外文翻譯--預(yù)防航道挖泥的有限元建模和分析（中文）-其他專業(yè)-全文預(yù)覽
【正文】 它一直強調(diào)，簡單的一維模型有缺點，取消其在選擇最終臂模型。最不利的配置是 “ C2” 。 需要強調(diào)的是，壓力溢流在 臂支持航道床區(qū) (配置 “ B” )主要是簡化的結(jié)果數(shù)值模型在本段的懸臂結(jié)構(gòu)。足夠小的價值位移有重要性的正確功能鏈傳遞水桶在挖掘活動的挖泥船。 比較分析的結(jié)果可以確認， 根據(jù)標準的最大位移和主應(yīng)力值，最不利的配置 13 是： 圖片 15： 主要強調(diào)溢出在 “ 18 c“ 起重機 圖片 16： 主要強調(diào)溢出在 “ 18 c“ 起重機 — “ 18 B” —— 臂是在 18 狀態(tài) “ B” 和 — “ 45度 ” —— 臂在 45 狀態(tài) “ C” 。在這個意義上，可能出現(xiàn)某種諧振問題失敗是微不足道的。 屈曲分析 (基于 “ 大位移、 大變形 ” 理論 )進行，因為可能出現(xiàn)局部失穩(wěn)的一些結(jié)構(gòu)要素。 幾何非線性分析進行評估的 真正的風(fēng)險因為失敗的適用性，因為大量的水平位移限制本征函數(shù)鏈與水桶。有限元模型，這種結(jié)構(gòu)有 1114個節(jié)點， 1367殼有限元，自由度 = 24780，鋼 S235，如圖 9： 在弓起重機以下荷載組合都 被使用 : 弓起重機自重， 負載的剝 削疏浚狀態(tài) (工作狀態(tài) ” 18 c” )，和 負載的修復(fù)條件 (12修理 )。 25桶 /分鐘 )， (g)額負載的擠壓 (固定資產(chǎn) = 150 kN)， (h)橫向載荷的擠壓 (FLE = 77 kN)和 (i)等待部分鏈重量 (GPC = 220 kN)。在某些情況下這是重要的，特別是在大的情況下膜部隊。因為它可以觀察到，鏈接加入的節(jié)點 FEs徑向軸的光束菲和相鄰的節(jié)點殼 FEs的臂鉸鏈。通過改變剛度和位置參數(shù) (所謂的 “ 接口 ” 分 )，一個人可以模型一組不同的連接 :完全剛性，小或?qū)嵸|(zhì)性的摩擦和完全免費。這些是特殊目的 1 d和兩個節(jié)點以及所有 FEs六自由度在每個節(jié)點。 觀察到的懸臂結(jié)構(gòu)，支持條 件簡單模型。每個節(jié)點在這個鐵元素有所有六自由度 —— 三個譯本和三個旋轉(zhuǎn)。鋼結(jié)構(gòu) S235( kN /平方厘米， kN / cm2作為屈服極限和失敗限制 ) 6 是用于所有結(jié)構(gòu)元素 [12]。 對于幾何建模的懸臂結(jié)構(gòu)， 非自動的方法為有限元網(wǎng)格被選中。 臂長度的增加有以下后果 :增加軸向、彎曲和扭轉(zhuǎn)彈性和慣性增加，即固有頻率降低可能是可能的起源更頻繁的使用可靠性的失敗。從這個意義上說，所有進一步的考慮將應(yīng)用數(shù)值模型與二維殼有限元。 這 些差異在響應(yīng)同樣的行動表示應(yīng)用程序的必要性的更復(fù)雜的模型與二維殼有限元分析的臂。國家與垂直位移 (Dz)是相似的。這和相似， “ 基準測試 ” 應(yīng)該成為一個至關(guān)重要的部分在最后的有限元模型的選擇方法。為了避免出現(xiàn)的所謂的 “ 剪鎖 ” 現(xiàn)象，厚板模型，考慮剪切影響 (即實際剪切剛度 )可以提供非常滿意的結(jié)果。 行為的臂的薄壁結(jié)構(gòu)，可以 將其近似相當好，一個 2 d模型，在模型中強調(diào)在正交方向表面上是被忽視的 [10]。以下步驟是一個復(fù)雜的分析模型的應(yīng)用與表面 2 d FEs[9]，建模的重要細節(jié)，正確的邊界和接口條件和操作。 模型的選擇取決于結(jié)構(gòu)拓撲 終于，配置的動作和假定的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。 在該地區(qū)應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析， 目標通常是配方的 “ 最佳 ” 模型 [8]。下一個重要階段是選擇可靠的數(shù)值模型，能模擬實際結(jié)構(gòu)的行為 在各種行為和預(yù)測可能的故障狀態(tài)，這是本文的主題。 2 圖片 1：航道挖泥船的輔助弓起重機和主臂起重機 可服務(wù)性是性能提供條件 ，真正的開發(fā)機。起重機的承載能力是其主要的和強制的性能。他們的主要特點是應(yīng)用復(fù)雜的模型，但只分析關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件。開挖連續(xù)性取決于水桶的大小和距離，以及鏈的速度和長度。在這個意義上，我們在一個高效的有限元建模階段設(shè)計可能類型的結(jié)構(gòu)模板。 1 中文 6064 字 預(yù)防航道挖泥的有限元建模和分析 摘要： 本文給出了一個概念結(jié)構(gòu)的有限元建模和分析起重機的建議，這是一個常見的部分航道挖泥船設(shè)施?；灸繕耸菍嶋H數(shù)值模型和簡單的不充分的模型預(yù)測真正的結(jié)構(gòu)形態(tài)起重機相比的復(fù)雜的利益。 挖掘是由在陷入物質(zhì)的水床上移動桶來實現(xiàn)。 文件處理有限元分析這樣的類似 類型的結(jié)構(gòu)相對少見。 在開采條件下，這種結(jié)構(gòu)類型的起重機在挖泥時應(yīng)該滿足一些相反的要求及其設(shè)計應(yīng)該有一個積極的意義，一個合理的方案。對于這種薄壁結(jié)構(gòu)，全球屈曲和局部穩(wěn)定性的外觀損失都是有可能的。 根據(jù)前面提到的事實，很明 顯，終極階段設(shè)計是選擇一個懸臂結(jié)構(gòu)系統(tǒng) (即拓撲結(jié)構(gòu)元素 )和精化的結(jié)構(gòu)細節(jié)。這項研究成果可以提高效率的貢獻在設(shè)計過程有限元建模階段的這種結(jié)構(gòu)。這樣的 “ 最佳 ” 模型可以提供最好的質(zhì)量的近似 “要求和足夠的”真正的“共同設(shè)計實踐”。
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