【正文】 合架橋機(jī)架設(shè)法 適用條件：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝。 （ 2）其余 8 跨為 40mT 形梁的吊裝方法 由于 40mT 形梁屬于重型梁，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法。 問(wèn)題： 1．請(qǐng)?zhí)岢鲱A(yù)制梁的吊裝方案。監(jiān)理的處理是符合合同精神的。 3．“五一”節(jié)放假影響工期，監(jiān)理工程師不予考慮。 【案例 2】背景：某橋梁建設(shè)工程，合同額 5000 萬(wàn)元，工期 500 日歷天，合同規(guī)定鋼筋、水泥、電力由業(yè)主供應(yīng)。如果該部分按要求已予覆蓋或掩蔽，經(jīng)查明并認(rèn)為其施工符合合同規(guī)定，則監(jiān)理工程師在與業(yè)主和承包人適當(dāng)協(xié)商后，應(yīng)確定剝開(kāi)或開(kāi)孔及恢復(fù)原狀的費(fèi)用，并應(yīng)將此費(fèi)用加到合同價(jià)格上，然后通知承包人并抄送業(yè)主。檢驗(yàn)結(jié)果表明施工質(zhì)量存在缺陷，承包人按工程師的指示修復(fù)后再次覆蓋。 A．正常施工情況下，初壓溫度應(yīng)不低于 110℃ B．順縱向由高邊向低邊碾壓 C．相鄰碾壓重疊寬度小于 30em D．霧狀噴水法，保證混合料不粘輪 E．碾壓中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng) 9．水泥混凝土拌合物的最佳拌合時(shí)間由其 ( ACD )試拌確定。 A．水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過(guò) 6％ B．水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法 C．水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，可以添加緩凝劑 D．石灰穩(wěn)定土分層施 工時(shí)，下層碾壓完成后，可立即鋪筑上一層，不需專門養(yǎng)生期 E. 可用薄層貼補(bǔ)辦法進(jìn)行找平 5．符合 ( ABDE )情況時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層。選錯(cuò)，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分 1．隧道施工全斷面開(kāi)挖法的施工特點(diǎn)有 ( ACE )。 A．交通標(biāo)線 B．交通標(biāo)志 C．防眩設(shè)施 D．視線誘導(dǎo)設(shè)施 39．標(biāo)劃于路面的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的交通安全設(shè)施是 ( A )。①石灰粉煤灰②石灰砂礫土③石灰粉煤灰砂④石灰粉煤灰土 A．①②③ B．①③④ C．①②③④ D．②③④ 35．瀝青混合料縱向接縫，在梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用 ( C )。 A．先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫 B．先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層 C．構(gòu)造物伸縮縫、 攤鋪瀝青混凝土面層一起做 D 不需要考慮構(gòu)造物伸縮縫、攤鋪瀝青混凝土面層兩個(gè)工作先后順序 31．公路粒料基層 (底基層 )，可分為 ( C )兩類。 A．材料驗(yàn)收 B．材料運(yùn)輸 C．材料保管 D．材料發(fā)放 27．對(duì)于石方開(kāi)挖工程，必需的機(jī)械設(shè)備是 ( D )。 A．建立資源消耗臺(tái)賬 B．加強(qiáng)質(zhì)量管理 C．成本預(yù)測(cè) D．實(shí)行“以收定支” 23．公路工程施工成本，分為 ( B )兩大部分。 A．項(xiàng)目總工程師，技術(shù)負(fù)責(zé)人 B．項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目總工程師 C．項(xiàng)目總工程師，項(xiàng)目經(jīng)理 D．項(xiàng)目經(jīng)理，技術(shù)負(fù)責(zé)人 ，一般采用 ( C )。 15．在確定施工順 序時(shí)，首先要考慮影響全局的 ( D )的合理施工順序。 A．土料應(yīng)在預(yù)定的深度采集，不能分層采集 B．路拌法宜采用散裝水泥，場(chǎng)拌法宜采用袋裝水泥 C．生石灰塊應(yīng)在使用前 7～ 10d 充分消除 D．運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的粉煤灰應(yīng)含有足夠的含水量以防止揚(yáng)塵 11．對(duì)于水泥穩(wěn)定土基層，水泥劑量不宜超過(guò) ( A )。 A．砌石 B．石籠 C．擋土墻 D．丁壩 7．適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡的防護(hù)工程是 ( A )。 A．填筑應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí) B．