【正文】 易拆除為準(zhǔn)。預(yù)制空心板在鋼束張拉完成后，各存梁期跨中上拱度計(jì)算值如下表所示： 梁板類型 鋼束張拉 完上拱度（ mm） 存梁 30d上拱度（ mm） 存梁 60d上拱度（ mm） 存梁 90d上拱度（ mm） 邊板 + + + + 中板 + + + + 3)空心板預(yù)制時(shí) . 按 1m一道在絞縫的側(cè)模嵌上 500mm 長(zhǎng)的 6mm 鋼筋 , 形成 6mm 凹凸不平的粗糙面。 、 施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng) 1)澆筑空心板混凝土 前 應(yīng)嚴(yán)格檢查相關(guān)預(yù)埋件是否齊全，確定無(wú)誤后方可澆筑。 3)鋼板應(yīng)采用《碳素結(jié)構(gòu)鋼》 (GB/T 7002020)規(guī)定的 Q235B 鋼。 3)混凝土：預(yù)制空心板、封錨端、鉸縫均采用 C50；封端混凝土采用 C40；橋面鋪裝采用瀝青混凝土 (4cmACl3C， 5cmACl6C)和 lOcmC50 鋼筋混凝土。樁端進(jìn)入持力層深度不小于一倍樁徑。 橋梁橫向布置：=（人行道） +（輔道） +（綠化帶） +（機(jī)動(dòng)車道） +3m（中央分隔帶） +（機(jī)動(dòng)車道） +（綠化帶） +（輔道） +（人行道）。 確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)和指揮方式。 確定松鋪系數(shù)、接縫處理方法等。 檢驗(yàn)和調(diào)試各種施工機(jī)械的生產(chǎn)能力及操作性能，消除其存在的缺陷，重點(diǎn)是瀝青砼拌和站、攤鋪機(jī)和碾壓設(shè)備。 完成可選用貝克曼梁或自動(dòng)彎沉儀測(cè)試。在面層施工中 ， 建議對(duì) 3個(gè)面層均進(jìn)行滲水 系數(shù)的測(cè)定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為不大于 300ml/min，或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)意見(jiàn)。 熱拌瀝青混合料跑面應(yīng)待攤鋪層完全 自然冷卻，混合料表面溫度低于 50℃后，方可開(kāi)放交通。 并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后 停 止灑 水。碾壓區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置 應(yīng) 攤鋪機(jī)前進(jìn) 而推進(jìn) ， 橫向不得在相同的斷面上。壓實(shí)成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實(shí)度及 平整 度的 要 求。攤鋪瀝青混合料時(shí)，一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò) 6m，攤鋪機(jī) 必 須緩慢、均 勻、連續(xù)不斷的攤鋪，不得隨意變換速度或 或中途停頓。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，尤其是對(duì)改性瀝青混合料 ， 如有剩 余，應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。 運(yùn)料車 進(jìn) 入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎進(jìn)入工 工程 現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于改性瀝青混合料的施工溫度應(yīng)根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并參照 相關(guān)規(guī)定選擇， 通常宜較普通瀝青混合料的施工溫度提高 10℃ 20℃ 。 以瀝青均勻裹覆集料為度 . 均勻一使，無(wú)花 白 料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料離析現(xiàn) 象。拌和機(jī)必須有二 級(jí)除塵裝置，回收粉必須全 部廢棄，不 得回收利 用。間歇式拌和機(jī)要求必須配備計(jì)算機(jī)設(shè)備，拌和過(guò)程中逐盤采集并打印各傳感器測(cè)定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等參數(shù)。各種集料必須分隔貯存， 細(xì)集料場(chǎng) 應(yīng)設(shè)防雨頂棚，料場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴(yán)禁泥土 污染集料。 、瀝青路面施工 （ 1） 瀝青混合料 的 拌和 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠 (場(chǎng)、站 )采用拌和機(jī)械拌制。 （ 3） 必須避免折疊彎折，遇到彎道時(shí)，宜將彎道內(nèi) 側(cè) 的用剪刀裁開(kāi)，然后將 一 側(cè)攤平，涂涮瀝青，再將另一側(cè)搭接。 