【正文】 位從事檢測技術與自動化裝置學科或相鄰學科的研究、教學及工程技術工作，或繼續(xù)攻讀博士學位。（3）碩士研究生的課程學習在碩士生培養(yǎng)工作中占有重要的地位。（6）導師應以高度的責任心，全面關心研究生的成長，對研究生嚴格要求，嚴格管理，既要教書又要育人。：一般為三年（在職人員為三至四年）。報告要反映國內(nèi)外相關領域的研究歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，內(nèi)容不少于5000字。每次學術活動要有500字左右的總結報告，注明參加學術活動的時間、地點、報告人、學術報告題目，簡述內(nèi)容并闡明自己對相關問題的學術觀點或看法。碩士學位論文應對所從事研究課題有較深入的研究與分析，必須對所研究課題有新見解，有一定的工程應用價值，并有足夠的工作量，用于論文的實際工作時間不得少于一年。能熟練運用先進的科學技術和實驗方法。內(nèi)容可以是本科專業(yè)課、基礎課的講授和輔導、答疑、指導實驗、指導實習、協(xié)助指導本科生畢業(yè)設計或論文等。另一方面，在環(huán)境、生化、食品等工業(yè)中，對生產(chǎn)過程的要求越來越高，過去的手工觀測與操作已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需要了。本書的主要內(nèi)容包括：自動檢測技術、自動化裝置、自動控制基本原理、簡單控制系統(tǒng)、復雜控制系統(tǒng)、典型化工單元的控制方案、過程控制工程設計基礎等內(nèi)容。本書可作為非自動化專業(yè)的本科生教材，也可作為非自動化專業(yè)技術人員的培訓教材。本專業(yè)培養(yǎng)具有工程師基本素質(zhì)和職業(yè)道德, 掌握現(xiàn)代機械設備及零部件專用量具檢具設計、制造、調(diào)試、維修、具有檢驗測量、質(zhì)量管理等基本理論和職業(yè)技能，能在機械工業(yè)企業(yè)從事質(zhì)量與產(chǎn)品檢測檢驗工作的高等技術應用型人才。工程識圖與制圖、機械制造基礎、機構分析與零部件設計、電工電子基礎與實踐、金屬切削原理與機床、夾具設計與組裝、機械制造工藝學、機械精度設計與檢測、液壓與氣壓傳動系統(tǒng)的組建與調(diào)試、機電設備PLC 控制系統(tǒng)的組建與調(diào)試、數(shù)控技術及編程等。學生畢業(yè)時能夠獲得?？朴⒄Z、計算機新一級、CAD/CAM技術軟件（如Aut oCAD 中級、Pro/E、UG）證書、加工中心中級工、數(shù)控車床操作中級、全國機電一體化職業(yè)技能考試中級等職業(yè)資格證書。近三年發(fā)表論文近60篇，其中在權威或核心期刊上發(fā)表論文37篇, 被三大檢索收錄論文10篇；承擔省部級教科研項目6項；出版教材6 本。專用量具檢具設計、校驗與修復，量具及量儀銷售技術服務等工作。而質(zhì)量、效率、壽命、成本的完美結合，需要通過先進的制造工藝和裝備技術加以實現(xiàn)。而數(shù)字化、自動化無損檢測技術是數(shù)字化、自動化制造和先進航空制造裝備的重要組成部分。除了Boeing787，Airbus380復合材料用量也達到結構重量的25%左右，與 Boeing787復合材料機身相比，Airbus380一個驚人之舉就是設計了全復合材料中央翼盒。（1）復合材料制造工藝優(yōu)化與成本的控制離不開數(shù)字化、自動化無損檢測技術。復合材料結構通常需要進行100％覆蓋檢測。因此，如此大的檢測工作量，僅靠傳統(tǒng)的手工檢測，顯然難以滿足要求。這就需要采用數(shù)字化、自動化無損檢測技術來滿足這些要求。