【正文】 多風(fēng)季節(jié)施工時(shí)，應(yīng)縮小基準(zhǔn)線樁間距。攤鋪時(shí)，嚴(yán)禁碰撞和振動(dòng)?；鶞?zhǔn)線設(shè)置好以后，應(yīng)進(jìn)行校核復(fù)測(cè)，并注意防止彎道和漸變段出現(xiàn)差錯(cuò)。攤鋪機(jī)滿負(fù)荷施工的最大縱坡上坡 宜為 5％，下坡宜為 6％；施工山區(qū)路面的極限縱坡為 7％，如果大于 7％，應(yīng)縮窄攤鋪，基準(zhǔn)線樁樁距應(yīng)加密到 ~5m。 建 筑 之 家 設(shè)置時(shí)，每 5m插入路面已切割的縮縫槽內(nèi)，用木楔別緊，在路面上基準(zhǔn)線高度宜用 15~30cm?；鶞?zhǔn)線必須張緊，每側(cè)基準(zhǔn)線應(yīng)施加大于等于 1000N的拉力。超過(guò)此長(zhǎng)度并需要繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)續(xù)接基準(zhǔn)線，續(xù)接方式應(yīng)通過(guò)同一個(gè)過(guò)渡樁的夾線臂口平順 連接。夾線臂到樁頂垂直距離宜為 15cm。在小半徑彎道或山區(qū)極小半徑回頭彎道上，內(nèi)側(cè)宜加密到 ~5m，外側(cè)宜為~7m；平面緩和曲線段和 縱斷面豎曲線段宜為 5~10m。基準(zhǔn)線上的標(biāo)高應(yīng)為其所在位置的路面邊緣高程計(jì)入支距橫坡高度后，加上設(shè)定的架設(shè)高度。架臂扣在基準(zhǔn)線樁上可上下移動(dòng)并固定，并使夾線臂可左右移動(dòng)并固定。雙向坡雙線式的兩根基準(zhǔn)線直線段應(yīng)平行，且間距相等，并對(duì)應(yīng)路面高程，路拱靠滑模攤鋪機(jī)調(diào)整自動(dòng)鋪成。根據(jù)我國(guó)的基層平整度現(xiàn)狀，滑模攤鋪水泥混凝 土路面的施工基準(zhǔn)線設(shè)置，當(dāng)前宜采用基準(zhǔn)線方式。配備的鋸縫機(jī)數(shù)量及生產(chǎn)能力應(yīng)與滑模攤鋪進(jìn)度相適應(yīng)。 抗滑構(gòu)造施工設(shè)備 滑模攤鋪水泥混凝土路面宏觀抗滑構(gòu)造的施工，可采用拉毛養(yǎng)生機(jī)和人工軟拉槽制作。 （ 2）配備帶側(cè)向上料機(jī)構(gòu)的滑模攤鋪機(jī)。車箱板應(yīng)平整光滑。 運(yùn)輸車輛配置 1 滑模攤鋪系統(tǒng)配套的運(yùn)輸車數(shù)量，按式（ ）計(jì)算： N： 2n（ 1+Sγ cm／ υ qgq） （ ） 式中： N—— 運(yùn)輸車輛總數(shù)（輛）（不同產(chǎn)量攪拌樓分別計(jì)算再計(jì)其和）； n—— 相同產(chǎn)量的攪拌樓臺(tái)數(shù)； S—— 單程運(yùn)輸距離（ km）； γ c—— 新拌混凝土的容重（ kN／ m3）； m— 一臺(tái)攪拌樓的每小時(shí)拌和能力（ m3／ h）； υ q—— 車輛的運(yùn)輸平均速度（ km／ h）； gq—— 汽車載重能力（ kN／輛）。連續(xù)式攪拌樓應(yīng)配備兩個(gè)攪拌鍋或一個(gè)足夠長(zhǎng)度的攪拌鍋，并應(yīng)在攪拌鍋上配備電視監(jiān)控設(shè)備?？刹捎?1 臺(tái)大產(chǎn)量攪拌樓或 2~3臺(tái)大中產(chǎn)量的攪拌樓配套?；＿B續(xù)攤鋪規(guī)模較大的鋼筋混凝土路面、橋面、橋頭搭板時(shí)，宜配備側(cè)向上料的布料機(jī)或自帶側(cè)向上料機(jī)構(gòu)的滑模攤鋪機(jī)。硬路肩的攤鋪寬度按設(shè)計(jì)確定。