外文資料翻譯---研究行星齒輪系中空心太陽齒輪的彎曲應(yīng)力（中文）-全文預(yù)覽
【正文】 FE 分析法下幾乎是一樣的。其中，標(biāo)準(zhǔn)最大彎曲應(yīng)力等于最大彎曲應(yīng)力除以最大應(yīng)力，且備份比率為 。 圖 4. 行星齒輪的組裝和拆分圖示 3 . 結(jié)果與討論 最大應(yīng)力分布在不同的嚙合周期。這種類型的齒輪有兩個(gè)功率路徑達(dá)到最大轉(zhuǎn)矩： 第一個(gè)太陽第一行星環(huán)和第一個(gè)太陽第一個(gè)行星第一環(huán)承載著第二太陽第二個(gè)行星環(huán)。而本次研究，使用了三維多體接觸分析程序的齒輪系統(tǒng)的詳細(xì)有限元分析方法。 圖 1 . 在標(biāo)準(zhǔn)編碼下齒緣厚度和備份比率的關(guān)系 另外，根據(jù)公式（ 3）和 公式（ 4）可以計(jì)算出 YF 和 YB ，其中的影響參數(shù)是 與根圓角半徑有關(guān)的幾何參數(shù)。 2 . 彎曲應(yīng)力的計(jì)算 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范下的彎曲應(yīng)力 最常見的齒輪設(shè)計(jì)和分析方法是基于包含了齒輪輪齒彎曲應(yīng)力計(jì)算公式的國際齒輪標(biāo)準(zhǔn)，如美國齒輪制造商協(xié)會(huì) (AGMA)和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO)。 彎曲應(yīng)力 隨著 備份比 率的 減少 幾乎 呈線性增長。同時(shí)比較了在各種備份比和根圓角半徑下應(yīng)用 FEA計(jì)算彎曲應(yīng)力和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定計(jì)算彎曲應(yīng)力。雖然使用標(biāo)準(zhǔn)齒輪代碼可以輕易計(jì)算彎曲 應(yīng)力 ,比如美國設(shè)備制造商協(xié)會(huì) (AGMA)和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO)6336 系列幾乎所有的齒輪，但是精確計(jì)算需要空心太陽齒輪有低備份比率 (輪緣厚度除以輪齒高度 )和相對大的根圓角半徑。在設(shè)計(jì)減速器齒輪中，準(zhǔn)確估計(jì)太陽齒輪的牙齒根處的彎曲應(yīng)力非常重要，因?yàn)樘桚X輪是減速器系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)。然而，在行星齒輪系統(tǒng)中，輪緣處彎曲應(yīng)力的影響則更為復(fù)雜。 行星齒輪 傳動(dòng)系統(tǒng)的最后，行星齒輪 減速 器 有一個(gè)空心太陽齒輪 ，由于其本身低備份比率（齒緣除以齒高）及較大的齒彎曲應(yīng)力，這通常是系統(tǒng)中 最弱的組件 。因此，可以在各種備份比率和根圓角半徑下計(jì)算彎曲應(yīng)力，同時(shí)可以和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范下計(jì)算的結(jié)果做比較。 σF = σFOKAKVKFβ KFɑ (1) σFO = YSYFYBYDTYβ Ft/bmn （ 2） 正如圖 1所示， 在 AGMA和 ISO標(biāo)準(zhǔn)下，備份比率大于 ，輪緣厚度因素被視為常數(shù)為 ；備份比率小于 ，它隨著備份比率的增加而減小，幾乎呈線性遞減。 由于兩個(gè)齒輪表面通常存在一個(gè)接觸點(diǎn)，所以當(dāng)進(jìn)行齒輪分析時(shí)，傳統(tǒng)的有限元分析就會(huì)出現(xiàn)問題。這個(gè) 齒輪減速裝置是由一個(gè)液壓馬達(dá)控制的，輸出轉(zhuǎn)矩的液壓馬達(dá)施加在第一個(gè)太陽齒輪。 由此得出，最大主應(yīng)力是
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1