【正文】 (六 )施工組織設(shè)計(jì) 目 錄 第一章 工程概述 第二章 各分部分項(xiàng)工程的主要施工方案與技術(shù)措施 第三章 確保工程質(zhì)量管理體系與措施 第四章 確保安全生產(chǎn)、文明施工管理體系與措施 第五章 工程進(jìn)度計(jì)劃與確保工期的措施 第六章 物資供應(yīng)計(jì)劃 第七章 施工機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃 第八章 勞動(dòng)力安排計(jì)劃 第九章 確保農(nóng)民工工資的措施 第十章 本工程施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)及保證措施 第十一章 對(duì)既有桿、管、線以及建筑物的保護(hù)措施 第十二章 季節(jié)性施工措施 第十三章 施工總平面圖 及臨時(shí)用地表 第一章 工程概述 赤鑄山西路位于蕪湖市鏡湖區(qū)，路線東起長(zhǎng)江西路，西至鐵路，道路兩側(cè)分布著長(zhǎng)江壹號(hào)等新建大型居民小區(qū)，還有長(zhǎng)江路藝術(shù)幼兒園、中央儲(chǔ)備蕪湖禿磯山直屬庫(kù)等單位，是鏡湖區(qū)的重要道路。由于現(xiàn)有老路寬度較窄，老路線性較差，道路市政管線不完善，路面破損、積水現(xiàn)象嚴(yán)重，已嚴(yán)重影響了周圍小區(qū)居民及單位車輛進(jìn)出，不利于躍進(jìn)橡膠廠周邊地塊的發(fā)展。 赤鑄山西路采用城市次干道Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn) ，規(guī)劃紅線寬度為 24m。道路橫斷面形式與現(xiàn)有赤鑄山西路一致，具體為：中心雙黃線 +機(jī)動(dòng)車道 2*+機(jī)非混合車 2*+路緣石 2*+人行道 2*4m。機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道拱橫坡度為 2%，人行道為 %。人行道較非機(jī)動(dòng)車道高出 15cm。 路面結(jié)構(gòu) ： （ 1） 行 車道 路面結(jié)構(gòu) ： 4cm 面層 AC13SBS 改性瀝青混凝土 +粘層 + 6cm 面層 AC20瀝青混凝土 +封層 +36cm 厚 %水泥穩(wěn)定碎石基層 +20cm 厚 級(jí)配碎石 底基層。 （ 2）人行道路面結(jié)構(gòu)： 6cm 厚 人行道板 +3cm 厚 水泥砂漿 +10cm 厚素混凝土 +15cm厚級(jí)配碎石。 第二章 初步施工方案和進(jìn)度計(jì)劃 赤鑄山西路 工程 內(nèi)容主要包括道路 拆 遷、排水拓寬 、 下水改造、供水燃?xì)夤艿栏脑臁⒐╇娙蹼姉U線下地、交通設(shè)施及路燈綠化工程。 一、施工組織機(jī)構(gòu) 一、道路工程 、路基施工 、一般路段路基 處理 根據(jù)勘察報(bào)告 ， ①層 雜填土、① 1層淤泥質(zhì)填土不能作為道路路基持力層，必須清除干凈后，采用 8%石灰土回填。對(duì)于溝塘路段，并含有淤泥質(zhì)土層，道路施工時(shí)，應(yīng)將淤泥予以清除干凈后再回填。 路基填料：本次設(shè)計(jì)采用 8%石灰 土作為路基填料，填料中不得含有淤泥、有機(jī)土、含草皮他、生活垃圾、樹根和含有腐蝕物質(zhì)。液限大于 50、塑性指數(shù)不大于 26的填料以及含水量超過規(guī) 定的填料、不得填筑路基、路基填料應(yīng)滿足規(guī)范要求。 路基必須均勻、密實(shí)、穩(wěn)定，回彈模量應(yīng)大于 40Mpa，路床不得翻漿、軟彈、起皮、波浪和積水等。 路基填筑前，現(xiàn)將設(shè)計(jì)圖紙要求的表土、軟土等不適用土以及路床換填部分的土清除后并碾壓路基基底壓實(shí)度不小于 90%，方可進(jìn)行路基的填筑工作。如基底局部含水量過高，基底碾壓不實(shí)，需繼續(xù)超挖 40cm，換填 8%石灰土，分層碾壓后，再進(jìn)行路基填筑。 一般路基段填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。路基填土不得使用淤泥、有機(jī)土，含草皮土、含生活垃圾土。 清除完不適用土及路床換填部分后膨脹土外 露，應(yīng)連續(xù)施工，及時(shí)將膨脹土封閉。處理方法：車行道下超挖 40cm，人行道下超挖 30cm 后，采用 8%石灰土填筑路基，同時(shí)在中央分隔帶兩側(cè)均自水穩(wěn)頂部以下設(shè)置雙層防滲膜，可以預(yù)防樹池、綠化帶上滲水對(duì)車行道路基的影響。 膨脹土路段路基施工應(yīng)以防水、保濕、防風(fēng)化為主，連續(xù)施工。 膨脹土路基處理確保其處理后脹縮總率不超過 %。 當(dāng)路基或管線施工開挖較深時(shí)，需采取放坡、覆蓋等措施防止土體剝落，引起滑塌的現(xiàn)象，以免影響施工安全。 回填土如一層壓實(shí)達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度要求，必須分層壓實(shí)。