【正文】 短線法工藝流程示意圖 28 長線法工藝流程示意圖1 節(jié) 段 6 節(jié) 段2 節(jié) 段7 節(jié) 段內(nèi)模架 內(nèi)模架 29 29 長 短 線法預(yù)制是將橋梁的設(shè)計(jì)幾何尺寸分解成 若干 小節(jié)段單元后在工廠加工制造，為了確保加工單元拼裝后滿足橋 梁設(shè)計(jì)的幾何尺寸和線性，梁段預(yù)制施工中的測(cè)量控制至關(guān)重要。 (1).設(shè)立坐標(biāo)控制系統(tǒng) 由于節(jié)段預(yù)制是同一跨內(nèi)節(jié)段逐塊順次進(jìn)行，因此各節(jié)段測(cè)量定位應(yīng)基于并限定在各跨的總體線型內(nèi)，每跨的總體線型即為該跨的定位坐標(biāo)系 (在設(shè)計(jì)圖中能標(biāo)示各節(jié)段相對(duì)應(yīng)的幾何參數(shù)值 )， 故每個(gè)臺(tái)座都各自建立一個(gè)獨(dú)立的坐標(biāo)系統(tǒng)。 每一節(jié)段在對(duì)應(yīng)的水平準(zhǔn)線和垂直準(zhǔn)線上分別設(shè) 6個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)，其中 4個(gè)用作標(biāo)高控制，分別標(biāo)識(shí)為 A、 B和 C、 D； 2個(gè)用作軸線控制，分別標(biāo)識(shí)為 E、 F。 節(jié)段模板安裝時(shí)應(yīng)首先將制梁位置的縱、橫向軸線在現(xiàn)場(chǎng) 測(cè)定出來， 在臺(tái)座鋼板上做中心點(diǎn)并彈 墨線進(jìn)行控制 ，再 測(cè)量塔安放好強(qiáng)制對(duì)中腳架后進(jìn)行復(fù)測(cè)，預(yù)制節(jié)段軸線和中心位置都利用設(shè)置在測(cè)量塔的全站儀來控制調(diào)整。由于固定端模的外形已按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了加工定型，在安裝 過程中用全站儀將固定端模的幾何中心定位在制作臺(tái)座的中心位置上，通過測(cè)量塔上的精密水準(zhǔn)儀控制固定端模兩側(cè)的標(biāo)高，測(cè)出兩側(cè)標(biāo)高后，計(jì)算相對(duì)高差，通過精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行調(diào)整，固定端模的兩側(cè)標(biāo)高 (取相對(duì)標(biāo)高 )誤差控制在 。 在這一跨的所有剩余節(jié)段中應(yīng)分別進(jìn)行軸線和標(biāo)高的控制，同時(shí)調(diào)節(jié)所有的外形尺寸的變化。因?yàn)楣?jié) 段于匹配位置的定位均依賴于這一階段的測(cè)量數(shù)據(jù)。 33 測(cè)量和記錄對(duì)準(zhǔn)線上 A,B和 C,D測(cè)量點(diǎn)的標(biāo)高，各點(diǎn)應(yīng)實(shí)測(cè)二遍，當(dāng)?shù)诙閿?shù)據(jù)測(cè)出來后，應(yīng)對(duì)同一控制點(diǎn)的二組數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，看是否有差異，如果發(fā)現(xiàn)有差異，且該差異值超過士 2mm,原先測(cè)出的兩組數(shù)據(jù)應(yīng)作廢 ，重新測(cè)出兩組新的數(shù)據(jù)，直至兩組數(shù)據(jù)之間的差異在允許范圍之內(nèi) (相應(yīng)的數(shù)據(jù)差異應(yīng) 填 2mm)，此時(shí)應(yīng)按以下原則取定最終的測(cè)量數(shù)據(jù) :差異為 2mm(例如 :4mm和 6mm)，將兩個(gè)數(shù)據(jù)平均，取 5mm；差異為 1mm(例如 :5mm和 6mm)，取兩者之小者，取 5mm。 