【正文】 對于 鄭州～鄭州東改接謝莊變段 ，系統(tǒng)提供的單相接地短路電流最大值為 ，沿線電流都比較大且變化平緩，擬采用一根 24 芯的 OPGW130 和一根 JLB4120 良導(dǎo)體分流線相配合 。 在接入濱河變π接點處 的單回路段使用一根24 芯的 OPGW130 和一根 JLB4120 良導(dǎo)體分流線相配合。 各種 導(dǎo)線機(jī)械物理特性見表 51。線路按城區(qū)送電線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計；為提高線路安全、可靠性，安裝方便、快捷，減輕以后運行維護(hù)工作量，導(dǎo)地線懸垂金具及接續(xù)金具選用預(yù)絞式電力金具。 為了 對導(dǎo)線的優(yōu)缺點進(jìn)行比較 ，我們選 630mm2 截面的 鋁合金絞線LHAJ630（ 鋁鎂硅合金絞線）和鋼芯鋁絞線 LGJ630/45 進(jìn)行技術(shù)參數(shù)比較。鋁合金比普通鋁耐腐蝕，鋁合金絞線因無鋼芯所以沒有 17 鋼的電化腐蝕問題，使得線路壽命增長。 鋁合金絞線與鋼芯鋁絞線相比有以下優(yōu)點： 強(qiáng)度高。原線路是 300mm2 截面的鋼芯鋁絞線，其在代表檔距 350 米時的最大弧垂為 米，若采用 630mm2 截面的鋼芯鋁絞線在同樣檔距下勢必會增大弧垂， 這在走廊狹窄的地段是不適當(dāng)?shù)?，所以擬采用安全系數(shù)較大、弧垂較小的鋁合金絞線 2 LHAJ630。鄭州～鄭州東、鄭祥線改接鄭州東段 和 鄭州～鄭州東改接謝莊變段 交叉跨越較多，平均檔距不大，所以選擇經(jīng)濟(jì)性較好的 2 LGJ500/35 鋼芯鋁絞線。 根據(jù)分析計算的結(jié)果和設(shè)計規(guī)程要求 ，擬定本工程全線的 設(shè)計 氣象條件為 河南地區(qū)典型氣象條件 ：最大風(fēng)速取 30m/s；覆冰厚度取 10mm 冰厚；年雷暴日數(shù)為 40 雷暴日 /年。 沿線各主要單位的協(xié)議情況 本工程在設(shè)計 中， 鄭州東西側(cè)出線走廊及出線回路 形 式 ， 規(guī)劃部門已在前期 批復(fù)。 線路總長 ， 分為 6 段線路， 其中四回路 ，雙回路 （包括老線路改造 約 ， 加掛導(dǎo)線線路 ）。 本段線路 亙長 ， 跨越 35kV 電力線 2 次，魚塘 。因為鄭州～鄭州東 220kV 線路三相采用倒三角排列，考慮到 接入電氣間隙尺寸的要求以及今后西側(cè)同塔四回路的跨越，考慮用兩個單回路分別引下兩回線，至同塔四回路走廊外側(cè)后， 再 合并 同塔雙回走線。 桿塔和基礎(chǔ) 已 包含在 500kV 線路 里 ， 220kV 部分僅 僅 架線安裝導(dǎo)地線。 這部分線路改造是鄭州東光纜通信網(wǎng)完善引起的，光纜部分的改造詳見第 8 章“鄭州東部通信網(wǎng)架完善”。線路由東河溝王向南， 沿用 鄭柳 Ⅱ 單回路 走廊， 跨越中原陶瓷城， 310 國道、隴海鐵路，經(jīng)唐莊、 大孫莊至鄭柳 Ⅱ π入宇航變的北π點。 本段線路亙長 ，其中同塔四回部分 ，兩個同塔雙回部分均為 。 西側(cè)兩回跨過京珠高速 至鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I同塔雙回π接點 ，然后利用鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I同塔雙回線路 原 走廊 （后牛崗～柳園口段） 向南走線 ，行至后常莊村北左轉(zhuǎn)跨越京珠高速、 賈魯河 、鄭汴快速路 ， 經(jīng)馬樓、水寨至 柳園口 ，繼續(xù)沿著濱柳 I單回路 至 徐莊南，分別與濱河變出線的線路相接，形成接入濱河變的 2 回線路 ；東側(cè)兩回從四回路變雙回路的接點處 ，新建 1 條同塔雙回路，平行原鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I同塔雙回 線 東側(cè) 30m， 至柳園口 結(jié)束 ，然后 沿 鄭柳 Ⅱ 單回路 走廊 南行 至 東河溝王結(jié)束 。 拆除平房 500m2，魚塘 2 個。 8 (六 ) 鄭州～鄭州東線路改接謝莊變段： 線路位于 后路儉村東北面打開鄭州～鄭州東線路 的 500kV 與 220kV 同塔四回路 接至謝莊變 處 。全長 1 (雙回路單側(cè)掛線 )。 