如發(fā)現(xiàn)與回填道路路基要求不符的土層時(shí)，在 道路路基范圍內(nèi)必須全部清除后，再按要求重新?lián)Q填碾壓。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行回填碾壓。 原地面橫坡度陡于 1： 5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于 2m，高度不得大于 30cm。 管、涵頂面填土厚度，必須大于 50 厘米方能上壓路機(jī)。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填土應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓（夯）實(shí)。填土材料宜采用砂礫等透水性材料。分層最大的厚度必須與壓實(shí)機(jī)具功能相適應(yīng)，其壓實(shí)度必須符合設(shè)計(jì)要求。 、河塘處理 道路穿越河塘、暗溝、暗塘等處，本次調(diào)整設(shè)計(jì)在道路車行道邊坡范圍內(nèi)，須填塘路基要先筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標(biāo)準(zhǔn)，基底填筑道渣石 40cm 后，按正常路段進(jìn)行填筑，在本次道路調(diào)整范圍外，由于排水管道建設(shè)的需要， 在施工前要先 筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標(biāo)準(zhǔn)，然后采用素土回填至周邊原地面高程，以滿足排水施工以及排水管道建成后的保護(hù)。 、路基防護(hù) 從縱斷面設(shè)計(jì)可以看出，本道路設(shè)計(jì)標(biāo)高與沿線現(xiàn)狀地面標(biāo)高高差較小，填挖都不大，一般不超過 3米，利用道路兩側(cè)的綠化帶放坡，采用種植草皮護(hù)坡平穩(wěn)過渡銜接。 對(duì)于溝塘路段，含有淤泥質(zhì)土層，道路施工時(shí) ，應(yīng)將淤泥予以清除干凈后再回填，水位以下采用漿砌片石護(hù)坡，水位以上采用種植草皮等進(jìn)行生態(tài)防護(hù)。 、路基施工注意事項(xiàng) 1） 、 工前，宜先完成臨時(shí)排水設(shè)施，施工期間，應(yīng)經(jīng)常維護(hù)臨時(shí)排水設(shè)施，保證水流暢通。 2） 、堤施工中，各施工作業(yè)層面應(yīng)設(shè) 2%~4%的排水橫坡，層面上不得有積水，并采取措施防止水流沖刷邊坡，挖方施工中，應(yīng)及時(shí)將地表水排走。 3）、為了保證基底的干燥，應(yīng)沿道路縱向開挖集水溝，利用潛水泵將地下水以及地表滲水排至路基以外。 一般 路 段路基處理框圖： 測(cè)量放樣 填前碾壓 自卸車備土 推土機(jī)攤平 地表清除 檢測(cè)壓實(shí)度 控制分層厚度 檢測(cè)含水量 控制邊緣預(yù)留寬度 補(bǔ)充灑水 工程師檢測(cè) 合格 不合格 由于本工程可能在雨季施工，我單位如中標(biāo)后將結(jié)合實(shí)際情況，嚴(yán)密進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，以滿足質(zhì)量要求。精心安排施工計(jì)劃、集中人力和機(jī)具設(shè)備等，分段突擊，當(dāng)日進(jìn)度當(dāng)日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。 雨季施工時(shí)應(yīng)綜合規(guī)劃，合理設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防排水系統(tǒng)，采取有效措施，及時(shí)引排地面水。路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè) 2%~4%的排水橫坡，雨季路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通。 、 路 面施 工 、路面底基層 — 石灰土 石灰土 采用廠拌法 集中拌合，機(jī)械攤鋪。 要控制石灰消解時(shí)間和消解摻水量 ， 應(yīng)確保石灰土拌和均勻 ， 安排專人檢查拌和是否均勻 或 有夾層現(xiàn)象發(fā)生，如有上述情況 ，立即進(jìn)行重拌。過稀時(shí)防止過篩不徹底。注意接頭和中 間接縫 ， 前后工作段面橫向拼接時(shí)應(yīng)采用對(duì)接拼成，前一工作斷面預(yù)留 5 米左右石灰土不進(jìn)行碾壓，與后一段面灰土同時(shí)進(jìn)行拌和，碾壓成型。中間拼接縫時(shí)要注意先施工的半幅應(yīng)超過中線 米左右。碾壓時(shí)應(yīng)預(yù)留 米，以防止 中間 碾壓沉陷。 石灰土宜采用穩(wěn)定土拌合。