【正文】 ngine heat load, it is to enhance its overall performance an important research topic. Engine The engine acts as the power unit. The internal bustion engine is most mon: this obtains its power by burning a liquid fuel inside the engine cylinder. There are two types of engine :gasoline(also called a sparkignition engine) and diesel(also called a pressionignition engine).Both engines are called heat engines。 Diesel fuel pump with the nozzle to create highprecision, high costs。 附件 2：外文原文 belong engine We know that both gasoline engines or diesel engines, they all belong engine. all from the burning of fuel through the cylinder piston made from the campaign to promote the fuel conversion of chemical energy into mechanical energy driving the vehicle forward. So the working principle is generally the same. Daily use as fuel itself, the highest energy density of diesel, liquefied natural gas nearly doubled over, more than 10% higher than gasoline. Compared with conventional gasoline, diesel not volatile, higher ignition point, the situation was not due to accidental fire or explosion. Because of the volatile and, if different, resulting in the use of two different fuels the engine ignition. Gasoline Engine features : small size, light weight, good start. Gasoline engines, the gas mixture into the cylinder, close to the end of the pression ignited by the spark plug. Therefore, the need for a gasoline engine when to control the spark plug ignition system. This system requires an accurate control of spark plugs and spark discharge energy of the moment, be able to ensure the normal gasoline engine. gasoline engine fuel supply system and ignition system is a high proportion of the gasoline engine fault location. In addition, the gasoline ignited lower gasoline engine pression ratio can not be too high so as to avoid spontaneous bustion of oil and gas. Therefore the thermal efficiency and economy worse than diesel. The advantage lies in its small gasoline engine, light weight, low price。 凸輪軸被鏈或者帶驅(qū)動，使其朝著曲軸相同的方向轉(zhuǎn)動。 （ 2） 鏈傳動 在一些發(fā)動機上，金屬鏈被用來連結(jié)曲軸和凸輪軸齒輪。齒輪連結(jié)有三種方式： （ 1） 皮帶傳動 齒型帶能被使用。記住，一個循環(huán)相當于曲軸旋轉(zhuǎn)兩次。 所以閥門能完全關(guān) 閉，氣門間隙在操作機構(gòu)內(nèi)是必須的。 (記住，功率反映了工作能力。當搖臂的一側(cè)上升 ，其另一側(cè)下降，正如一塊蹺蹺板一樣。 在這種布置中，凸輪凸角推動凸輪挺桿。一些高性能發(fā)動機有兩個單獨的凸輪軸，分別負責開關(guān)進氣門和排氣門。當這發(fā)生時，氣門彈簧緊緊地關(guān)閉氣門口，叫做氣門座。當凸輪軸旋轉(zhuǎn)時，凸輪凸起的或者高點的位置，推動氣門座。這些閥門運動必須正好在合適的時刻進行。在這個時候，新的混合氣推動燃燒后的廢氣從排氣門排出。 = 34176。關(guān)閉。但是像進氣門一樣，排氣門需要時間到達充分打開和關(guān)閉的位置。然而氣門達到全開位置需要一定時間，完全關(guān)閉也需要一定時間。 進氣配氣定時 ： 如果進口門在進氣行程的上止點打開并且在這次行程的下止點關(guān)閉，它將有180176。油底殼和氣缸體的下半部分一同被叫做曲軸 箱；他們把曲軸封閉起來。氣缸體和氣缸蓋之間的連接必須密封以便沒有燃燒的混合氣體泄漏。有時，凸輪軸直接安裝在氣缸蓋上并且不用搖臂控制閥門工作。氣缸蓋下面與活塞頂上的空間形成燃燒室。因此，在大多數(shù)鋁制發(fā)動機的氣缸內(nèi)鑲有鑄鐵或者鋼的軸套。氣缸體是鑄件。缸體里有氣缸，水套和油道。蓄電池儲存電。 剎車 – 使車輛減速。 傳動系 統(tǒng) 把動力運送到車輪。車身的設(shè)計應使得乘客安全和舒適。發(fā)動機有兩種類型 :汽油機 (也叫做一個火花 點火發(fā)動機 )和柴油機 (也被稱為一個壓縮 點火發(fā)動機 )。汽油機向高強化方向的發(fā)展使其零部件的機械負荷和熱負荷不斷增大，而汽油機的的汽缸套是氣體壓縮、燃燒和膨脹的空間，并為活塞起導向作用，它的不正常變形將破壞活塞與缸套間的正常間隙，導致工作過程的惡化。通?？砂慈加玫娜剂蟻矸钟校浩蜋C、煤氣機等幾類。 小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展：排放已經(jīng)達到歐洲 III 號的標準 。 由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。 傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點：熱效率和經(jīng)濟性較好 。 汽油發(fā)動機中，油氣混合氣進入氣缸后，在壓縮接近終了時由火花塞點燃。 作為日常使用的燃料本身，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近 1倍，比汽油高出 10%以上。 畢業(yè)設(shè)計 (論文 )外文資料翻譯 系 部： 機械工程 系 專 業(yè)： 機械工程及自動化 姓 名： 學 號： 外文出處： 附 件： ； 。 附件 1：外文資料翻譯譯文 內(nèi)燃機 我們知道，無論是汽油發(fā)動 機還是柴油發(fā)動機，它們都屬于內(nèi)燃機，都是燃燒燃料后通過推動氣缸內(nèi)活塞作往返運動來將燃料中的化 學能量轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動車輛前進的機械能量，因此兩者的工作原理大體是相同的。 汽油發(fā)動機的特點：體積小、重量輕、起動性好 。 汽油機的優(yōu)點在于其體積小、重量輕、價格便宜；起動性好，最大功率時的轉(zhuǎn)速高；工作中振動及噪聲小，因此，在載客汽車，特別是轎車中，汽油機得到了廣泛的應用，特別是在我們國家目前生產(chǎn)的絕大多數(shù)轎車，都是采用汽油發(fā)動機作為自己的 動力系統(tǒng)。同時，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。 由于上述特點，以前柴油發(fā)動機一般用于大、中型載重貨車上。 內(nèi)燃機是一種熱力發(fā)動機。在汽油機負載日益增強的今天，研究汽油機熱負荷問題已經(jīng)是非常緊迫的任務了。內(nèi)燃機是最常見的：它通過在發(fā)動機汽缸里面 燃燒一種液體燃料獲得動力。它給發(fā)動機，乘客和貨物提供一種保護。底盤包括傳動系，懸掛，轉(zhuǎn)向，以及剎車系統(tǒng)。 轉(zhuǎn)向 控制運動的方向。這條電路由電池，交流發(fā)電機 (或者發(fā)電機 )組成。發(fā)動機的其他零件都安裝在它里面或者固定在它上。在大多數(shù)汽車里，氣缸體由灰鑄鐵或者一種灰鑄鐵和其他金屬的合金 (混合物 )做成，例如鎳或鉻。但是，鑄鐵的耐磨性比鋁好。 氣缸蓋 ： 氣缸蓋固定在氣缸體的頂上，正像屋頂套在一所房子上面一樣。氣缸蓋攜帶閥門，氣門彈簧和在搖臂桿上的搖臂，這部分的氣門傳動機構(gòu)通過推桿工作。 襯墊 ： 氣缸蓋與氣缸體用高強度的鋼螺栓縛連結(jié)。 油底殼 ： 油底殼通常由鋼沖壓形成。因而在油底殼和發(fā)動機工作零件之間有機油不斷流動循環(huán)