【正文】 請(qǐng)程序： （ 1） 申請(qǐng)者向東風(fēng)本田汽車公司銷售部填報(bào)申請(qǐng)表； （ 2） 東風(fēng) Honda 對(duì)申請(qǐng)者的申請(qǐng)資料進(jìn)行資質(zhì)審查； （ 3） 東風(fēng) Honda 對(duì)申請(qǐng)者進(jìn)行現(xiàn)場考察； （ 4） 東風(fēng) Honda 向通過現(xiàn)場考察的申請(qǐng)單位收取 500 萬元保證金，到帳后邀請(qǐng)申請(qǐng)者管理層來武漢面談； （ 5） 申請(qǐng)者在武漢簽署《關(guān)于東風(fēng)本田特約銷售服務(wù)店 建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)的確認(rèn)函》； （ 6） 面談合格的申請(qǐng)者，依據(jù)擬建店規(guī)模補(bǔ)足保證金： A 型 200 萬元、 B 型 100 萬元，確定到帳后，申請(qǐng)者進(jìn)入特約店建設(shè)階段。目前國內(nèi)汽車市場渠道價(jià)格的混亂，更多的是由于同品牌經(jīng)銷商之間相互競爭造成的。這決定了汽車營銷市場主流模式只能是汽車4S 店。在 4S 店銷售的二手車普遍享有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的售后保修，還能提供二手車貸款，這些競爭優(yōu)勢，都將對(duì)二手車交易市場的主導(dǎo)地位產(chǎn)生威脅。 專賣店在經(jīng)營時(shí)，更多的把自身的利益放在首位，在這樣的營銷理念的指導(dǎo)下，雖然有完美的硬件設(shè)施，也起不到服務(wù)社會(huì)，服務(wù)消 費(fèi)者的作用。而現(xiàn)在汽車銷售已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，經(jīng)銷商銷售汽車的毛利率僅為 6%左右，再與同城的其他競爭對(duì)手促銷爭取客戶，最后的利潤微乎其微。 中國汽車 4S 店主要分布情況 可以預(yù)見，未來幾年， 4S 店模式仍是汽車銷售模式的主流 ，隨著新車不斷入市與消費(fèi)者對(duì)服務(wù)質(zhì)量的期望越來越高， 4S 店許多 先天短板也開始凸現(xiàn)：投資大、運(yùn)營成本高、營銷模式同質(zhì)化，盈利能力下降等，這些都增加了 4S 店的運(yùn)營壓力?？梢哉f是怕網(wǎng)絡(luò)受制于人，不把雞蛋放在一個(gè)籃子里。筆者曾經(jīng)看到一家改裝店改裝一臺(tái)奧迪轎車的汽車影音，影音改裝好了，結(jié)果車不能點(diǎn)火了，因?yàn)闆]有專業(yè)的技術(shù)人才和服務(wù)保證，改裝時(shí)把奧迪車的電腦程序破壞了。 — 電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的建立：實(shí)現(xiàn)了汽車銷售、配件供銷、服務(wù)接待與結(jié)算、業(yè)務(wù)管理等系統(tǒng)的內(nèi)外聯(lián)網(wǎng)。 4S 店模式是汽車市場激烈競爭下的產(chǎn)物，隨著市場的逐漸成熟，用戶的消費(fèi)心理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來越高，越來越嚴(yán)格，原有的代理與銷售體制已經(jīng)不能適應(yīng)市場與用戶的需求。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 ml 自從 第二章 汽車 4S 店的基本概述 汽車 4S 店的含義 4S 店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店。全年汽車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %。具有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光和企業(yè)家的優(yōu)秀品質(zhì)，在領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的同時(shí)積極參加社會(huì)事務(wù)，他是重慶市九龍坡區(qū)第十六屆人大代表、重慶市私營個(gè)體協(xié)會(huì)副會(huì)長、重慶市九龍坡區(qū)工商聯(lián)分會(huì)（商會(huì)）會(huì)長、高新區(qū)工商聯(lián)分會(huì)（商會(huì)）會(huì)長、商新區(qū)私營個(gè)體協(xié)會(huì)會(huì)長。 公司以實(shí)業(yè)投資為主，業(yè)務(wù)范圍涉及地產(chǎn)開發(fā)、酒店經(jīng)營、汽車維修服務(wù)、物業(yè)管理、金融擔(dān)保服務(wù)等領(lǐng)域。