當那些設計上不允許存在的缺陷隨復合材料結構帶到飛機結構中時，將會影響整機的安全服役和使用壽命。針對不同的檢測環(huán)境、工序階段、結構形狀等，目前復合材料數(shù)字化、自動化無損檢測在技術上分為兩大方向：一是基于儀器的復合材料數(shù)字化檢測技術；二是基于設備的復合材料數(shù)字化、自動化無損檢測技術。值得指出的是，目前市場上的數(shù)字化超聲檢測儀器和缺陷評估方法大多是針對金屬材料設計開發(fā)的?；谶@些復合材料數(shù)字化超聲檢測儀器和缺陷評估技術，可以對復合材料中的缺陷及其位置（深度）、面積、性質(zhì)、類型等進行量化評估。目前基于設備的復合材料超聲數(shù)字化、自動化檢測技術主要包括超聲換能器技術、超聲技術、掃描技術、控制技術和缺陷評估技術，可分為超聲穿透法和超聲反射法兩大類。與超聲反射法相比，其主要技術特點還有：檢測效率不高； m，因此采用反射法檢測時對超聲換能器和儀器的分辨率和檢測盲區(qū)要求較高，但不需要有同步掃描機構，檢測靈敏度比穿透法高。可實現(xiàn)多通道檢測；特別是針對大型復合材料結構，目前國際上采用的掃描方法主要有3種：示教、基于零件的CAD模型和測量仿形。北京航空制造工程研究所是國內(nèi)最早從事復合材料無損檢測的專業(yè) 研究 所，早 在 20世紀70年末80年代初，就開始了復合材料無損檢測技術研究，針對復合材料特點，先后提出并成功研究了高分辨率RF超聲檢測技術、缺陷識別方法、檢測儀器、微盲區(qū)換能器、缺陷成像方法、自動掃描成像檢測設備等，形成了獨特的復合材料檢測技術體系，一直在國內(nèi)復合材料應用領域發(fā)揮主要作用。對復合材料數(shù)字化、自動化無損檢測發(fā)展的思考復合材料數(shù)字化、自動化無損檢測是一個與復合材料及其制造工藝密切相關的專業(yè)技術，其發(fā)展和應用必須緊密結合自身的復合材料、結構設計與制造、應用等特點進行合理規(guī)劃，例如Boeing 和Airbus公司一直結合自身的復合材料研發(fā)計劃和生產(chǎn)任務，在開展復合材料數(shù)字化、自動化無損檢測技術的研究和應用。我國在這方面幾十年的簡單引進案例反復表明，要從根本上解決復合材料數(shù)字化、自動化無損檢測，僅單純或機械地引進一兩臺檢測設備，遠不能從根本上解決復合材料結構數(shù)字化、自動化無損檢測。另一方面，在型號研制和生產(chǎn)中又急需無損檢測技術設備來確保裝機結構件的質(zhì)量，幫助穩(wěn)定工藝，為材料研究提供評價手段，為設計應用反饋信息，保證復合材料結構研制和型號生產(chǎn)過程中裝機件質(zhì)量。復合材料數(shù)字化、自動化無損檢測技術的關鍵是需要有十分強大的技術支持的特殊專業(yè)設備，集無損檢測、傳感器、儀器、信號處理、掃描控制、成像以及計算機、機械、電器、數(shù)控等多專業(yè)、多學科于一體，專業(yè)性極強，屬于特殊的個例技術設計應用，必須結合復合材料、工藝和結構設計制造等進行專門的設計。特別是正在研制的 UltraScan 9000復合材料數(shù)字化、自動化超聲自動掃描檢測系統(tǒng)，多達20檢測通道，采用獨特的自動跟蹤掃描技術，可以適應7500mm6000mm以上規(guī)格的復合材料構件的自動掃描檢測。所以，尋找新的快速適用的掃描方法是解決復合材料構件數(shù)字化、自動化檢測的當務之急。技術成本較低。超聲換能器只需要從一側(cè)接近被檢測工件；（2）基于超聲反射法的復合材料數(shù)字化、自動化無損檢測技術。超聲換能器同步控制和型面跟蹤復雜；利用入射聲波在穿過復合材料時能量的衰減變化進行缺陷識別與檢測，西方比較青睞這種檢測方法，超聲換能器分別安裝在2個對稱的多軸掃描機構上，在