【正文】 工學學士相近專業(yè)輪機工程畢業(yè)生應獲得以下幾方面的知識和能力1．掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎知識；2．掌握輪機工況檢測、輪機系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術；3．具有操縱船舶動力裝置，覆行船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責的初步能力；4．熟悉有關海船運輸安全方面的公約和法律法規(guī)；5．了解海洋運輸船舶的發(fā)展動態(tài)；6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。據(jù)各高校有關就業(yè)部門統(tǒng)計，船舶與海洋工程專業(yè)學生就業(yè)形勢不錯。21世紀是海洋經濟時代，人類將多方位的開發(fā)利用海洋，如海洋資源開發(fā)利用、海洋能源開發(fā)利用、海洋空間開發(fā)利用、海洋交通與通訊通道的開發(fā)利用等，本專業(yè)將會有廣闊的發(fā)展前景。大學四年后學生須掌握船舶與海洋工程領域的堅實基礎理論和寬廣的專業(yè)知識，以及解決工程問題的現(xiàn)代化實驗研究方法和技術手段，并且具有獨立從事新產品開發(fā)設計能力、生產工藝設計及實施能力、工程管理的能力。據(jù)各高校有關就業(yè)部門統(tǒng)計，船舶與海洋工程專業(yè)學生就業(yè)形勢不錯。相關鏈接 學制：四年 授予學位：工學學士 體檢要求：色盲與色弱受限。再加上目前開設相關專業(yè)的學校已經不多，物以稀為貴，所以船舶與海洋工程這個專業(yè)的畢業(yè)生出去后容易受到用人單位的歡迎。此外，還可爭取留學資格到美國、加拿大、英國、挪威、德國、日本等國留學深造。這個專業(yè)的學生主要學習物理、數(shù)學、力學、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識；掌握船舶與海洋結構物的設計方法；具有船體制圖，應用計算機進行科研的初步能力；熟悉船舶與海洋結構物的建造法規(guī)和國內外重要船級社的規(guī)范；了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿，新型艦船和海洋結構物的應用前景和發(fā)展動態(tài)；掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法。再加上目前開設相關專業(yè)的學校已經不多，物以稀為貴，所以船舶與海洋工程這個專業(yè)的畢業(yè)生出去后容易受到用人單位的歡迎。此外，還可爭取留學資格到美國、加拿大、英國、挪威、德國、日本等國留學深造。業(yè)務培養(yǎng)要求本專業(yè)學生主要學習物理、數(shù)學、力學、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識；掌握船舶與海洋結構物的設計方法；具有船體制圖，應用計算機 進行科研的初步能力；熟悉船舶與海洋結構物的建造法規(guī)和國內外重要船級社的規(guī)范；了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿，新型艦船和海洋結構物的應用前景和發(fā)展動態(tài)；掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。學習形勢船舶與海洋工程專業(yè)是培養(yǎng)從事船舶、水下運載器及各類海洋結構設計、研究、生產制造、檢驗及海洋開發(fā)技術經濟分析的高級工程技術人才的學科。為了縮短船舶工業(yè)發(fā)展的差距，中央主要領導吳邦國、溫家寶等對大力發(fā)展中國船舶工業(yè)做出了重要批示，確立了中國在2015年將努力建設成為世界第一造船大國的戰(zhàn)略目標。中國正積極進行聲納在水中傳輸特性的研究，并在該領域取得一定的成功。中國部分研究成果已達到國際水平。設原動主機的功率為Np，水泵連軸節(jié)處的傳送效率為，則推進泵的收到功率是水泵的主要作用是把機械能變?yōu)樗δ?，主要參?shù)是流量Q和楊程H,因此，水泵的輸出功率為, 水泵的效率為管道系統(tǒng)在輸入的功率后，輸出推動船前進的功率為。噴水式艦船的操縱簡便靈活，利用動力系統(tǒng)調速，利用調向閥門調向，可實現(xiàn)無舵操縱。調向閥門含有球形閥體、球弧形閥瓣、圓柱形閥軸、進水端、正向出水端、側向出水端、底座，閥瓣緊套在閥體內，通過閥軸轉動改變出水方向，在關閉側向出水端的同時開啟正向出水端，或在開啟側向出水端的同時關閉正向出水端，使來自噴水機的高壓水流或從正向噴頭噴出，或從逆向噴頭噴出，從而使艦船或前進、或轉向、或倒退，達到調向目的。吸水口此種設計既有利于增壓泵主動吸水，又有利于消減艦船首部的興波阻力。吸水裝置位于艦船的首部，含有吸水口、吸水口防護罩、吸水口開關，吸水口開設在艦船的首部，吸水口防護罩罩住吸水口的開口部分，聯(lián)接在艦船的殼體上，吸水口開關的進水端聯(lián)接吸水口的收口端，其出水端與輸水裝置中的輸水管的前端相聯(lián)，增壓泵的出水端與增壓輸水管的前端相聯(lián)。如果采用雙機雙槳，還可以實現(xiàn)船舶橫移。在航速較高時，螺旋槳還容易產生空泡，從而導致效率損失。[10] 20世紀70年代以來噴水推進泵的水平有了較大的發(fā)展，主要體現(xiàn)在一下三個方面 [11] ：50年代的軸流泵比轉速范圍是5001000，而20世紀60年代軸流泵比轉速達到1600仍有很高的效率，而到了70年代軸流泵比轉速可以高達3000，這對于采用輕型高速主機是有利的。第2章 高速滑行艇maxsurf建模 滑行艇長L= 滑行型寬B= 滑行型深D= 設計吃水t= 靜止在水中的滿載排水水量Δ= 圖21四個視窗的模型截圖 圖22 縱剖面圖 圖23橫剖面圖 圖24半寬水線圖 圖25立體視圖排水量Displacement: 水線之下容量Volume: 進水深度Immersed depth: 設計水線長Lwl: 水下濕表面積Waterplane area: 棱形系數(shù)Cp: 方形系數(shù)Cb: 中橫剖面系數(shù)Cm: 水線面系數(shù)Cwp: 浮心高度KB 每厘米吃水噸數(shù)TPc:: 用Hydromax建模分析計算，得到如下報告： Free to Trim Relative Density(specific gravity)= 。如果形成產業(yè)規(guī)劃還能帶動某一地區(qū)的經濟發(fā)展，為我國的經濟發(fā)展供出一份力量。我國是世界上唯一一個沒有實現(xiàn)國家統(tǒng)一的大國，為維護國家統(tǒng)一的臺海戰(zhàn)爭爆發(fā)的可能性始終存在。無人艇已被公認為未來爭奪信息優(yōu)勢，實施精準攻擊，完成戰(zhàn)場特殊任務的重要手段之一，西方國家都十分重視該領域的研究，并逐漸在軍事和其他方面得到應用。哈爾濱船舶工程學院的蘇永昌，趙連恩等研究開發(fā)了新式槽道型滑行艇[4]。