最小的攪拌能力為：一次攤鋪一個(gè)車道時(shí)，應(yīng)穩(wěn)定可靠地供應(yīng) 100m3／ h以上的拌和物。 6 滑模攤鋪工藝流程及機(jī)械設(shè)備配置 工藝流程 滑模攤鋪應(yīng)按圖 所示施工工藝流程網(wǎng)絡(luò)圖精心組織，循 序進(jìn)行。應(yīng)根據(jù)料場(chǎng)砂石料含水量、拌和物實(shí)測(cè)容重、 含氣量、坍落度及其損失，調(diào)整單方混凝土粗集料用量、用砂量、加水量和外加劑摻量，但水泥用量不得減小。 （ 3）采用假定容重法計(jì)算的配合比，應(yīng)實(shí)測(cè)拌和物容重，并應(yīng)按實(shí)測(cè)容重調(diào)整配合比，調(diào)整時(shí)水泥用量不得減小，調(diào)整后的配合比復(fù)測(cè)拌和物容重偏差不應(yīng)大于177。由拌和物工作性試驗(yàn)得出其飽和減水率時(shí)的最佳摻量，并按最佳摻量使用。不取代水泥的超摻部分粉煤灰應(yīng)代替砂，并折減用砂量。經(jīng)計(jì)算得到的配合比，宜驗(yàn)算粗集料的體積百分?jǐn)?shù)并不小于 70％。 ②破碎礫石可在碎石和礫石混凝土之間內(nèi)插取值。： 采用 525號(hào)道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥宜控制在 320~70kg／ m3；采用 425號(hào)道路硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥宜控制在340~400kg／ m3；加入粉煤灰時(shí)，最大膠材總量（水泥加粉煤灰）不宜大于 420kg／ m3。如產(chǎn)生絮凝現(xiàn)象，應(yīng)分別稀釋并分別加入攪拌機(jī)。外加劑摻量不得超過(guò)水泥用量的 5％。以單位質(zhì)量水泥獲得的彎拉強(qiáng)度最大為經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3）使用符合表 要求的水泥，無(wú)抗凍性要求時(shí)的最小水泥用量不應(yīng)小于300kg/m3，如摻用粉煤灰，最小水泥用量不應(yīng)小于 250kg／ m3。 30 3177。 1 177。 1 6177。 s，施工適宜的坍落度為 15~40mm。 20 300177。 滑模攤鋪機(jī)正常攤鋪時(shí)，機(jī)前混凝土拌和物的最佳工作性及允許范圍見表 ，混 建 筑 之 家 凝土拌和物應(yīng)穩(wěn)定在最佳工作性范圍內(nèi)，不得超出。 保證率系數(shù) t 表 保證率（％） 80 85 90 95 98 保證率系數(shù) t 混凝土彎拉強(qiáng)度變異系數(shù) Cv 表 — 3 施工管理水平 優(yōu)秀 良好 一般 差 變異系數(shù) Cv ~.15 ~ （ 1）路面混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，不應(yīng)產(chǎn)生蜂窩、麻面、拉裂和倒邊現(xiàn)象。 103MPa。 1 彎拉強(qiáng)度 建 筑 之 家 （ 1）設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 ?cm和彈性模量 E。 5 潤(rùn)滑粘結(jié)劑是安裝預(yù)制橡膠嵌縫條專用材料， 要求粘度適中，并有潤(rùn)滑作用，使橡膠嵌縫條和混凝土縫壁牢固粘結(jié)、不透水。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性，不吸水、耐酸堿腐蝕和在熱填縫時(shí)高溫不軟化等性能。 （ 2）加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪蹄脂類、聚氯乙烯膠泥類和橡膠瀝青類等，其技術(shù)要求見表 。常用填縫材料有：常溫施工式填縫料、加熱施 工式填縫料、預(yù)制多孔橡膠條制品等。 脹縫板的技術(shù)要求表 試驗(yàn)項(xiàng)目 脹縫板種類 木材類 塑料（橡膠）泡沫類 纖維類 壓縮應(yīng)力（ MPa） ~ ~ ~ 彈性復(fù)原率（％） 55 90 65 擠出量（ mm） 彎曲荷載（ N） 100~400 0~50 5~40 注：①各類脹縫板吸水后的壓縮應(yīng)力：不應(yīng)小于不吸水的 90％，木板應(yīng)去除結(jié)疤，瀝青浸泡，厚度（ ~） cm177。傳力桿鋼筋加工時(shí)應(yīng)鋸斷，而不得擠壓切 斷。 養(yǎng)生劑的品種主要有水玻璃型、石蠟型和聚合物型三大類。劑量不適應(yīng)，應(yīng)進(jìn)行減水劑不同摻量的混凝土試驗(yàn)。 4 減水劑應(yīng)采用拌和物的減水率較高、坍落度損失較小、損失速率較慢的復(fù)合型減水劑。 ③相對(duì)耐久性指標(biāo)大于等于 80％，表示摻外加劑的混凝土試件凍融循環(huán) 200 次后，動(dòng)彈性模量保留值大于等于 80％。 外加劑 1 外加劑的產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合表 的各項(xiàng)技術(shù)要求。 細(xì)集料技術(shù)要求 表 項(xiàng)目 技術(shù)要求 顆粒級(jí)配 見表 含泥量（沖洗法） ≤ 3％ 硫化物及硫酸含量（折算為 SO3） ≤ 1％ 有機(jī)物含量（比色法） 不深于標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色 云母含量 ≤ 2％ 2 滑模水泥混凝土路面用砂的級(jí)配曲線應(yīng)在 I、Ⅱ區(qū)，并符合表 的級(jí)配要求 ，宜為細(xì)度模數(shù)在 ~ 范圍內(nèi)的中砂或偏細(xì)粗砂。超過(guò)時(shí)，應(yīng)以混凝土試配彎拉強(qiáng)度達(dá)到相應(yīng)等級(jí)公路的規(guī)定值與否決定取舍?；Ｊ┕に嗷炷谅访娴[石最大粒徑不得大于 20mm，破碎礫石和碎石最大粒徑不得大于 30mm，超徑、遜徑含量均不得大于 5％，粒徑小于 的石粉含量不宜大于 1％。粗集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈。滑模施工宜采用散裝干粉煤灰。 粉煤灰分級(jí)和質(zhì)量指標(biāo) 表 粉煤灰等級(jí) 細(xì)度（ 45181。 6 無(wú)論氣溫多高，散裝水泥的出廠溫度均應(yīng)限制在 55℃以內(nèi)，混凝土攪拌時(shí)的水泥溫度不得高于 50℃。水泥的存放期不得超過(guò) 3 個(gè)月。 各級(jí)交通路面適用的水泥品種、標(biāo)號(hào)和抗折強(qiáng)度 表 交通等級(jí) 水泥抗折強(qiáng)度（ Mpa） 水泥品種和標(biāo)號(hào) 備 注 特重 ≥ 硅酸鹽水泥 62普通水泥 62道路水泥 525 硅酸鹽水泥 52普通水泥 52道路水泥 425 實(shí)測(cè)抗折強(qiáng)度達(dá)到要求使用 重 ≥ 硅酸鹽水泥 52普通水泥 52道路水泥 425 硅酸鹽水泥 42普通水泥 425 實(shí)測(cè)抗折強(qiáng)度達(dá)到要求亦可用 中等、輕 ≥ 硅酸鹽水泥 42普通水泥 42道路水泥 425 所有水泥無(wú)論標(biāo)號(hào)大小，施工時(shí)均應(yīng)以抗折強(qiáng)度滿足要求為準(zhǔn) 2 在高速公路、一級(jí)公路水泥混凝土路面使用摻有 10％以內(nèi)活性混合材料的道路硅酸鹽水泥和摻有 6％ ~15％活性混合材 料或 10％非活性混合材料的普通硅酸鹽水泥時(shí)，不得再摻火山灰、煤矸石、窯灰和粘土四種混合材料。 