【正文】 ━━╋━━━╋━━━━ 1 ┃ 2 ┃ 3 ┃ 4 ┃ 5 ┃ 6 ┃ 7 ┃ 8 ┃ 9 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ━━┻━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━━ 九、車間（裝置）生產(chǎn)控制分析表 表 48 ━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━━ 序號(hào) ┃ 取樣地點(diǎn) ┃ 分析項(xiàng)目 ┃ 分析方法 ┃ 控制指標(biāo) ┃ 分析次數(shù) ┃ 備 注 ━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━━ 十、三廢排量及有害物質(zhì)含量 表 49 ━┳━━━━┳━┳━━━┳━━━┳━━━━━━━━┳━━━┳━━━┳━━━━┳━━━ 序 ┃ ┃ 溫 ┃ 壓力 G ┃ ┃ 排放量 ┃ 組成 ┃ 國(guó)家排 ┃ ┃ ┃ 廢物名稱 ┃ 度 ┃ ┃ 排出點(diǎn) ┣━━┳━━┳━━┫ ┃ ┃ 處理意見(jiàn) ┃ 備 注 號(hào) ┃ ┃℃┃ MPa ┃ ┃ 單位 ┃ 正常 ┃ 最大 ┃ 及含量 ┃ 放標(biāo)準(zhǔn) ┃ ┃ ━╋━━━━╋━╋━━━╋━━━╋━━╋━━╋━━╋━━━╋━━━╋━━━━╋━━━ 1┃ 2 ┃ 3┃ 4 ┃ 5 ┃ 6 ┃ 7 ┃ 8 ┃ 9 ┃ 10 ┃ 11 ┃ 12 ━╋━━━━╋━╋━━━╋━━━╋━━╋━━╋━━╋━━━╋━━━╋━━━━╋━━━ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ━┻━━━━┻━┻━━━┻━━━┻━━┻━━┻━━┻━━━┻━━━┻━━━━┻━━━ 十一、管道材料控制 1．管道材料控制說(shuō)明 說(shuō)明車間（裝置）內(nèi)主要管道的元件和材料的選取原則，特種材料和閥門(mén)和國(guó)內(nèi)外采購(gòu)或分交意見(jiàn)等。 六、原材料、動(dòng)力（水、電、汽、氣）消耗 定額及消耗量 1．原材料消耗定額及消耗量表 表 44 ━━━┳━━┳━━┳━━┳━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 消 耗 量 ┃ 序 號(hào) ┃ 名稱 ┃ 規(guī)格 ┃ 單位 ┃ 消耗定額＊ ┣━━━━┳━━━┫ 備 注 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 每 小 時(shí) ┃ 每 年 ┃ ━━━╋━━╋━━╋━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━╋━━━━━━ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ━━━┻━━┻━━┻━━┻━━━━━┻━━━━┻━━━┻━━━━━━ *消耗定額以每噸 產(chǎn)品計(jì)。如系間歇 操作，須說(shuō)明操作周期，一次加料量及各階段的控制指標(biāo)。 4．生產(chǎn)制度。 第四章 化工工藝 第一節(jié) 車間（裝置）說(shuō)明書(shū) 一、概述 1．車間（裝置）概況及特點(diǎn) 說(shuō)明車間（裝置）設(shè)計(jì)的規(guī)格、生產(chǎn)方法、流程特點(diǎn)及技術(shù)先進(jìn)可靠性和經(jīng)濟(jì)合理性。 （ 2）全廠運(yùn)輸定員按工廠運(yùn)輸（銷）、鐵路、汽車及其他別填入表 3－ 7 中。 （ 3）與碼頭設(shè)計(jì)單位的分工和界線。 中國(guó)最大的管理資源中心 （ 3）線路與橋涵構(gòu)筑物的形式與數(shù)量。 表 34 鐵路運(yùn)輸量表 晝夜不平衡系數(shù) K 入 =14～ 15 K 出 =13～ 14 ━━┯━━━━ ━━━┯━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━┯━━━┯━━━━━ 中國(guó)最大的管理資源中心 序 │貨 物 名 稱 │運(yùn)入或運(yùn) │ 貨運(yùn)量 │ 最大晝夜裝卸車數(shù) (輛 ) │ 裝卸 │一次裝 │ 備 ├───┬───┤ ├───┬─────────┼───┬───┬───┬───┤ │或卸車 │ 號(hào) │運(yùn) 入 │運(yùn) 出 │ 出地點(diǎn) │噸 /年 │最大晝夜 (噸 /晝夜 ) │敞 車 │棚 車 │罐 車 │其 他 │ 方式 │ (輛 ) │ 注 ──┼───┴───┼────┼───┴─────────┼───┴───┴───┴───┼───┼───┼───── │ │ │ │ │ │ │ ──┼───────┼────┼─────────────┼───────────────┼───┼───┼───── │ │ │ │ │ │ │ ━━┷━━━━━━━┷━━━━┷━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━┷━━━┷━━━━━ 表 35 車輛周轉(zhuǎn)表 ━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━ ＼ 車 │ 重 車 │ 空 車 │ ＼＿＿別 ├───┬───┬───┬───┬───┼───┬───┬───┬───┬───┤ 合 計(jì) 進(jìn)或出 ＼ │敞 車 │棚 車 │罐 車 │其 他 │小 計(jì) │敞 車 │棚 車 │罐 車 │其 他 │小 計(jì) │ ─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──────── 進(jìn)廠 (輛 )│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──────── 出廠 (輛 )│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──────── 廠內(nèi) (輛 )│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──────── 合 計(jì) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ━━━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━━━━━━ 表 36 汽車運(yùn)輸量表 日不平衡系數(shù) K＝ ━┳━━━━━━━━┳━━━━┳━ ━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━┳━━━━┳━━ 序 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 自備車數(shù) ┃ 備 ┃ 貨物名稱 ┃ 卸車或 ┃ 運(yùn) 輸 量 ┃ 日裝車數(shù) (輛 /天 ) ┃ 運(yùn)距 ┃ (輛 ) ┃ ┣━━┳━━┳━━┫ 裝車地點(diǎn) ┣━━━┳━━━╋━━┳━━━┳━━┫ (公里 )┣━━━━┫ 號(hào) ┃ 運(yùn)入 ┃ 運(yùn)出 ┃ 廠內(nèi) ┃ ┃ 噸 /年 ┃ 噸 /日 ┃ 卡車 ┃ 翻斗車 ┃ 罐車 ┃ ┃ 車 ┃ 注 ━╋━━┻━━┻━━╋━━━━╋━━━┻━━━╋━━┻━━━┻━━╋━━━╋━━━━╋━━ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ━┻━ ━━━━━━━┻━━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━┻━━━━┻━━ （ 5）鐵路房舍：行車調(diào)度室、乘務(wù)人員、裝卸人員值班休息室、車庫(kù)和保養(yǎng)間、扳道、道口房等的確定。 （ 2）線路設(shè)計(jì)包括：廠內(nèi)線與廠外線的連接與分界，工廠車站和廠內(nèi)接發(fā)線，調(diào)配、裝卸、存在和整備等線路布置，有效長(zhǎng)度及線路總長(zhǎng)。 二、豎向布置方式（連續(xù)式、重點(diǎn)式或混合式）的確定及其依據(jù)。 中國(guó)最大的管理資源中心 （ 6）施工場(chǎng)地及其他臨時(shí)性建、構(gòu)筑物等的占地規(guī)劃。 （ 2）按本工程組成和各建、構(gòu)筑物的性質(zhì)，扼要說(shuō)明總圖分區(qū)、主要生產(chǎn)流線，施工安裝（包括大件運(yùn)輸）及人、貨流組織和界（街）區(qū)建筑線間距等的設(shè)計(jì)意圖。 第三節(jié) 總平面布置 一、總平面布置的確定 （ 1）總平面 方案的比選。 一、設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料 1．地形地貌 廠區(qū)地形測(cè)量資料，地貌情況。 第二節(jié) 圖紙 一、全廠工藝總流程圖（樣圖略） 二、全廠物料平衡圖（樣圖略） 三、工廠鳥(niǎo)瞰圖（樣圖略） ━━┳━━━━┳━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━ ━ 序 ┃ ┃ 總定員 ┃ 生產(chǎn)人員 ,人 ┃ 非生產(chǎn)人員 ,人 ┃ ┃ 部 門(mén) ┃ ┣━━━━┳━━━━╋━━━━┳━━━━┫ 備 注 號(hào) ┃ ┃ 人 ┃ 生產(chǎn)工人 ┃ 技術(shù)工人 ┃ 行 政 ┃ 技管人員 ┃ ━━╋━━━━╋━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━━ 一 ┃ 廠 部 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ … ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 