【正文】 1 93 3 9 .2 9F a S aFYY? ??? ? ?222 2 .2 7 1 .7 3 0 .0 1 4 92 6 3 .2 9F a S aFYY? ??? 因?yàn)榇簖X輪的 ? ?Fa SaFYY? 大于小齒輪，所以取 ? ? SaFYY? ? 5） 試算模數(shù) ? ?13 212 F t F a Sat dFK T Y Y Ym z ????? 4322 1 . 3 1 3 . 6 4 1 0 0 . 6 9 8 0 . 0 1 4 9 2 . 0 9 71 2 0 mm? ? ? ?? ? ?? （ 2）調(diào)整齒輪模數(shù) 1）計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備 ① 計(jì)算圓周速度 11 2 .0 9 7 2 0 4 1 .9 4td m z? ? ? ?mm 11 344 1 . 9 4 1 9 4 0 . 4 3 /6 0 1 0 6 1 0dnv m s? ? ??? ? ??? ② 計(jì)算齒寬 1 1 41 .9 4 41 , 94db d m m?? ? ? ? ③ 計(jì)算寬高比 ? ?** 12 ( 2 1 0 . 2 5 ) 2 . 0 9 7 4 . 7 1 8ah h c m m m? ? ? ? ? ? ? / ? 2）計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù) FK 23 ① 根據(jù) /v m s? ， 7 級(jí)精度，由圖 108 查得動(dòng)載系數(shù) ? ② 由 411 12 2 1 3 . 6 4 1 0 65054 1 . 9 4t TFNd ??? ? ? 1 1 6 5 0 5 1 5 5 1 0 0 /4 1 . 9 4AtKF N m mb ?? ? ? 查表 103 得齒間載荷分配系數(shù) ? ? ③ 由表 104 用插值法查得 ? ? ，結(jié)合 ? 查圖 1013，得 ? ? 則載荷系數(shù)為 1 1 . 0 3 1 . 0 1 . 2 8 1 . 3 2F A V F FK K K K K??? ? ? ? ? ? 6） 由式 1013，可得按實(shí)際載荷系數(shù)算得的齒輪模數(shù) 331 1 . 3 22 . 0 9 7 2 . 1 0 81 . 3FFtKm m m mK? ? ? ? 從標(biāo)準(zhǔn)中就近取 3m mm? ,按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑 1 mm? ，算出小齒輪齒數(shù) 11 6 5 .2 4 2 2 1 .7 53dz m? ? ?，取 1 22z? 21 33 uz? ? ? ?，取 1 22z? 與 2 70z? 互質(zhì) (1)計(jì)算分度圓直徑 11 22 3 66d z m? ? ? ?mm 22 70 3 210d z m? ? ? ?mm （ 2）計(jì)算中心距 ? ? ? ?12 66 70 13822zza m m??? ? ? 齒寬 65 65db mm?? ? ? 取大齒輪齒寬為 2 73b mm? 1 88b mm? 24 高速級(jí) 低速級(jí) 參數(shù) 小 大 小 大 齒數(shù) z 22 91 22 70 模數(shù) m 2 2 3 3 螺旋角 ? 分 度 圓 直 徑（ mm） 46 188 66 210 齒寬（ mm） 51 46 73 65 中心距（ mm） 25 第四章 軸的設(shè)計(jì)校核 1. 選擇軸的材料及熱處理 由于減速器傳遞的功率不大，對(duì)其重量和尺寸也無(wú)特 殊要求，故低速軸和中間軸選擇 45 鋼 ,調(diào)質(zhì)處理；高速軸選擇 40Cr 鋼，調(diào)質(zhì)處理。因此 高速 級(jí)傳 動(dòng)比 1i? 和低 速級(jí) 傳動(dòng) 比 2i? 經(jīng)計(jì)算 得到1 ?? 2 ?? 速度偏差 =%小于 5% 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算電動(dòng)機(jī)為 0 軸，減速器高速軸為 1 軸，中間軸為 2 軸，低速軸為 3 軸，卷筒軸為 4 軸 . 0 142 0 / m inmn n r?? 0111420 = 6 4 5 / m in2 .5nnri?? 121645 1 9 4 / m in3 .3 3nnri? ? ?? 232194 5 1 / m in2 .5 6nnri? ? ?? （ 2）各軸輸入功率 0 3KWedPP?? 10 3 0 .9 6 = 2 .8 8 K WPP ?? ? ? 9 2 1 2 3 2 .8 8 0 .9 9 0 .9 7 = 2 .7 7 K WPP ??? ? ? ? 3 2 2 3 2 . 7 7 0 . 9 9 0 . 9 7 = 2 . 6 6 K WPP ??? ? ? ? （ 3） 各 軸轉(zhuǎn)矩 000P 9 5 5 0 3T = 9 5 5 0 2 0 . 1 81420 Nmn ??? 111P 9 5 5 0 2 . 8 8T = 9 5 5 0 4 2 . 6 4645 Nmn ??? 222P 9 5 5 0 2 . 7 7T = 9 5 5 0 1 3 6 . 3 6194 Nmn ??? 333P 9 5 5 0 2 . 6 6T = 9 5 5 0 3 4 4 . 2 576 Nmn ??? 表 1 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算結(jié)果 項(xiàng)目 電動(dòng)機(jī) 0 高速軸 中間軸 低速軸 轉(zhuǎn)速（ n/rpm） 1420 645 194 76 功率（ P/KW） 3 轉(zhuǎn)矩（ T/（ Nm）） 傳動(dòng)比 效率 10 第二章傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 一、 V 帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 傳遞的額定功率 3P kw? ； 小帶輪轉(zhuǎn)速 大帶輪轉(zhuǎn)速 選擇帶的型號(hào) 確定基準(zhǔn)長(zhǎng)度 根數(shù) 中心距 基準(zhǔn)直徑以及結(jié)構(gòu)尺寸 初拉力和壓軸力。 