【正文】 孤島運(yùn)行方式。并網(wǎng)后，可通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的槳距角來(lái)增加風(fēng)力機(jī)輸入能量，從而達(dá)到發(fā)電的目的。通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子串電阻的大小，可以提高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩減小起動(dòng)電流，從而緩解機(jī)組起動(dòng)過(guò)程的暫態(tài)沖擊。這種并網(wǎng)方式實(shí)現(xiàn)方法簡(jiǎn)單，通過(guò)適當(dāng)?shù)捻樞蚩刂凭湍軌驅(qū)崿F(xiàn)不具備自起動(dòng)能力的雙饋發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)與并網(wǎng)的需要，如果電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)安裝有“CrowBarProtection”保護(hù)裝置，則通過(guò)控制器投切“CrowBar Protection”就可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的起動(dòng)與準(zhǔn)同期并網(wǎng)?？梢钥闯?，空載并網(wǎng)方式需要原動(dòng)機(jī)具有足夠的調(diào)速能力，對(duì)原動(dòng)機(jī)的要求較高。雙饋發(fā)電機(jī)并網(wǎng)控制與功率控制的切換雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)控制的目的是對(duì)發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，使建立的DFIG的定子空載電壓與電網(wǎng)電壓的幅值、頻率、和相位保持一致，當(dāng)滿足并網(wǎng)條件時(shí)進(jìn)行并網(wǎng)操作，并網(wǎng)成功后進(jìn)行最大風(fēng)能追蹤控制.并網(wǎng)成功后一方面變槳距系統(tǒng)將槳葉節(jié)距角置于0以獲得最佳風(fēng)能利用系數(shù)，與此同時(shí)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁系統(tǒng)開始進(jìn)行最大功率點(diǎn)跟蹤(Maximum Power pointTracking,MPPT)控制，以捕獲最大風(fēng)能。在風(fēng)力機(jī)并入電網(wǎng)后會(huì)根據(jù)風(fēng)速大小的不同實(shí)施不同的控制策略，包括MPPT控制、恒轉(zhuǎn)速控制及恒功率控制。oo第四篇：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組故障排除廣州綠欣風(fēng)力發(fā)電機(jī)提供更多綠色環(huán)保服務(wù)請(qǐng)登錄查詢風(fēng)力發(fā)電機(jī)組故障排除伴隨著風(fēng)機(jī)種類和數(shù)量的增加，新機(jī)組的不斷投運(yùn)，舊機(jī)組的不斷老化，風(fēng)機(jī)的日常運(yùn)行維護(hù)也是越來(lái)越重要。1．遠(yuǎn)程故障排除風(fēng)機(jī)的大部分故障都可以進(jìn)行遠(yuǎn)程復(fù)位控制和自動(dòng)復(fù)位控制。風(fēng)機(jī)的過(guò)負(fù)荷故障也是可自動(dòng)復(fù)位的。每個(gè)月的發(fā)電量統(tǒng)計(jì)報(bào)表，是運(yùn)行工作的重要內(nèi)容之一，其真實(shí)可靠性直接和經(jīng)濟(jì)效益 掛鉤。通過(guò)對(duì)風(fēng)況數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，我們掌握了各型風(fēng)機(jī)隨季節(jié)變化 的出力規(guī)律，并以此可制定合理的定期維護(hù)工作時(shí)間表，以減少風(fēng)資源的浪費(fèi)。二．維護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)是集電氣、機(jī)械、空氣動(dòng)力學(xué)等各學(xué)科于一體的綜合產(chǎn)品，各部分緊密聯(lián)系，息息相關(guān)。定期檢修維護(hù)工作的主要內(nèi)容有：風(fēng)機(jī)聯(lián)接件之間的螺栓力矩檢查(包括電氣連接)，各傳動(dòng)部件之間的潤(rùn)滑和各項(xiàng)功能測(cè)試。風(fēng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)主要有稀油潤(rùn)滑(或稱礦物油潤(rùn)滑)和 干油潤(rùn)滑(或稱潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑)兩種方式。