【正文】 ━━╋━━━╋━━━━ 1 ┃ 2 ┃ 3 ┃ 4 ┃ 5 ┃ 6 ┃ 7 ┃ 8 ┃ 9 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ━━┻━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━━ 九、車間（裝置）生產(chǎn)控制分析表 表 48 ━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━━ 序號 ┃ 取樣地點 ┃ 分析項目 ┃ 分析方法 ┃ 控制指標(biāo) ┃ 分析次數(shù) ┃ 備 注 ━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━━ 十、三廢排量及有害物質(zhì)含量 表 49 ━┳━━━━┳━┳━━━┳━━━┳━━━━━━━━┳━━━┳━━━┳━━━━┳━━━ 序 ┃ ┃ 溫 ┃ 壓力 G ┃ ┃ 排放量 ┃ 組成 ┃ 國家排 ┃ ┃ ┃ 廢物名稱 ┃ 度 ┃ ┃ 排出點 ┣━━┳━━┳━━┫ ┃ ┃ 處理意見 ┃ 備 注 號 ┃ ┃℃┃ MPa ┃ ┃ 單位 ┃ 正常 ┃ 最大 ┃ 及含量 ┃ 放標(biāo)準(zhǔn) ┃ ┃ ━╋━━━━╋━╋━━━╋━━━╋━━╋━━╋━━╋━━━╋━━━╋━━━━╋━━━ 1┃ 2 ┃ 3┃ 4 ┃ 5 ┃ 6 ┃ 7 ┃ 8 ┃ 9 ┃ 10 ┃ 11 ┃ 12 ━╋━━━━╋━╋━━━╋━━━╋━━╋━━╋━━╋━━━╋━━━╋━━━━╋━━━ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ━┻━━━━┻━┻━━━┻━━━┻━━┻━━┻━━┻━━━┻━━━┻━━━━┻━━━ 十一、管道材料控制 1．管道材料控制說明 說明車間（裝置）內(nèi)主要管道的元件和材料的選取原則，特種材料和閥門和國內(nèi)外采購或分交意見等。 六、原材料、動力（水、電、汽、氣）消耗 定額及消耗量 1．原材料消耗定額及消耗量表 表 44 ━━━┳━━┳━━┳━━┳━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 消 耗 量 ┃ 序 號 ┃ 名稱 ┃ 規(guī)格 ┃ 單位 ┃ 消耗定額＊ ┣━━━━┳━━━┫ 備 注 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 每 小 時 ┃ 每 年 ┃ ━━━╋━━╋━━╋━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━╋━━━━━━ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ━━━┻━━┻━━┻━━┻━━━━━┻━━━━┻━━━┻━━━━━━ *消耗定額以每噸 產(chǎn)品計。如系間歇 操作，須說明操作周期，一次加料量及各階段的控制指標(biāo)。 4．生產(chǎn)制度。 第四章 化工工藝 第一節(jié) 車間（裝置）說明書 一、概述 1．車間（裝置）概況及特點 說明車間（裝置）設(shè)計的規(guī)格、生產(chǎn)方法、流程特點及技術(shù)先進(jìn)可靠性和經(jīng)濟(jì)合理性。 （ 2）全廠運輸定員按工廠運輸（銷）、鐵路、汽車及其他別填入表 3－ 7 中。 （ 3）與碼頭設(shè)計單位的分工和界線。 中國最大的管理資源中心 （ 3）線路與橋涵構(gòu)筑物的形式與數(shù)量。 表 34 鐵路運輸量表 晝夜不平衡系數(shù) K 入 =14～ 15 K 出 =13～ 14 ━━┯━━━━ ━━━┯━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━┯━━━┯━━━━━ 中國最大的管理資源中心 序 │貨 物 名 稱 │運入或運 │ 貨運量 │ 最大晝夜裝卸車數(shù) (輛 ) │ 裝卸 │一次裝 │ 備 ├───┬───┤ ├───┬─────────┼───┬───┬───┬───┤ │或卸車 │ 號 │運 入 │運 出 │ 出地點 │噸 /年 │最大晝夜 (噸 /晝夜 ) │敞 車 │棚 車 │罐 車 │其 他 │ 方式 │ (輛 ) │ 注 ──┼───┴───┼────┼───┴─────────┼───┴───┴───┴───┼───┼───┼───── │ │ │ │ │ │ │ ──┼───────┼────┼─────────────┼───────────────┼───┼───┼───── │ │ │ │ │ │ │ ━━┷━━━━━━━┷━━━━┷━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━┷━━━┷━━━━━ 表 35 車輛周轉(zhuǎn)表 ━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━ ＼ 車 │ 重 車 │ 空 車 │ ＼＿＿別 ├───┬───┬───┬───┬───┼───┬───┬───┬───┬───┤ 合 計 進(jìn)或出 ＼ │敞 車 │棚 車 │罐 車 │其 他 │小 計 │敞 車 │棚 車 │罐 車 │其 他 │小 計 │ ─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──────── 進(jìn)廠 (輛 )│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──────── 出廠 (輛 )│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──────── 廠內(nèi) (輛 )│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──────── 