【正文】 21 ??? ZZam 由表 131 查得標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，取 m=3 4． 3． 3確定實(shí)際中心距 mmZZma 1202 )6020(32 )( 21 ?????? 4． 3． 4計(jì)算齒寬 mmab a 481 2 ???? ? 4． 3． 5計(jì)算齒輪幾何尺寸 齒距 ?? ?mP 齒厚 ?? ms ? 槽寬 ?? me ? 齒頂高 3* ?? mhh aa 齒根 高 )( ** ??? mchh af 全齒高 ??? fa hhh 分度圓直徑 60??mzd 齒頂圓直徑 662 ??? aa hdd 齒根圓直徑 ??? ff hdd 基圓直徑 o s ???? ?dd b 齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算的目的是：通過(guò)對(duì)齒輪的 失效分析、受力分析，選擇合理的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，設(shè)計(jì)出齒輪傳動(dòng)的參數(shù)和尺寸，或?qū)Τ善俘X輪的強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算，以保證輪齒在正常傳動(dòng)和預(yù)期的使用壽命期間有足夠的強(qiáng)度和承載能力，避免失效。 軸的設(shè)計(jì)也和其他零件的設(shè)計(jì)相似，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工作能力計(jì)算兩方面的內(nèi)容。 （ 2）軸的工作能力計(jì)算指的是軸的強(qiáng)度、剛度和振動(dòng)穩(wěn)定性等方面的計(jì)算。對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸，還應(yīng)進(jìn)行振動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算，以防止發(fā)生共振而破壞。這時(shí)只需對(duì)軸進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，以防止斷裂或塑性變形。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，會(huì)影響軸和工作能力和軸上零件的工作可靠性，還會(huì)增加軸的制造成本和軸上零件裝配的困難等。作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件（例如齒輪、蝸輪等）都必須安裝在軸上才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力的傳遞，大多數(shù)軸還起著傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。它是通過(guò)輪齒的嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)要求的，因此同摩擦輪、帶輪等機(jī)械傳動(dòng)相比較， 其顯著特點(diǎn)是：傳動(dòng)比穩(wěn)定、工作可靠、效率高（一般可達(dá) 94%～ 96%以上）、壽命較長(zhǎng)，適用的模數(shù)范圍、直徑范圍、圓周速度和功率范圍廣（模數(shù) ～ 75mm、直徑從 1mm～ 10m、圓周速度從 ～ 300m/s、從微型齒輪的百分之幾千瓦到大型動(dòng)力機(jī)械的百萬(wàn)千瓦）。如小帶輪孔徑是否與電動(dòng)機(jī)軸徑一致，小帶輪外圓半徑是否小于電動(dòng)機(jī)的中心高，大帶輪外圓半徑是否與機(jī)器底座相干涉等。 2． 1． 3電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇 滾筒軸工作轉(zhuǎn)速為： 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )說(shuō)明書 17 144 m i 0 0**10*610*6 ???? rDvn mw ? 三角帶傳動(dòng)比范圍 i1=7(選 i1=3),單級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)比范圍 i2=4~6,則總傳動(dòng)比范圍為 i=3*4~3*6=12~18,可見(jiàn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可選范圍為 : n=i*nw=(12～ 18)*=～ 符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速為 1000r/min. 2． 1． 