【正文】 向通過現場考察的申請單位收取 500 萬元保證金，到帳后邀請申請者管理層來武漢面談； （ 5） 申請者在武漢簽署《關于東風本田特約銷售服務店 建設有關事項的確認函》； （ 6） 面談合格的申請者，依據擬建店規(guī)模補足保證金： A 型 200 萬元、 B 型 100 萬元，確定到帳后，申請者進入特約店建設階段。 因此汽車制造商在網絡發(fā)展過程中，一般都會客戶預測市場需求，合理規(guī)劃網絡數量和網絡分布。目前國內汽車市場渠道價格的混亂，更多的是由于同品牌經銷商之間相互競爭造成的。在這個演變過程中 ，一些尚未成熟的小品牌和正處于消逝過程中的弱勢品牌，沒有能力發(fā)展 4S 店營銷網絡，可以進大賣場銷售，一些大眾化的中低端品牌進入大賣場才能獲得最大限度的市場銷量，因此 4S 店與大賣場將長期并存，優(yōu)勢互補。這決定了汽車營銷市場主流模式只能是汽車4S 店。世界主流品牌將永遠以專賣店的方式出現。在 4S 店銷售的二手車普遍享有規(guī)范標準的售后保修，還能提供二手車貸款，這些競爭優(yōu)勢，都將對二手車交易市場的主導地位產生威脅。另一方面，一個企業(yè)的成功的根本來源于他的不可復制性和產品差異化，這也應該是專賣店努力得方向，因此，無論實力強弱，專賣店都需要強化自己的品牌，形成獨特的服務風格，切實以 服務 消費者為 經營理念，創(chuàng)新服務產品。 專賣店在經營時，更多的把自身的利益放在首位，在這樣的營銷理念的指導下，雖然有完美的硬件設施，也起不到服務社會，服務消 費者的作用。經銷商完全受制于汽車生產商，沒有討價還價的權利，車型、價格都是生產商定制好的，汽車經銷商必須完成生產商規(guī)定的銷售數量才能拿到相應的返點，同時，經銷商在店里不能經營其他品牌的汽車；廠家還會制造資源緊張，經銷商有錢都買不到，沒有錢更沒門；生產商會在年底、月底要求經銷商增加庫存，已完成銷售任務，而經銷商迫于種種壓力，不得不接收這些不平等的要求。而現在汽車銷售已經進入微利時代，經銷商銷售汽車的毛利率僅為 6%左右，再與同城的其他競爭對手促銷爭取客戶，最后的利潤微乎其微。集中建店、統(tǒng)一規(guī)劃，形成集群效應。 中國汽車 4S 店主要分布情況 可以預見，未來幾年， 4S 店模式仍是汽車銷售模式的主流 ，隨著新車不斷入市與消費者對服務質量的期望越來越高， 4S 店許多 先天短板也開始凸現：投資大、運營成本高、營銷模式同質化，盈利能力下降等，這些都增加了 4S 店的運營壓力。 在整個汽車銷售服務獲利的過程中，整 車銷售、配件、維修的比例結構為 2： 4： 1，維修服務獲利是汽車獲利的主要部分?？梢哉f是怕網絡受制于人，不把雞蛋放在一個籃子里。 第三章 汽車 4S 店經營現狀及市場分析 汽車 4S 店經營模式 就目前國內汽車 4S 店的集團化來看，模式基本上分為兩種。筆者曾經看到一家改裝店改裝一臺奧迪轎車的汽車影音，影音改裝好了，結果車不能點火了，因為沒有專業(yè)的技術人才和服務保證，改裝時把奧迪車的電腦程序破壞了。而汽車用品經銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到 “ 雜而博 ” ，在一些技術方面多是只知其一，不知其二。 — 電子計算機系統(tǒng)的建立：實現了汽車銷售、配件供銷、服務接待與結算、業(yè)務管理等系統(tǒng)的內外聯網。廳內可劃分為下列功能區(qū)：汽車展示與銷售區(qū)、咨詢服務區(qū)、維修服務接待區(qū)、配件陳列與銷售區(qū)、用戶休息區(qū)（有的還專設兒童樂園）；二樓設貴賓室、洽談室、經理人員辦公室、會議室等。 4S 店模式是汽車市場激烈競爭下的產物，隨著市場的逐漸成熟，用戶的消費心理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理與銷售體制已經不能適應市場與用戶的需求。 汽車 4S 店 發(fā)展歷程 建設的現狀 發(fā)展歷程 4S 店是 1998 年才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。 項目建設的必要性 ml 自從 第二章 汽車 4S 店的基本概述 汽車 4S 店的含義 4S 店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。 2020 年，我國國內汽車需求量有望超過 2020 萬輛，從而超越美國成為世界第一大汽車消費市場 ,龐大的保有量為汽車售后服務市場提供了巨大的穩(wěn)定增長空間。全年汽車產銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %。 隸屬于九龍坡區(qū)總商會的重慶祚安擔保有限公司以服務會員為宗旨，為廣大會員企業(yè)和中小企業(yè)提供全方位的金融擔保服務。具有長遠戰(zhàn)略眼光和企業(yè)家的優(yōu)秀品質，在領導企業(yè)發(fā)展的同時積極參加社會事務，他是重慶市九龍坡區(qū)第十六屆人大代表、重慶市私營個體協(xié)會副會長、重慶市九龍坡區(qū)工商聯分會（商會）會長、高新區(qū)工商聯分會（商會）會長、商新區(qū)私營個體協(xié)會會長。公司現有獨資和控股企業(yè)十余個，分別有：重慶陶家都市工業(yè)園開發(fā)建設有限公司、重慶朗宇紡織品工貿有限公司、重慶市永川賓館有限公司、重慶百可酒店管理有限公司、重慶百可汽車維修有限公司、重慶利長物業(yè)管理有限公司、重慶祚安擔保有限公司、重慶美尚園林 景觀有限公司等。 公司以實業(yè)投資為主，業(yè)務范圍涉及地產開發(fā)、酒店經營、汽車維修服務、物業(yè)管理、金融擔保服務等領域。百可集團是在整合原有 20年歷史的安華集團基礎上，于 2020年重組再造的綜合性企業(yè) 。集團總部設有行政人事管理中心、財務管理中心、營銷策劃中心、企業(yè)發(fā)展中心、項目管理中心、資產管理中心等。集團董事長曾云安先生搏擊商海 20 余年。重慶百可汽修有限公司已有近 20 年廠史，是汽車維修行業(yè)的知名企業(yè)，目前在沙坪壩區(qū)和渝北區(qū)各有一個分廠。 2020 年我國汽車銷量達到 938 萬輛，同比增長 %， 2020 年汽車工業(yè)數據再次創(chuàng)造新高。 2020 年我國汽車保有量達到了 4900 萬輛， 2020年將達到 6200 萬輛， 2020 年將達到 11700 萬輛。 截止到 2020 年，我國汽車保有量超過 7619 萬輛，而重慶汽車保有量僅為 萬輛，在全國 31 個省、直轄市中排名第 25 位，遠低于 北京 萬輛、 上海 萬輛和 天津 萬輛 ，可以預見未來的 510 年，重慶市隨著經濟的快