鋪好土工布后，用固定器固定后采用瀝青灑布機(jī)噴灑 一 層約 0. 5L/m2 的均勻 PC3乳化瀝青粘層油 ， 瀝青采用 AH70，瀝青噴灑時(shí)應(yīng)保持瀝青溫度在 150~170℃之間 。 生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤 檢測(cè)，嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測(cè)瀝青混合 料的礦料級(jí)配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不 符 要求時(shí) . 應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。瀝青混合料 采 用馬 歇 爾試驗(yàn)配合比 與設(shè)計(jì) 方法，瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)《公路 瀝 青路面施工技術(shù)規(guī)范 》 ( JTG F402020 ),并具 有良好的 施 工性能。 礦粉 用于瀝青混合料的礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中泥 土 雜質(zhì)應(yīng)除凈。 粗集料 用于瀝青面層的粗集料應(yīng)潔凈、干燥 、無(wú) 風(fēng)化 、無(wú)雜 質(zhì) ，具 有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性，廠 家應(yīng)有專門的除塵設(shè)備，嚴(yán)格控制針片狀顆粒含量，采用發(fā)擊式破碎機(jī)進(jìn)行破碎， 將集料加工成最后的產(chǎn)品 ， 反對(duì)鄂式機(jī)反復(fù) 破碎，以防集料產(chǎn)生內(nèi)傷，影響路面質(zhì)量。 3） 、養(yǎng)護(hù)期間，不得在已灑好的粘層瀝青的路面上開(kāi)放交通。 5） 、粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前 24h 內(nèi)灑布或涂刷。透層、粘層瀝青用量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）的要求。 、工作面報(bào)驗(yàn) 準(zhǔn)備噴灑乳化瀝青的工作面，應(yīng)清潔而無(wú)塵埃。噴灑粘油層后，嚴(yán)禁運(yùn)料車處的其他車輛和行人通過(guò)。用量宜為 ～ ／ m2。 精 平 碾 壓 自 檢 養(yǎng) 生 監(jiān)理審批 交 驗(yàn) 為防止雨水下滲到基層以下，保護(hù)基層不被施工車輛破壞，在灑透層油后，應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。 在基層上澆灑透層瀝青后，為保護(hù)透油不被運(yùn)輸車輪破壞，可立即撒布用量為 2～3m3／ 1000m2的石屑。氣溫低于 10℃，不宜澆灑透層油。透層油在基層養(yǎng)生具有一定的強(qiáng)度后，采用智能瀝青灑布車噴灑。 8） 、處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。 4） 、由于水泥碎石的時(shí)效性強(qiáng)，各項(xiàng)組織、準(zhǔn)備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質(zhì)量。 （ 9） 、要點(diǎn)提示 1） 、自加水拌和到碾壓完畢的延遲時(shí)間不大于 3小時(shí)，即一定要在此時(shí)間段內(nèi)完成施工和壓實(shí)度檢測(cè)。 每一段碾壓完成壓實(shí)后及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度 檢查，合格后立即開(kāi)始養(yǎng)生。 7） 、基層施工質(zhì)量不僅影響對(duì)該層的質(zhì)量評(píng)定，同時(shí)也會(huì)對(duì)面層的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生較大的影響。 4） 、對(duì)由于攤鋪機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。 4） 、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間最遲不超過(guò)水泥的終凝時(shí)間。壓實(shí) 后表面平整無(wú)輪跡或隆起，斷面正確，路拱符合要求。 5） 、攤鋪機(jī)均勻攤鋪后，粗、細(xì)集料如有離析現(xiàn)象，以人工或機(jī)械補(bǔ)充均勻混合料與粗、細(xì)集料拌和均勻。 2） 、兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線，控制高程。 2） 、拌和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有一名試驗(yàn)員監(jiān)測(cè)拌和時(shí)的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常能及時(shí)調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好記錄。 （ 2） 、準(zhǔn)備下承層 水泥穩(wěn)定碎石施工前，對(duì)下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時(shí)，要保證下承層表面濕潤(rùn)。建議在基層施工前在規(guī)范設(shè)計(jì)的范圍基礎(chǔ)上，對(duì)集料進(jìn)行多種試配，確保經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性滿足的前提下獲得最佳的質(zhì)量。考慮偏差系數(shù)及 95%的保證率，主車道和輔道水泥劑量 %，人行道水泥劑量為 %，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量，在滿足基層各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)的前提下，盡量減低用量，主車道和輔道水泥穩(wěn)定碎石 7 天抗壓強(qiáng)度不小于 ，不宜超過(guò) 。石灰土底基層不能在低溫季節(jié)施工 ， 并不能在水文不良地段采用。 （ 5） 灰土做底基層時(shí)，七天無(wú)側(cè)限浸水抗壓強(qiáng)度不小于 。石灰技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定 ，具體如下： 平地機(jī)整型 初 壓 平地機(jī)精平 壓路機(jī)碾壓 檢測(cè)壓實(shí)度 工程師檢測(cè) 合格 不合格 進(jìn)行下一層填筑 （ 1） 土的有機(jī)物含量小于 8%，硫酸鹽含量小于 %， 土中不得含有樹(shù)根雜草等物。注意接頭和中 間接縫 ， 前后工作段面橫向拼接時(shí)應(yīng)采用對(duì)接拼成，前一工作斷面預(yù)留 5 米左右石灰土不進(jìn)行碾壓，與后一段面灰土同時(shí)進(jìn)行拌和，碾壓成型。路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè) 2%~4%的排水橫坡，雨季路塹施工宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通。 3）、為了保證基底的干燥，應(yīng)沿道路縱向開(kāi)挖集水溝，利用潛水泵將地下水以及地表滲水排至路基以外。 、路基防護(hù) 從縱斷面設(shè)計(jì)可以看出，本道路設(shè)計(jì)標(biāo)高與沿線現(xiàn)狀地面標(biāo)高高差較小，填挖都不大，一般不超過(guò) 3米，利用道路兩側(cè)的綠化帶放坡，采用種植草皮護(hù)坡平穩(wěn)過(guò)渡銜接。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填土應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓（夯）實(shí)。如發(fā)現(xiàn)與回填道路路基要求不符的土層時(shí)，在 道路路基范圍內(nèi)必須全部清除后，再按要求重新?lián)Q填碾壓。 膨脹土路段路基施工應(yīng)以防水、保濕、防風(fēng)化為主，連續(xù)施工。 一般路基段填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。液限大于 50、塑性指數(shù)不大于 26的填料以及含水量超過(guò)規(guī) 定的填料、不得填筑路基、路基填料應(yīng)滿足規(guī)范要求。 第二章 初步施工方案和進(jìn)度計(jì)劃 赤鑄山西路 工程 內(nèi)容主要包括道路 拆 遷、排水拓寬 、 下水改造、供水燃?xì)夤艿栏脑?、供電弱電桿線下地、交通設(shè)施及路燈綠化工程。機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道拱橫坡度為 2%，人行道為 %。 (六 )施工組織設(shè)計(jì) 目 錄 第一章 工程概述 第二章 各分部分項(xiàng)工程的主要施工方案與技術(shù)措施 第三章 確保工程質(zhì)量管理體系與措施 第四章 確保安全生產(chǎn)、文明施工管理體系與措施 第五章 工程進(jìn)度計(jì)劃與確保工期的措施 第六章 物資供應(yīng)計(jì)劃 第七章 施工機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃 第八章 勞動(dòng)力安排計(jì)劃 第九章 確保農(nóng)民工工資的措施 第十章 本工程施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)及保證措施 第十一章 對(duì)既有桿、管、線以及建筑物的保護(hù)措施 第十二章 季節(jié)性施工措施 第十三章 施工總平面圖 及臨時(shí)用地表 第一章 工程概述 赤鑄山西路位于蕪湖市鏡湖區(qū)，路線東起長(zhǎng)江西路，西至鐵路，道路兩側(cè)分布著長(zhǎng)江壹號(hào)等新建大型居民小區(qū)，還有長(zhǎng)江路藝術(shù)幼兒園、中央儲(chǔ)備蕪湖禿磯山直屬庫(kù)等單位，是鏡湖區(qū)的重要道路。