【正文】 向通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察的申請(qǐng)單位收取 500 萬(wàn)元保證金，到帳后邀請(qǐng)申請(qǐng)者管理層來(lái)武漢面談； （ 5） 申請(qǐng)者在武漢簽署《關(guān)于東風(fēng)本田特約銷(xiāo)售服務(wù)店 建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)的確認(rèn)函》； （ 6） 面談合格的申請(qǐng)者，依據(jù)擬建店規(guī)模補(bǔ)足保證金： A 型 200 萬(wàn)元、 B 型 100 萬(wàn)元，確定到帳后，申請(qǐng)者進(jìn)入特約店建設(shè)階段。 因此汽車(chē)制造商在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展過(guò)程中，一般都會(huì)客戶(hù)預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，合理規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)數(shù)量和網(wǎng)絡(luò)分布。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)渠道價(jià)格的混亂，更多的是由于同品牌經(jīng)銷(xiāo)商之間相互競(jìng)爭(zhēng)造成的。在這個(gè)演變過(guò)程中 ，一些尚未成熟的小品牌和正處于消逝過(guò)程中的弱勢(shì)品牌，沒(méi)有能力發(fā)展 4S 店?duì)I銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，可以進(jìn)大賣(mài)場(chǎng)銷(xiāo)售，一些大眾化的中低端品牌進(jìn)入大賣(mài)場(chǎng)才能獲得最大限度的市場(chǎng)銷(xiāo)量，因此 4S 店與大賣(mài)場(chǎng)將長(zhǎng)期并存，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。這決定了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)主流模式只能是汽車(chē)4S 店。世界主流品牌將永遠(yuǎn)以專(zhuān)賣(mài)店的方式出現(xiàn)。在 4S 店銷(xiāo)售的二手車(chē)普遍享有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的售后保修，還能提供二手車(chē)貸款，這些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，都將對(duì)二手車(chē)交易市場(chǎng)的主導(dǎo)地位產(chǎn)生威脅。另一方面，一個(gè)企業(yè)的成功的根本來(lái)源于他的不可復(fù)制性和產(chǎn)品差異化，這也應(yīng)該是專(zhuān)賣(mài)店努力得方向，因此，無(wú)論實(shí)力強(qiáng)弱，專(zhuān)賣(mài)店都需要強(qiáng)化自己的品牌，形成獨(dú)特的服務(wù)風(fēng)格，切實(shí)以 服務(wù) 消費(fèi)者為 經(jīng)營(yíng)理念，創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品。 專(zhuān)賣(mài)店在經(jīng)營(yíng)時(shí)，更多的把自身的利益放在首位，在這樣的營(yíng)銷(xiāo)理念的指導(dǎo)下，雖然有完美的硬件設(shè)施，也起不到服務(wù)社會(huì)，服務(wù)消 費(fèi)者的作用。經(jīng)銷(xiāo)商完全受制于汽車(chē)生產(chǎn)商，沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的權(quán)利，車(chē)型、價(jià)格都是生產(chǎn)商定制好的，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商必須完成生產(chǎn)商規(guī)定的銷(xiāo)售數(shù)量才能拿到相應(yīng)的返點(diǎn)，同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商在店里不能經(jīng)營(yíng)其他品牌的汽車(chē)；廠家還會(huì)制造資源緊張，經(jīng)銷(xiāo)商有錢(qián)都買(mǎi)不到，沒(méi)有錢(qián)更沒(méi)門(mén)；生產(chǎn)商會(huì)在年底、月底要求經(jīng)銷(xiāo)商增加庫(kù)存，已完成銷(xiāo)售任務(wù)，而經(jīng)銷(xiāo)商迫于種種壓力，不得不接收這些不平等的要求。而現(xiàn)在汽車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售汽車(chē)的毛利率僅為 6%左右，再與同城的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手促銷(xiāo)爭(zhēng)取客戶(hù)，最后的利潤(rùn)微乎其微。集中建店、統(tǒng)一規(guī)劃，形成集群效應(yīng)。 中國(guó)汽車(chē) 4S 店主要分布情況 可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年， 4S 店模式仍是汽車(chē)銷(xiāo)售模式的主流 ，隨著新車(chē)不斷入市與消費(fèi)者對(duì)服務(wù)質(zhì)量的期望越來(lái)越高， 4S 店許多 先天短板也開(kāi)始凸現(xiàn)：投資大、運(yùn)營(yíng)成本高、營(yíng)銷(xiāo)模式同質(zhì)化，盈利能力下降等，這些都增加了 4S 店的運(yùn)營(yíng)壓力。 在整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)獲利的過(guò)程中，整 車(chē)銷(xiāo)售、配件、維修的比例結(jié)構(gòu)為 2： 4： 1，維修服務(wù)獲利是汽車(chē)獲利的主要部分?？梢哉f(shuō)是怕網(wǎng)絡(luò)受制于人，不把雞蛋放在一個(gè)籃子里。 第三章 汽車(chē) 4S 店經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及市場(chǎng)分析 汽車(chē) 4S 店經(jīng)營(yíng)模式 就目前國(guó)內(nèi)汽車(chē) 4S 店的集團(tuán)化來(lái)看，模式基本上分為兩種。筆者曾經(jīng)看到一家改裝店改裝一臺(tái)奧迪轎車(chē)的汽車(chē)影音，影音改裝好了，結(jié)果車(chē)不能點(diǎn)火了，因?yàn)闆](méi)有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才和服務(wù)保證，改裝時(shí)把奧迪車(chē)的電腦程序破壞了。而汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商接觸的車(chē)型多，對(duì)每一種車(chē)型都不是非常的精通，只能做到 “ 雜而博 ” ，在一些技術(shù)方面多是只知其一，不知其二。 — 電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的建立：實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)銷(xiāo)售、配件供銷(xiāo)、服務(wù)接待與結(jié)算、業(yè)務(wù)管理等系統(tǒng)的內(nèi)外聯(lián)網(wǎng)。廳內(nèi)可劃分為下列功能區(qū)：汽車(chē)展示與銷(xiāo)售區(qū)、咨詢(xún)服務(wù)區(qū)、維修服務(wù)接待區(qū)、配件陳列與銷(xiāo)售區(qū)、用戶(hù)休息區(qū)（有的還專(zhuān)設(shè)兒童樂(lè)園）；二樓設(shè)貴賓室、洽談室、經(jīng)理人員辦公室、會(huì)議室等。 4S 店模式是汽車(chē)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的產(chǎn)物，隨著市場(chǎng)的逐漸成熟，用戶(hù)的消費(fèi)心理也逐漸成熟，用戶(hù)需求多樣化，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來(lái)越高，越來(lái)越嚴(yán)格，原有的代理與銷(xiāo)售體制已經(jīng)不能適應(yīng)市場(chǎng)與用戶(hù)的需求。 汽車(chē) 4S 店 發(fā)展歷程 建設(shè)的現(xiàn)狀 發(fā)展歷程 4S 店是 1998 年才逐步由歐洲傳入中國(guó)的舶來(lái)品。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 ml 自從 第二章 汽車(chē) 4S 店的基本概述 汽車(chē) 4S 店的含義 4S 店是集汽車(chē)銷(xiāo)售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷(xiāo)售店。 2020 年，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求量有望超過(guò) 2020 萬(wàn)輛，從而超越美國(guó)成為世界第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng) ,龐大的保有量為汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)提供了巨大的穩(wěn)定增長(zhǎng)空間。全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo) 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %和 %。 隸屬于九龍坡區(qū)總商會(huì)的重慶祚安擔(dān)保有限公司以服務(wù)會(huì)員為宗旨，為廣大會(huì)員企業(yè)和中小企業(yè)提供全方位的金融擔(dān)保服務(wù)。具有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光和企業(yè)家的優(yōu)秀品質(zhì)，在領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的同時(shí)積極參加社會(huì)事務(wù)，他是重慶市九龍坡區(qū)第十六屆人大代表、重慶市私營(yíng)個(gè)體協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、重慶市九龍坡區(qū)工商聯(lián)分會(huì)（商會(huì)）會(huì)長(zhǎng)、高新區(qū)工商聯(lián)分會(huì)（商會(huì)）會(huì)長(zhǎng)、商新區(qū)私營(yíng)個(gè)體協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。公司現(xiàn)有獨(dú)資和控股企業(yè)十余個(gè)，分別有：重慶陶家都市工業(yè)園開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司、重慶朗宇紡織品工貿(mào)有限公司、重慶市永川賓館有限公司、重慶百可酒店管理有限公司、重慶百可汽車(chē)維修有限公司、重慶利長(zhǎng)物業(yè)管理有限公司、重慶祚安擔(dān)保有限公司、重慶美尚園林 景觀有限公司等。 公司以實(shí)業(yè)投資為主，業(yè)務(wù)范圍涉及地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、酒店經(jīng)營(yíng)、汽車(chē)維修服務(wù)、物業(yè)管理、金融擔(dān)保服務(wù)等領(lǐng)域。百可集團(tuán)是在整合原有 20年歷史的安華集團(tuán)基礎(chǔ)上，于 2020年重組再造的綜合性企業(yè) 。集團(tuán)總部設(shè)有行政人事管理中心、財(cái)務(wù)管理中心、營(yíng)銷(xiāo)策劃中心、企業(yè)發(fā)展中心、項(xiàng)目管理中心、資產(chǎn)管理中心等。集團(tuán)董事長(zhǎng)曾云安先生搏擊商海 20 余年。重慶百可汽修有限公司已有近 20 年廠史，是汽車(chē)維修行業(yè)的知名企業(yè)，目前在沙坪壩區(qū)和渝北區(qū)各有一個(gè)分廠。 2020 年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到 938 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %， 2020 年汽車(chē)工業(yè)數(shù)據(jù)再次創(chuàng)造新高。 2020 年我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到了 4900 萬(wàn)輛， 2020年將達(dá)到 6200 萬(wàn)輛， 2020 年將達(dá)到 11700 萬(wàn)輛。 截止到 2020 年，我國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò) 7619 萬(wàn)輛，而重慶汽車(chē)保有量?jī)H為 萬(wàn)輛，在全國(guó) 31 個(gè)省、直轄市中排名第 25 位，遠(yuǎn)低于 北京 萬(wàn)輛、 上海 萬(wàn)輛和 天津 萬(wàn)輛 ，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)的 510 年，重慶市隨著經(jīng)濟(jì)的快