二 ┃ 生產(chǎn)車間 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ … ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 三 ┃ 輔助車間 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ … ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 四 ┃ 其 他 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 1. ┃ 警衛(wèi)人員 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 2. ┃ 消防人員 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ … ┃ 總 計(jì) ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ━━┻━━━━┻━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━━━ 第三節(jié) 附件 上述第一節(jié)二設(shè)計(jì)依據(jù)中所列的各類文件。 十一、工廠的機(jī)械化、自動(dòng)化水平 1．全廠集中控制程度、自控技術(shù)和儀表的先進(jìn)、可靠性，最佳化操作水平； 2．原料、產(chǎn)品裝卸、運(yùn)輸及包裝的機(jī)械化程度、可靠性、節(jié)省勞動(dòng)力程度。 六、主要原材料、燃料的規(guī)格、消耗量及來(lái)源以及供應(yīng)的可靠性，按主項(xiàng)（裝置）列表說(shuō)明 七、生產(chǎn)方法及工藝流程 概述生產(chǎn)方法及全廠總流程，論證技術(shù)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性，并 著重說(shuō)明節(jié)約能源的措施。 四、工廠組成 說(shuō)明全廠車間、工段、項(xiàng)目的組成及其確定依據(jù)。 若工廠部分設(shè)備需進(jìn)口，還應(yīng)闡明進(jìn)口的理由和原則。 十一、為逐步統(tǒng)一設(shè)計(jì)深度，本規(guī)定中提供的樣圖和表格，各設(shè)計(jì)單位應(yīng)參照?qǐng)?zhí)行。 九、設(shè)計(jì)中采用的基礎(chǔ)資料要準(zhǔn)確、可靠，各種數(shù)據(jù)和技術(shù)條件要正確、切合實(shí)際。 一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目由幾個(gè)單位共同設(shè)計(jì)時(shí)，主管部門(mén)要指定一個(gè)設(shè)計(jì)單位為主體設(shè)計(jì)單位。 設(shè)計(jì)單位的院長(zhǎng)（經(jīng)理）對(duì)設(shè)計(jì)單位全面負(fù)責(zé)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全單位的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理工作。設(shè)計(jì)工作必須加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)論證，做多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，以求得良好的經(jīng)濟(jì)效益。配套設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)，既要講求實(shí)效，有利生產(chǎn)，又要防止要求過(guò)高，超越國(guó)情。 5．進(jìn)一步貫徹 “ 工廠布置一體化、生產(chǎn)裝置露天化、建（構(gòu)）筑物輕型化、公用工程社會(huì)化、引進(jìn)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化 ” 五化的設(shè)計(jì)原則。 3．堅(jiān)持求實(shí)和革新精神，維護(hù)設(shè)計(jì)的科學(xué)性和客觀性。在生活設(shè)施上，注意結(jié)合國(guó)情，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定辦事。 六、開(kāi)展初步設(shè)計(jì)的必要條件 1．已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)（或可行性研究報(bào)告） 2．必須有建設(shè)單位提供的正式的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察報(bào)告，區(qū)域位置圖、廠區(qū)地形圖、有關(guān)的自然條件等基礎(chǔ)資料。 