【正文】 場，組織事故搶險和群眾疏散。參與搶險搜救的干部、群眾和公安、消防干警500多名，車輛32部，共解救、疏散群眾2000余人。從發(fā)生事故前的記錄看，液相連接導管的工作壓力、溫度及使用期限均未超出規(guī)定范圍，是在正常使用條件下發(fā)生的破裂，這是造成這起事故的直接原因。（三）液氨罐區(qū)與周圍居民區(qū)防護間距不符合規(guī)范要求，是導致事故傷亡擴大的重要原因。企業(yè)在采購液相連接導管過程中，沒有嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，把關(guān)不嚴，致使所購產(chǎn)品為無證廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，給安全生產(chǎn)造成嚴重隱患。”而企業(yè)提供不出該車的充裝安全許可證。我們認為應(yīng)從以下幾個方面認真汲取事故的教訓：（一）高度重視氣體充裝單位的安全生產(chǎn)管理工作。各氣體充裝企業(yè)要嚴格執(zhí)行《危險化學品安全管理條例》和有關(guān)法規(guī)、標準，認真落實省化工辦魯化管[2002]19號文“關(guān)于進一步加強化工行業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知”中的有關(guān)工作要求。②符合運輸危險化學品的有關(guān)規(guī)定，證件齊全，安全設(shè)施完好。⑥充裝量不得超過設(shè)計允許的最大充裝量?！段ｋU化學品安全管理條例》第八條、第十條對危險化學品生產(chǎn)、儲存企業(yè)的建設(shè)條件及與周邊場所的防護距離，都做出了明確規(guī)定。說明了企業(yè)隱患查找不徹底，措施不完善，而且落實不好。在行駛到京沈高速公路沈陽方向619公里處，被錦州捷輪運輸公司車牌號為遼G 03716貨車追尾相撞，造成槽罐車內(nèi)液堿泄漏4—5噸，漏出的液堿隨高速公路南側(cè)雨水溝排入高速公路南側(cè)排水溝中。6時40分，遼中縣環(huán)保局接到高速公路方面的通報，立即向縣政府應(yīng)急指揮中心和市應(yīng)急辦發(fā)出預(yù)警報告，并迅速組織相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場。現(xiàn)場處理過程：消防部門接到報警到達現(xiàn)場后，搶救受傷人員的同時進行堵漏，并將泄漏出的液堿導入公路南側(cè)的排水溝中。由市工業(yè)危險廢物填埋場專業(yè)人員將收集的液堿和受污染土壤運到市工業(yè)危險廢物填埋場進行安全處置?，F(xiàn)場處理結(jié)果: 經(jīng)應(yīng)急監(jiān)測組現(xiàn)場監(jiān)測，現(xiàn)場空氣環(huán)境未受到污染。經(jīng)驗小結(jié)：在這次事故處理過程中，(1)縣環(huán)保局接到高速公路方面的通報，立即向縣政府應(yīng)急指揮中心和市應(yīng)急辦發(fā)出預(yù)警報告，并迅速組織相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場勘察實施救援對最大降低人身及財產(chǎn)損失起到了重要的作用。幾點啟示：(一)事故發(fā)生后，消防、公安部門及時出警，控制事故發(fā)展，及時上報政府應(yīng)急指揮中心和市應(yīng)急辦發(fā)出預(yù)警報告，各單位、各部門協(xié)調(diào)一致，信息通暢，是保證應(yīng)急事故處理的基礎(chǔ)。一、事故經(jīng)過該廠污水調(diào)節(jié)池及處理裝置于1989年設(shè)計1991年興建1995年基本建 成1996年9月開始化工試車處理氯丁污水。接到火警報告后廠消防隊緊急出動污水車間等部門的人員也參與滅火。氯丁污水中含有大量的有機可燃物 常溫下易揮發(fā)達到可燃范圍因此其相應(yīng)界區(qū)嚴禁動火。4月中旬污水車間決定對調(diào)節(jié)A池進行清理由于池底閥被凝膠等固態(tài)雜質(zhì)纏 住打不開只得用潛水泵抽水當抽到剩水位時仍無法全部抽走。(1)加強安全生產(chǎn)的思想教育落實各級人員的安全責任制層層建立安全 網(wǎng)使每個職工懂得“自己生命掌握在自己手中”注意保護自己也注意保護 他人。針對廠安全隊伍老化人員素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)狀 采取積極措施補充新鮮血液擇優(yōu)上崗。