線路改造段： (三 ) 宇航～鄭州東變鄭柳 Ⅱ 線路改造段： 在鄭州東 的 南北送電走廊內(nèi)濱河變以南部分，至鳳凰變方向 1 回由雙回路變成單回路與濱鳳線相接，完成將鳳凰變接入鄭州東；至 宇航變方向 1 回的剩余部分利用原鄭柳 Ⅱ 單回路的走廊，改造成雙回路， 完成將宇航變接入鄭州東， 本期東側(cè)掛線，西側(cè)備用。 (二 ) 濱鳳π接、鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I線路改接鄭州東段： 形成至濱河 2回、至鳳凰 變方向 1 回、至宇航變方向 1 回。 為了方便說明，把 所有涉及的線路 工程按新建和改造情況分為六段分別敘述。 謝莊 220kV 變電站位置及出線 謝莊 220kV 變電站位于中牟縣城西約 10km 處，在后路儉村的西北，西鄰萬三公路，北距 310 國道約 2km，南距中牟縣鄭庵鄉(xiāng)約 3km。優(yōu)選出 滿足 電力 系統(tǒng) 的遠(yuǎn)期規(guī)劃，符合城市 規(guī)劃要求 ，考慮最大限度利用 現(xiàn)有送電線路 走廊資源 的設(shè)計方案是一個重要的工作 。線路附近的主要公路有多條 環(huán)市公路，可用作工程運輸?shù)缆罚煌l件非常便利。 (七 ) 鄭州東部通信網(wǎng)完善的光纜通信工程：將鳳凰 ～宇航、宇航～鄭州東、鳳凰 ～鄭州東、濱河～鄭州東、柳林～鄭州東、謝莊～鄭州東的通信光纜網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善。 (二 )(三 )(四 )部分線路 導(dǎo)線 型號均為 2 LHAJ630 鋁 合金導(dǎo)線 。全長 1 (雙回路單側(cè)掛線 )。 線路 導(dǎo)線型號均為 2 LGJ500/45 鋼芯鋁絞線。 建設(shè)規(guī)模 額定電壓 220kV 導(dǎo)線截面 2 LGJ500/3 2 LGJ500/4 LHAJ630 線路長度 (一 ) 鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I線路 改接鄭州東段： 2 ； (二 ) 濱鳳 π接 、鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I線路 改接鄭州東段： 2 條 2 ＋ 4 ； (三 ) 宇航 ～ 鄭州東變鄭柳 Ⅱ 線 路 改造段： 1 (雙回路單側(cè)掛線 )； (四 ) 宇航～鳳凰 變鄭柳 Ⅱ 線 路 改造段： 1 (雙回路單側(cè)掛線 )； (五 ) 鄭州～鄭州東 線路 、鄭祥線 路 改接鄭州東段： 2 條 2(2 個雙回路雙側(cè)掛線， 與 500kV 線路共塔 )； (六 ) 鄭州～鄭州東 線路 改接謝莊變段： 2 (雙回路雙側(cè)掛線 )。 工程項目任務(wù)下達(dá)通知單 . 設(shè)計范圍 500 千伏鄭州東變電站的 220 千伏送出線路工程 , 鄭州東部通信網(wǎng) 完善涉及的線路工程、鄭州東部通信網(wǎng)完善的光纜通信工程 本體可行性研究設(shè)計及投資估算。起點為鄭柳 Ⅱ 線 100 號塔和濱柳 I線 45 號塔，終點鄭州東變電站。 (三 ) 宇航 ～ 鄭州東變鄭柳 Ⅱ 線路改造段： 上述 在濱河變以南，至 鳳凰1 回由雙回路變成單回路與濱鳳線相接，完成接入鳳凰變； 至宇航變方向 1回 利用原鄭柳 Ⅱ 單回路的走廊， 改造成雙回路，完成接入 宇航變，本期東側(cè)掛線，西側(cè)備用。該 段 線路為鄭州東部通信網(wǎng)完善 所 涉及 改造 的線路工程 。 (五 )(六 )部分線路 導(dǎo)線型號均為 2 LGJ500/35 鋼芯鋁絞線。 沿線地形及交通情況 所有線路經(jīng)過鄭州 市東部，沿線 地形均為平地。 鄭州東配套 220kV 線路 工程 牽涉到 五個變電站的 多 條 老線路，導(dǎo)線型號和桿塔類型都不一致， OPGW 光纜通信網(wǎng)也不 貫 通 ， 線路 設(shè)計環(huán)境及其復(fù)雜。 鄭州東 500kV 變電站遠(yuǎn)期 220kV 出線 備用 4 回 ，其中至中牟方向 2回，擬與鄭州東 的 500kV 線路同塔四回架設(shè)，另外 2 回待定。 在鄭州局的大力協(xié)助下，在向省公司匯報的 的基礎(chǔ)上， 經(jīng)過實際踏勘，從 初步 精選的四個方案 優(yōu) 選出最終的 推薦方案。 從鄭柳 Ⅱ 線 100 號塔（濱柳 I線 45 號塔）南約 120m 至鄭州東變區(qū)間。 線路位于濱河 變送電走廊出口至 鄭州東變區(qū)間。 (四 ) 宇航～鳳凰變鄭柳 Ⅱ 線路改造段： 利用原鄭柳 Ⅱ 單回路的走廊，將宇航變π接南側(cè)至鳳凰變π接段，改造成雙回路，本期東側(cè)掛線，西側(cè)備用。線路位于 鄭州東至鄭庵鄉(xiāng)硯臺寺村西約 500m 處。 本段線路亙長 ， 跨越京珠高速 1 次，在京珠高速東側(cè)需跨越魚塘約 1km。 線路從鄭州東變西側(cè)出線 線路走廊 采用同塔四回架設(shè) ， 在大吳 村 北面向西走線， 行至 京珠高速附近 變?yōu)閮蓚€同塔雙回 。改造段為東側(cè)雙回路 原鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I同塔雙回 至柳園口段， 濱鳳線原單回路柳園口～徐 9 莊、鄭柳 Ⅱ 原單回路柳園口～東河溝王段均改造成 同塔雙回路 。 宇航 ～ 鄭州東變鄭柳 Ⅱ 線改造段 在東河溝王村東北角的鄭柳 Ⅱ 線路走廊上設(shè)一基雙回路分歧塔，在東河溝王村東北角的濱鳳線走廊設(shè) 立一基轉(zhuǎn)角塔，分歧塔的西側(cè)線接到濱鳳線上 形成至鳳凰變線路；東側(cè)由東河溝王往南改造成雙回路 (雙回路單側(cè)掛線 )， 本期只東側(cè)掛線，西側(cè)備用， 形成至宇航變線路 。 從鄭柳 Ⅱ π入宇航變的南π點至鄭柳 Ⅱ π入鳳凰變的北π點，完成至鳳凰 變 線路 。從鄭州東 500kV 終端塔出線后 至鄭庵鄉(xiāng)硯臺寺村西 結(jié)束，兩條線路 平行 架設(shè) 。 鄭州～鄭州東改接謝莊變 段 本段線路即為從后路儉村東北面打開鄭州～鄭州東 220kV 線路 ，然后向西走線沿后路儉村北面接入謝莊變。這種出線間隔的大范圍調(diào)整，也在謝莊變自身間隔設(shè)計的 規(guī)劃 調(diào)整范圍內(nèi)。 11 路徑 方案說明 上述線路均在城市規(guī)劃的線路走廊內(nèi)建設(shè)，或利用老線 路進(jìn)行改造，路徑方案唯一。 我院對線路影響范圍內(nèi)的一、二級通信 線進(jìn)行了收資了解，并對鄰近的重要通信線路進(jìn)行了電磁影響估算，計算結(jié)果滿足國家有關(guān)規(guī)定的要求。 12 線路下方需 要拆除的房屋 避讓的鄭州市東海屠宰廠 需要改造的濱河～熱電廠 220kV 線路 13 線路下方需要 搬遷 的 食品廠 房屋 需要搬遷 的 加油站 線路下方經(jīng)過的魚塘 14 謝莊變?nèi)?四 進(jìn)線間隔 線路下方的倉庫群 線路下方的中原陶瓷城 15 4 氣象條件 在本工程選線過程中，我們搜集了沿線 鄭州市和中牟 縣各氣象 站的氣象資料，并進(jìn)行概率統(tǒng)計分析計算，同時我院在該地區(qū)設(shè)計的 500kV 和220kV 高壓線路較多 ， 且 投運后 運行情況良好。因為 鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I改接鄭州東 段地勢較開闊，交叉跨越不多，平均檔距較大，所以選用有較大 拉斷力的 2 LGJ500/45 鋼芯鋁絞線； 導(dǎo)線安全系數(shù)同原線路一致為 。 對于本工程線路中的 濱鳳 π接 、鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I改接鄭州東段 、 宇航～鄭州東變 鄭柳 Ⅱ 線改造段 、 宇航～鳳凰變 鄭柳 Ⅱ 線改造 段 ，由于靠近鄭州市區(qū)，村莊比較密集，而且大部分沿用老線路走廊，線下 已有 建筑物較多 ，跨越中原陶瓷城及其倉庫群等 。本工程作為鄭州東220kV 的主網(wǎng)架建設(shè)，意義很重大，所以我們在詳細(xì)比較相關(guān)導(dǎo)線的基礎(chǔ)上，結(jié)合 本工程各段 的實際地形情況對導(dǎo)線進(jìn)行選擇。 耐腐蝕。 所以鋁合金絞線是電網(wǎng)建設(shè)、改造等可供選擇的一種優(yōu)質(zhì)導(dǎo)線，但因為鋁合金絞線全部采用鋁合金材料，所以價格比鋼芯鋁絞線 要高 。 本工程沿線地處鄭州市區(qū)及市郊，工業(yè)發(fā)達(dá)，人口眾多，房屋密集，道路縱橫。 根據(jù)工程實際情況，線路對地距離均按居民區(qū)考慮。 對于 鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I改接鄭州東段 ，系統(tǒng)提供的單相接地短路電流最大值 為 ，沿線電流都比較大且變化平緩，擬采用兩根 24 芯的 OPGW150 相配合； 對于 濱鳳π接、鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I改接