含石量超過(guò) 70％，土石混合直接鋪筑 t C．含石量小于 70％，土石混合直接鋪筑 D．松鋪厚度控制在 40cm 以內(nèi) ，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑 ，原則上不采用 ( A )爆破。全國(guó)二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試 (公路工程管理與實(shí)務(wù) ) 試卷 A (一 )單項(xiàng)選擇題（每題 1 分。 A．沼澤土 B．凍土 C．有機(jī)土 D．鹽漬土 ，不正確的說(shuō)法是 ( B )。 A．排水溝 B．跌水和急流槽 C. 暗溝 D．滲溝 ，下列不屬于直接防護(hù)的是 ( D )。 A. 整平原地面→機(jī)具移位→樁管沉人→加料壓密→拔管→機(jī)具定位 B．整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉人→加料壓密→拔管→機(jī)具移位 →機(jī)具定位→加料壓密→樁管沉人→拔管→機(jī)具移位 D．整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→拔管→加料壓密→機(jī)具移位 10．關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的施工備料，不正確的做法是 ( B )。 ；后者在工地現(xiàn)場(chǎng)取拌合的混合料作試件 ；后者按設(shè)計(jì)配合比稱取試料并拌合制 備試件 14．下列不屬于編制施工組織設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作的是 ( C )。 A．檢查本道工序、保證上道工序、服務(wù)下道工序 B．檢查本道工序、保證下道工序、服務(wù)上道工序 C．檢查上道工序、保證下道工序、服 務(wù)本道工序 D．檢查上道工序、保證本道工序、服務(wù)下道工序 ( B )組織， ( )主持實(shí)施。 A．保證工程質(zhì)量 B．保證工程進(jìn)度 C．保證工程利潤(rùn) D．保證工程進(jìn)度和利潤(rùn) 22．以施工預(yù)算控制成本支出，最有效的方法是 ( D )。 A．瀝青面層用粗集料應(yīng)盡量使用酸性巖石 B．用于水泥混凝土路面鋪筑的粗集料不能大 40mm，粉狀及黏土顆粒不應(yīng)超過(guò) 1％ C．橋涵水泥混凝土用粗集料，最大粒徑不得超過(guò)結(jié)構(gòu)最 小邊尺寸的 1／ 4 D. 對(duì) C30 級(jí)以下的橋涵和路面水泥混凝土砂的壓碎指標(biāo)不應(yīng)大于 50％ 26.“先進(jìn)先發(fā)、先舊后新、交廢領(lǐng)新”，屬于 ( D )的原則。 A. 路面基層以下 1～ 2m 范圍內(nèi) B．路面面層以下 1～ 2m 范圍內(nèi) C．路基頂層以下 1～ 2m 范圍內(nèi) D．原地面以上 1～ 2m 范圍內(nèi) 30．為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，一般采取的做法是 ( B )。 A．附著式、插入式 B．附著式、夯錘式 C．插入式、附著式 D．夯錘式、插入式 34．公路用工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層包括 ( B )。 A．脫掛劑 B．脫模劑 C．抗剝落劑 D．膨脹劑 38．用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通安全的設(shè)施是 ( B )。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)誤選項(xiàng)。 A．高速和一級(jí)公路，基層養(yǎng)生期不宜少于 7 天 B．水泥穩(wěn)定土基層可采用瀝青乳液養(yǎng)生 C．二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期為 7 天 D．石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應(yīng)過(guò)濕或忽干忽濕 E．碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，立即養(yǎng)生 4．無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工時(shí)，下列做法正確的是 ( ABCD )。 A．開(kāi)鋪前，攤鋪機(jī)熨平板加熱至不低于 65℃ B．瀝青混凝土的攤鋪溫度可隨意調(diào)節(jié) C．雙機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，兩機(jī)間距控制在 10～ 20m D．在路面加寬處，經(jīng)監(jiān)理同意后，可采取人工攤鋪施工 E．?dāng)備佭^(guò)程中可隨意變換攤鋪速度 8．在瀝青混合料碾壓中，下列做法正確的是 ( ACDE )。） 【案例 1】背景：在某公路工程的施工中，監(jiān)理工程師對(duì)已經(jīng)檢驗(yàn)的隱蔽工程某部位施工質(zhì)量產(chǎn)生懷疑，要求承包人進(jìn)行剝露重新檢驗(yàn)。 【案例 1 參考答案】 3. 承包人應(yīng)按監(jiān)理工程師隨時(shí)可能發(fā)出的指示，剝開(kāi)工程的任一部分，或在其內(nèi)部或