在測(cè)量節(jié)段標(biāo)高、設(shè)置節(jié)段中心軸線的同時(shí)，應(yīng)對(duì)節(jié)段的長度進(jìn)行測(cè)量。匹配澆筑時(shí)，前后兩個(gè)節(jié)段的軸 線、基準(zhǔn)標(biāo)高應(yīng)保持一致。 匹配節(jié)段測(cè)量定位時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行軸線控制線的測(cè)量，使用 全站儀 ，定出制梁控制軸 34 線，軸線調(diào)整的目的是將匹配節(jié)段的中心對(duì)齊線 EF與制梁控制軸線位置重合，以確定準(zhǔn)確無誤的澆筑軸線。接著調(diào)整點(diǎn) C和點(diǎn) B下千斤頂，使點(diǎn) C至理論標(biāo)高處 。如果發(fā)現(xiàn)新的節(jié)段長度超出了允許范圍，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整修正。 35 4. 測(cè)量技術(shù)質(zhì)量保障措施 在控制網(wǎng)系統(tǒng)一致，精度符合要求的前提下，測(cè)量定位工作的正確性則是保證工程施工位置正確的首要因素。 加密點(diǎn)間要相互聯(lián)測(cè)，并定期復(fù)測(cè)，必要時(shí)應(yīng)臨時(shí)加測(cè)，保證加密點(diǎn)的正確性。注意做好測(cè)量工具（如水準(zhǔn)尺、鋼尺、腳架、插扦等）的日常保養(yǎng)工作。 (7).測(cè)量過程 測(cè)量過程要保證方法正確，并要有校核措施。 (8).測(cè)量人員 選派 2個(gè) 具有較高管理能力和業(yè)務(wù)水平的測(cè)量管理及技術(shù)人員，和 4個(gè) 操作熟練的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量作業(yè)人員參加本工程的施工測(cè)量工作。 底模的豎曲線通過調(diào)整模底鋼墊塊的高度來實(shí)現(xiàn)。 臺(tái)座表面應(yīng)光滑平整，同時(shí)底模通過計(jì)算，調(diào)整鋼墊塊，設(shè)置 反 預(yù)拱度。車架采用由 [20b、 [16b、∠ 75 75 10mm 及∠ 100 100 10mm 的型鋼和δ =10mm 的鋼板焊接而成的承重車架。由于內(nèi)模體系是懸臂伸進(jìn)梁體內(nèi)腔 ，為保證內(nèi)模的安全使用，在內(nèi)模支架上應(yīng)通過計(jì)算設(shè)置防傾覆配重塊；滑道應(yīng)按梁段線型準(zhǔn)確放設(shè)，使內(nèi)模能準(zhǔn)確就位；車架就位后應(yīng)使用油頂將車架頂升至設(shè)計(jì)高度，解除行走體系與滑道的接觸。 本內(nèi)模頂部設(shè)置 3 組 12 套 10 噸油頂，車駕底部設(shè) 2 組 8 套 20 噸油頂。橫脅外側(cè)設(shè)置 3 道 2[20b 的加勁豎肋與橫向支承桿連接，同時(shí)將模板受力傳遞至支架上，與支架形成一體。采用截面形式為“ ][”的 2 根 [18b 槽鋼大豎肋作為主肋。大、小豎肋，橫肋與面板焊接成整體，加勁板與面板采用間斷焊，但在每個(gè)橫肋兩端應(yīng)有長度不小于 20cm 的連續(xù)焊縫。外模支架的拼接板厚度為 10mm，支架桿與拼接板焊接，焊接縫高度 hf=6mm 。 后澆的梁段直接以先澆筑的梁段為端模，在先澆筑的梁段端面通過涂刷隔離劑來便于以后梁段的分離。 模板首次安裝順序?yàn)椋汗潭ǘ四Ｏ到y(tǒng)→底模系統(tǒng)→側(cè)模系統(tǒng)→移動(dòng)端模系統(tǒng)→內(nèi)模系統(tǒng)。 