20xx第四季度汽車價(jià)格(doc)-汽車-全文預(yù)覽
【正文】 市場(chǎng)不是很景氣且價(jià)格偏離也較為嚴(yán)重。 其三，從上表可以看出，兩大韓系車企北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞今年也基本上難于達(dá)到排產(chǎn)計(jì)劃，但這兩大廠家在年內(nèi)應(yīng)不會(huì)降價(jià)。但是筆者認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)車型的降價(jià)已不可避免，雖然目前尚有阻礙，但相信年終之前還是會(huì)出現(xiàn)。其一，如上表所述，東風(fēng)日產(chǎn)今年實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)的希望較小。眾所周知，今年 7 月份是車市的最低谷， 8 月份也仍未見明顯起色，因此筆者在此選擇了 8 月份的銷量平均值作為之后 4 個(gè)月每月 的銷量，得到的各廠全年銷售任務(wù)完成情況的保守估計(jì)如下表所述；以此類推，將前 8 個(gè)月的平均銷量作為之后 4 個(gè)月每月的銷量得到的中庸估計(jì)，以及將車市最高峰 4 月份的銷量作為之后 4 個(gè)月每月的銷量得到的理想估計(jì)，分別如下表所述： 從上表可以看出，今年可以明確完成銷售任務(wù)的只有一汽豐田，一汽大眾、上 海通用完成的希望也較大；上海大眾、標(biāo)致雪鐵龍、吉利等則尚需努力；而完成難度較大的有北京現(xiàn)代、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞等。在上個(gè)月初，網(wǎng)上車市曾就汽車降價(jià)問題對(duì)消費(fèi)者展開了一次調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示， 90%的消費(fèi)者都預(yù)期今年下半年的車市將會(huì)有一次集中降價(jià)，且降價(jià)的廠家數(shù)量將在 5家以上 從各大汽車廠家的任務(wù)完成進(jìn)度來看，多數(shù)廠家存在一定 的銷售壓力，價(jià)格戰(zhàn)將不可避免，但也不會(huì)十分激烈。尤其是 04 年，車市在經(jīng)歷了 003 年的井噴之后，樂觀、浮躁的心態(tài)都帶到了 04 年，最終出現(xiàn)了多數(shù)廠家未能實(shí)現(xiàn)預(yù)定的計(jì)劃，而紛紛加入了價(jià)格戰(zhàn)之中，尤其是在最后的三個(gè)月內(nèi)，迫于銷售壓力，降價(jià)更加激烈。雖然雙方側(cè)重各有不同，但汽車價(jià)格始終是雙方關(guān)注的重點(diǎn)。尤其今年隨著汽車價(jià)格的步步走低，多數(shù)消費(fèi)者都將購(gòu)買熱情積蓄到了這個(gè)季節(jié)，以期得到一個(gè)更實(shí)惠的價(jià)格；汽車廠商則期待能在這一季節(jié)如期實(shí)現(xiàn)全年的銷售目標(biāo)。 每年的這個(gè)季節(jié)， 汽車的價(jià)格都會(huì)再度下挫。
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