【正文】 動。國際物流是隨著世界各國（地區(qū)）之間進行國際間經(jīng)濟交往、貿(mào)易活動和其他國際交流而發(fā)生的，是國際貿(mào)易的一個必然組成部分，其目的是讓企業(yè)在獲取全球營銷和全球化作業(yè)的同時，保證服務與成本的有效性。由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。在整個物流活動之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。因此，在我們常提出的物流活動中，社會物流、國民經(jīng)濟物流、國際物流屬于宏觀物流。三、宏觀物流與微觀物流宏觀物流宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物流活動。在企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營工作和生活中所發(fā)生的加工、檢驗、搬運、儲存、包裝、裝卸、配送等物流活動統(tǒng)稱為企業(yè)物流。例如，在日本建設機械行業(yè)，行業(yè)物流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容有：各種運輸手段的有效利用；建設共同的零部件倉庫，實行共同集配送；建立新舊車設備及零部件的共同流通中心；建立技術(shù)中心，共同培訓操作人員和維修人員；統(tǒng)一建設機械的規(guī)格等。因此帶有綜觀和廣泛性。　　二、按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類社會物流（External logistics）社會物流是企業(yè)外部的物流活動的總稱，一般是指流通領域發(fā)生的物流，是超越一家一戶的全社會物流的整體，也稱為大物流。例如作為包裝容器的紙箱、塑料框、酒瓶等就屬于這一類物質(zhì)。原材料、半成品等按照工藝流程在各個加工點之間不停頓地移動、轉(zhuǎn)移、形成了生產(chǎn)物流。通過銷售物流，企業(yè)得以回收資金，進行再生產(chǎn)的活動。 供應物流是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費者購入原材料、零部件或商品的物流過程，也就是物品生產(chǎn)者、持有者至使用者的物流。在進入網(wǎng)絡化時代，電子商務發(fā)展迅速，由此產(chǎn)生的企業(yè)對企業(yè)的電子交易行為（B to B）必然產(chǎn)生大量的商品實體的物理性的位移，使物流主體更趨向于流通領域。很明顯。生產(chǎn)領域物流對于物流的研究并非始于流通領域，而是始自生產(chǎn)領域，是以生產(chǎn)企業(yè)為中心，形成對物流系統(tǒng)的認識。尤其在和平時期。最初，這種活動本身完全不是經(jīng)濟活動。　　一、按物流所處的領域分類隨著物流內(nèi)涵的拓展，物流從軍事的后勤供給延伸到企業(yè)的供應保障，又進一步擴展到經(jīng)濟社會的流通領域和生活領域。另外，物流一般涉及原材料、零部件在企業(yè)之間的流動，是企業(yè)之間的價值流過程，不涉及生產(chǎn)制造過程的活動；而供應鏈與企業(yè)的業(yè)務集成息息相關，包括物流活動和制造活動，涉及從原材料到產(chǎn)品交付最終用戶的整個增值過程?！　」満臀锪魇莾蓚€不同的范疇。供應鏈是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個網(wǎng)絡。如美國的沃爾瑪公司采用先進的通訊網(wǎng)絡對各城市的連鎖零售店進行配送。以送貨為目的的運輸則是最后實現(xiàn)配送的主要手段。配送是物流的主要功能之一，它幾乎包含了物流的所有功能，如運輸、集貨、儲存、分貨、揀選、配裝等，有些還附帶加工，而且在配送過程中始終貫穿著搜集信息的操作，是物流的一個縮影或較小的范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。二、物流和配送的關系 配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。在發(fā)達的商品交易過程中，由于物流和商流具有不同的性格，商流、物流由緊密結(jié)合而變得松散，甚至分離而獨立運行，因而在企業(yè)組織體制中，一些企業(yè)都把物流部門與商流部門分開，呈現(xiàn)“商物分離”的態(tài)勢。