集團(tuán)總部設(shè)有行政人事管理中心、財(cái)務(wù)管理中心、營銷策劃中心、企業(yè)發(fā)展中心、項(xiàng)目管理中心、資產(chǎn)管理中心等。重慶百可汽修有限公司已有近 20 年廠史，是汽車維修行業(yè)的知名企業(yè)，目前在沙坪壩區(qū)和渝北區(qū)各有一個(gè)分廠。 2020 年我國汽車保有量達(dá)到了 4900 萬輛， 2020年將達(dá)到 6200 萬輛， 2020 年將達(dá)到 11700 萬輛。汽車 4S 店是一種個(gè)性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念， 4S 店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢 非常明顯。 建設(shè)現(xiàn)狀 當(dāng)前汽車 4S 店的建設(shè)仍需 遵循各廠商硬件建設(shè)要求與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)： — 裝飾豪華、格調(diào)高雅、環(huán)境舒適的汽車展示廳。 專業(yè)方面 由于 4S 店只針對(duì)一個(gè)廠家的系列車型，有廠家的系列培訓(xùn)和技術(shù)支持，對(duì)車的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專業(yè)，做到了 “ 專而精 ” 。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。 汽車 4S 店行業(yè)狀況分析 目前中國的汽車 4S 店數(shù)量已經(jīng)躍居世界前列，自從上海通用和廣州本田率先引進(jìn) 4S 店模式之后，中國各汽車品牌紛紛效仿，在近56 年時(shí)間里，中國 4S 店的數(shù)量急劇增加，每個(gè)品牌的 4S 店都超過100 家，幾乎每個(gè)新品牌進(jìn)入中國，都要大張旗鼓的投資建網(wǎng)，每個(gè)品牌的店少則 100 家，多則 300 家，更有老牌企業(yè)已經(jīng)在全國設(shè)有超過 600 家店。從近幾年的發(fā)展趨勢看，汽車銷售將逐步擺脫集散式，走向集群式，汽車大道、汽博中心、汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)將成為主流。 汽車經(jīng)銷商與汽車生產(chǎn)商的地位不平等。專賣店要生存就要反省一下以前采取的粗放式經(jīng)營模式，逐步減 少自身內(nèi)部消耗，采用可行的辦法來降低自身的成本。 二手車市場與 4S 店的競爭 與汽車大賣場的競爭狀況分析 4S 店是當(dāng)今世界及中國的主流營銷模式， 4S 店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯(lián)盟，代表汽車品牌文化，體現(xiàn)品牌價(jià)值，維系品牌忠誠度，為消費(fèi)者提供最專業(yè)的服務(wù)。中國的汽車市場正在重新洗牌，有些品牌會(huì)成長壯大，有些品牌則會(huì)消失，遭淘汰。同品牌 4S 店之間的競爭和殘殺，對(duì)品牌形象非常不利。 建店規(guī)模： 不同城市其經(jīng)濟(jì)水平及汽車市場大小不同。 （ 4） 廣汽本田給予特約店的： A、協(xié)助申報(bào)小汽車經(jīng) 銷權(quán) B、區(qū)域特約銷售權(quán) C、特約維修權(quán) D、對(duì)特約店建店投資的適當(dāng)支援 布點(diǎn)密度： 廣汽本田會(huì)嚴(yán)格依照各地城市的廣汽本田車保有量及經(jīng)濟(jì)水平來決定開設(shè)特約店的數(shù)量，以及制定出具體的推進(jìn)時(shí)間表。 定期進(jìn)行客戶回訪，建立客戶檔案。 從管理學(xué) 上將，執(zhí)行就是落實(shí)服務(wù)流程環(huán)節(jié)所要求的內(nèi)容和任 務(wù)，執(zhí)行流程的目標(biāo)就是讓客戶滿意。隨著汽車銷售服務(wù)業(yè)的逐步成熟，企業(yè)之間的差異化服務(wù)業(yè)就越來越少，特別是同品牌在硬件設(shè)施上，服務(wù)上的差異也越來越少。 4S 店建立初期，由于汽車市場的特殊性，經(jīng)銷商都處于利潤增長遠(yuǎn)大于管理成本， 及時(shí)企業(yè)在較差的管理情況下，由于良好的利潤效益，往往掩蓋了一切。建立健全企業(yè)文化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)體制健全制度，完善機(jī)制，形成閉環(huán)管理。 第六章 建設(shè)條件分析與項(xiàng)目選址