【正文】 動(dòng)、剎車、倒車等復(fù)雜的行駛狀態(tài)；同時(shí)也可以應(yīng)對(duì)車違規(guī)行駛。十、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)硬件原理——用于計(jì)量車輛各軸的動(dòng)態(tài)重量——車輛分離器主要用于為檢重系統(tǒng)提供車輛駛?cè)?、離開信號(hào)，完成車輛的分離。機(jī)柜采用ip65防護(hù)等級(jí)。收費(fèi)站局域網(wǎng)采用10/100M快速以太網(wǎng)，收費(fèi)站級(jí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)采用超五類屏蔽雙絞線組成星型局域網(wǎng)絡(luò)。（2）單軸一個(gè)懸掛系統(tǒng)上僅有的一個(gè)軸。軸的一端所有車輪輪胎荷載的總和。(6)軸型、軸型編號(hào)和軸限不同數(shù)量輪胎和車軸的組合類型稱之為軸型、不同軸型的順序編號(hào)稱之為軸型編號(hào)、軸（軸組）的限載重量稱為軸限。稱重平臺(tái)由稱體、框架、限位裝置、傳感器裝置、稱重控制器、信號(hào)電纜等組成。(11)輪胎（軸）識(shí)別器由一組外置或內(nèi)置的傳感器組成，通過檢測駛過傳感器的輪胎寬度，判斷駛過的輪胎是單胎還是雙胎，以及單獨(dú)或與其它設(shè)備共同判斷軸型和車型。(14)檢定為查明和確認(rèn)衡器是否符合法定要求的程序，它包括檢查、加標(biāo)記和（或）出具檢定證書。(16)使用中檢驗(yàn)為檢查衡器的檢定標(biāo)記或檢定證書是否有效、保護(hù)標(biāo)記是否損壞、檢定后衡器是否遭到明顯改動(dòng)，以及其誤差是否超過使用中最大允許誤差所進(jìn)行的一種檢查。由于稱重設(shè)備故障造成無法獲取貨車稱重?cái)?shù)據(jù)時(shí)，可按車型收費(fèi)或按省政府批準(zhǔn)的有關(guān)文件執(zhí)行。（4）對(duì)計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析處理，提供簡單必要的輔助分析決策數(shù)據(jù)，包括貨車分車型OD數(shù)據(jù)、路面動(dòng)態(tài)荷載數(shù)據(jù)等。（4）稱重系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確、及時(shí)、平滑傳輸完整的稱重?cái)?shù)據(jù)。計(jì)重設(shè)備由稱重平臺(tái)、主車輛分離器、輪胎識(shí)別器、輔助車輛分離器、稱重費(fèi)額顯示器、處理機(jī)、相應(yīng)軟件以及設(shè)備生產(chǎn)廠家認(rèn)為必須配套的部件等部分組成的獨(dú)立系統(tǒng)。主要功能：(1)能對(duì)低速通過的車輛進(jìn)行稱量：(2)能檢測車輛通過車道時(shí)的速度；(3)能對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)分離；(4)能檢測車輛的軸、軸組及整車重量：(5)能記錄車輛通過時(shí)間；(6)稱重系統(tǒng)軟件應(yīng)在系統(tǒng)死機(jī)時(shí)能自動(dòng)重新啟動(dòng)，并且所有的處理軟件、設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序、示范測試程序和示范測試程序源代碼，都必須具有合法的使用許可，需方不需要額外付費(fèi)；(7)能形成完整的車輛稱重信息，包括軸型、軸重、聯(lián)軸信息、每軸的胎數(shù)、聯(lián)軸重量、軸距、總重等信息；(8)能通過通信接口將稱重信息傳輸給車道控制機(jī)；(9)當(dāng)最后一輛車不完全退出（未收頭）并且再進(jìn)入時(shí)，計(jì)重設(shè)備能夠正確判斷處理該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)。% 優(yōu)于177。(8)不超過最大過載能力時(shí)，傳感器工作壽命≥300萬次；當(dāng)傳感器發(fā)生故障時(shí)，可以通過硬件和軟件發(fā)出故障消息。輔助車輛分離器(1)在主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)切換為使用輔助車輛分離器，對(duì)車輛進(jìn)行分離和輔助收尾；(2)輔助車輛分離器在車距不少于2m時(shí)，判斷準(zhǔn)確度≥99%；(3)當(dāng)輔助車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，可以通過硬件和軟件（收費(fèi)界面上）顯示出明確的故障消息；(4)工作環(huán)境： 溫度：20℃～+80℃； 相對(duì)濕度：0～95%RH； 輔助車速檢測器(1)用于輔助精確檢測車輛各種行駛狀態(tài)下的速度，對(duì)車輛進(jìn)行輔助的速度檢測；(2)測速距離：不小于8m。