石灰技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定 ，具體如下： 平地機(jī)整型 初 壓 平地機(jī)精平 壓路機(jī)碾壓 檢測(cè)壓實(shí)度 工程師檢測(cè) 合格 不合格 進(jìn)行下一層填筑 （ 1） 土的有機(jī)物含量小于 8%，硫酸鹽含量小于 %， 土中不得含有樹根雜草等物。 （ 2） 凡是塑性指數(shù)大于 4的砂性土，粘性土塑性指數(shù)為 15 ~ 20，易于粉碎及拌 和 ，并便于碾壓。 （ 3） 石灰應(yīng)符合 GBl594 規(guī)定的生石灰或消石灰的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， CaO+MgO 的含量≥ 65 %。 （ 4） 灰土底基層宜在氣溫較高的季節(jié)施工，施工期的最低氣溫應(yīng)在 5℃ 以上。 （ 5） 灰土做底基層時(shí)，七天無(wú)側(cè)限浸水抗壓強(qiáng)度不小于 。 （ 6） 石灰土做底基層時(shí) ， 壓實(shí)度不小于 95% (重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) )。 （ 7） 灰土盡量采用集中 廠拌施工，若采用人工拌和法施工 ， 土須過篩 ， 其顆粒不得大于 l5mm，消石灰過篩的顆粒不得大于 5mm。將過篩的土和石灰先干拌 1～ 2 遍，然后加水 拌合， 應(yīng)不少于 3 遍，直至均勻?yàn)橹?，將拌和好的石灰土混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。石灰土底基層不能在低溫季?jié)施工 ， 并不能在水文不良地段采用。 土：凡塑性指數(shù)大于 4 的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰土，塑性指數(shù)以 7~17 最佳，土的有機(jī)質(zhì)含量應(yīng)小于 8%，硫酸鹽含量應(yīng)小于 %，土中不得含有樹根、雜草等物。 、路面 基層 — 水泥穩(wěn)定碎石 基層的施工氣溫應(yīng)在 5℃以上，路面基 層采用水泥穩(wěn)定碎石。宜采用初凝時(shí)間 3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在 6h 以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)不易高于 ?？紤]偏差系數(shù)及 95%的保證率，主車道和輔道水泥劑量 %，人行道水泥劑量為 %，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量，在滿足基層各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)的前提下，盡量減低用量，主車道和輔道水泥穩(wěn)定碎石 7 天抗壓強(qiáng)度不小于 ，不宜超過 。人行道水泥穩(wěn)定碎石 7 天抗壓強(qiáng)度不下于 。水泥穩(wěn)定碎石基層需養(yǎng)生，通常為 7 天。碎石應(yīng)用硬質(zhì)巖軋制，建議采 用反擊式破碎機(jī)破碎，壓碎值＜ 30%，碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，最大粒徑不大于 ，施工中還應(yīng)嚴(yán)格控制集料的級(jí)配，特別是細(xì)料的含量，改善集料的級(jí)配可以明顯增加水穩(wěn)碎石基層的強(qiáng)度、耐久性、抗裂和抗沖刷性能；集料中的細(xì)料含量對(duì)于其干縮和溫縮性能影響很大，因此級(jí)配的選擇是保證基層質(zhì)量的基礎(chǔ)。建議在基層施工前在規(guī)范設(shè)計(jì)的范圍基礎(chǔ)上，對(duì)集料進(jìn)行多種試配，確保經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性滿足的前提下獲得最佳的質(zhì)量。 （ 1） 、混合料組成設(shè)計(jì) 按照《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ057～ 94）進(jìn)行水穩(wěn)碎石的 各項(xiàng)試驗(yàn)。通過試驗(yàn)選擇最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。依據(jù)工地預(yù)定達(dá)到的壓實(shí)度，試驗(yàn)不同水泥劑量下的混合料的干密度。 （ 2） 、準(zhǔn)備下承層 水泥穩(wěn)定碎石施工前，對(duì)下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時(shí)，要保證下承層表面濕潤(rùn)。 （ 3） 、拌和 拌和設(shè)備采用穩(wěn)定粒料拌和機(jī)，且拌和機(jī)配有料斗，配有散裝水泥貯藏罐。拌和設(shè)備采用電腦控制，能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備性能良好。 1） 、集料滿足級(jí)配要求，拌和機(jī)料倉(cāng)和拌缸前篩子均能剔除超粒徑石料。 