【正文】 、強(qiáng)風(fēng)化巖； 鉆孔擴(kuò)底 適用地下水位以上的堅硬、硬塑的黏性土 及中密以上的砂土風(fēng)化巖層； 人工挖孔 適用地下水位以上的黏性土黃土及人工填土 ） 、護(hù)筒 (沉管 )灌 — 16 — 注樁 （ 夯擴(kuò) 適用于樁端持力層為埋深不超過 20 米的中、低壓縮性黏性土、粉土、砂土和碎石類土； 振動 適用黏性土、粉土、砂土） 及爆破成孔 （ 地下水位以上的黏性土、黃土碎石土及風(fēng)化巖 ） 。 ② 沉樁順序： 對于密集樁群，自中間向兩個方向或四周對稱施打；根據(jù)基礎(chǔ)的設(shè)計標(biāo)高，宜先深后淺；根據(jù)樁的規(guī)格，宜先大后小，先長后短 。 外觀檢查 每批 抽 10％且不少于 10 套 ， 硬度檢驗 每批抽 5%且不少于 5 套 ，有一項不合 格則進(jìn)行雙倍抽查，還有不合格就逐件檢查，合格后方能使用 。錨具應(yīng)滿足分級張拉、補(bǔ)張拉和放松預(yù)應(yīng)力的要求。 預(yù)應(yīng)力筋采用鐓頭錨固時，高強(qiáng)鋼絲宜采用 液壓冷鐓 ，冷拔低碳鋼絲可采用 冷沖鐓粗 ，鋼筋宜采用 電熱鐓粗 。如仍有一 項不合格，則該批鋼絞線為不合格 。如仍有一項不合格，則該批鋼絲為不合格 。 孔道內(nèi)的水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75％后方可吊移預(yù)制構(gòu)件 。壓漿作業(yè)，每一 — 14 — 工作班應(yīng)留取不少于 3 組砂漿試塊，標(biāo)養(yǎng) 28d。宜在兩端張拉；長度 25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉 。 ③ 后張法 ： 管道應(yīng)留 壓漿孔 與 溢漿孔 ；曲線孔道的波峰部位應(yīng)留 排氣孔 ；在最低部位宜留 排水孔 。嚴(yán)禁使用電弧焊對梁體鋼筋及模板進(jìn)行切割或焊接。 預(yù)應(yīng)力張拉施工 ： ① 基本規(guī)定： 預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核。 四 、 預(yù)應(yīng)力 混凝土施工技術(shù) 預(yù)應(yīng)力混凝土配制與澆筑 ： 優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥 。 ② 施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素 ： 結(jié)構(gòu)預(yù)拱度；全部施工荷載引起的彈性變形； 桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形； 基礎(chǔ)受載后的沉降。 ② 混凝土澆筑 ： 檢查模板、支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性，檢查鋼筋及預(yù)埋件的位置、規(guī)格；混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間 。箍筋間距：當(dāng)鋼筋受拉時應(yīng)小于 5d，且不得大于 100mm；當(dāng)鋼筋受壓時應(yīng)小于 10d，且不得大于 200mm。 三、鋼筋混凝土施工技術(shù) 鋼筋施工 ： ① 一般規(guī)定 ： 原材分批驗收，有防止銹蝕、污染和變形措施，需要代換應(yīng)由原設(shè)計單位作變更設(shè)計，預(yù)制構(gòu)件吊環(huán)采用 — 12 — 未經(jīng)冷拉的 HPB235 熱軋光圓鋼筋制作，砼施工前鋼筋隱蔽驗收。 ⑨計算矢高 ： 從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。 ⑤ 橋下凈空高度 ： 設(shè)計洪水位、計算通航水位或橋下線路路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。 — 11 — 1K412021 城市橋梁 工程 1K412021 城市橋梁 工程 結(jié)構(gòu)與材料 一、 城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型 相關(guān)術(shù)語 ： ① 凈跨徑 ： 相鄰兩個橋墩 （或橋臺） 之間的凈距。 六、壓實度的檢測方法與評定標(biāo)準(zhǔn) 壓實度的測定： ①路基、基層： 環(huán)刀法 （適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的路基） ， 灌砂法 （適用于土路基壓實度檢測；不宜用于填石路堤等大空隙材料的壓實檢測） ， 灌水法 （可適用于瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的壓實度檢測） 。次干路及其以下道路在施工溫度低于 5176。 ②基層施工： 石灰及石灰粉煤灰穩(wěn)定土 (粒料、鋼渣 )類基層，宜在臨近多年平均進(jìn)入冬期 前 30～ 45d 停止施工，不得在冬 期施工； 水泥穩(wěn)定土 (粒料 )類基層，宜在進(jìn)入冬期 前 15～ 30d 停止施工。 ③基層施工： 對穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅 隨伴隨用； 下雨來不及完成時，要盡快碾 壓 ； 在多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨期進(jìn)行石灰 土基層施工；降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡 — 10 — 快碾壓密實。 水泥混凝土面層施工質(zhì)量檢查與驗收 ： ①城市快速路、主干路應(yīng)采用 級或以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅 酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥，其強(qiáng)度等級宜不低于 級。 ④ 縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式。一種是 端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。 在滿足彎拉強(qiáng)度計算值和耐久性兩者要求中：水灰比取小值，單位用水量取小值，單位水泥用量取大值。 國家 標(biāo)準(zhǔn) ： ①瀝青混合料路面施工過程質(zhì)量檢查項目：外觀、接縫、施工溫度、礦料級配、瀝青用量、馬歇爾試驗指標(biāo)、壓實度等；同時還應(yīng)檢查厚度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度等外形尺寸。 采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī) 碾壓， 不 宜 采用輪胎壓路機(jī)碾壓。 改性瀝青混合料貯存時間不超過 24 小 — 8 — 時， SMA 只限當(dāng) 天使用， OGFC 隨伴隨用。④ 上、下層的縱縫應(yīng)錯開 150mm（熱接縫） 或 300～ 400mm（冷接縫） 以上。 壓實成型與接縫： ① 壓實層最大厚度不宜大于 100mm，碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪。 