(2)柜體材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，門鎖采用防盜鎖，門縫采取包邊防護(hù)；整個(gè)機(jī)柜應(yīng)具有防水能力；應(yīng)有相應(yīng)措施使機(jī)箱內(nèi)部始終維持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)；具有防雷、抗浪涌沖擊裝置；機(jī)柜底部要有出線孔與外部電纜連接。 其他技術(shù)要求：(1)有良好的穩(wěn)定性，設(shè)備標(biāo)定周期應(yīng)該大于12個(gè)月。(5)必須具有進(jìn)入校準(zhǔn)狀態(tài)的開關(guān)。具有可選的總質(zhì)量顯示器，可以顯示總質(zhì)量和超限質(zhì)量供車主觀看。 稱重費(fèi)額顯示器 稱重費(fèi)額顯示器應(yīng)顯示車型、費(fèi)額、總(軸)重、超限重和余額等。具有通行信號(hào)燈和黃閃報(bào)警功能。計(jì)重收費(fèi)后，可能出現(xiàn)的故障和誤差有以下幾種：(1)稱重設(shè)備出現(xiàn)故障，包括 1)輔助車輛分離器損壞 2)主車輛分離器損壞3)輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞 4)輪胎識(shí)別器損壞 5)秤臺(tái)損壞6)與車道控制機(jī)通訊故障(2)輸出數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤差，包括 1)稱量誤差 2)總軸限計(jì)算錯(cuò)誤 3)車輛分離錯(cuò)誤 4)總軸數(shù)錯(cuò)誤 5)牽引（排障）車處理 6)稱重?cái)?shù)據(jù)數(shù)與稱重車輛數(shù)不符 故障處理原則 計(jì)重收費(fèi)的故障和誤差可分為三類：(1)不影響稱重?cái)?shù)據(jù)的故障，如主車輛分離器或輔助車輛分離器其中一個(gè)故障時(shí)。(3)稱重?cái)?shù)據(jù)出錯(cuò)，如輪胎檢測錯(cuò)誤、車輛分離錯(cuò)誤等。輸出數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤差只能進(jìn)行人工判定和通過車道軟件選項(xiàng)手工修正。車道故障處理流程如下：開始收到稱重設(shè)備故障數(shù)據(jù)幀 線路損壞？稱重設(shè)備圖標(biāo)為顯示紅色，并顯示稱重線圈損壞，同時(shí)向收費(fèi)站監(jiān)控 室發(fā)送報(bào)警信號(hào) 設(shè)置稱重線圈故障標(biāo)志 是 否 其他處理 結(jié)束主車輛分離器損壞當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。 立即報(bào)修； 216。3)輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障停息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。 立即報(bào)修； 216。 計(jì)算機(jī)屏幕顯示“無稱重?cái)?shù)據(jù)”；216。輪胎識(shí)別器故障時(shí)，無法正確判斷軸型，但是，當(dāng)輪胎識(shí)別器損壞時(shí)，軸重?cái)?shù)據(jù)一般都是正確的。與車道控制機(jī)通訊故障與車道控制機(jī)通訊故障時(shí)，記錄和顯示故障信息；并將故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。車輛分離錯(cuò)誤車輛分離錯(cuò)誤時(shí)，稱重設(shè)備會(huì)將一輛車判斷成兩輛車，或兩輛車判為一輛車，但是總軸數(shù)與實(shí)際車輛相同。車輛分離錯(cuò)誤時(shí)，需要收費(fèi)員人工修正。 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； 216。 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過；216。 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵； 4)牽引（排障）車處理 由于稱重設(shè)備無法分離牽引（排障）車與被牽引車，只能得到兩車總重。 