端模由δ 10mm鋼板做面板，加勁后與固定在地面的支撐錨固支架連接，安裝時(shí)，端模與內(nèi)模、底模及側(cè)模通過螺栓聯(lián)成一體。 在整個(gè)模板系統(tǒng)中， 端模的精度要求最高，支立固定端模時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)： a)、端模模面與待澆段中軸線成 90度 ，且在豎向保持垂直。 垂直度控制：測(cè)量上、下兩個(gè)中線控制點(diǎn)至測(cè)量基點(diǎn)（測(cè)量?jī)x器架設(shè)點(diǎn)）的水平距離，并調(diào) 整使其距離相等，確保豎向中軸線垂直（水平距離相等）。 2） .底模 每個(gè) 長線 臺(tái)座共有 整 套底模及 兩套 支撐平臺(tái)（分別用于匹配梁段和待澆節(jié)段），它們之間相互換位，移出時(shí)采用底模臺(tái)車，移進(jìn)時(shí)采用 10T龍門吊。 及 時(shí)清除底板表面與橡膠封條處的殘余灰漿，均勻涂刷隔離劑。側(cè)模分為翼板模及腹板模，由工廠加工，在現(xiàn)場(chǎng)拼成整體。 側(cè)模在安裝過程中需注意以下幾點(diǎn)： a).安裝前檢查：板面是否平整、光潔有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處應(yīng)清除干凈。調(diào)整其它緊固件后檢查整體模板的長、寬、高尺寸及平整度等（按后附表項(xiàng)目）。為了適應(yīng)各節(jié)段內(nèi)腔尺寸的變化，內(nèi)模設(shè)計(jì)成小塊的組合模板，組合模板分為標(biāo)準(zhǔn)塊和異型塊，根據(jù)各節(jié)段預(yù)制需要進(jìn)行組合。利用內(nèi)模移動(dòng)專用臺(tái)車將內(nèi)模移入鋼筋骨架內(nèi)腔（利用卷揚(yáng)機(jī)和滑車及 鋼絲繩牽引；為防止頂板鋼筋下?lián)献璧K內(nèi)模滑入，在內(nèi)?；肭?，可用小龍門吊提住頂板鋼筋），并將滑梁前端用型鋼支撐在匹配梁段底板上，后端則通過臺(tái)車及支架支撐在地面上，并固定；用安。整個(gè)內(nèi)模系統(tǒng)固定在滑梁上，可由液壓系統(tǒng)完成豎直方向伸縮及橫向開啟、閉合，并通過專用臺(tái)車伸進(jìn)移出，利用 5t 葫蘆牽引。 44 d).模板安裝 時(shí)將梁體預(yù)埋件一道埋入（ 按預(yù)埋件預(yù)留孔統(tǒng)計(jì)表），預(yù)埋件位置應(yīng)準(zhǔn)確無誤。 b).檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，震動(dòng)器支架及模板焊縫是否開裂破損，如有均應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊整修。 側(cè)模通過支架支撐上的螺旋調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行移動(dòng)及調(diào)位，調(diào)位完成后，其底口與底模通過螺栓聯(lián)結(jié)固定，頂口和底部通過對(duì)拉桿對(duì)拉 。 d).底模周圍布置排水溝，防止底模被水浸泡沉降 ，詳見 BRT箱梁預(yù)制場(chǎng)地布置示意圖 。 底模施工時(shí)注意事項(xiàng) a).在底模安裝完成，第一次節(jié)段預(yù)制開始之前，應(yīng)對(duì)底座進(jìn)行逐段壓重，壓重的重量不小于 ，并在三天的沉降量小于 3mm時(shí)停止。（水平距離相等）。 c)、端模支撐必須牢固，模板自身具有足夠的剛度。因此對(duì)需要更換的剪力鍵部分設(shè)為螺栓活動(dòng)固定，便于拆 卸。根據(jù)模板安裝精度要求調(diào)校模板，經(jīng)檢測(cè)合格后，與臺(tái)座上基礎(chǔ)埋件相固定。