合 計 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ━━━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━━━━━━ 表 36 汽車運輸量表 日不平衡系數(shù) K＝ ━┳━━━━━━━━┳━━━━┳━ ━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━┳━━━━┳━━ 序 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 自備車數(shù) ┃ 備 ┃ 貨物名稱 ┃ 卸車或 ┃ 運 輸 量 ┃ 日裝車數(shù) (輛 /天 ) ┃ 運距 ┃ (輛 ) ┃ ┣━━┳━━┳━━┫ 裝車地點 ┣━━━┳━━━╋━━┳━━━┳━━┫ (公里 )┣━━━━┫ 號 ┃ 運入 ┃ 運出 ┃ 廠內(nèi) ┃ ┃ 噸 /年 ┃ 噸 /日 ┃ 卡車 ┃ 翻斗車 ┃ 罐車 ┃ ┃ 車 ┃ 注 ━╋━━┻━━┻━━╋━━━━╋━━━┻━━━╋━━┻━━━┻━━╋━━━╋━━━━╋━━ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ━┻━ ━━━━━━━┻━━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━┻━━━━┻━━ （ 5）鐵路房舍：行車調(diào)度室、乘務(wù)人員、裝卸人員值班休息室、車庫和保養(yǎng)間、扳道、道口房等的確定。 （ 2）線路設(shè)計包括：廠內(nèi)線與廠外線的連接與分界，工廠車站和廠內(nèi)接發(fā)線，調(diào)配、裝卸、存在和整備等線路布置，有效長度及線路總長。 二、豎向布置方式（連續(xù)式、重點式或混合式）的確定及其依據(jù)。 中國最大的管理資源中心 （ 6）施工場地及其他臨時性建、構(gòu)筑物等的占地規(guī)劃。 （ 2）按本工程組成和各建、構(gòu)筑物的性質(zhì)，扼要說明總圖分區(qū)、主要生產(chǎn)流線，施工安裝（包括大件運輸）及人、貨流組織和界（街）區(qū)建筑線間距等的設(shè)計意圖。 第三節(jié) 總平面布置 一、總平面布置的確定 （ 1）總平面 方案的比選。 一、設(shè)計基礎(chǔ)資料 1．地形地貌 廠區(qū)地形測量資料，地貌情況。 第二節(jié) 圖紙 一、全廠工藝總流程圖（樣圖略） 二、全廠物料平衡圖（樣圖略） 三、工廠鳥瞰圖（樣圖略） ━━┳━━━━┳━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━ ━ 序 ┃ ┃ 總定員 ┃ 生產(chǎn)人員 ,人 ┃ 非生產(chǎn)人員 ,人 ┃ ┃ 部 門 ┃ ┣━━━━┳━━━━╋━━━━┳━━━━┫ 備 注 號 ┃ ┃ 人 ┃ 生產(chǎn)工人 ┃ 技術(shù)工人 ┃ 行 政 ┃ 技管人員 ┃ ━━╋━━━━╋━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━━ 一 ┃ 廠 部 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ … ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 二 ┃ 生產(chǎn)車間 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ … ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 三 ┃ 輔助車間 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ … ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 四 ┃ 其 他 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 1. ┃ 警衛(wèi)人員 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 2. ┃ 消防人員 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ … ┃ 總 計 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ━━┻━━━━┻━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━━━ 第三節(jié) 附件 上述第一節(jié)二設(shè)計依據(jù)中所列的各類文件。 十一、工廠的機(jī)械化、自動化水平 1．全廠集中控制程度、自控技術(shù)和儀表的先進(jìn)、可靠性，最佳化操作水平； 2．原料、產(chǎn)品裝卸、運輸及包裝的機(jī)械化程度、可靠性、節(jié)省勞動力程度。 六、主要原材料、燃料的規(guī)格、消耗量及來源以及供應(yīng)的可靠性，按主項（裝置）列表說明 七、生產(chǎn)方法及工藝流程 概述生產(chǎn)方法及全廠總流程，論證技術(shù)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性，并 著重說明節(jié)約能源的措施。 四、工廠組成 說明全廠車間、工段、項目的組成及其確定依據(jù)。 若工廠部分設(shè)備需進(jìn)口，還應(yīng)闡明進(jìn)口的理由和原則。 十一、為逐步統(tǒng)一設(shè)計深度，本規(guī)定中提供的樣圖和表格，各設(shè)計單位應(yīng)參照執(zhí)行。 