總體來(lái)講，該傳動(dòng)方案滿足工作機(jī)的性能要求，適應(yīng)工作條件、工作可靠，此外還結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、成本低傳動(dòng)效率高。減速器部分兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速，這是兩級(jí)減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。方案 (c)中，若將電動(dòng)機(jī)布置在減速器另一側(cè)，其寬度尺寸得以縮小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，總傳動(dòng)比大。載荷平穩(wěn)。電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)輸送帶移動(dòng)。設(shè)計(jì)者的任務(wù)是按具體情況權(quán)街輕重，統(tǒng)籌兼顧，使設(shè)計(jì)的機(jī)械有最優(yōu)的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。 4．培養(yǎng)運(yùn) 用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法解決工程問(wèn)題的能力。 1 各專業(yè)全套優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)圖紙 武漢工程大學(xué) 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 說(shuō)明書 課題名稱：帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì) 專業(yè)班級(jí)： 學(xué)生學(xué)號(hào)： 學(xué)生姓名： 學(xué)生成績(jī)： 指導(dǎo)老師：秦襄培 課題工作時(shí)間： 目錄 第一章傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) …………………….………… 1 第二章傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 ……………..……………… 7 第三章軸的設(shè)計(jì) …………………….... ………………… 20 第四章減速箱體及其附件的設(shè)計(jì) …………………………2 7 參考資 料 ……………….…………………………………….… 30 1 摘要 機(jī)械設(shè)計(jì)課程是培養(yǎng)學(xué)生機(jī)械設(shè)計(jì)能力技術(shù)基礎(chǔ)課．課程設(shè)計(jì)則 是機(jī)械設(shè)計(jì)課程重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，其基本目的是： 1．通過(guò)課程設(shè)計(jì)實(shí)踐，樹立正確的設(shè)計(jì)思路，培養(yǎng)綜合運(yùn)用機(jī)械 設(shè)計(jì)課程和其他先修課程的理論與實(shí)際知識(shí)來(lái)分析和解決機(jī)械設(shè)計(jì)為體的能力。 1 2前言 機(jī)械設(shè)計(jì)（ machine design)，根據(jù)用戶的使用要求對(duì)專用機(jī)械的工作原理、結(jié)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)方式、力和能量的傳遞方式、各個(gè)零件的材料和形狀尺寸、潤(rùn)滑方法等進(jìn)行構(gòu)思、分析和計(jì)算并將其轉(zhuǎn)化為具體的描述以作為制造依據(jù)的工作過(guò)程。過(guò)去，設(shè)計(jì)的優(yōu)化主要依靠設(shè)計(jì)者的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和遠(yuǎn)見．隨著機(jī)械工程基礎(chǔ)理論和價(jià)值工程、系統(tǒng)分析等新學(xué)科的發(fā)展，制造和使用的技 術(shù)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)資料的積累，以及計(jì)算機(jī)的推廣應(yīng)用，優(yōu)化逐漸舍棄主觀判斷而依靠科學(xué)計(jì)算。按整機(jī)布置，要求機(jī)電軸與工作擊鼓輪軸平行，要求有過(guò)載保護(hù)。 5% . 。因此，在兩個(gè)方案比較下，方案（ c）比較合理。齒輪相對(duì)于軸承不對(duì)稱，要求軸具有較大的剛度。 二、電動(dòng)機(jī)選擇 結(jié)構(gòu)型式選擇 由工作條件，一般選用 Y 系列三相交流異步電動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)為臥式封閉結(jié)構(gòu)。 ： 1）確定計(jì)算功率 此輸送機(jī)每日兩班制工作，由書 P156 表 88 查得， 工作情況系數(shù) ? 計(jì)算功率 ca 1 .2 3 3 .6A edP K P kw? ? ? ? 2）選擇 V 帶型號(hào) 根據(jù)功率和小帶輪轉(zhuǎn)速 由書 P150 圖 811 選取帶的帶型為 A 型 V 帶 3）確定帶輪的基準(zhǔn)直徑，并驗(yàn)算帶速 V 1初選小帶輪基準(zhǔn)直徑 根據(jù) V 帶的帶型由書 P157 選取小帶輪基準(zhǔn)直徑 1 100d mm? 2驗(yàn)算帶速 11 3 . 1 4 1 0 0 1 4 2 0 7 . 4 3 /6 0 1 0 0 0 6 0 1 0 0 0dnv m s? ??? ? ??? 而帶速不宜過(guò)高或過(guò)低，一般 5 30 /v m s? ,所以帶的速度合適。 2. 初估軸徑 查表 153，取 1 2 3118 , 120 , 115A A A? ? ? 高速軸 1 3