2） 、拌和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有一名試驗(yàn)員監(jiān)測(cè)拌和時(shí)的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常能及時(shí)調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好記錄。 3） 、各料斗配備 1— 2 名工作人員，時(shí)刻監(jiān)視下料情況，并人力輔助料斗下料，避免出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。 （ 4） 、運(yùn)輸 采用大型自卸汽車運(yùn)輸混合料，根據(jù)需要配置足夠的自卸車并注意裝載均勻，及時(shí)將混合料運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，并避免水分蒸發(fā)。 （ 5） 、攤鋪 1） 、攤鋪前對(duì)下承層灑水，使其表面濕潤(rùn)。 2） 、兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線，控制高程。攤鋪時(shí)采用混合料攤鋪機(jī)同向相隔 5～ 10m 階梯式作業(yè)， 全 幅一 次進(jìn)行攤鋪、碾壓。 3） 、攤鋪要均勻，中途不停頓、間斷。 4） 、攤鋪時(shí)混合料的含水量高于最佳含水量 ～ %，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。 5） 、攤鋪機(jī)均勻攤鋪后，粗、細(xì)集料如有離析現(xiàn)象，以人工或機(jī)械補(bǔ)充均勻混合料與粗、細(xì)集料拌和均勻。 6） 、如有局部低洼，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平，采用翻松后添加新拌混合料重新碾壓。 （ 6） 、碾壓 1） 、水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)用壓路機(jī)碾壓，直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè) 向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。壓實(shí) 后表面平整無(wú)輪跡或隆起，斷面正確，路拱符合要求。 2） 、碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面始終保持潮濕。如表面水分蒸發(fā)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。 3） 、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。 4） 、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間最遲不超過水泥的終凝時(shí)間。 （ 7） 、攤鋪和碾壓現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人檢驗(yàn)，修補(bǔ)缺陷 1） 、測(cè)量員現(xiàn)場(chǎng)跟班，不斷檢測(cè)攤鋪和碾壓后的標(biāo)高（左、中、右）及時(shí)糾正施工中的偏差。 2） 、挖除大料窩點(diǎn)及含水量超限點(diǎn)，并換填合格材料。 3） 、用拌和好的水泥 石屑對(duì)表面偏粗的部位進(jìn)行精心找補(bǔ)。 4） 、對(duì)由于攤鋪機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。 5） 、用直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。 6） 、快速檢 側(cè) 壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。壓實(shí)度控制時(shí)一定要留有余地，盡量多壓 12遍。 7） 、基層施工質(zhì)量不僅影響對(duì)該層的質(zhì)量評(píng)定，同時(shí)也會(huì)對(duì)面層的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生較大的影響。壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格返工處理。 （ 8） 、養(yǎng)生 養(yǎng)生設(shè)專人和專門設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生。它是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強(qiáng)度和表觀質(zhì)量。 每一段碾壓完成壓實(shí)后及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度 檢查，合格后立即開始養(yǎng)生。采用麻袋覆蓋灑