另外，發(fā)電機(jī)軸承的補(bǔ)加劑量一定要按要求數(shù)量加入，不可過(guò)多，防止太多后擠入電機(jī)繞組，使電機(jī)燒壞。第五篇：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù)書沈陽(yáng)工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目：系別自控系班級(jí)電自091學(xué)生姓名賈立鵬學(xué)號(hào)2009333131指導(dǎo)教師王森職稱助教畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)行地點(diǎn)：圖書館 F520任 務(wù) 下 達(dá) 時(shí) 間： 2011年 2 月28 日起止日期：2011 年 2 月28 日起—至 2011年 6 月 17 日止教研室主任年月日批準(zhǔn)一、設(shè)計(jì)任務(wù)發(fā)展和利用風(fēng)能是國(guó)際的大趨勢(shì)，風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)已成為一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。具體有如下要求:，電壓標(biāo)稱值相等，三相電壓平衡。另外還要求風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可靠性好，能夠在較惡劣的環(huán)境下長(zhǎng)期工作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可大批量生產(chǎn)，運(yùn)行時(shí)噪聲低，使用維修方便，價(jià)格便宜等。 完成系統(tǒng)軟件的整體結(jié)構(gòu)框圖及詳細(xì)說(shuō)明。四、時(shí)間進(jìn)度安排五、主要參考資料（文獻(xiàn)）：[1]李建林,： [2]李建華,：機(jī)械工業(yè)出版社..2006 [3]鄭源,： [4]王承煦,：[5]：。其具體要求見(jiàn)《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫規(guī)范》。 查閱相關(guān)資料，確定控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案?？刂埔`活，可以較好的調(diào)節(jié)有功功率和無(wú)功功率。近年來(lái)，國(guó)家采用三葉片、定槳距、失速型、雙速發(fā)電機(jī)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行研究并掌握了總裝技術(shù)和關(guān)鍵部件葉片、電控、發(fā)電機(jī)、齒輪箱等的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，并初步掌握了總體的設(shè)計(jì)技術(shù)。還可以對(duì)控制器的極限定值進(jìn)行一些常規(guī)測(cè)試。干油潤(rùn)滑部件有發(fā)電機(jī)軸承，偏航軸承，偏航齒等。在環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)使其力矩下降到額定力矩的80進(jìn)行緊固，并在溫度 高于5℃后進(jìn)行復(fù)查。風(fēng)機(jī)維護(hù)可分為定期檢修和日 常排故維護(hù)兩種方式。如對(duì) 150kW風(fēng)機(jī)偏航電機(jī)過(guò)負(fù)荷這一故障的分析，我們得知有以下多種原因?qū)е略摴收系陌l(fā)生，首先機(jī)械上有電機(jī)輸出軸及鍵塊磨損導(dǎo)致過(guò)負(fù)荷，偏航滑靴間隙的變 化引起過(guò)負(fù)荷，偏航大齒盤斷齒發(fā)生偏航電機(jī)過(guò)負(fù)荷，在電氣上引起過(guò)負(fù)荷的原因有軟偏模塊損壞，軟偏觸發(fā)板損壞，偏航接觸器損壞，偏航電磁剎車工作不正常 等。風(fēng)機(jī)的功率曲線數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分 析，可對(duì)風(fēng)機(jī)在提高出力和提高風(fēng)能利用率上提供實(shí)踐依據(jù)。2．運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析對(duì)風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備在運(yùn)行中發(fā)生的情況進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)分析是風(fēng)電場(chǎng)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。由于風(fēng)能的不可控制性，所以過(guò)風(fēng)速的極限值也可自動(dòng)復(fù)位。一．