但也有些艇并未發(fā)現(xiàn)有不對稱超差而航行時傾斜，武漢船舶設計所李國佩等人對此進行了研究[4]，他們的研究表明，有些艇在高速航行時，底都會出現(xiàn)負壓區(qū)，正是這一負壓區(qū)．引起負扶正力矩使穩(wěn)度下降，造成橫順。結果表明，即使對于如此高的航速．采用切片法預報縱向運動，仍可以獲得相當滿意的結果．因此目前在中國．對圓舭快艇在波浪中的縱向運動響應仍普遍采用切片法。關于滑行艇在波浪中運動性能預報方面，在zanin的非線性運動方程的基礎上，哈爾濱船舶工程學院的戴仰山等人提出了在規(guī)則波與不規(guī)則波中運動與彎矩預報方法．預報同時采用頻域與時域兩種方法計算，通過對系列62模型的計算．并將結果與Fridsma的試驗結果進行了比較，表明在中等海況下．當航速不太高時(V/≤4)運動響應預報與試驗結果符合得較好，垂向加速度則稍差．其變化規(guī)律尚一致，而阻力增值則差別甚大。北京奧運籌辦委會呼吁國人生產自己的奧運船艇，并列出了剛性充氣艇這個空缺項目，希望國內有廠家能夠研制生產。蟻口招發(fā)工程船務有限公司根據(jù)市場調查和對歐美90年代充氣艇的充分研究，依據(jù)海上救生艇的設計要求和制造工藝要求，于1996年制定了“小鯨”牌充氣艇系列和充氣艇制造的企業(yè)標準，并于年末成功作出了一批樣艇和完成試航性能測定。表11各國無人水面艇參數(shù)表 在水面高速無人艇方面的研究目前我國還處于起步階段。二戰(zhàn)結束后至五六十年代,蘇聯(lián)曾研制過小型遙控式無人水面艇,用于向敵艦發(fā)動自殺式的撞擊爆炸性攻擊,而美國同期開發(fā)的一些無人艇則主要用于搜集海上核試驗后的環(huán)境數(shù)據(jù)。國內外都十分重視該領域的研究，并逐漸在軍事和其他方面得到應用。不但具有很多突出的特點，教之運用環(huán)境，無人艇更是獨具特色。report Exercise of 錄第1章 緒論........................................................................................1 ..........................................................................................................................1 .................................................................................................................2 ......................................................................................................2 ......................................................................................................4 ..............................4 ..............................................................5 ..........................................................5 ..........................................................6 .........................................................................................6 .........................................................................................................7 第2章 高速滑行艇maxsurf建模.....................................................8 .........................................................................................8 ..................................................................................8 ..............................................................8 ............................................10 ..........................................11 第3章 推進器設計..........................................................................17 ...............................................................................................17 .......................................................17 ........................................................................................18 ...................................................................................................20 .......................................................................21 ........................................................................21 ....................................................................................................21 第4章 滑行艇流體性能初步分析...................................................27 .......................................................................................................................27 ..........................