【正文】 國的港口規(guī)模和港口生產(chǎn)能力在國際上有著舉足輕重的地位，但是距離成為一個 航運強國還有不少路要走。 在實習(xí)這段時間里，得到了領(lǐng)導(dǎo)和老員工的親切關(guān)懷與照顧，從而讓我跟快地在公司這個大家庭里成長，對此我表示衷心感謝。積累了不少社會工作的經(jīng)驗，為以后正式工作也打下了一點基礎(chǔ)。學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑，得到了領(lǐng)導(dǎo)和老員工的親切關(guān)懷與照顧，從而讓我更快地在工地這個大家庭里成長。雖然在學(xué)校學(xué)到過這方面的知識，但是在實習(xí)過程中，我不僅鞏固了自己的所學(xué)，還學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。 在卡口近一年的實習(xí)生涯，讓我感受最深是我對情緒的控制，每天要接觸形形色色的司機，有些司機態(tài)度真的很惡劣，讓人惱火，現(xiàn)在都已經(jīng)能很冷靜的處理了，不像以前一樣吵架。一開始的時候我覺得很難和集卡司機們溝通，除了有時候問問車牌以外，都是沉默不語的。在一些細(xì)節(jié)問題上，如果處理的恰當(dāng)合理，效率能夠進(jìn)一步提升。接下來的幾個月，由于不斷的操作，已經(jīng)能很熟練的操作卡口系統(tǒng)了，速度和效率有了顯著提高。 第一天算是熟悉了一下卡口的基本操作，第二天，我按照略早于上班的時間地來到卡口，把卡口打掃了一遍，過了會師傅也來了。過了一會兒來了一個車子要重箱進(jìn)港，就把我給難住了，我回頭望了望師傅，我?guī)煾的托牡慕o我講解，重箱進(jìn)港其實和空箱差不多的，就是多輸了個鉛封號和目的港。這個車進(jìn)去后， 她就讓我和她互換位置，讓我實際操作，她在旁邊看著。新鮮的是終于踏上社會開始工作了，可以接觸到學(xué)校里接觸不到的東西了，緊張的是怕自己萬一工作不好而受到批評。剛來到公司在中控室等經(jīng)理的時候，我這一介書生頓顯窘迫，一直沉默不語，還是中控主動跟我聊起天來，問問我的興趣愛好和學(xué)校里的情況讓緩解了些許緊張感。 在做以上的工作的時候，我采用了看、問、學(xué)等方式，初步了解了卡口操作員工作中的具體業(yè)務(wù)知識，豐富了所學(xué)的專業(yè)知識。 本次實習(xí)對我完成畢業(yè)論文和實習(xí)報告起到很重要的作用。第二十一條 本辦法自201X年8月1日起施行，有效期5年。第十七條 在港區(qū)水域禁止下列行為：（一）向港區(qū)水域傾倒砂石、垃圾、泥土和其他廢棄物；（二）在航道灘地、岸坡進(jìn)行引起航道惡化，不利于航道維護(hù)及有礙安全航行的堆填、挖掘、種植、構(gòu)筑建筑物等行為；（三）其他危害港區(qū)航道及其設(shè)施的行為。未清除施工遺留物的，由xx港務(wù)局依法處理。第十二條 按照第九條、第十條、第十一條規(guī)定提交的水下地形及施工布置作業(yè)圖紙應(yīng)當(dāng)符合以下要求：（一）施工地點所在河段河面寬度在1000米以上的，測量范圍為施工所在位置向上下游各延伸1000米，測圖比例1:5000；（二）施工地點所在河段河面寬度在1000～500米的，測量范圍為建筑物所在位置向上下游各延伸500米，測圖比例1:201X；（三）建筑物所在河段河面寬度小于500米的，測量范圍為建筑物所在位置向上下游各延伸200米，測圖比例1:500；（四）測量圖應(yīng)當(dāng)標(biāo)繪出施工平面布置及平面控制點坐標(biāo)。以上圖紙平面坐標(biāo)采用北京54坐標(biāo)系統(tǒng)，高程采用珠江基面；（四）對航道通航條件有重大影響的，還應(yīng)當(dāng)提交建筑物通航標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求論證報告；（五）其他有關(guān)資料。涉及通航標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)xx港務(wù)局審批同意。第四條xx港港區(qū)航道規(guī)劃應(yīng)當(dāng)符合xx港總體規(guī)劃,按規(guī)定程序報經(jīng)批準(zhǔn)后實施。港區(qū)航道管理辦法港區(qū)航道管理辦法港區(qū)航道管理辦法第一條 為保護(hù)和合理利用水運資源，加強港區(qū)航道管理，保障航道暢通和航行安全，根據(jù)《中華人民共和國港口法》、《中華人民共和國航道管理條例》、《中華人民共和國航道管理條例實施細(xì)則》等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章，結(jié)合xx港口實際，制定本辦法。第三條 xx港務(wù)局是xx港港區(qū)航道的主管部門，負(fù)責(zé)港區(qū)航道的建設(shè)、維護(hù)和管理。第七條 在xx港港區(qū)水域(以下簡稱港區(qū)水域)范圍內(nèi)修建與通航有關(guān)的攔河、跨（過）河、臨河建筑物，應(yīng)當(dāng)符合xx港總體規(guī)劃及有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。