5 原材料和配合比 原材料技術(shù)要求 水泥 1 特重、重交通水泥混凝土路面應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通 建 筑 之 家 硅酸鹽水泥。 舊水泥混凝土路面上加鋪 舊水泥 混凝土路面上設(shè)置加鋪層時(shí)，應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ012）的各項(xiàng)技術(shù)規(guī)定，并應(yīng)按路況調(diào)查結(jié)果，確定采用結(jié)合式、直接式或分離式加鋪層。應(yīng)調(diào)查原有柔性路面質(zhì)量，按舊路質(zhì)量等級(jí)，分別采取下列加鋪措施： （ 1）狀態(tài)較好、頂面當(dāng)量回彈模量符合要求的舊瀝青路面是優(yōu)良的水泥混凝土路面基層，可直接滑模攤鋪混凝土加鋪層。水泥穩(wěn)定類上基層，水泥用量不得小于 4％。 （ 5）路拱和縱坡與面層一致，高程符合要求。 滑模攤鋪水泥混凝土路面，基層應(yīng)符合下列要求： （ 1）上基層寬度應(yīng)比混凝土板每側(cè)寬出 65~80cm 或與路基同寬。 通訊調(diào)度 滑模攤鋪水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)建立攤鋪現(xiàn)場(chǎng)和攪拌站之間快速有 效的通訊聯(lián)絡(luò)。滑模攤鋪機(jī)履帶應(yīng)行走在基層、底基層或壓實(shí)穩(wěn)固的墊層上，不得行 走在積水的中央分隔帶或濕軟土基上。 施工機(jī)械 施工前，必須對(duì)攪拌樓、運(yùn)輸車輛、布料機(jī)、滑模攤鋪機(jī)、拉毛養(yǎng)生機(jī)、鋸縫機(jī)等施工機(jī)械，經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀或全站儀等測(cè)量基準(zhǔn)線儀器和人工輔助施工的 振搗棒、整平梁、模板等機(jī)具、工具及試驗(yàn)儀器進(jìn)行全面地檢查、調(diào)試、校核、標(biāo)定、維修和保養(yǎng)，并試運(yùn)行正常。 原材料進(jìn)場(chǎng)要求 應(yīng)根據(jù)滑模攤鋪施工進(jìn)度安排，保證及時(shí)地供給各種合格的原材料。確有困難不能通行時(shí)，應(yīng)有施工便道。不得直接使用淌水、夾冰雪和局部曝曬過(guò)熱的砂石料攪拌混凝土。 5 在施工前，應(yīng)儲(chǔ)備正常施工一個(gè)月以上的砂石料。電力總?cè)萘繎?yīng)考慮全部施工用電設(shè)備、夜間施工照明及生活用電。 2 混凝土攪拌站應(yīng)解決攪拌、清洗、養(yǎng)生用水的供應(yīng)，并保證水質(zhì)。 攪拌站設(shè)置 1 攪拌站宜設(shè)置在攤鋪路段的中間位置。 