如果商品的交易過程和事物的運動過程路線完全一致，往往會發(fā)生實物流路線的迂回、倒流、重復等不合理的現(xiàn)象，造成資源和勞動力的浪費。盡管商流和物流的關系非常密切，但是它們各自具有不同的活動內(nèi)容和規(guī)律，見表4。它包括包裝、運輸、保管、裝卸和流通加工等多種環(huán)節(jié)。商流包括買賣雙方按照一定的購銷渠道所進行的一切商務活動，具體包括市場預測、計劃分配與供應、貨源組織、訂貨、采購調(diào)撥、銷售等。狹義的流通作為一種經(jīng)濟形式，是伴隨著商品生產(chǎn)和交換的歷史而產(chǎn)生和發(fā)展的，包括商流和物流兩個不可分割的過程。在物流涉及的領域上，前者包含動脈物流和靜脈物流，覆蓋產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、流通、銷售、消費和回收的整個管理過程，而后者僅涉及動脈物流中的銷售物流、生產(chǎn)物流，只覆蓋生產(chǎn)、流通和消費的管理過程；在物流目標上，前者追求綜合經(jīng)濟效益，包括解決環(huán)境污染等社會問題，把物流作為系統(tǒng)工程追求整體的最優(yōu)化組合，而后者著重強調(diào)降低成本，注重局部活動的最優(yōu)化；在物流功能上，前者重點在于創(chuàng)造需求功能與整合物流基本功能，而后者重點在于滿足需求功能；在物流理念上，前者的理念是價值理念和整合理念，而后者的理念為效率理念或成本理念。這二者的基本功能都是由保管、運輸、搬運、包裝、流通加工、信息等構(gòu)成。毫無疑義，實現(xiàn)現(xiàn)代物流的目標需要政府、企業(yè)、高校、科研機構(gòu)等共同努力，其中政府的作用十分重要。因此，我們現(xiàn)在使用的物流這個術(shù)語是Logistics的概念?？v觀國內(nèi)外對物流本質(zhì)的把握，可以說，物流從很大程度上是一種管理思想、管理理念、管理技術(shù)。1996臺灣物流管理協(xié)會物流是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效地結(jié)合運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關物流機能1997何明珂《現(xiàn)代物流與配送中心》物流是物質(zhì)實體從供應者向需要者的物理性移動，它由一系列創(chuàng)造時間和空間效用的經(jīng)濟活動組成，包括運輸(配送)、保管、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，使這些活動的統(tǒng)一。1987李京文《物流學及其應用》物流是物質(zhì)資料在生產(chǎn)過程中各個生產(chǎn)階段之間的流動和從生產(chǎn)場所到消費場所之間的全部運動過程。10月，日本物的流通協(xié)會物流訪華團作為國外第一個來訪的專業(yè)物流團體，先后舉行11場物流學術(shù)講演和座談，介紹了日本、美國的物流現(xiàn)狀和物流管理經(jīng)驗，給我國的物資工作者帶來了嶄新的物流概念，引起了熱烈的反響。日本主要突出了“物流系統(tǒng)”的觀念，強調(diào)從社會角度構(gòu)筑人性化物流環(huán)境，體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的理念，延伸內(nèi)容至與物流相關的交通系統(tǒng)等領域，突出物流作為社會功能（Social Function）系統(tǒng)對循環(huán)型社會發(fā)展的貢獻。Normalization歐洲強調(diào)“物流業(yè)務功能”：歐洲物流協(xié)會將物流定義為兩維矩陣，第一維是物料流，由采購、物料管理和實物配送三個業(yè)務功能組成，第二維是工作順序，由顧客服務、運輸、倉儲/物料搬運、物料計劃與控制、信息系統(tǒng)與支持以及管理等6個學科構(gòu)成，詳見圖3。因此美國十分重視企業(yè)物流管理，可以說美國的物流發(fā)展史是一部以企業(yè)物流管理發(fā)展為核心的歷史，一直是在企業(yè)不斷追求產(chǎn)品和服務競爭力以完善物流戰(zhàn)略的基礎上不斷推動美國物流的發(fā)展。美國作為物流理念的發(fā)源地，其物流研究、設計和技術(shù)開發(fā)一直處于世界前沿，有十分成熟的物流管理經(jīng)驗和發(fā)達的現(xiàn)代物流。日本阿保容司《新版物流基礎》物流是克服時間和空間，連接供應主體和需求主體，創(chuàng)造部分形質(zhì)盜用的包括廢氣和還原在內(nèi)的一切有形無形資材的物理性移動的經(jīng)濟活動，具體地說有運輸、保管、包裝、搬運、流通加工等物資流通活動與之有關的信息活動。