【正文】 ) 方案必選優(yōu)先 考慮選擇設(shè)計方案。 關(guān)于這部分的內(nèi)容，本章 節(jié)和 節(jié)中已有 專論 ，這里 不再贅述。 ? 鉆孔沖洗采用清水進(jìn)行沖洗干凈，并用高壓風(fēng)將水吹干。 ? 錨桿安裝后，在砂漿凝固之前不得敲擊、碰撞或拉拔錨桿。水泵、水箱或其它供水系統(tǒng)，應(yīng)具有 （ 2kgf／ cm2）以上的壓力。 扣除骨料含水量后的 全部用水量可從噴頭或輸料管中的適當(dāng)部位加入。 ? 噴射時，混合料不得出現(xiàn)“離析”和“脈沖”現(xiàn)象。 受工程施工影響安全風(fēng)險極大的建、構(gòu)筑物保護(hù)措施 中橋工程橋拆橋重建工程 （ 1） 工程 概況 舊 中橋工程橋 簡介 中橋工程橋 建設(shè)位于廣汕路上， 為 1跨 27m簡支小箱梁橋 跨河中橋，河道面寬約 20m，路線中心線與河道的斜交角約為 15O， 橋面總寬 ～ ，分左右兩幅橋，其中左幅橋面寬 ，右幅橋面寬度為 ～ ，左右兩幅橋之間分隔帶凈寬為 5m。 圖 中橋工程橋平面位置示意圖 廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 332 圖 中橋工程橋樁基礎(chǔ)地質(zhì)剖面圖 舊 中橋工程橋 結(jié)構(gòu) 構(gòu)造 ? 左半幅橋面組成： (人行欄桿 +人行道 )+(行車道 )+(防撞墻 )； ? 右半幅橋面組成： (防撞墻 )+ +～ (行車道 )+(人行欄桿 +人行道 )。 ? 左半幅 中下部結(jié)構(gòu) : 中橋橋臺采用一字式布置 ，左幅橋與原來右 幅 橋 間設(shè)置沉降縫，基礎(chǔ)采用雙排 鉆孔灌注樁，樁基直徑為Φ 。 （ 2） 施工原左半幅橋 0橋臺鋼板樁圍堰，封閉半邊河道，依次拆除原左半幅橋 0橋臺、承臺，并拔除原左半幅橋 0橋臺 范圍內(nèi)的鉆孔灌注樁 。 （ 6） 在新建橋臺、原右半幅橋布置測點，準(zhǔn)備盾構(gòu)施工 ； （ 7） 左右線進(jìn)行盾構(gòu)施工，并注意監(jiān)測新建橋臺、原右半幅橋的沉降 ,若沉降超過允許范圍，停止盾構(gòu)施工，并進(jìn)行加固處理； （ 8） 吊裝原小箱梁并就位，施工新建橋梁橋面系，施工臺后的道路恢復(fù)工程，驗收后通行。 （ 2）空心箱梁的拆除 小箱梁的拆除方法是割除聯(lián)系鋼筋并逐片吊拆。應(yīng)有專人現(xiàn)場指揮，吊臂應(yīng)伸到梁板的中心上方，慢慢起吊，在梁板的兩端設(shè)牽引繩，以便控制 梁板的平穩(wěn)、準(zhǔn)確的放置在運(yùn)輸車上，運(yùn)輸車上應(yīng)放有枕木，吊裝過程中，若吊車超出了許可操作半徑范圍時，應(yīng)及時調(diào)整吊車就位位置，吊車作業(yè)必須保證在吊車的起重半徑之內(nèi)。定位橫梁安放在定位鋼管四周側(cè)，與鋼管相連接，四角設(shè)兩道 2I30 斜撐，斜撐與橫梁呈 45度夾角，采用焊接固結(jié)連接，然后安裝縱向φ 300 內(nèi)支承鋼管，鋼管支承兩端頭處加焊鋼板作為支承面，直接支撐在定位橫梁上，鋼管與橫梁連接設(shè)一定的加勁塊。在整個鋼板樁插打過程中必須保證合攏密實，以防漏水。 3) 交替進(jìn)行 鋼板樁圍堰抽水及內(nèi)支承 安裝 。鋼板樁圍堰抽水過程中要加強(qiáng)鋼板樁的止水堵漏措施。 封底 標(biāo)高不能高于承臺底設(shè)計標(biāo)高，封底砼頂面保證基本平整。拔樁時，盡量使 鋼 板樁下部與混凝土脫離，然后再進(jìn)行拔樁。 2) 鉆孔灌注樁拔除 中橋工程橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)直徑 米，樁長約 30米，擬采用 FCEC 全回轉(zhuǎn)清障拔樁法 。 對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設(shè)備 的能力，將相鄰的樁一齊拔出。 內(nèi)支承依次分三次拆除。 