運(yùn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)是采用工業(yè)微處理器進(jìn)行控制，一般都由多個(gè)CPU并列運(yùn)行，其自身的抗干擾能力強(qiáng)，并且通過(guò)通信線路與計(jì)算機(jī)相連，可進(jìn)行 遠(yuǎn)程控制，這大大降低了運(yùn)行的工作量。解列控制的要求是在斷網(wǎng)瞬間定子電流為零。為此，要達(dá)到發(fā)電機(jī)順利、安全并網(wǎng)的目的還必須實(shí)現(xiàn)控制策略的無(wú)擾切換，使轉(zhuǎn)子輸出電壓平穩(wěn)的過(guò)渡到新的穩(wěn)定狀態(tài)。孤島并網(wǎng)方式是一種近年來(lái)才提出的比較新穎的一種并網(wǎng)方式，在并網(wǎng)前形成能量回路，轉(zhuǎn)子變換器的能量輸入由定子提供，降低了并網(wǎng)時(shí)的能量損耗。獨(dú)立負(fù)載并網(wǎng)方式并網(wǎng)前接有負(fù)載，發(fā)電機(jī)參與原動(dòng)機(jī)的能量控制，表現(xiàn)在一方面改變發(fā)電機(jī)的負(fù)載，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的能量輸出，另一方面在負(fù)載一定的情況下，改變發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)，改變能量在電機(jī)內(nèi)部的分配關(guān)系。在此條件下，操作K3斷開串聯(lián)電阻后將轉(zhuǎn)子繞組與轉(zhuǎn)子側(cè)變頻器相連接，同時(shí)觸發(fā)轉(zhuǎn)子側(cè)變頻器投入勵(lì)磁。如圖(213)所示，為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)起動(dòng)在轉(zhuǎn)子繞組與轉(zhuǎn)子側(cè)變頻器之間安裝一個(gè)單刀雙擲開關(guān)K3，在進(jìn)行并網(wǎng)操作時(shí)，首先操作K3將雙饋發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子經(jīng)電阻短路，然后閉合K1連接電網(wǎng)與定子繞組。在孤島運(yùn)行階段，定子側(cè)電壓的幅值、頻率和相位都與電網(wǎng)側(cè)相同。第二階段為孤島運(yùn)行階段。預(yù)充電回路由開關(guān)K預(yù)充電變壓器和直流充電器構(gòu)成。獨(dú)立負(fù)載并網(wǎng)方式的特點(diǎn)是并網(wǎng)前雙饋電機(jī)已經(jīng)帶有獨(dú)立負(fù)載，定子有電流，因此并網(wǎng)控制所需要的信息不僅取自于電網(wǎng)側(cè)，同時(shí)還取自于雙饋電機(jī)定子側(cè)。(1)空載并網(wǎng)技術(shù)所謂空載并網(wǎng)就是并網(wǎng)前雙饋發(fā)電機(jī)空載，定子電流為零，提取電網(wǎng)的電壓信息(幅值、頻率、相位)作為依據(jù)提供給雙饋發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)，通過(guò)引入定子磁鏈定向技術(shù)對(duì)發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，使建立的雙饋發(fā)電機(jī)定子空載電壓與電網(wǎng)電壓的頻率、相位和幅值一致。晶閘管軟并網(wǎng)技術(shù)雖然是目前一種較為先進(jìn)的并網(wǎng)方法，但它也對(duì)晶閘管器件以及與之相關(guān)的晶閘管觸發(fā)電路提出了嚴(yán)格的要求，即晶閘管器件的特性要一致、穩(wěn)定以及觸發(fā)電路可靠，只有發(fā)電機(jī)主回路中的每相的雙向晶閘管特性一致，并且控制極觸發(fā)電壓、觸發(fā)電流一致，全開通后壓降相同，才能保證可控硅導(dǎo)通角在0度到180度范圍內(nèi)同步逐漸增大，才能保證發(fā)電機(jī)三相電流平衡，否則會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)不利。在發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后，應(yīng)立即在發(fā)電機(jī)端并入補(bǔ)償電容，將發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)(cos }p)。接入雙向晶閘管的目的是將發(fā)電機(jī)并網(wǎng)瞬間的沖擊電流控制在允許的限度內(nèi)。因?yàn)殡娮?、電抗器等元件要消耗功率，在發(fā)電機(jī)進(jìn)入穩(wěn)態(tài)運(yùn)行后必須將其迅速切除。當(dāng)發(fā)電機(jī)的電壓、頻率、相位與系統(tǒng)一致時(shí)，將發(fā)電機(jī)投入電網(wǎng)運(yùn)行，見(jiàn)圖(27)所示。(1)直接并網(wǎng)方式這種并網(wǎng)方法要求并網(wǎng)時(shí)發(fā)電機(jī)的相序與