美國. 愛羅特《物流概論》物流是根據(jù)銷售方針使生產(chǎn)據(jù)點或儲存據(jù)點的生產(chǎn)資料或消費資料由接受訂貨而向顧客處移動的展開過程。美國EW.　.　拉隆迭《物流概論》物流是指為使制造上的努力與銷售上的最終目標相一致所進行的必要的側(cè)面援助。從物流的范疇來看，包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。它涉及與軍事物資、人員、裝備和服務相關的活動。三、國內(nèi)外物流定義的比較 國外物流定義比較如表表2所示，分析比較當前國內(nèi)外的物流定義，可以說是各有千秋，典型的是美國、歐洲和日本。②生產(chǎn)物流涉及領域是原材料、零部件、制品等在制造過程中的流動，貫穿產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程的全過程，其目的是以最低的總成本，支持在需要的時間、地點生產(chǎn)需要的產(chǎn)品，支持企業(yè)通過投入產(chǎn)出活動創(chuàng)造產(chǎn)品的形態(tài)價值。物流用一體化的方法來管理產(chǎn)品和服務從采購到消費的不間斷活動，這種活動應包括順流和逆流的二個方向的流動。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合”。Association，ELA）在發(fā)表的《物流術(shù)語》（Terminology in Logistics）中將“Logistics”定義為：“是一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品運輸、安排及與此相關的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的”。從物流的范疇來看，包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。這種流通活動的內(nèi)容包括為用戶服務、需求預測、情報信息聯(lián)絡、物流搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢物處理及倉庫管理。作為物流的“Logistics”定義目前尚未統(tǒng)一。1905年，美軍少校瓊西?貝克爾在其所著的《軍隊和軍需品運輸》一書中寫道：“作戰(zhàn)藝術(shù)的一個分支――關于軍隊調(diào)動和保障供給的工作稱為后勤” 20世紀50年代，通用汽車公司在追求從遍布各地的零部件工廠采購運輸零部件到組裝工廠的物流合理化和效率化過程中，第一次導入“Logistics”概念，把軍事用語的“后勤”引入企業(yè)經(jīng)營管理。 “Logistics”是從法語派生出來的英語，意為“后勤”，是美國軍隊在第二次世界大戰(zhàn)中使用的軍事術(shù)語，指軍隊的后勤保障系統(tǒng)包括物資、人員和設備的獲得、維護和運輸，如同漢語中的“兵站”之意。因此，物流具有使企業(yè)與其顧客和供應商相結(jié)合的能力，構(gòu)成一條從供應商、制造商、分銷商、零售商到最終用戶的流通網(wǎng)絡。實物配送涉及領域是產(chǎn)品從制造商到顧客（批發(fā)商、零售商等）的外向流動，包含運輸、保管、搬運、包裝、訂單和信息等活動，其目的是以最低的總成本提供顧客服務，滿足顧客需求，最終實現(xiàn)企業(yè)利潤。如圖1所示，六個基本活動中保管活動和配送活動是物流的關鍵性活動，其余則是物流的支持性活動。因此，流通加工就是流通過程中的一種增值活動，是社會化分工、專業(yè)化生產(chǎn)的一種形式。裝卸與搬運經(jīng)常是伴隨發(fā)生的，它們本身不創(chuàng)造價值，但裝卸和搬運質(zhì)量的好壞、效率的高低直接關系到商品的使用價值，從而影響整個物流系統(tǒng)的質(zhì)量和效率。運輸活動同樣也是物流的重要組成部分，沒有運輸，生產(chǎn)出來的物資就不能送到消費者手中進行消費，該物資沒有被利用，只有存在價值，沒有使用價值。保管活動是物流的重要組成部分。這種物的流通與商流相比，是為創(chuàng)造物質(zhì)資料的時間性、空間性價值做出貢獻”。隨后，這一概念引起了日本產(chǎn)業(yè)界的重視，并把PD譯成日文“物の流通”。