援外和引進(jìn)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)另按有關(guān)文件規(guī)定執(zhí)行。 中國(guó)最大的管理資源中心 化工工廠初步設(shè)計(jì)內(nèi)容深度的規(guī)定 化工工廠初步設(shè)計(jì)內(nèi)容深度的規(guī)定 1988 年 3 月 24日，化工部 前 言 本規(guī)定是根據(jù)國(guó)家計(jì)委計(jì)資［ 1984］ 1648 號(hào)《關(guān)于簡(jiǎn)化基本建設(shè)審批手續(xù)的通知》要求，由化學(xué)工業(yè)部第一設(shè)計(jì)院對(duì)原燃料化學(xué)工業(yè)部頒發(fā)的《煉油、化工工廠初步設(shè)計(jì)內(nèi)容規(guī)定》進(jìn)行修訂而成，自 1988 年 7 月1 日起在化工系統(tǒng)中施行。 二、本規(guī)定適用于一般大、中型化工工廠建設(shè)項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì) 小型項(xiàng)目或車間的初步設(shè)計(jì)可根據(jù)具本情況參照本規(guī)定適當(dāng)簡(jiǎn)化，無(wú)關(guān)的章節(jié)可以不寫(xiě)，部分章節(jié)可以合并等。 五、初步設(shè)計(jì)的深度 根據(jù)國(guó)家建委（ 78）建發(fā)設(shè)字第 410 號(hào)《設(shè)計(jì)文件的編制和審批辦法》的規(guī)定，初步設(shè)計(jì)深度應(yīng)滿足以下要求： 1．設(shè)計(jì)方案的比選和確定； 2．主要設(shè)備材料訂貨； 3． 土地征用； 4．基建投資的控制； 5．施工圖設(shè)計(jì)的編制； 6．施工組織設(shè)計(jì)的編制； 7．施工準(zhǔn)備和生產(chǎn)準(zhǔn)備等。向設(shè)計(jì)要資金、要效益，主要是通過(guò)精心設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)地方案，精打細(xì)算，通過(guò)改革和科學(xué) 管理，按照實(shí)事求是的原則，在保證質(zhì)量的前提下，把浪費(fèi)的部分砍下來(lái)，達(dá)到節(jié)約投資的目的。在國(guó)家法令、政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定允許的范圍內(nèi)，認(rèn)真考慮所建企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，精心設(shè)計(jì)，確保質(zhì)量，使建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到先進(jìn)水平。除了在個(gè)別項(xiàng)目與關(guān)鍵部分采用最先進(jìn)技術(shù)，使我們?cè)谀承╊I(lǐng)域處于領(lǐng)先的地位外，一般地講，應(yīng)該更多地采用符合我國(guó)國(guó)情的先進(jìn)適度的技術(shù)，做到投資省、效益高。特別是要加強(qiáng)節(jié)能、環(huán)保、安全、消防、抗震、防噪音、工業(yè)衛(wèi)生及勞動(dòng)保 護(hù)等方面的配套設(shè)計(jì)。做設(shè)計(jì)必須以效益（經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益）為中心。 八、設(shè)計(jì)單位的責(zé)任 設(shè)計(jì)單位是設(shè)計(jì)的 主辦單位，對(duì)設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)質(zhì)量、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和概算準(zhǔn)確度）要全面負(fù)責(zé)。初步設(shè)計(jì)文件，院長(zhǎng)（經(jīng)理）、總工程師要簽字，并加蓋單位公章。 其他設(shè)計(jì)單位的主要職責(zé)是： 1．按統(tǒng)一要求完成分擔(dān)的設(shè)計(jì)任務(wù)，并對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量負(fù)責(zé)； 2．向主體設(shè)計(jì)單位及時(shí)提供有關(guān)情況和資料； 3．主動(dòng)與主體設(shè)計(jì)單位搞好協(xié)作配合工作。目錄的順序不作為工程設(shè)計(jì)文件篇章編排的依據(jù)，同時(shí)可視工程項(xiàng)目的實(shí)際情況增加、減少或合并。 二、設(shè)計(jì)