【正文】 提醒我們對安全帶給警惕，一點都不能松懈?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一齊不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”阿。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。四、不疲勞開車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢?我認為，應根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。一場事故化險為夷?！榜{車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。安全駕駛心得體會篇八我叫，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結(jié)出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。對安全駕駛有了更深刻的體會。只是自己的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。應該說這條經(jīng)驗給了我很大的幫助。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。因為我們是客運司機，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。但是在當前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的文明素質(zhì)。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因為后者是弱者。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責任。這中間，我能夠?qū)W習許多法律條文中較難理解的東西。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務，在自己的工作中，才能活學活用。 就我個人而言應該說到目前為止，與許多老師傅比起來，我還只是一名小學生，不敢妄談什么經(jīng)驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同討論。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。通過十字路口時要左右觀察路況。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，我順利的通過了場考，總結(jié)，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作；二是學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障；三是必須學會看“點、線”，這是準確完成動作的核心；四是調(diào)整心態(tài)，堅定信心，堅持練習。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。超速意味著你要不停地超車，而超車是開高速最危險的時刻。在高速上超速絕對是得不償失的。車禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時候已經(jīng)晚了。正確的第一反應就應是減速，速度不減下來不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車強。這樣過彎既平穩(wěn)又流暢。如果此時踩剎車，內(nèi)側(cè)輪的摩擦力小，外側(cè)輪的摩擦力大，這種內(nèi)外摩擦力的差異會在必須程度上抵消車前輪的轉(zhuǎn)向作用，使車輛變得難以控制。這是個技術(shù)話題。如果后車還是飛快接近，沒有減速跡象，那么務必思考逃跑的方法：身旁的車道是否有車?是否來得及變道?如果車少安全，這時就應停止剎車，打方向變道避開。我學車的時候，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車下方，油門要斜著踩，剎車要鉤著腳踩。 總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率.安全駕駛心得體會篇四近來全國不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心!我想作為駕駛員光是能把車開走、會轉(zhuǎn)彎、會停車、會倒車遠遠不夠，還有很多細節(jié)要注意，很多習慣要養(yǎng)成。 超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。三、患有某些慢性病的患者慎駕車患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導致猝死。自駕車旅游時更應該注意這一點。二、感覺身體疲勞不要開車美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為67小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成45倍了。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車禍。 通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發(fā)生。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。六、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題。道路交通法規(guī)是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。給自我留有一點的安全空間。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。開車時非常恰當?shù)目旌头浅Ｇ‘數(shù)穆?，可以很好的滿足這兩個要求?！笨旌吐噍o相成，各盡其妙。開車時，有時觀察一些路面情況，再分析判斷，所需要的時間一秒鐘都不到，這個時候，最起碼的總要知道是應該快一點，還是慢一點吧。萬變不離其宗該讓的時候就讓，該走的時候就走，該靜觀其變的時候就靜觀其變，不該超車的時候就不要超車。他拿證以后在南通才開了兩三天，開的路也不多，但覺得非常吃力，有時開得渾身是汗，緊張不熟練。”一個叫快，一個叫慢，弄得他有點不知如何是好，兩天下來，不得要領(lǐng)。有個朋友，剛學開車，替他親戚開車。有很多很多的事故，都很平常，都是因為在這些該慢的時候沒提前慢下來。在超車前，在會車前，要慢一點，看看好，要選擇安全的超車會車。在夜晚要慢一點，要看清楚。一慢二看三通過在車輛起步時，要慢一點，看清楚了再起步。與前后左右靠得太近的時候，就慢一點。覺得路面情況有點復雜的時候，就慢一點。有一次向一個師傅請教：怎樣開才能保證不出事故?他說：“不出事故，只能說是不出責任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會出事。智者不亂。開車時要注意不思維和思維不正確的危險誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習慣。但有時我們的大腦好像沒有派上正確的用場，理智沒有強硬的做主，結(jié)果，別人有時就會問我們“你開車時有沒有用腦子?”用腦子?科學研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進入購物商場，大腦負責理智判斷的區(qū)域，便會減少活動或自動關(guān)閉。金錢固然重要，但作為開車來說，確保安全更重要。開車時觀察與分析、判斷、操作，應該是緊緊相連的，缺一不可，各方面都要及時做好。懶，怎么辦?懶?嘻嘻，回家跪搓衣板唄。前面有情況，不肯提前慢一點，這就是比較遲鈍，唉，我有時也是這樣的，反應總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的情況，有時懶得理它，司空見慣，心理上有點麻木了，不主動關(guān)注路面情況，不主動處理路面情況，只是被動的應付路面情況，被動的開車。后來慢慢的熟悉了，反應也就變得越來越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車，毫不猶豫的踩下去。象有時明明該及時停下來的時候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力、措施不到位。開車時，對前方的路面情況，理所當然的要及時的分析判斷，迅速的作出正確決定，但很明顯的，我們有時在路上開車，根本是不動腦子，不很好的思考判斷，這個問題，值得注意改進。安全駕駛心得體會(十三篇)安全駕駛心得體會(十三篇)心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。開車，就這么簡單，自已看，自已提前控制好車速，就這么簡單的兩點。前方有情況，馬上就減速慢了下來，這就叫反應快，如不減速，對情況不作任何判斷處理，簡單的說是反應慢，嚴重的話，便是極有可能會發(fā)生很危險的事故了。其實，在開始學車時，大家的反應一律都是很慢的，因為不熟悉，不熟悉，一時手忙腳亂，就來不及反應。有時當我們車速很快時，這時遇到了前面有情況，或前方是個有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最后迫不得已不得不很危險的剎車制動，這其實就是反應慢，思想和手腳的動作都慢了半步，實際上規(guī)范的應該是，該慢則慢。懶，就是一個懶字。前面有情況，這時我們要看一下，有沒有危險，然后決定是否繼續(xù)前進。在上海法制報上看到過一個事故案例，有個開中巴車的駕駛員，為了多做點生意，想搶在公交車前面?？空军c，到了一個路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險車，那么，進入交叉路口前我們會慢一點，遇到紅燈我們會停下來。但，在這里，也可以這么說，開車是一項有思維的運動?！爸怯码p全”，在開車時，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準