所用材料均選用優(yōu)質(zhì)鋼材，加工質(zhì)量符合相關(guān)鋼結(jié)構(gòu)加工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) ，模板加工精度要求如下： 模板加工精度標(biāo)準(zhǔn)表 序號(hào) 項(xiàng)目 精度誤差（ mm） 1 各塊模板平面幾何尺寸允許誤差 0,2 2 每塊模板對(duì)角線誤差 3 3 模板表面平整度： 1 4 板面及板側(cè)撓度： 1 5 面板端偏斜 ≤ 6 組合內(nèi)模及各套模板間（相鄰節(jié)段）接縫錯(cuò)臺(tái) 7 連接螺栓孔眼中心位置允許誤差 8 肋高 177。 (4). 端模 端模由δ 10mm 鋼板做面板，并設(shè)豎、橫向加勁?；幖釉O(shè)豎向加勁板，將橫肋連成一體。大豎肋、小豎肋的最大間距為 50cm， 最小間距為 35cm。 根據(jù)本橋節(jié)段梁結(jié)構(gòu)尺寸的設(shè)計(jì)圖，模板以節(jié)段梁的頂板寬度變化和斜腹板的寬度變化共設(shè)置 2 種頂板調(diào)節(jié)塊。內(nèi)設(shè) 100 8mm 鋼板作加勁豎肋以增加模板鋼度，距離 25cm 至 40cm 不等。同時(shí)拆模時(shí)也能利用液壓系統(tǒng)的收縮使內(nèi)模 能與現(xiàn)澆梁體順利脫離，從而使立模和拆模實(shí)現(xiàn)全 自動(dòng)化，使工效有了很大程度的提高。走行部分由 4 套焊接在車架上的行走支架和滑輪組成，每套行走支架設(shè)有 2 個(gè)滑輪。底模施工完后 由質(zhì)檢員自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。基礎(chǔ)上方布置砼支墩以便調(diào)整箱梁線型，支墩頂面預(yù)埋鐵板，鐵板上焊接橫梁高度調(diào)節(jié)裝置，支墩通過地基預(yù)埋伸出鋼筋與基 37 礎(chǔ)澆為整體；橫梁用型鋼焊制，放在橫梁高度調(diào)節(jié)裝置上，通過螺栓和壓板連接；臺(tái)面 由 10mm 鋼板和加勁型鋼按 3m 長度分段制作，與橫梁焊接在一起。 模板 工程 1. 模板系統(tǒng) (1). 底模 為了實(shí)現(xiàn)對(duì)箱梁的線性 控制，我們將底模設(shè)置為可調(diào)固定式。無條件時(shí)，可使用同一方法進(jìn)行重復(fù)測(cè)量。 36 (6).計(jì)算 使用正確和規(guī)范的計(jì)算方法，并有校核手段。 (4).圖紙測(cè)量數(shù)據(jù)的校核 施工時(shí)認(rèn)真熟閱施工圖，并依據(jù)橋的平曲線和豎曲線要素進(jìn)行各部位的三維 坐標(biāo)復(fù)核，同時(shí)認(rèn)真校對(duì)施工圖中標(biāo)注的構(gòu)造物尺寸和標(biāo)高。建立、健全完善的檢查驗(yàn)收制度 。 當(dāng)匹配節(jié)段的定位控制值全部通過測(cè)量調(diào)整并符合要求后 ，應(yīng)及時(shí)將匹配節(jié)段和待澆節(jié)段模板穩(wěn)固就位，進(jìn)行此后的各道工序。 此后，各點(diǎn)一些小的調(diào)整 (士 2mm)可以分別進(jìn)行，因?yàn)樾〉呐まD(zhuǎn)不會(huì)對(duì)節(jié)段產(chǎn)生顯著影響，節(jié)段在匹配位置線形對(duì)齊后，應(yīng)進(jìn)行扭轉(zhuǎn)數(shù)值討一算，允許扭轉(zhuǎn)值為士 lmm，如果扭轉(zhuǎn)值大大超過了允許值，則節(jié)段應(yīng)重新對(duì)齊，使扭轉(zhuǎn)值減小到允許值內(nèi)。 起初對(duì)匹配節(jié)段的調(diào)整應(yīng)同時(shí)使用兩個(gè)千斤頂，以避免由于扭轉(zhuǎn)而引起的節(jié)段內(nèi)的應(yīng)力。