55cm 小梁試配彎拉強(qiáng)度 ?sp—— 水泥混凝土路面鉆芯圓柱體（ D： 15cm）劈裂強(qiáng)度 ?s—— 水泥膠砂抗折強(qiáng)度 gq—— 汽車載重能力 h—— 水泥混凝土路面板厚度， 3m 直尺平整度最大間隙 M—— 攪拌站所有混凝土攪拌樓 的每小時(shí)拌和總能力 m—— 臺(tái)攪拌樓的每小時(shí)拌和能力 N—— 運(yùn)輸車輛總數(shù) n—— 相同產(chǎn)量的攪拌樓臺(tái)數(shù) S—— 單程運(yùn)輸距離 Sp—— 砂率 SL—— 混凝土拌和物的坍落度 SFC—— 路面灑水條件下的橫向摩阻力系數(shù) t—— 時(shí)間，保證率系數(shù) TD—— 抗滑構(gòu)造深度 νt—— 滑模攤鋪機(jī)的攤鋪速度 建 筑 之 家 νq—— 車輛的運(yùn)輸平均速度 Wo—— 混凝土拌和物單位體積用水量 γc—— 新拌混凝土的容重 η—— 混凝土拌和物的振動(dòng)粘度系數(shù) 3 施工準(zhǔn)備 技術(shù)交底 施工前，建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位進(jìn)行技術(shù)交底。 填縫料形狀系數(shù) fillers’ shape coefficient 填縫料填灌接縫時(shí)的深度與寬度之比。 基準(zhǔn)水泥混凝土 reference cement concrete 不摻礦質(zhì)混合材料或化學(xué)外加劑的水泥混凝土。它反映了振搗時(shí)混凝土拌和物中氣體上升排除、集料下沉穩(wěn)固的難易程度，用于測(cè)定混凝土拌和物的振搗易密性。 2 術(shù)語(yǔ)、符號(hào) 術(shù) 語(yǔ) 建 筑 之 家 滑模水泥混凝土 slipform cement concrete 滿足滑模機(jī)械工藝攤鋪工作性、強(qiáng)度及耐久性等要求的較低塑性水泥混凝土材料。 原材料選用原則 應(yīng)在確保水泥混凝土路面工程質(zhì)量的前提下，因地制宜地選擇路用品質(zhì)優(yōu)良的水泥，技術(shù)指標(biāo)合格、性能穩(wěn)定的砂石材料及其它材料。 適用范圍 本規(guī)程適用于新建或改建公路采用滑模攤鋪機(jī)械施工的水泥混凝土路面工程。 相關(guān)規(guī)范 水泥混凝土路面滑模施工除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家頒布的現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定。 振動(dòng)粘度系數(shù) vibrating viscosity coefficient 在特定振動(dòng)能量作用下，混凝土拌和物內(nèi)部阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩阻能力， 與內(nèi)部質(zhì)點(diǎn)的重力差成正比，與質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)移速度成反比。 可滑性 slipforming property 在滑模攤鋪機(jī)各工作機(jī)構(gòu)參數(shù)設(shè)定正確時(shí)，滑動(dòng)攤鋪出的混凝土路面表面平滑、尺寸穩(wěn)定，不粗澀、不麻面、不拉裂， 邊緣不塌邊、不溜肩，混凝土拌和物適宜滑模攤鋪的性能。 超量取代系數(shù) over substitute coefficient 粉煤灰摻人量與其所取代水泥量的比值。 l5cm179。未經(jīng)培訓(xùn)的人員不得單獨(dú)上崗操作。確因地形等條件限制，砂石料堆場(chǎng)面積不足時(shí) ，可在攪拌站附近設(shè)置砂石料儲(chǔ)備轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)?？刹捎镁徒鼜碾娋W(wǎng)取用電力或自建發(fā)電站保證供電。離加油站較遠(yuǎn)的工地應(yīng)設(shè)置油罐或油料儲(chǔ)備庫(kù)，并保證其 防火、防盜安全。