收費(fèi)員輸入牽引（排障）車的軸組數(shù)后，屏幕提示收費(fèi)員輸入牽引（排障）車的重量；216。 車道控制機(jī)從稱重?cái)?shù)據(jù)中減去牽引（排障）車重量后，計(jì)算通行費(fèi)并顯示第二輛車的通行費(fèi)； 216。 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過；216。 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵；車輛分離錯(cuò)誤將一輛車判為兩輛車并且收費(fèi)員未進(jìn)行人工修正，導(dǎo)致當(dāng)前顯示稱重?cái)?shù)據(jù)為上一輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)，需要?jiǎng)h除當(dāng)前稱重?cái)?shù)據(jù)。 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； 216。此時(shí)： 216。216。 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵； 車輛分離不清： 車輛分離不清時(shí)，稱重設(shè)備會(huì)將兩輛車、甚至多輛車判斷成一輛車。 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過；216。 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； 216。稱重?cái)?shù)據(jù)與稱重車輛對(duì)應(yīng)關(guān)系錯(cuò)誤有兩種，一是車輛分離錯(cuò)誤將兩輛車判為一輛車且收費(fèi)員未進(jìn)行人工修正，導(dǎo)致當(dāng)前顯示稱重?cái)?shù)據(jù)為下一輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)，當(dāng)前車輛稱重?cái)?shù)據(jù)丟失，這時(shí)按貨車車型收費(fèi)。 若牽引（排障）車為公務(wù)車，按【公務(wù)】鍵和【放行】免費(fèi)，否則，對(duì)牽引（排障）車按應(yīng)收通行費(fèi)收費(fèi)；216。收費(fèi)流程如下：216。 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； 216。 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵； 3)總軸數(shù)錯(cuò)誤 總軸數(shù)錯(cuò)誤時(shí)，需進(jìn)行人工修正。 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過；216。收費(fèi)流程如下：壞，車輛不能分離，車道控制機(jī)無法收到稱重?cái)?shù)據(jù)，按貨車車型收費(fèi)。操作流程與輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞時(shí)的收費(fèi)流程相同。但是影響到收費(fèi)金額，尤其是在超限加收時(shí)，往往會(huì)引發(fā)爭議。 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵，輸入‘0’，0不是“軸型”列表中的序號(hào)，自動(dòng)按貨車車型計(jì)算通行費(fèi)； 216。當(dāng)沒有備用車道可以使用時(shí)，則216。收費(fèi)流程如下：輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞時(shí)，稱重設(shè)備不能夠?qū)囕v收尾，無法向車道控制機(jī)提供車輛數(shù)據(jù)。如果沒有備用車道可以使用，但是有輔助車輛分離器時(shí)，則： 216。當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，影響車輛判別。 故障處理及收費(fèi)操作(1)稱重設(shè)備故障 1)輔助車輛分離器損壞當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。故障判定稱重設(shè)備故障分自動(dòng)判定和人工判定兩種情況。(2)無法得到稱重?cái)?shù)據(jù)的故障，如秤臺(tái)故障、通訊故障等。