1K411040 城鎮(zhèn)道路 面 層施工 一、 瀝青混合料面層施工 透層與粘層： 瀝青混合料面 層應(yīng)在基層表面噴灑透層油， 雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油，或在水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時，應(yīng)在 既有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油； 面層 不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于 5℃時施工。③ 碾壓先輕后重，混合料每層壓實厚度為 100200 ㎜， 禁止采用薄層貼補(bǔ)進(jìn)行找平 。 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫 （碎石） 基層 ： ① 采用廠拌方式，且宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，混合料含水量宜略大于最佳含水量 。 2％范圍內(nèi)。水泥貯存期超過 3 個月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗，合格后方可使用。 ④石灰土應(yīng)濕養(yǎng)，養(yǎng)生期不宜少于 7d。②運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施，施工最低氣溫為 5℃。 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層： 具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和抗凍性。 按照地下水的埋藏條件分為 上層滯水、潛水、層壓水 。 試驗段的目的 ： 確定路基預(yù)沉量值；合理選用壓實機(jī)具；確定壓實遍數(shù)；確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度；根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。 ② 挖土路基： 排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴；挖方段不得超挖，應(yīng)留有余量；采用 不小于 12t 的壓路機(jī)；雨水支管及檢查井四周用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。 1K411020 城鎮(zhèn)道路 路基施工 一、城鎮(zhèn)道路 路基施工技術(shù) 準(zhǔn)備工作 ： 按照方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時交通。 六 、瀝青 路面材料的再生 再生劑技術(shù)要求 ： 黏度、流變性質(zhì)、富含芳香 分 、表面張力、耐熱化和耐候性。汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，選用稠度大 （針入度?。?的瀝青，寒冷地區(qū)、交通量小選用稠度小的瀝青。 結(jié)構(gòu)類型 ： 瀝青混合料可分為按 嵌擠原則 （以礦料顆粒間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主、瀝青的粘合作用為輔） 構(gòu)成和按 密實級配原則 （瀝青與礦料間的粘結(jié)力為主） 構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。 ③ 基層的寬度 ： 每側(cè)至少寬出 300mm(小型機(jī)具施工時 )或 500mm(軌?；驍備仚C(jī)施工時 )或 650mm(滑?；驍備仚C(jī)施工時 )。 其寬度與路基寬度相同，厚度不小于 150㎜。級配碎石 （礫石） 基層可用作 各種 道路基層 和 底基層。其厚度一般 l00～ 150mm。 三 、瀝青路面結(jié)構(gòu)的特點 組合原則 ： ①層間 結(jié)合緊密，層數(shù)不宜過多； ② 各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量 （強(qiáng)度） 應(yīng)自上而下遞減； ③ 采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層； ④ 面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)； ⑤ 在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。 二 、城鎮(zhèn)道路路面分類 按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分為 高級路面 （水泥砼路面使用年限為 30年，瀝青砼、瀝青碎石、天然石材路面使用年限為 15 年） 和 次高級路面 （瀝青貫入式碎石路面使用年限為 12年，瀝青表面處置路面使用年限為 8 年） ； 按力學(xué)特性分 為 柔性路面 （破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變 ） 和 剛性路面 （破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度） 。 ③ 巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。 ③ 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層 適用于交通量大、軸載重的道路 ； 工業(yè)廢渣 (粉煤灰、鋼渣等 )混合料適用于各種路面的基層 ； 級配砂礫 （礫石）基層可用作城市次干道及其以下道路基層。 四、水泥砼路面結(jié)構(gòu)的特點 墊層 ： 路基土濕度較大時設(shè)置排水墊層，路基 可能產(chǎn)生不均勻沉降時應(yīng)設(shè)置半剛性 墊層 。 ②材料的選用 ： 特重交通 宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石。 材料的選擇 ： 城市快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。按礦料級配組成及孔隙率大小分為密集配、半開級配、開級配混合料。瀝青在外力作用下產(chǎn)生抵抗變形的能力即為 黏度 。 熱拌瀝青混合料 ： 普通瀝青混合料 （ AC料） ，適用于城市次干道、輔路或人行道等場所 ； 改性瀝青混合料 具有高溫抗車轍和低溫抗開裂能力， 適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路 ； 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 (SMA)適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路 ； 改性 (瀝青 )SMA 適用于交通流量和行駛頻度急劇增長．客運(yùn)車的軸重不斷增加，嚴(yán)格實行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)主干道和城鎮(zhèn)快速路。再生瀝青混合料的檢測項目有 車轍試驗動穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比 等，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參考熱拌瀝