電控汽車的維修誤區(qū)(ppt20)-汽車-全文預(yù)覽
【正文】 相關(guān)資料作指導(dǎo) 。 ? (2)在讀取電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障代碼之前 ， 有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本檢查 ， 即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速和基本點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)整 ， 使發(fā)動(dòng)機(jī)處于所要求的行檢狀態(tài) 。 要開展維修工作還必須憑借該車型的有關(guān)資料去進(jìn)行 “ 解碼 ” ——明確其故障內(nèi)容和部位等 。 如接線不良 、 噴油器或?yàn)V清器臟污堵塞 、 進(jìn)氣道有積碳等 。 ? 故在一般的檢修中不要隨便拆檢其器件或無(wú)意識(shí)地拆除其連接器或?qū)Ь€ (尤其是 ECU的有關(guān)部分 )。 ? (1)在 ECU自診斷系統(tǒng)正常的前提下 ， 若發(fā)動(dòng)機(jī)有故障征候而故障警示燈未亮 (即無(wú)故障代碼出現(xiàn) )，這些故障往往與電噴控制系統(tǒng)無(wú)關(guān) 。 ? 例如在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若隨意拔下傳感器插頭進(jìn)行試驗(yàn)，則每拔掉一個(gè)傳感器插頭，ECU就會(huì)記憶一個(gè)相應(yīng)傳感器的故障代碼。當(dāng)將三效催化轉(zhuǎn)化器從車上拆下后 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常 。 這是由于工況信號(hào)失誤而引起的 。 這時(shí)就應(yīng)該根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障征狀進(jìn)行分析判斷 ， 繼而對(duì)傳感器單體進(jìn)行針對(duì)性的檢測(cè) ， 以找到并排除傳感器故障 。 ECU在對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)時(shí) ， 只能接收其內(nèi)設(shè)范圍以外的 (傳感器 )超常信號(hào) ，從而判別傳感器有無(wú)故障 。 ★ 依照故障代碼檢測(cè)故障可靠不可靠 ? 通過解讀故障代碼 ， 大多能正確差別故障可能發(fā)生的原因和部位 。 ? (4)發(fā)動(dòng)機(jī)維修妥善后，需清除掉 ECU中的原故障代碼。 ? 較簡(jiǎn)單的方法是在拆卸油路的接頭處裹上布條或棉紗 ，并在其下面放一油盆 ， 然后慢慢松動(dòng)接頭將燃油導(dǎo)入盆內(nèi) ， 以防飛濺 。 ? 這些電氣裝置包括： 點(diǎn)火系統(tǒng) ， 怠速控制步進(jìn)電機(jī) ，ECU的可編程只讀存貯器 (PROM)， 噴油器 ， 空調(diào)及其他電磁離合器 ， 還有 ECU某些連接線等 。 ? (2)當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于接通 (ON)位置時(shí) ， 無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在運(yùn)轉(zhuǎn) ， 此時(shí)絕不可拆下蓄電池連接線或熔絲 。 維修人員便可從故障自診斷系統(tǒng)中讀取故障代碼 ， 進(jìn)而查找故障原因和故障部位 。 ? 在維修中適時(shí)地拆下或裝上連接線 ， 是維修人
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