實(shí)際施測(cè)時(shí)在測(cè)量塔上架設(shè)儀器，檢查梁的軸線位置是否準(zhǔn)確，有偏差及時(shí)調(diào)整 。節(jié)段長度測(cè)量的目的是對(duì)節(jié)段與節(jié)段的尺寸作必要的調(diào)整，以補(bǔ)償個(gè)別節(jié)段發(fā)生的偏差，根據(jù)確定的幾何控制參數(shù)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整糾偏，避免發(fā)生累計(jì)誤差。此時(shí)應(yīng)將 全站儀 設(shè)置在測(cè)量塔上，定出節(jié)段中心軸線。 在移出節(jié)段梁前，用全站儀按制作臺(tái)座軸線在梁頂上設(shè)置中心軸線 。軸線控制點(diǎn)以預(yù)埋 U形鋼筋埋件為標(biāo)識(shí) ，標(biāo)高控制點(diǎn)以 “十”字頭鍍鋅螺栓為標(biāo)識(shí) (頂部宜露出混凝土面 2cm)。 開始節(jié)段總是在兩塊端模板之間澆筑的 (一側(cè)為固定端模，另一側(cè)為臨時(shí)移動(dòng)端模 )，其定位是通過兩塊端模的標(biāo)高控制和中心線的測(cè)設(shè)實(shí)現(xiàn)的，即根據(jù)圖示的理論值分別測(cè)設(shè)出臨時(shí)移動(dòng)端模的標(biāo)高和中心線 (固定端模已測(cè)設(shè)定位 )，并進(jìn)行頂部和底部縱向長度的控制 (保持各部位長度值一致，以確保移動(dòng)端模的垂直度 )，從而完成開始節(jié)段的定位?？傮w測(cè)控程序包括第一塊節(jié)段的測(cè)量定位、澆筑后的測(cè)量及分析、移至匹配位置后作為匹配節(jié)段的測(cè)量定位，所有這些應(yīng)是一個(gè)測(cè)量、調(diào)整、復(fù)核、再調(diào)整的過程。測(cè)量塔上設(shè)置軸線強(qiáng)制定位基準(zhǔn)點(diǎn)與高程定位基準(zhǔn)點(diǎn)，分別控制節(jié)段模板的縱橫軸線與標(biāo)高，從而確定整個(gè)預(yù)制節(jié)段的空間幾何位置。相對(duì)坐標(biāo)系的原點(diǎn)設(shè)在起始?jí)K箱梁與 端模相交處。 節(jié)段測(cè)量定位要求對(duì)前一塊澆筑好的節(jié)段 (匹配節(jié)段 )進(jìn)行各種數(shù)據(jù)的測(cè)定，這些數(shù)據(jù)包括匹配節(jié)段的軸線、標(biāo)高和幾何尺寸， 其誤差應(yīng)不大于 1mm，而后將這些數(shù)據(jù)與理論值進(jìn)行比較，在待澆節(jié)段定位時(shí)予以調(diào)整，最終獲得滿足整跨線型要求的節(jié)段拼裝成果。 27 e) 當(dāng) 9節(jié)段預(yù)制完，將 9節(jié)段移至短線預(yù)制臺(tái)座一端作為匹配梁來匹配 10節(jié)段，即第一預(yù)制周期結(jié)束。將 1節(jié)段與 2節(jié)段分離、出運(yùn)至寄存區(qū)。 其工藝過程為安裝外模后定位 鋼筋骨架 和安裝預(yù)埋件 ，再安裝內(nèi)模板 ， 然后澆筑梁體混凝土并對(duì)澆筑完后的 節(jié)段 混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的脫模強(qiáng)度時(shí)拆除模板，用已預(yù)制好的 節(jié)段 端面作為 下一節(jié)段端模預(yù)制下一節(jié) 段， 完成匹配任務(wù) 的 節(jié) 段用龍門吊吊離制梁臺(tái)位， 移至存梁區(qū)內(nèi)存放。預(yù)制時(shí)先 在短線臺(tái)座上預(yù)制 1節(jié)段 ， 之 后 將