【正文】 %的哥倫比亞居民自駕車或合伙駕車上班， 2020年該數(shù)據(jù)保持上升趨勢(shì)。 ，降低了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，并實(shí)現(xiàn)了多功能社區(qū)的目標(biāo)。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 15 典型案例：哥倫比亞新城 ?位臵和規(guī)模： – 距離華盛頓中心約 48km，距離巴爾的摩 4km – 占地 5600公頃 – 規(guī)劃總?cè)丝?11萬(wàn)人 ?用地功能組合： – 居住、商業(yè)服務(wù)設(shè)施用地為主，綠地 公園用地占到 23% ?主要特點(diǎn)： – 鄰近核心城市，公路交通網(wǎng)發(fā)達(dá) – 新城建設(shè)按照鄰里單位結(jié)構(gòu)組成 – 公共配套設(shè)施完善 – 60％以上的人在本地居住和工作，本 地企業(yè)提供了大量的工作機(jī)會(huì) 48KM 24KM 高速公路網(wǎng) 本報(bào)告是嚴(yán)格保密的。 在新城建設(shè)的初期 ， 政府為新城開(kāi)發(fā)公司提供了大量資金以支持一些造價(jià)很高但短期內(nèi)也無(wú)法帶來(lái)收益的項(xiàng)目的建設(shè) 。 171。 并制定了 171。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 11 密爾頓 ?凱恩斯出現(xiàn)的三大問(wèn)題 總體密度仍然偏低，雖然其規(guī)劃目標(biāo)是建設(shè)多樣化的住宅以吸引多樣化的人口，但是私人汽車的普及以及網(wǎng)格布局的模式也使得新城的住宅同質(zhì)化和低密度化。 – 規(guī)劃建成 ， 人口 25萬(wàn) ?特點(diǎn)： – 引入網(wǎng)格道路布局模式 ， 并且主要道路系統(tǒng)在地面層上 ， 設(shè)有多層次的立體交叉點(diǎn) – 注重景觀設(shè)計(jì) ， 新城公園用地占了總用地的 20%， 并設(shè)計(jì)了成線性型的公園 。 中心區(qū)各類設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)偏低 ， 各使用功能之間缺少平衡 ， 從而使得中心區(qū)的整體效能不能得到充分的發(fā)揮 。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 8 第一代新城的典型：斯蒂文乃齊Stevenage 倫敦 ?位臵和規(guī)模 : – 位于倫敦以北 ， 靠近高速公路 ， 在 3個(gè)主要機(jī)場(chǎng)的近距離范圍內(nèi) – 規(guī)劃建成 25平方公里 ， 人口 6萬(wàn) ，有 6個(gè)鄰里居住區(qū)的新城 ?特點(diǎn)： – 住宅布局上采用人車分流的原則 – 設(shè)計(jì)新城中心及英國(guó)第一條步行街區(qū) ， 營(yíng)造良好的公共活動(dòng)氛圍 – 密度低 ， 住宅設(shè)計(jì)多為帶有私家花園的獨(dú)立式住宅 – 住宅按鄰里單位設(shè)臵 ， 各個(gè)鄰里之間間隔大片綠地 – 功能分區(qū)明顯 ， 工業(yè)區(qū)主要布臵在城西 ， 與生活區(qū)有鐵路相隔 本報(bào)告是嚴(yán)格保密的。 ? 新城強(qiáng)調(diào)配套和自給自足 ， 力求居住與工作崗位的平衡 。 ? 政府部門的主導(dǎo)作用主要體現(xiàn)在城址的選定 、 提供資金以及處理與開(kāi)發(fā)公司的關(guān)系等方面 。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 4 依據(jù)新城發(fā)展的內(nèi)在核心驅(qū)動(dòng)因素和城市功能的不同，可以分為 6大新城發(fā)展模式 新城發(fā)展模式 田園新城 產(chǎn)業(yè)新城 邊緣新城 行政中心新城 國(guó) 際 案 例 ?Letchworth（英國(guó)，倫敦） ?Welwyn Garden City （英國(guó)，倫敦） 新城發(fā)展 模式 資料來(lái)源：文獻(xiàn)檢索、世聯(lián)分析 TOD新城 ?Port Sunlight （英國(guó)，利物浦） ?筑波科學(xué)城（日本，筑波） ?Radburn（美國(guó)，紐約） ?Columbia哥倫比亞新城（美國(guó)，馬里蘭州） ?千里新城（日本，大阪） ?多摩新鎮(zhèn)（日本，東京都） ?沙田新市鎮(zhèn)（中國(guó)，香港） ?Canberra（澳洲，堪培拉） ?Brasilia（巴西，巴西利亞） 副中心新城 ?東京臨海副中心新城（日本，東京） ?拉德芳斯副中心（法國(guó)，巴黎） 本報(bào)告是嚴(yán)格保密的。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 3 關(guān)于“新城”（ NEW TOWN）的論述 ?新城的定義 ：位于大城市郊區(qū)，交通便利、設(shè)施齊全、環(huán)境優(yōu)美，能分擔(dān)大城市的居住、產(chǎn)業(yè)、行政等功能，是具有相對(duì)獨(dú)立性的城市社區(qū)。