道路橫斷面形式與現(xiàn)有赤鑄山西路一致，具體為：中心雙黃線 +機(jī)動(dòng)車道 2*+機(jī)非混合車 2*+路緣石 2*+人行道 2*4m。 （ 2）人行道路面結(jié)構(gòu)： 6cm 厚 人行道板 +3cm 厚 水泥砂漿 +10cm 厚素混凝土 +15cm厚級(jí)配碎石。 路基填料：本次設(shè)計(jì)采用 8%石灰 土作為路基填料，填料中不得含有淤泥、有機(jī)土、含草皮他、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐蝕物質(zhì)。如基底局部含水量過(guò)高，基底碾壓不實(shí)，需繼續(xù)超挖 40cm，換填 8%石灰土，分層碾壓后，再進(jìn)行路基填筑。處理方法：車行道下超挖 40cm，人行道下超挖 30cm 后，采用 8%石灰土填筑路基，同時(shí)在中央分隔帶兩側(cè)均自水穩(wěn)頂部以下設(shè)置雙層防滲膜，可以預(yù)防樹(shù)池、綠化帶上滲水對(duì)車行道路基的影響。 回填土如一層壓實(shí)達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度要求，必須分層壓實(shí)。 管、涵頂面填土厚度，必須大于 50 厘米方能上壓路機(jī)。 、河塘處理 道路穿越河塘、暗溝、暗塘等處，本次調(diào)整設(shè)計(jì)在道路車行道邊坡范圍內(nèi)，須填塘路基要先筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標(biāo)準(zhǔn)，基底填筑道渣石 40cm 后，按正常路段進(jìn)行填筑，在本次道路調(diào)整范圍外，由于排水管道建設(shè)的需要， 在施工前要先 筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標(biāo)準(zhǔn)，然后采用素土回填至周邊原地面高程，以滿足排水施工以及排水管道建成后的保護(hù)。 2） 、堤施工中，各施工作業(yè)層面應(yīng)設(shè) 2%~4%的排水橫坡，層面上不得有積水，并采取措施防止水流沖刷邊坡，挖方施工中，應(yīng)及時(shí)將地表水排走。 雨季施工時(shí)應(yīng)綜合規(guī)劃，合理設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防排水系統(tǒng)，采取有效措施，及時(shí)引排地面水。過(guò)稀時(shí)防止過(guò)篩不徹底。 石灰土宜采用穩(wěn)定土拌合。 （ 4） 灰土底基層宜在氣溫較高的季節(jié)施工，施工期的最低氣溫應(yīng)在 5℃ 以上。將過(guò)篩的土和石灰先干拌 1～ 2 遍，然后加水 拌合， 應(yīng)不少于 3 遍，直至均勻?yàn)橹?，將拌和好的石灰土混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。宜采用初凝時(shí)間 3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在 6h 以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)不易高于 。碎石應(yīng)用硬質(zhì)巖軋制，建議采 用反擊式破碎機(jī)破碎，壓碎值＜ 30%，碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，最大粒徑不大于 ，施工中還應(yīng)嚴(yán)格控制集料的級(jí)配，特別是細(xì)料的含量，改善集料的級(jí)配可以明顯增加水穩(wěn)碎石基層的強(qiáng)度、耐久性、抗裂和抗沖刷性能；集料中的細(xì)料含量對(duì)于其干縮和溫縮性能影響很大，因此級(jí)配的選擇是保證基層質(zhì)量的基礎(chǔ)。依據(jù)工地預(yù)定達(dá)到的壓實(shí)度，試驗(yàn)不同水泥劑量下的混合料的干密度。 1） 、集料滿足級(jí)配要求，拌和機(jī)料倉(cāng)和拌缸前篩子均能剔除超粒徑石料。 （ 5） 、攤鋪 1） 、攤鋪前對(duì)下承層灑水，使其表面濕潤(rùn)。 4） 、攤鋪時(shí)混合料的含水量高于最佳含水量 ～ %，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水份損失。每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。 3） 、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。 3） 、用拌和好的水泥 石屑對(duì)表面偏粗的部位進(jìn)行精心找補(bǔ)。壓實(shí)度控制時(shí)一定要留有余地，盡量多壓 12遍。它是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強(qiáng)度和表觀質(zhì)量。不能封閉時(shí)，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，禁止重型車輛通行。所以施工時(shí)一定要精益求精， 除洗刨外一切缺陷的修補(bǔ)都要在允許的延遲時(shí)間內(nèi)完成 。 7） 、雨季施工時(shí)，細(xì)料要覆蓋，防止著