(2)費(fèi)額顯示器可自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)光強(qiáng)度，既可以防止在夜間產(chǎn)生眩光影響司機(jī)視覺，又節(jié)省了能源，防止器件過早老化。立柱的要求:具有防銹、防撞等處理。(8)計(jì)重系統(tǒng)中所有活動(dòng)金屬部件均應(yīng)有可靠的防銹功能，盡可能采用使用壽命內(nèi)能防銹的材料。(6)對(duì)影響測量結(jié)果的元件及參數(shù)儲(chǔ)存器應(yīng)加印封裝置，印封裝置應(yīng)具有如下特點(diǎn)：1）易于查看，便于操作；2）禁止使用改變或影響測量結(jié)果參數(shù)的印封；3）對(duì)于機(jī)械印封，不破壞印封就無法解除印封裝置的鎖定狀態(tài)，亦不能對(duì)印封裝置加封的相應(yīng)元件及存儲(chǔ)器進(jìn)行移動(dòng)或更換。(3)在自檢異常、通訊失敗或者程序迷走時(shí)，處理機(jī)必須能夠自動(dòng)復(fù)位，復(fù)位時(shí)間不得超過30秒。(3)當(dāng)數(shù)據(jù)處理器發(fā)生故障時(shí)，可以通過硬件和軟件（收費(fèi)界面上）發(fā)出明確的故障信息；(4)工作環(huán)境：溫度：20℃～+80℃，機(jī)箱內(nèi)部安裝散熱裝置； 相對(duì)濕度：0～95%RH。(5)當(dāng)輔助車速檢測器發(fā)生故障時(shí)，可以通過硬件和軟件（收費(fèi)界面上）顯示出明確的故障消息；(6)工作方式：連續(xù)(7)防護(hù)等級(jí)：IP66(8)工作環(huán)境： 溫度：20℃～+80℃； 相對(duì)濕度：0～95%RH； 室外機(jī)柜(1)安裝在收費(fèi)島適當(dāng)位置，采用基礎(chǔ)安裝方式，機(jī)柜內(nèi)要有電源裝置、數(shù)據(jù)處理器等，稱重外場設(shè)備數(shù)據(jù)均傳至室外機(jī)柜。(11)工作環(huán)境：溫度：20℃～+80℃ 相對(duì)濕度：0～95%RH； 振動(dòng)：0～100Hz； 加速度：98m/s2； 沖擊：，3ft.～1b；(12)防護(hù)等級(jí)：IP67；(13)使用壽命：8年以上。(3)軸間距測量精度(沒有明顯加減速的情況下)：兩軸：177。(11)當(dāng)車輛在稱重平臺(tái)上不完全倒車（未收尾、也未收頭）并進(jìn)入時(shí)，計(jì)重設(shè)備能夠正確判斷處理該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)。計(jì)重收費(fèi)車道用軸重儀作為計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，至少應(yīng)該滿足下列的要求：計(jì)量器具的生產(chǎn)、銷售單位必須依法取得《制造計(jì)量器具許可證》或國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政部門頒發(fā)的型式批準(zhǔn)證書。（6）在通行費(fèi)發(fā)票上打印貨車的總重、超重?cái)?shù)據(jù)等相關(guān)信息。（2）對(duì)貨車依據(jù)實(shí)地測量的總質(zhì)量是否超過公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，按照正常費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)、超限超載基本費(fèi)率加收調(diào)節(jié)系數(shù)分別實(shí)施計(jì)重收費(fèi)。（2）在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)參數(shù)表中需增加計(jì)重收費(fèi)基本費(fèi)額表、超限超載費(fèi)額表、超限超載車輛黑名單，并可以根據(jù)需要及時(shí)下發(fā)至下級(jí)系統(tǒng)中。客車維持現(xiàn)有收費(fèi)方式不變。 后續(xù)檢定 衡器首次檢定后的任何一種檢定。(13)室外機(jī)柜放置計(jì)重系統(tǒng)處理機(jī)、電源和接線板的室外機(jī)柜。負(fù)責(zé)判斷車輛是否完整通過車道。 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng) 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)是由一組安裝好的傳感器和含軟件的電子裝置所組成的獨(dú)立系統(tǒng)，用以測量動(dòng)態(tài)車輛輪胎力和車輛通過時(shí)間，并提供計(jì)算軸數(shù)、軸重、整車重以及其它諸如速度、軸距、輪數(shù)等的數(shù)據(jù)，按照既定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車輛通行費(fèi)征收的一種收費(fèi)方式。