積極吸收國內(nèi)外先進工藝 技術(shù)、科學管理方法逐步淘汰存在著不安全因素的工藝、設(shè)備和操作方法 積極采取自動化減少手工操作提高效率減少廢物排放提高生產(chǎn)過程中 的安全性和可靠性。④對進入污水處理場的 碳氫相送二氯丁焚燒爐及其焚燒工藝進行科研技術(shù)攻關(guān)。面對突如其來的事故焊工竟不知所措幾乎驚呆在那里而配合焊工作業(yè) 的一青年維修工卻表現(xiàn)得頭腦清醒遇驚不亂他徑直跑到距著火點15m外的 滅火器材柜旁提出一具小型二氧化碳滅火器打開滅火器開關(guān)瞬間將火撲滅 從而使得此次事故未造成人員傷害。乙炔氣瓶、氧氣瓶放置在操作臺下一樓的地面上距離該預(yù)留孔西邊水平距離為 1m。同時查明由于該車間安全員錯誤地認為動火對象是一次水管道且周圍設(shè) 備進行了清洗便自作主張未到企業(yè)安全管理部門辦理動火作業(yè)證。上述兩點是這起著火事故的直接原因。四、預(yù)防措施《動火作業(yè)禁令》中有關(guān)在禁火區(qū)動火的前必須辦理動火作業(yè)證 的安全規(guī)定。針對這一情況企業(yè)應(yīng)該開展全員、全面、全過程、全天候的“四全”安全 管理尤其要進行深入的安全教育培訓工作。安全自保意識差。加強職工安全技術(shù)培訓。三、預(yù)防措施：絞車低頻運行驗繩時，作業(yè)人員應(yīng)集中精力，認真驗繩。五．安全帶機修工跌落死亡事故案例分析一、事件梗概；1988年8月9日9時10分，某礦機電科保運車間的四大件機修工朱某，在檢查老副井絞車低頻運行的主提升鋼絲繩時，突然從平臺上落下，跌落至水泥板上，大腦嚴重受傷，送到礦工總醫(yī)院搶救無效死亡。對氣瓶及其安全附件、工具、相關(guān)設(shè)備、作業(yè)現(xiàn)場進行詳 細的安全檢查保證動火安全措施逐漸落實。由于負責動火審批的企業(yè)安全主管部門的技術(shù)人員不知道車間動火的信息 未到動火現(xiàn)場這樣一來車間即失去了安全技術(shù)人員指導和監(jiān)督、檢查。違反 了有關(guān)在動火作業(yè)中乙炔氣瓶放置點與焊接地點之間水平距離不小于10m的 安全規(guī)定。預(yù)留孔下方的地面上放置一個3t的臥式計量罐該罐的一個圓形封頭與 乙炔氣瓶相對。施焊對象為車間西墻外、 高操作平臺上方的架空一次水總管道。一、事故經(jīng)過2004年7月6日13時50分左右該合成車間的一次水總管道由于穿孔 需要補焊車間安排了停工由2名維修工配合焊工實施這次補焊作業(yè)。②對污水進入預(yù)處理池的流槽現(xiàn)場定期清理及時運走廢膠、高聚物 等垃圾。對消防隊力量及時充實完善消防器材。對于違章作業(yè)行為要嚴肅處理絕不 能姑息遷就。在著火后 的燃燒過程中可燃氣及火焰從進口管竄人A池導致爆炸。在這起事故中爆炸內(nèi)因是池內(nèi)有可燃氣體外因是火種竄人。與此同時氯丁新線裝 置緊急停車火焰于12時許被撲滅。5月4日11時30分總廠工程公司3名維修人員在污水調(diào)節(jié)池處裝配 一根管道。(三)事故現(xiàn)場處理完畢后，后續(xù)監(jiān)測、監(jiān)測工作要及時到位，確定沒有環(huán)境安全隱患后，完成應(yīng)急工作。(3)派出相關(guān)事故處理人員趕赴現(xiàn)場，與遼中縣環(huán)保局工作人員匯合，開展環(huán)境監(jiān)測及事件調(diào)查與處置工作。監(jiān)測結(jié)果顯示經(jīng)現(xiàn)場處理后土壤未受到污染。清除工作于當日16時結(jié)束。同時應(yīng)急監(jiān)測組立即對現(xiàn)場的空氣、水及土壤進行采樣監(jiān)測。并派出相關(guān)事故處理人員趕赴現(xiàn)場，與遼中縣環(huán)保局工作人員匯合，開展環(huán)境監(jiān)測及事件調(diào)查與處置工作。處置情況：4月9日凌晨4時30分許，葫蘆島籍車牌號為遼P 03321的個體槽罐車，運送濃度為45%的26噸液堿到沈陽味精廠。我們一定要認真落實江總書記“隱患險于明火、防范勝于救災(zāi)、責任重于泰山”的重要指示，認真汲取“8”液氨泄漏事故教訓，切實加強基層和基礎(chǔ)工作，強化事故隱患整治，確保安全生產(chǎn)。上述問題帶有普遍性，建議各級政府高度重視，按照《條例》規(guī)定必須立即排查，制定整改意見。⑧制定《重大液氨泄漏事故應(yīng)急救援預(yù)案》并定期演練。④充裝人員、押運員經(jīng)過專業(yè)培訓并持證上崗，充裝時必須堅守崗位。所有氣瓶充裝單位必須持有《氣瓶充裝注冊登記證》，無證不得進行氣瓶充裝作業(yè)。