中國(guó)摩托車企業(yè)國(guó)際化之路(ppt46)-經(jīng)營(yíng)管理-全文預(yù)覽
【正文】 易壁壘 ? 有關(guān)專家分析指出，隨著我國(guó)摩托車出口量的快速增長(zhǎng)，近年將成為國(guó)際摩托車市場(chǎng)反傾銷高峰年。本地華人消費(fèi)心理同我國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者差別不大。 O（機(jī)會(huì)） ? 政策支持 2020年 9月 17－ 20日，中國(guó)重慶（國(guó)際）摩托車博覽會(huì)上，馬來(lái)西亞、緬甸等東盟國(guó)家都組成了商業(yè)考察團(tuán)，向占中國(guó)摩托車半壁江山的重慶摩托車企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱重慶摩幫）頻拋媚眼，希望它們前去投資設(shè)廠。來(lái)自中國(guó)貿(mào)促會(huì)的消息稱，國(guó)內(nèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā)現(xiàn)狀仍然不容樂(lè)觀，國(guó)內(nèi)與國(guó)外摩托車企業(yè)之間，國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)之間仍然存在著大量抄襲的現(xiàn)象。我國(guó)摩托車產(chǎn)品開發(fā)能力弱，雖有世界一流的設(shè)備，卻沒有水平很高的設(shè)計(jì)開發(fā)人才；雖有名目繁多的車型品種，卻始終走不出仿制的怪圈。幾乎所有的經(jīng)營(yíng)者都意識(shí)到營(yíng)銷渠道的重要性，有些摩托車企業(yè)還專門成立銷售公司經(jīng)銷自身的產(chǎn)品及配件，并不斷完善。中國(guó)企業(yè)利用當(dāng)?shù)亓畠r(jià)的勞動(dòng)力及原料，生產(chǎn)出成本低廉的摩托車產(chǎn)品，使得市場(chǎng)出售價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力。隨著國(guó)內(nèi)大眾消費(fèi)能力的提高和交通條件的日益改善，未來(lái) 10年內(nèi)摩托車的生產(chǎn)和銷售將維持在 1000萬(wàn)輛以上。 進(jìn)口國(guó)設(shè)置貿(mào)易壁壘，出口乏力 ? 2020年 10月 13日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局頒發(fā)了 《 關(guān)于調(diào)整出口貨物退稅率的通知 》 。 據(jù)重慶海關(guān) 2020年 9月公布的數(shù)據(jù)， 2020年 16月期間，重慶摩托車?yán)塾?jì)出口 27萬(wàn)輛，僅為上年同期的 2/5，出口額下降 48%。摩托車企業(yè)出口已無(wú)利潤(rùn)可言，只靠 175美元的出口退稅維持。即便是他們?cè)诰惩夂腺Y或獨(dú)資建的工廠，其零配件也都是日本本土的，境外企業(yè)大都只是其組裝廠而已。 原材料、運(yùn)輸價(jià)格上漲 ? 造成重慶摩托車行業(yè)瘦身的直接原因是生產(chǎn)原材料價(jià)格上漲，其中又以鋼材價(jià)格影響最為直接和重大。 摩托車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)目繁多，集中度低 ? 全國(guó)目錄內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)在是 132家 ,加上子公司 41家 ,共有 173家。 “ 這就要求進(jìn)去的重慶摩托拋棄 ‘ 撈一把就撤 ’的短視行為，通過(guò)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)做長(zhǎng)線 ——— 發(fā)動(dòng)機(jī)搞好了，整車的市場(chǎng)也就跟著來(lái)了！ ” 不過(guò)，知情人士稱，重慶摩企 “ 試水 ” 印度的背后，還有著共同的“ 小九九 ” ：借建廠來(lái)搭建搶占南亞市場(chǎng)的橋頭堡 ——— 南亞自由貿(mào)易圈將于 2020年 1月 1日正式啟動(dòng)，該貿(mào)易圈將在 10年內(nèi)實(shí)施零關(guān)稅。這樣做的原因很簡(jiǎn)單，在印度，重慶摩企們的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯。 受挫越南 力帆將在印度建廠 ? 把東南亞、非洲等第三世界國(guó)家的 “ 山頭 ” 爭(zhēng)得差不多之后，重慶摩企開始把眼光投到了南亞，尤其是印度這塊龐大的處女地。越南還極力控制進(jìn)口的配額，以此來(lái)減少摩托車的進(jìn)口。不過(guò)，越南的摩托車企業(yè)一直在臥薪嘗膽，提高實(shí)力。 2020年 11月，力帆摩托走鋼絲成功飛越大渡河。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)擁有量居國(guó)內(nèi)同行前茅。力帆的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、西亞、歐洲、非洲、南美等 70多個(gè)國(guó)家。在越南力帆摩托車占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，越南駐華商務(wù)參贊說(shuō)：在越南力帆的牌子比本田響。力帆集團(tuán)已進(jìn)入世界摩托車制造業(yè) 500強(qiáng)，產(chǎn)銷綜合值名列中國(guó)入選登記企業(yè)第一位。目前，力帆集團(tuán)已有員工 3800多人，其中大專文化以上技術(shù)人員 670，擁有 8家生產(chǎn)企業(yè)， 3家營(yíng)銷公司，一個(gè)市級(jí)技術(shù)中心，具備年生產(chǎn) 200萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和 100萬(wàn)輛輛摩托車的生產(chǎn)能力，連續(xù)兩年進(jìn)入重慶市工業(yè)企業(yè) 50，在重慶市民營(yíng)企業(yè) 50強(qiáng)排名中名列榜首。 9月，力帆摩托首銷日本，改寫了中日摩托車有來(lái)無(wú)往的歷史。 ? 2020年 112月，力帆集團(tuán)出口創(chuàng)匯達(dá)到 ，為重慶單一企業(yè)首次突破 2億大關(guān)。國(guó)內(nèi)注冊(cè)商標(biāo) 112件，國(guó)外注冊(cè)商標(biāo) 32件。 2020年6月，力帆摩托從尼泊爾出發(fā)攀上 6000多米的帕喬瑪峰。 ? 越南市場(chǎng)一度是日本摩托車一統(tǒng)江湖，但以力帆為代表的重慶摩托車卻以良好的性價(jià)比使日本車節(jié)節(jié)敗退，最終占據(jù)了越南摩托車 80％的市場(chǎng)份額。此外，越南政府還調(diào)整了進(jìn)口散件的關(guān)稅。這樣，力帆對(duì)越南的出口幾乎告停。 ? 力帆將在印度采取不
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