（4）軸荷載一個(gè)軸上所有輪荷載的總和，稱輛時(shí)是重力作用到車輛總質(zhì)量而產(chǎn)生的施加到靜態(tài)軸上的分量。（3）雙聯(lián)軸由兩個(gè)軸組成的軸組。十一、術(shù)語和定義（1）軸由兩個(gè)或兩個(gè)以上的車輪與一個(gè)沿中心旋轉(zhuǎn)橫向共同軸構(gòu)成的組合。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：收費(fèi)站的網(wǎng)絡(luò)用于接收收費(fèi)中心下傳的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，接收收費(fèi)車道上傳的收費(fèi)數(shù)據(jù)，下發(fā)車道的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，承擔(dān)收費(fèi)站的運(yùn)行監(jiān)控管理、數(shù)據(jù)查詢、業(yè)務(wù)管理和票據(jù)管理職能，是公司系統(tǒng)的核心，有著重要的地位?！嗇S識(shí)別器由輪軸檢測器及其控制器組成，用以判別駛過車輛輪軸的類型。(5)收費(fèi)站的環(huán)境比較惡劣。采用光電隔離及防浪涌措施，抗干擾、防雷擊。同時(shí)通過獨(dú)特的邏輯分車裝置判斷是否有不同形式的倒車、溜車等現(xiàn)象，當(dāng)車輛完全通過后，將稱重結(jié)果、車型判別結(jié)果、車速等完整的車輛稱重信息傳輸?shù)杰嚨朗召M(fèi)計(jì)算機(jī)。輸出檢測信息為： b． 軸重 c． 軸組重 d． 總重e． 車速(當(dāng)量軸次)f． 軸距(減)速度 g． 車型（按軸排列分型）四、系統(tǒng)布置方案DAW100采用前置式布置方式，即在收費(fèi)前進(jìn)行檢測，根據(jù)我們國家汽車技術(shù)規(guī)范，貨車的長度應(yīng)不大于18米，因而為保證在車輛到達(dá)收費(fèi)亭前完成檢測，應(yīng)適當(dāng)延長收費(fèi)島的長度，同時(shí)考慮便于規(guī)范駕駛?cè)藛T通過稱重設(shè)備時(shí)的車輛控制，建議收費(fèi)島前端到收費(fèi)亭中心線的距離為2836米。線圈主要用來完成測速、倒車的檢測，并與紅外線分離器一起對(duì)非車輛以外的物體或人通過時(shí)的判斷，減少出錯(cuò)?？傮w擁有成本（TCP）優(yōu)于普通機(jī)械稱臺(tái)式稱重系統(tǒng)。DAW100彎板式稱重系統(tǒng)系統(tǒng)是得到國際上廣泛贊譽(yù)的一種動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，其先進(jìn)的技術(shù)穩(wěn)定性及高可靠性等特點(diǎn)一直得到廣大客戶的青睞。計(jì)重收費(fèi)管理系統(tǒng)是利用設(shè)置在收費(fèi)車道入口處的稱重系統(tǒng)，得到通過的車輛的重量等信息，再由收費(fèi)計(jì)算機(jī)根據(jù)相應(yīng)費(fèi)率對(duì)通過的貨車實(shí)行計(jì)重收費(fèi)。采用計(jì)重收費(fèi)管理系統(tǒng)，可大大減輕征管人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高售票速度，提高工作效率，同時(shí)，可以統(tǒng)一規(guī)范內(nèi)業(yè)資料，促進(jìn)規(guī)范化建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量，保證公路暢通。本省的柴油車采取的是按照車的載重量定期收取，然而外省的柴油車輛從入島后是按照核定載重量和滯留的天數(shù)收取。第五篇：高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)（范文）高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)一、項(xiàng)目概述公路通行費(fèi)是政府授權(quán)的公路投資及經(jīng)營者向公路使用者、受益者征收的費(fèi)用，它是公路使用者或受益者對(duì)使用公路所支付的一種補(bǔ)償，是收費(fèi)公路管理部門或經(jīng)營者獲得收益的主要途徑之一。工程檢驗(yàn)評(píng)定資料的整理按單位工程、分部工程、分