、規(guī)模、通航標(biāo)準(zhǔn)、通過能力等設(shè)計資料以及該建筑物上、下游設(shè)計最高和最低通航水位的計算方法和成果；（過）河纜線、管線須提交標(biāo)明比例的軸線圖，軸線圖應(yīng)當(dāng)標(biāo)明跨（過）河纜線、管線所在斷面的航道設(shè)計最高（最低）通航水位、通航凈空尺度及埋設(shè)深度等技術(shù)數(shù)據(jù)；，圖中應(yīng)標(biāo)明與通航有關(guān)的設(shè)計最高（最低）通航水位、凈空尺度及埋設(shè)深度等技術(shù)數(shù)據(jù)。（五）對航道通航條件有重大影響的，還應(yīng)當(dāng)提交對航道通航條件的論證報告；（六）其他有關(guān)資料。工程施工完畢后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照通航要求及時清除遺留物（如圍埝、殘樁、沉箱、廢墩、錨具、沉船殘體、海上平臺等），并經(jīng)xx港務(wù)局驗收認(rèn)可。第十六條 因工程施工需暫時影響港區(qū)航道通航條件的，xx港務(wù)局應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要或者施工單位的申請，采取有關(guān)臨時通航措施或者發(fā)布航道通告。第二十條 本辦法所稱的 航道 、 航道設(shè)施 、 與通航有關(guān)的設(shè)施 的含義適用《中國人民共和國航道管理條例》第三十一條的解釋。 通過本次實習(xí)使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)者的過程。 三、 實習(xí)內(nèi)容 在公司實習(xí)期間，我從事的是卡口操作員，主要負(fù)責(zé)：空重箱進(jìn)場錄入及箱號核對；空重箱出場錄入及箱號核對；陸路轉(zhuǎn)關(guān)錄入；海關(guān)罰沒敲章；貨物過磅錄入；溝通中控傳遞現(xiàn)場情況；打印場箱位小票；其他臨時業(yè)務(wù)。 四、實習(xí)過程 回顧實習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的，回想起自己剛來公司的時刻，仿佛就在昨天。 這天下午我就上班了，心里沒底，感到既新鮮又緊張。當(dāng)時正好有輛集卡要進(jìn)港落空箱和提重箱，就將這個流程操作了一遍給我看。就這樣來了幾輛車，做了幾回之后也有點熟悉了。到了下班時，感覺有點累，但是覺得很充實，收獲也不小，在學(xué)校學(xué)到的知識在這里得到了實踐和具體化。為此，收到了經(jīng)理的批評，讓我做的時候更加細(xì)心，以免再犯。 卡口的工作雖然很簡單，大部分都是單證檢查和打單工作，但是這里面還是很有學(xué)問的。另外對老員工的觀察我覺得很重要，剛開始工作的那幾天我就一直觀察我?guī)煾档囊慌e一動，他們是怎么溝通集卡司機的，怎么應(yīng)對突發(fā)狀況的。由于公司由于各種原因人員調(diào)動比較頻繁，我現(xiàn)在已是卡口的“老人”了，還帶了徒弟，盡管我是實習(xí)生。 五、實習(xí)總結(jié) 近一年的實習(xí)，讓我對集裝箱的進(jìn)出港的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。 在實習(xí)期間，我學(xué)會了運用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，對于突發(fā)問題有了一定的處理能力。通過實習(xí)，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，鞏固了所學(xué)的專業(yè)知識，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。自走進(jìn)嘉集開始我本著積極肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，積極主動的參與工作，將所學(xué)的專業(yè)知識與嘉集卡口的實際情況結(jié)合起來，讓自己以最快的速度融入公司，發(fā)揮自己特長。近年來，我國沿海地區(qū)的港 口建設(shè)和發(fā)展迅猛，港口已經(jīng)成為拉動地區(qū)，乃至國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力。 本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要面向珠三角地區(qū)國際航運企業(yè)、國際貨運代理企業(yè)、 外貿(mào)運輸企業(yè)、國際物流企業(yè)、各類港口企業(yè)、國際船舶代理企業(yè)等單位從事國 際貨物運輸組織、國際海運代理、國際航空運輸代理、報關(guān)、報檢等工作，也可 從事各級交通主管機關(guān)、港航行政管理等部門從事交通綜合執(zhí)法、國際航運行業(yè) 管理的相關(guān)工作。 5月6日，我們?nèi)嗤瑢W(xué)在查安平老師的帶領(lǐng)下，驅(qū)車前往位于東莞麻涌港區(qū)的 東莞海昌實業(yè)有限公司辦公樓。 海昌實業(yè)的創(chuàng)立：海昌實業(yè)是海昌集團(tuán)下屬的專注于煤炭碼頭經(jīng)營的子公司，與其同在的還有專注 于煤炭運輸?shù)暮２瑒?wù)，煤炭能源貿(mào)易的明盛能源。目前，已建成2個5萬噸級 （水工結(jié)構(gòu)按7萬噸設(shè)計建造）卸船泊位和6個3000噸級裝船泊位，并投入使用。 海昌地理位置