這些活動可能包括但不僅限于：顧客服務、需求預測、交通、庫存控制、物料搬運、訂貨處理、零件及服務支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運輸、倉儲管理”。1948年后，該協(xié)會對PD的定義作了兩次修改：“是物質(zhì)資料從生產(chǎn)者到消費者或消費地流動過程中所決定的企業(yè)活動的費用”和“是物質(zhì)資料從生產(chǎn)階段移動到消費或利用者手里，并對該移動過程進行管理”。“Distribution”一詞最早出現(xiàn)于美國，1915年阿奇?蕭（Arch ）在《市場流通中的若干問題》（Some Problems in Market Distribution，哈佛大學出版社1915年出版）一書中提出了“Distribution”是“與創(chuàng)造需要不同的一個問題，物資經(jīng)過時間和空間的轉(zhuǎn)移，會產(chǎn)生附加價值”，并指出實物供給（Physical Supply）是流通活動中的一個重要活動。不過物流內(nèi)涵的變化過程也恰恰反映了不同時期物流理論、物流管理和物流效率化的進步軌跡。流通消除社會間隔的經(jīng)濟職能是實現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，屬交易流通（稱為商流）；消除空間間隔和時間間隔的經(jīng)濟職能是實現(xiàn)商品物理性轉(zhuǎn)移，屬物資流通（稱為物流）。流通的經(jīng)濟職能主要表現(xiàn)為解決生產(chǎn)者和消費者之間形成的三大間隔問題，這三大間隔分別為生產(chǎn)者和消費者的社會間隔、生產(chǎn)地點與消費地點的空間間隔、生產(chǎn)時間與消費時間的時間間隔。物流內(nèi)涵在不同經(jīng)濟階段，適應不同的經(jīng)濟活動目的，在不斷在進化和完善；而且即便在同一歷史時期、同一經(jīng)濟發(fā)展階段，也因不同的團體組織和學派，或者因所站的角度和出發(fā)點的不同而各有差別。PD漢語意譯為“物資配送”或“實物配送”。1935年美國銷售協(xié)會（American Marketing Associat，AMA)把PD定義為：“包含于銷售之中的物資與服務于從生產(chǎn)地點到消費地點流動過程中，伴隨的種種經(jīng)濟活動”。1963年美國物資配送管理協(xié)會（National Council of Physical Distribution Management，NCPDM）對“Physical Distribution Management” 進行定義：“是為了計劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫存及制成品從起源地到消費地的有效率的流動而進行的兩種或多種活動的集成。出于解決戰(zhàn)略資源貧乏與發(fā)展空間狹窄影響其發(fā)展速度及運作效率的目的，1958年日本政府派“流通技術(shù)專業(yè)考察團”赴美考察，發(fā)現(xiàn)PD涉及大量的流通技術(shù)，對提高流通的勞動生產(chǎn)率很有好處，于是在發(fā)表的《流通技術(shù)》（日本生產(chǎn)效益本部Productivity Report第33號）的考察報告中引入了 PD的概念，并把它作為“流通技術(shù)”來加以理解。另外，日本產(chǎn)業(yè)構(gòu)造審議會對PD下的定義是“物的流通，是有形、無形的物質(zhì)資料從供給者手里向需要者手里物理性地流動，具體是指包裝、裝卸、運輸、保管以及通訊等諸種活動。它作為社會再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之中，以及社會再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之間的“物”的停滯，是供求之間的緩沖器，保證物流的可得性（顧客的商品需求），創(chuàng)造物資時間價值。它利用運輸機構(gòu)實現(xiàn)物資從一地點向另一地點的移動，保證物流的一致性（顧客準時消費的需求），創(chuàng)造物資空間價值。裝卸搬運是運輸、保管、包裝各子系統(tǒng)連接成一體的接口，是縮短物品移動時間、節(jié)約物流費用的重要組成部分。⑤流通加工活動，指物流過程中對物資進行加工、組合、包裝、粘貼條形碼標簽等一系列具有附加價值的活動，是使物資發(fā)生物理性變化（如大小、形狀、數(shù)量等變化）的物流方式。在物流系統(tǒng)中，沒有信息的通暢和及時供給，就沒有物流活動的時間效率和管理效率，也就失去了物流的整體效益。圖1 顧客需求與物流活動