九、設(shè)計中采用的基礎(chǔ)資料要準(zhǔn)確、可靠，各種數(shù)據(jù)和技術(shù)條件要正確、切合實際。 一個建設(shè)項目由幾個單位共同設(shè)計時，主管部門要指定一個設(shè)計單位為主體設(shè)計單位。 設(shè)計單位的院長（經(jīng)理）對設(shè)計單位全面負(fù)責(zé)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全單位的生產(chǎn)和經(jīng)營管理工作。設(shè)計工作必須加強經(jīng)濟(jì)論證，做多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，以求得良好的經(jīng)濟(jì)效益。配套設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)，既要講求實效，有利生產(chǎn)，又要防止要求過高，超越國情。 5．進(jìn)一步貫徹 “ 工廠布置一體化、生產(chǎn)裝置露天化、建（構(gòu)）筑物輕型化、公用工程社會化、引進(jìn)技術(shù)國產(chǎn)化 ” 五化的設(shè)計原則。 3．堅持求實和革新精神，維護(hù)設(shè)計的科學(xué)性和客觀性。在生活設(shè)施上，注意結(jié)合國情，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定辦事。 六、開展初步設(shè)計的必要條件 1．已批準(zhǔn)的設(shè)計任務(wù)書（或可行性研究報告） 2．必須有建設(shè)單位提供的正式的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察報告，區(qū)域位置圖、廠區(qū)地形圖、有關(guān)的自然條件等基礎(chǔ)資料。 援外和引進(jìn)工程項目的設(shè)計另按有關(guān)文件規(guī)定執(zhí)行。 中國最大的管理資源中心 化工工廠初步設(shè)計內(nèi)容深度的規(guī)定 化工工廠初步設(shè)計內(nèi)容深度的規(guī)定 1988 年 3 月 24日，化工部 前 言 本規(guī)定是根據(jù)國家計委計資［ 1984］ 1648 號《關(guān)于簡化基本建設(shè)審批手續(xù)的通知》要求，由化學(xué)工業(yè)部第一設(shè)計院對原燃料化學(xué)工業(yè)部頒發(fā)的《煉油、化工工廠初步設(shè)計內(nèi)容規(guī)定》進(jìn)行修訂而成，自 1988 年 7 月1 日起在化工系統(tǒng)中施行。 二、本規(guī)定適用于一般大、中型化工工廠建設(shè)項目的初步設(shè)計 小型項目或車間的初步設(shè)計可根據(jù)具本情況參照本規(guī)定適當(dāng)簡化，無關(guān)的章節(jié)可以不寫，部分章節(jié)可以合并等。 五、初步設(shè)計的深度 根據(jù)國家建委（ 78）建發(fā)設(shè)字第 410 號《設(shè)計文件的編制和審批辦法》的規(guī)定，初步設(shè)計深度應(yīng)滿足以下要求： 1．設(shè)計方案的比選和確定； 2．主要設(shè)備材料訂貨； 3． 土地征用； 4．基建投資的控制； 5．施工圖設(shè)計的編制； 6．施工組織設(shè)計的編制； 7．施工準(zhǔn)備和生產(chǎn)準(zhǔn)備等。向設(shè)計要資金、要效益，主要是通過精心設(shè)計，優(yōu)化設(shè)地方案，精打細(xì)算，通過改革和科學(xué) 管理，按照實事求是的原則，在保證質(zhì)量的前提下，把浪費的部分砍下來，達(dá)到節(jié)約投資的目的。在國家法令、政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定允許的范圍內(nèi)，認(rèn)真考慮所建企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，精心設(shè)計，確保質(zhì)量，使建設(shè)項目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到先進(jìn)水平。除了在個別項目與關(guān)鍵部分采用最先進(jìn)技術(shù)，使我們在某些領(lǐng)域處于領(lǐng)先的地位外，一般地講，應(yīng)該更多地采用符合我國國情的先進(jìn)適度的技術(shù)，做到投資省、效益高。特別是要加強節(jié)能、環(huán)保、安全、消防、抗震、防噪音、工業(yè)衛(wèi)生及勞動保 護(hù)等方面的配套設(shè)計。做設(shè)計必須以效益（經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益）為中心。 八、設(shè)計單位的責(zé)任 設(shè)計單位是設(shè)計的 主辦單位，對設(shè)計（設(shè)計質(zhì)量、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和概算準(zhǔn)確度）要全面負(fù)責(zé)。初步設(shè)計文件，院長（經(jīng)理）、總工程師要簽字，并加蓋單位公章。 其他設(shè)計單位的主要職責(zé)是： 1．按統(tǒng)一要求完成分擔(dān)的設(shè)計任務(wù)，并對設(shè)計質(zhì)量負(fù)責(zé)； 2．向主體設(shè)計單位及時提供有關(guān)情況和資料； 3．主動與主體設(shè)計單位搞好協(xié)作配合工作。目錄的順序不作為工程設(shè)計文件篇章編排的依據(jù)，同時可視工程項目的實際情況增加、減少或合并。 二、設(shè)計