前幾年，我省也發(fā)生過液氨鋼瓶、液氯鋼瓶爆炸事故，發(fā)生過溶解乙炔泄漏爆炸事故，發(fā)生過液氯嚴重泄漏的社會性災(zāi)害事故。有關(guān)部門在項目審批和城建規(guī)劃上把關(guān)不嚴、監(jiān)督不力；在危險化學品安全管理方面存在漏洞，措施不到位，未能及時督促企業(yè)解決安全生產(chǎn)中存在的突出問題，致使轄區(qū)行業(yè)內(nèi)同類事故重復(fù)發(fā)生?！倍撘喊惫捃噧H有《駕駛證》、《押運證》、《操作證》、《液化氣體罐車使用證》，未辦理《危險品運輸許可證》，手續(xù)不全；規(guī)定還要求，“來廠車輛必須保證安全閥、液位計、壓力表、緊急切斷閥、進出口閥、手動放空閥、排污閥的完備、好用，由調(diào)度帶領(lǐng)氨庫操作工進行檢查。因此，液氨罐區(qū)與周圍居民區(qū)防護間距不符合規(guī)范要求，是導致事故傷亡擴大的重要原因。事故發(fā)生后，氨庫西側(cè)約６４米處的緊急切斷閥很快被關(guān)閉，防止了液氨儲槽中液氨的繼續(xù)泄漏。初步查明，液相連接導管供貨單位是河北省無生產(chǎn)許可證的一家鎮(zhèn)辦企業(yè)。4時40分，消防官兵將液氨罐車2個制動閥門和1個灌裝截止閥關(guān)閉。一、事故經(jīng)過2002年7月8日凌晨0點20分，一輛個體液氨罐車，在莘縣化肥有限責任公司液氨庫區(qū)灌裝場地進行液氨灌裝，到凌晨2點左右灌裝基本結(jié)束時，液氨連接導管突然破裂，大量液氨泄漏。(3)加強職工隊伍建設(shè)，確實把懂業(yè)務(wù)、會管理、素質(zhì)高的職工提拔到負責崗位上來，帶動和影響其他職工，使職工隊伍的整體素質(zhì)不斷提高，保證生產(chǎn)安全。他全然不想這些，更不去想自己的行為將帶來什么樣的后果，不把自身的行為和安全聯(lián)系起來考慮，足見缺乏安全意識和自我保護意識。(3)缺乏安全意識和自我保護意識。這樣，2號電源所帶的設(shè)備全由1號電源通過1號電源線路柜供電到2號電源聯(lián)絡(luò)柜，再供到其他設(shè)備上，其中有1條線從2號計量柜后邊連到2號主受柜內(nèi)少油斷路器的下部。劉某對高壓設(shè)備檢修的規(guī)章制度是清楚的，他本應(yīng)當帶頭遵守這些規(guī)章制度，遵守電器安全作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，但是，劉某在沒有辦理任何作業(yè)票證和采取安全技術(shù)措施的情況下，擅自進入高壓間打掃高壓設(shè)備衛(wèi)生，這是嚴重的違章操作，也是造成這次觸電事故的直接原因。劉某的心臟恢復(fù)了跳動，神志很快清醒了。當寧某站起來抬頭看時，在2號進線主受柜前站著劉某，背朝外，主受柜門敞開，他判斷是劉某觸電了。這時車間主管電氣的副主任于某也來到變電所，并和值班電工一起查找熔斷器故障原因。(風險管理世界二．觸電 遼寧石化工廠觸電事故案例分析1．事故經(jīng)過2001年5月24日9時50分，遼寧省某石化廠總變電所所長劉某，在高壓配電間看到2號進線主受柜里面有灰塵，于是就找來一把笤帚打掃，造成高壓電觸電事故。(三)管理原因石油局對于起重作業(yè)明確要求，吊裝作業(yè)時必須專人指揮，但50243鉆井隊在安裝頂驅(qū)作業(yè)時，沒有落實勘探局吊裝作業(yè)必須專人指揮的規(guī)定。同時由于作業(yè)人員使用了無系帶的安全帽，在墜落過程中安全帽跌落，未能起到對頭部應(yīng)有的保護，致使傷害加重，是事故發(fā)生的另一原因。Fredy Shiguano頭部輕微腦振蕩，左手腕骨骨折。約17：00，平臺經(jīng)理李某某開始以低速檔(轉(zhuǎn)速為11轉(zhuǎn)/分)上提頂驅(qū)準備和導軌對接，在對接過程中，吊頂驅(qū)的鋼絲繩套突然斷裂，頂驅(qū)下落砸到鉆臺面后，向前摔在鉆臺上。16：30安裝好頂驅(qū)上部5節(jié)導軌后，大班帶班隊長Nelson指揮用兩臺吊車將頂驅(qū)從地面吊到鉆臺上，由平臺副經(jīng)理張某、機械技術(shù)員譚某某分別指揮工程三班帶班隊長和兩名鉆工，將22毫米鋼絲繩套，通過頂驅(qū)底撬耳板繞過頂驅(qū)提環(huán)，掛在游車上。它不但可以抵御突如其來的打擊,而且可以抵御飛來的碎片、顆粒,乃至防止低壓電擊或這三種危險的任何組合。在潮濕、危險環(huán)境維修應(yīng)由二人進行，一人作為監(jiān)護。電器設(shè)備、設(shè)施的應(yīng)由經(jīng)過專業(yè)培訓并取得操作證的專業(yè)技術(shù)人員