首先，在圍堰內(nèi)基底拋填約 30～ 50cm 厚片石， 再回填一定量河砂找平，然后 干封 50cm 厚 C30 砼。第二層內(nèi)支承安裝完成后，然后進(jìn)行第二次抽水，接著進(jìn)行第三層支護(hù)，最后進(jìn)行第三次抽水 。焊接時必須保證焊接面平整且焊縫有足夠厚度。 在插打過程中，加強(qiáng)測量工作，發(fā)現(xiàn)傾斜，及時調(diào)整，為保證插樁順利合攏，要求樁身垂直，并且圍堰周邊的鋼板數(shù)要 均分，在整個鋼板樁圍堰施打過程中，開始時可插一根打一根，即將每一片鋼板樁打到設(shè)計位置，到剩下最后一部分時，要先插后打，若合攏有誤，用倒鏈或滑車組對拉，使之合攏。 定位樁采用鋼管樁。 預(yù) 計 27米長的預(yù)制 小箱 梁重量約 60噸左右， 擬 用 150 噸汽吊直接吊上平板車，運(yùn)至場外堆放地點。 橋梁兩側(cè)應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，在可以起一定的防護(hù)作用外，還可以阻擋打碎的砼碎塊掉落河中。 （ 4） 施工原左半幅橋 1橋臺鋼板樁圍堰， 封閉 半邊河道 ，依次拆除原左半幅橋 1橋臺、承臺，并拔除原左半幅橋 1橋臺范圍內(nèi)的鉆孔灌注樁 。 橋臺臺背設(shè)置橋頭搭板 ， 搭板長 5m，橋臺處設(shè)置翼墻 +擋土墻。 ? 中下部結(jié)構(gòu) : 中橋橋臺采用一字式布置 ,橋臺分為左、右兩幅，相鄰幅間設(shè)置沉降縫，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁基直徑為Φ ， 橋臺臺背設(shè)置橋頭搭板 ,搭板長 5m， 橋臺處設(shè)置翼墻 +擋土墻 。 中橋工程橋的平面位置 如圖 。 遠(yuǎn)期隧道重疊段重疊段 加固 措施 （ 1） 雙管旋噴樁加固方案 ? 加固范圍：如圖 ，遠(yuǎn)期實施隧道與長 植區(qū)間重疊段隧道兩側(cè)各 3 米，豎向加固為遠(yuǎn)期隧道拱頂 4 3 31等軟弱地層； ? 雙管旋噴樁直徑 800mm，咬合部位 150mm。 ? 速凝劑應(yīng)在噴頭或輸料管的適當(dāng)部位加入。 ? 采用含水量為 4％～ 10％的濕砂拌料時，在速凝劑加入后必須立即進(jìn)行噴射。優(yōu)先采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，在通風(fēng)條件良好的洞外場地，也可采用自落式攪拌機(jī)。 ? 拌勻砂漿并防止石塊或其他雜物混入，隨拌隨用，初凝前必須使用完畢。針對擋土墻的結(jié)構(gòu)特點，按設(shè)計要求： ? 在擋土墻上設(shè)置 3排錨桿，錨桿Φ ，長度 5m； ? 擋土墻面掛Φ 8200 200 鋼筋網(wǎng)，噴射 C20混凝土 ? 對擋土墻的加固措施，按對應(yīng)基坑長度范圍設(shè)置，同時應(yīng)滿足高度大于 2m。 風(fēng)險分析的 公式： 風(fēng)險級別 =事故發(fā)生可能性事故后果嚴(yán)重程度 事故發(fā)生的可能性分為大、較小、 很 小三級；事故后果嚴(yán)重程度分為較嚴(yán)重、嚴(yán)重、很嚴(yán)重三級；對應(yīng)地風(fēng)險級別分為 大、中、小 、較小 三級。因此，對于這類建（構(gòu)）筑 物的保護(hù)措施選擇應(yīng)當(dāng)慎之又慎，確保其在項目施工時的安全。處理方法：在高壓泵和注漿泵的細(xì)水管進(jìn)口和泥漿儲備箱中設(shè)置過濾網(wǎng)，并經(jīng)常清理。 [植物園站 龍洞站區(qū)間 ]汽配城 A3 房屋的加固方案 （ 1） 汽配城 A3房屋與區(qū)間隧道的關(guān)系以及加固方案的選擇 [植物園站 龍洞站區(qū)間 ]汽配城 A3 房屋 ZL001 與隧道 的位置關(guān)系 如下圖（圖 和圖 ）所示： 米圖 汽配城 房屋 ZL001 與 區(qū)間 隧道的平面關(guān)系 圖 廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 322 圖 汽配城 房屋 ZL001 與區(qū)間隧道的縱面關(guān)系圖 根據(jù)上圖可知，汽配城 ZL001 房 的在平面位置上一側(cè)基本緊貼 [植物園站 龍洞站區(qū)間 ]隧道 ； 且隧道到汽配城 ZL001 房屋基礎(chǔ)的地層為 1素填土層 、 42河湖相淤泥質(zhì)土層，較為軟弱。 （ 3） 明挖 工程 開挖 施工時采取措施控制地面沉降 在車站、明挖段、中間風(fēng)井 工程開挖施工時，如果引起地面沉降過大，也會 威脅 到受工程施工影響安全隱患較小的部分建（構(gòu)）筑物的結(jié)構(gòu)安全，因此，必須采取有效措施進(jìn)行控制，詳細(xì)方法見本章 。 監(jiān)測方案的具體實施，見 本章 節(jié)的內(nèi)容。這不但是從優(yōu)化施工、節(jié)約投資的大前提出發(fā)， 而且符合了 工程 施工減少 擾民的企業(yè)宗旨和社會責(zé)任。 因此，本標(biāo)段明挖工程的基坑施工安全可從以下幾方面進(jìn)行控制： ? 對連續(xù)墻和止水帷幕的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，避免出現(xiàn)不合格的質(zhì)量施工，影響后續(xù)土方開挖工程的安全； ? 充分重視對基坑內(nèi)外的土體加固的質(zhì)量，確保開挖安全和減少開挖引起的地面沉降； ? 明挖工程土方開挖分層、對稱開挖等較為安全的開挖方法，開挖后 對滲水 點 和涌泥涌砂 點及時 進(jìn)行封堵，減少 開挖后的 水土流失； ? 基坑開挖過程中重視監(jiān)測信息的反饋結(jié)果，根據(jù)監(jiān)測的結(jié)論不斷調(diào)整開挖方案，使之更加安全合理； ? 基坑開挖 采取合理的降水措施， 由于基坑外井點降水引起周邊地表較大沉降時，采用降水二次回灌的方法來減少周圍地表的沉降； ? 基坑開挖后及時施工主體結(jié)構(gòu)，縮短主體結(jié)構(gòu)施工工期，減少基坑暴露的時間 ，從而降低安全風(fēng)險。通過推進(jìn)進(jìn)尺和出土量的比廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 315 例 來檢驗出土是否正常，當(dāng)發(fā)生異常情況時，根據(jù)實際情況可采取提高土倉壓力、加快推進(jìn)速度等針對性措施； ? 控制好姿態(tài)，防止由于盾構(gòu)機(jī)過量超挖引起地層變形挪動； ? 做好盾尾同步注漿，及時填充盾殼后面的空隙。建筑物沉降點的形式見圖 所示： 廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 314 圖 建筑物監(jiān)測點示意圖 建（構(gòu)）筑物監(jiān)測的技術(shù)要求： 建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測技術(shù)要求見下表（表 ）所示： 建 (構(gòu)）筑物監(jiān)控技 術(shù)要求 表 測量項目 測量儀器 測點布置 測量頻率 必必測項目 管線（沉降） 精密水準(zhǔn)儀 每 5m 設(shè)一縱斷面，每 30m設(shè)一橫斷面，有建（構(gòu)）筑物時每10m設(shè)一斷面 距盾構(gòu)掘進(jìn)面前后 2D，12次 /天； 距盾構(gòu)掘進(jìn)面前后 5D， 1次 /2天； 距盾構(gòu)掘進(jìn)面前后 5D， 1次 /周。 5) 在實施多項內(nèi)容測試時，各類測點的布置在時間和空間上應(yīng)有機(jī)結(jié)合，力求使一監(jiān)測部位能同時反映不同的物理變化量，找出內(nèi)在的聯(lián)系和變化規(guī)律。 施工監(jiān)測方案的實施，按以下要求進(jìn)行： 建（構(gòu)）筑物監(jiān)測的布點 （ 1）布點原則： 1) 觀測點類型和數(shù)量的確定應(yīng)結(jié)合工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、設(shè)計要求、施工特點等因素綜合考 慮。 