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 六種新城模式及案例 世聯(lián)研究模式 本報(bào)告是嚴(yán)格保密的。 本報(bào)告是嚴(yán)格保密的。 本報(bào)告是嚴(yán)格保密的。 A successful new town provides daily required social , cultural , educational , mercial , and public or private services to satisfy the munity and to minimize muting PLANNING:PRINCIPLES AND PRACTICE /Gideon Golany 本報(bào)告是嚴(yán)格保密的。 ? 新城是由官方為主的開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu) ， 即新城開(kāi)發(fā)公司 （ New Town Development Corporation） 統(tǒng)一規(guī)劃和實(shí)施開(kāi)發(fā)的 。 新城開(kāi)發(fā)公司擁有土地出售 、 轉(zhuǎn)讓 、 租用等權(quán)利 。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 7 三代田園新城 Phase 1 ? 規(guī)模較小 ? 建筑密度較低，居住平均密度為 75人 /公頃 ? 住宅按鄰里單位進(jìn)行建設(shè)，各個(gè)鄰里有各自的中心，并有大片綠地相隔 ? 居住區(qū)和工業(yè)區(qū)等功能分區(qū)較明顯 ? 道路網(wǎng)一般由環(huán)路和放射性道路結(jié)合組成 ? 密度太低，建筑分散，缺少城市生活氛圍 ? 人口規(guī)模偏小，公共設(shè)施配套不足或運(yùn)營(yíng)困難 ? Stevenege 第一代新城 (19491950) 第二代新城 (19551966) 特征 缺點(diǎn) 代表城市 ? 規(guī)模比第一代新城大 ? 建筑密度較高 ? 更多注重城市景觀設(shè)計(jì) ? 功能分區(qū)不明顯 ? 淡化了鄰里概念 ? 綜合考慮了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題，把新城作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn) ? 應(yīng)對(duì)私人小汽車的增長(zhǎng)，道路交通處理較為復(fù)雜 ? 過(guò)分依賴新城中心區(qū)，使新城未來(lái)的拓展變得非常困難 ? Cumbernauld 第三代新城 (19671980) ? 規(guī)模比第 e二代新城大 ? 設(shè)施配套進(jìn)一步完善，獨(dú)立性強(qiáng)，不僅僅作為中心城郊外的居住區(qū) ? 預(yù)留了大量土地，為今后城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展提供了空間上的保障 ? Milton． Keynes 本報(bào)告是嚴(yán)格保密的。 新城發(fā)展公司規(guī)劃與當(dāng)?shù)厣虝?huì)的發(fā)展策略缺乏溝通 ， 是得一些公司不能順利遷入新城 。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 10 第三代新城的典型：密爾頓 ?凱恩斯MiltonKeynes ?位臵和規(guī)模 : – 位于倫敦附近 ， 距離倫敦和伯明翰分別為 1小時(shí)和 1小時(shí) 50分的汽車車程 ， 臨近牛津和劍橋 。 本報(bào)告是嚴(yán)格保密的。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 12 田園新城模式的成功關(guān)鍵在于立法和政策的支持，政府在新城建設(shè)中起主導(dǎo)作用 ? 立法和政策的支持 : 為吸引倫敦的居民前往新城 ,英國(guó)政府制定了一系列減稅和補(bǔ)貼的優(yōu)惠政策。新城法 187。 ? 政府部門的主導(dǎo)作用 : 在新城地址的選定和規(guī)劃方面 ， 政府起了決定性的作用 。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 14 邊緣新城是隨著城市郊區(qū)化的發(fā)展而形成的 階段 劃分 零售業(yè)郊區(qū)化 （ 19701980年） 發(fā)展特征 核心驅(qū)動(dòng) ?汽車時(shí)代的到來(lái)使得郊區(qū)開(kāi)發(fā)不再沿鐵路線分布 ?中產(chǎn)階級(jí)和富裕階層的郊區(qū)住宅迅速膨脹 ,這批人住在郊區(qū) ， 白天進(jìn)城上班 ?大都市郊區(qū)涌現(xiàn)大批以居住為主的衛(wèi)星城 ?汽車的普及和路網(wǎng)的建設(shè) ,使通勤費(fèi)用下降 ?實(shí)際收入增加 ?中心城環(huán)境惡化 , 嚴(yán)重的 “ 城市病 ” 日益突出 ?跟隨企業(yè)遷到郊區(qū) ?出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)郊區(qū)化熱潮 ，制造業(yè) 、 運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等紛紛落戶城郊 ?大都市周