝置進(jìn)行無級(jí)變速。 尾架組件主要由三部分組成。底板上有一個(gè)可以使整個(gè)尾架組件夾緊在任意位置上的裝置。通過手輪和螺桿，尾架套筒可以在尾架體中縱向移人和移出幾英寸。它大約是兩頂尖連線與導(dǎo)軌上最 近點(diǎn)之間距離的兩倍。它們是具有前面所敘述的所有那些部件的重載機(jī)床，并且除了小刀架之外，全部刀具的運(yùn)動(dòng)都有機(jī)動(dòng)進(jìn)給。小型的普通車床 —— 車床床面最大加工直徑一般不超過 330mm(13 英寸 )—— 被設(shè)計(jì)成臺(tái)式車床，其床身安裝在工作臺(tái)或柜子上。然而，操作工人的大部分時(shí)間卻花費(fèi)在 簡(jiǎn)單的重復(fù)調(diào)整和觀察切屑產(chǎn)生過程上。 在現(xiàn)代的生產(chǎn)車間中，普通車床已經(jīng)被種類繁多的自動(dòng)車床所這種加工方法的生產(chǎn)速度與現(xiàn)在工廠中使用的最快的加工設(shè)備的速度相等。 對(duì)生產(chǎn)加工設(shè)備來說，目前比過去更著重評(píng)價(jià)其是否具有精確的和快速的重復(fù)加工能力。 自動(dòng)螺絲車床通常被分為以下幾種類型：?jiǎn)屋S自動(dòng)、多軸自動(dòng)和自動(dòng)夾緊車床。工件的數(shù)量對(duì)采用自動(dòng)螺絲車床所加工的零件的經(jīng)濟(jì)性有較大的影響。 在某些情況下，在連續(xù)生產(chǎn)過程中，只進(jìn)行一次切削加工時(shí)的公差可以達(dá)到177。 鏜孔 和采 用 單刃 刀具 進(jìn)行 精加 工時(shí) ，公 差可 達(dá)到177。 其特點(diǎn)是工件在加工前具有足夠大的尺寸，可以將工件最終的幾何形狀尺寸包容在里面。 得所要求的工件幾何形狀，尺寸公差和表面質(zhì)量的必要手段。由此可以預(yù)料 ，在最近幾年內(nèi)，金屬切削加工在制造業(yè)中仍將占有重要的位置。因此，刀具的幾何形狀和刀具與工件的運(yùn)動(dòng)方式?jīng)Q定了工件的最終形狀。 大多數(shù)切削加工 (或稱機(jī)械加工 )過程是以兩維表面成形法為基礎(chǔ)的。車削時(shí)，刀具連續(xù)的直線運(yùn)動(dòng)是進(jìn)給運(yùn)動(dòng)；而在龍門刨床刨削中，刀具間歇的直線運(yùn)動(dòng)是進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。在磨削進(jìn)，切削速度通常以 m／ s 為單位度量。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)可以是間歇的，或者是連續(xù)的。所以，工作臺(tái)的進(jìn)給速度 vf (mm／ min)是刀具齒數(shù) z，刀具每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) n 與每齒進(jìn)給量人的乘積 (vf=nzfz)。在車削加工中采用軸向進(jìn)給時(shí)，切削深度可以通過直接測(cè)量工件半徑的減少量來確定；在車削加工中采用徑向進(jìn)給時(shí)，切削深度等于工件長度的減少量。切削后的切屑厚度 (即切屑實(shí)際厚度 h2 )大于未變形時(shí)的 切屑厚度，也就是說切削比或者切屑厚度比r=h1/h2 總是小于 1。 因此，可以由下式求出切削面積 A=fa range through electrical or mechanical drives. Because the accuracy of a lathe is greatly dependent on the spindle, it is of heavy construction and mounted in heavy beatings, usually preloaded tapered roller or ball types. The spindle has a hole extending through its length, through w hich long bar stock can be fed. The size d this hole is an important dimension of a lathe because it detemtines the maximum size of bar stock that can be machined when the material must be fed through spindle. The tailstock assembly consists, essentially, of three parts. A lower casting fits on the inner ways of the bed and can slide longitudinally thereon, with a means for clamping the entire assembly in any desired location. An upper casting fits on the lower one and can be movedtransversely upon it, on some type of keyed ways, to permit aligning the tailstock and headstock spindles. The third major ponent of the a