這部分建（構(gòu)）筑物數(shù)量眾多，其安全風(fēng)險較小 ， 根據(jù)調(diào)查報告，這部分建（構(gòu) )筑物情況如表 所示： 受工程施工影響安全隱患較小的一般建（構(gòu)）筑物 一覽 表 表 車站 /區(qū)間 建（構(gòu)）筑物、 基礎(chǔ)形式 車站 /區(qū)間 建（構(gòu)）筑物、 基礎(chǔ)形式 植 物 園 站 民居 L L2 預(yù)應(yīng)力管樁 龍 洞 站 鳳凰山賓 館 樁基礎(chǔ) 民居 L L5 天然基礎(chǔ) 林業(yè)學(xué)校建筑群 樁基礎(chǔ)、 天然基礎(chǔ) 民居 L L6 筏板基礎(chǔ) 龍眼洞林場建筑群 樁基礎(chǔ)、 天然基礎(chǔ) 民居 L7 混凝土方樁 長 湴站～植物園站區(qū)間 環(huán)凱公司 樁基礎(chǔ) 高壓電塔 樁基礎(chǔ) 威達(dá)家具城 樁基礎(chǔ) 龍洞站～植物園站區(qū)間 ZL003～ ZL0011 條形基礎(chǔ) 育龍居民房 樁基礎(chǔ) 金海加油站 樁基礎(chǔ) 受工程施工影響安全隱患較大的 一般 建（構(gòu)）筑物 這部分建（構(gòu)）筑物距 本標(biāo)段工程施工 地點較近 ，工程的施工可能會對其產(chǎn)生一定安全風(fēng) 險。 167。 中橋工程橋拆橋重建工程 的重難點 ： 中橋工程橋位于 [龍洞站～植物園站區(qū)間 ]的正上方， 左側(cè) 有 5 根樁基侵入隧道 ，擬將左側(cè)半幅橋及其樁基拆除后重建 ；另外，中橋工程橋處隧道上方覆土厚度只有 米，需要設(shè)置抗浮板在盾構(gòu)機(jī)通過時保護(hù)橋梁的安全。根據(jù)設(shè)計資料、調(diào)查研 究和本聯(lián)合體以往的施工經(jīng)驗， 樁基托換工程主要有以下重難點： ? 確保 基坑開挖的 安全 是重點 ： 林業(yè)學(xué)校人行天橋橫跨 的 廣汕路 交通量大 ，進(jìn)行基坑開挖時要采取安全可靠的開挖支護(hù)措施，避免地面沉降、基坑邊坡失穩(wěn)、基坑坍塌等事故 。 征 地工作進(jìn)展 的 不順利 ， 就會給施工場地交付帶來以下影響： ? 使得業(yè)主施工場地交付的時間拖延 ，增加了保護(hù)方案實施的工期壓力； ? 同一施工工點的施工場地有時不能一次性交付，給施工場地布置和施工組織增加難度； ? 考慮到交通疏解、居民出行等方面的因素，權(quán)屬管理單位往往要求同一施工地點的施工場地在不同的施工階段進(jìn)行調(diào)整，增加了額外的工作量。 ? 提前做好材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備。 重要市政設(shè)施 建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，保護(hù)方案的設(shè)計要慎重 重要市政設(shè)施的 往往屬于大型建筑物，其地面結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ) 類型 復(fù)雜， 設(shè)計保護(hù)方案前應(yīng)詳細(xì)調(diào)查其建筑的結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ) 類型 及其 準(zhǔn)確位置、 建筑 地基情況、 建造 歷史年代等 ，請有資質(zhì)的房屋鑒定機(jī)構(gòu)鑒 定建筑物 結(jié)構(gòu) 的現(xiàn)狀 ， 根據(jù)這些獲得的參數(shù) 進(jìn)行詳細(xì)分析和 設(shè)計計算， 從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、可行方面出發(fā) 研究比選保護(hù)方案。 沿線存在許多重要市政基礎(chǔ)設(shè)施 和公用設(shè)施 ，是重點保護(hù)對象 沿線存在的許多市政設(shè)施，在日常生活中為社會民眾提供著不可或缺的各項服