建筑外文翻譯---全站儀在公路導(dǎo)線和中線測(cè)量中的應(yīng)用-建筑結(jié)構(gòu)-全文預(yù)覽
【正文】 ,而這 3 種誤差中豎直角觀測(cè)誤差的影響最大 ,只能采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)提高觀測(cè) 精度 ,如采用覘牌代替棱鏡作為照準(zhǔn)目標(biāo)、適當(dāng)增加測(cè)回?cái)?shù)、短距離傳遞高程、仔細(xì)量取儀器高和棱鏡高等。 2） 在可 能的情況下 ,后視點(diǎn)離架站點(diǎn)的距離越遠(yuǎn)越好 ,一般情況下 ,架站點(diǎn)與后視點(diǎn)之間的距離不應(yīng)小于架站至測(cè)點(diǎn)之間的距離 ,這樣可以保證測(cè)量精度。 導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)注意的問題 用全站儀配合打?qū)Ь€也有一些需要特別注意的地方 ,否則可能引起較大誤差甚至導(dǎo)致返工。 在省道豫 23 線南陽(yáng)市境鄧州至孟樓二級(jí)公路改建工程的導(dǎo)線測(cè)量中 ,由于是老路改造 ,因此測(cè) 量原則是在滿足規(guī)范要求的前提下盡可能利用老路。 點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)兼顧放中線的需要 在設(shè)點(diǎn)時(shí) ,不僅應(yīng)設(shè)路線控制導(dǎo)線點(diǎn) ,即轉(zhuǎn)點(diǎn) ,也應(yīng)為放中線作準(zhǔn)備 ,在路線上通視條件好、地勢(shì)較高處可以布設(shè)一些架儀器的點(diǎn) ,這樣做的好處是在放中線時(shí)有了更多的選擇機(jī)會(huì) ,不必為增設(shè)架儀器點(diǎn)而多次讓儀器轉(zhuǎn)站。 2021 級(jí)土木工程專業(yè)英語(yǔ)科技 文獻(xiàn)翻譯 1 全站儀在公路導(dǎo)線和中線測(cè)量中的應(yīng)用 李春生 楊春龍 趙 冰 (南陽(yáng)市公路交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 南陽(yáng) 473003) 摘 要 ： 介紹全站儀在公路導(dǎo)線和中線測(cè)量等方面的應(yīng)用技巧 ,提出全站儀使用中應(yīng)注意的事項(xiàng)。 注意應(yīng)用國(guó)家控制點(diǎn)及其三維坐標(biāo) 在用坐標(biāo)法測(cè)點(diǎn)前 ,盡量找到國(guó)家控制點(diǎn)和這些控制點(diǎn)的三維坐標(biāo) ,通過和這些控制點(diǎn)的聯(lián)測(cè) ,不僅可以檢驗(yàn)自己的測(cè)量精度 ,而且在誤差允許范圍內(nèi)可以通過這些坐標(biāo)進(jìn)行平差 ,使測(cè)量精確度更高。下面通過具體的工程實(shí)例來(lái)說明后視人員的重要性。如在一個(gè)較長(zhǎng)且兩側(cè)房屋很多的平曲線處 ,后視人員在老路曲線上測(cè)得 12 個(gè)點(diǎn)來(lái)控制曲線 ,在內(nèi)業(yè)處理時(shí)發(fā)現(xiàn)該位置設(shè)復(fù)曲線是最佳方案 ,避免了設(shè)一個(gè)曲線半徑造成拆遷多而且線形不理想的失 誤。角返回了 ,使得全天的工作都成了無(wú)用功。 ,結(jié)果當(dāng)然是錯(cuò)誤的。我們?cè)趧傞_始用全站儀的時(shí)候 ,對(duì)這一點(diǎn)不太重視 ,結(jié)果往往搬站過多 ,不僅影響進(jìn)度 , 2021 級(jí)土木工程專業(yè)英語(yǔ)科技 文獻(xiàn)翻譯 3 也影響精度。在山區(qū)和路線上建筑物障礙物較多時(shí) ,有時(shí)搬一次儀器也就放一二個(gè)點(diǎn) ,往往不再另外搬站 , 而是用移動(dòng)參照點(diǎn)和測(cè)參照點(diǎn)相結(jié)合的方法 ,每次都取得了省時(shí)、省力、又滿足精度要求的結(jié)果。這樣做的好處是 :在不影響測(cè)量精度而得到山上點(diǎn)高程的同時(shí) ,避免了水準(zhǔn)儀上山頭容易引起水準(zhǔn)點(diǎn) 之間不閉合的發(fā)生。另外非常重要的一點(diǎn)是 :全站儀搬站的時(shí)間最好選在直線段上 ,這樣的好處是不讓中線組等著儀器搬站而停工。 參 考 文 獻(xiàn) [1] JTJ061— 99， 公路勘測(cè)規(guī)范 [S]. 北京 :人民交通出版社 ,1999 [2] 聶 讓 .全站儀與高等級(jí)公路測(cè)量 [M].北京 ： 人民交通出版社 ,～ 300 —— 出處：《交通科技》 2021年第 5期 2021 級(jí)土木工程專業(yè)英語(yǔ)科技 文獻(xiàn)翻譯 5 Total station in the highway center line conductors and Measurement Li chunsheng Zhao Bing Yang chun long (Nanyang City Planning Survey and Design Institute of Highway Traffic Nanyang 473003) Abstract: The total station in the highway center line conductors and the application of measurement techniques, the Total Station use matters needing attention. Key words: Total Station Road measuring techniques 1 Total station in the wire measurement Total Station Coordinate the advantages of Total Station can be used directly with the measuring point coordinate method, rather than polar coordinates law required, so that heavy equipment operators from the calculation of the data out. Outside the industry are now virtually no records, only a simple mind and the next point with the point of the relationship between the finishing industry for the reference period, but also do not have staff with a record of the calculation. Finishing in a time when the industry as long as the data transmission from the total station to PC2E500 calculator, or directly to the data input to a puter, after coordinate adjustment, on the puter using Auto CADdrawing software such as points, cutoff point, and calculated the angle value of each curve, the distance between the point of intersection as well as the coordinates of each pile and so. Note and the application of statecontrolled threedimensional coordinates of points Coordinates method used before, as far as possible the country to find control points and control points of these threedimensional coordinates, and these control points through the joint test, not only can test their measurement accuracy, and erroryun Xu scope can be carried out through the adjustment of these coordinates, so that a higher measurement accuracy. Point set should
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1