4電動(dòng)機(jī)型號(hào)的確定 根據(jù)電動(dòng)機(jī)所需功率和同步轉(zhuǎn)速 ,查表達(dá) 122,選用同步轉(zhuǎn)速為1000r/min的電動(dòng)機(jī) J02426,其滿載轉(zhuǎn)速 ? . 2． 2 傳動(dòng)比的分配 2． 2． 1傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比 0 ???wm nni 2． 2． 2分配各級(jí)傳動(dòng)比 由 i=i 帶 *i 齒 ,為使三角帶傳動(dòng)的外部尺寸不致過(guò)大 ,取傳動(dòng)比 i 帶 =3,則 i齒 為 : ???帶齒 iii 2． 3 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算 2． 3． 1各軸轉(zhuǎn)速 Ⅰ軸 1m 2 039 6 0 ?? ??? rinn m 帶 Ⅱ軸 1m ???? ??? rinn 齒 滾筒軸 nw=nⅡ =2． 3． 2各軸功率 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )說(shuō)明書 18 Ⅰ軸 KwPP d ?????? 帶? Ⅱ軸 KwPP ??????? ??? 齒滾 ?? 滾筒軸 KwPP w ??????? ?? 聯(lián)滾 ?? 2． 3． 3各軸輸入轉(zhuǎn)矩 電機(jī)軸 mNnPTm . 0955 0 00 ????? Ⅰ 軸 mNnPT . 5095 501 ????? ?? Ⅱ軸 mNnPT .42 5095 50 ??????????? 滾筒軸 mNnPT . 55 09 55 0 ????? 將上述計(jì)算結(jié)果列于表 11 中 ,以供查用 各軸的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 軸號(hào) 轉(zhuǎn)速 n(r/min) 功率 P(KW) 轉(zhuǎn)矩 T() 傳動(dòng)比 i 電機(jī)軸 960 Ⅰ軸 320 Ⅱ軸 425 滾筒軸 三角帶的傳動(dòng)設(shè)計(jì) 帶傳動(dòng)是一種常用的傳動(dòng)形式，廣泛用于各種機(jī)械中。 2． 1 選擇電動(dòng)機(jī) 2． 1． 1電動(dòng)機(jī)類型的選擇 按已知工作要求和條件選用 Y 系列三相異步電動(dòng)機(jī) 2． 1． 2電動(dòng)機(jī)功率的選擇 工作機(jī)所需要的功率 wP KwFvPw 0 0 *2 1 0 01 0 0 0 ??? 為了計(jì)算電動(dòng)機(jī)的所需功率 Po,先要確定從電動(dòng)機(jī)到工作機(jī)之間的總效率η。根據(jù)不同防護(hù)要求，電動(dòng)機(jī)有開(kāi)啟式、防護(hù)式、封閉自扇冷式和防爆式等不同的結(jié)構(gòu)形式。 檢查并更換損壞的清掃器刮板，導(dǎo)料板、油封、機(jī)尾緩沖彈簧等橡膠件。 1． 9． 3 月檢：執(zhí)行日、周檢項(xiàng)目，另附加： 檢查卷帶裝置動(dòng)作是否靈敏。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )說(shuō)明書 15 停車時(shí)，清除粘在滾筒及結(jié)構(gòu)件上的煤泥。 檢查電動(dòng)機(jī)、減速器等主要部件運(yùn)轉(zhuǎn)情況，有無(wú)滲漏油現(xiàn)象。 c、脫機(jī)手動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)各部都調(diào)整好后，再進(jìn)入聯(lián)機(jī)自動(dòng)控制運(yùn)轉(zhuǎn)階段，應(yīng)注意電控系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)、顯示、保護(hù)、報(bào)警、信號(hào)、聯(lián)絡(luò)等功能是否靈敏可靠。 c、輸送帶跑偏的調(diào)整 必須保證輸送帶接頭平直，在此前提下，如果輸送帶在各機(jī)架上跑偏，通過(guò)調(diào)整槽形上拖輥和 V 形、平形下拖輥的前傾角來(lái)校正，如輸送帶在改向滾筒上跑偏，可以通過(guò)調(diào)節(jié)滾筒軸座上的調(diào)節(jié)螺釘，以改變滾筒軸線的角度來(lái)校正。 安裝輸送帶的空運(yùn)轉(zhuǎn) 在各部件，電控系統(tǒng)都已安裝完后，未安裝輸送帶之前，進(jìn)行各運(yùn)轉(zhuǎn)部件共運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查驅(qū)動(dòng)裝置、張緊絞車、卷帶裝置和傳動(dòng)滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，各軸承溫升如何。 b、檢查各潤(rùn)滑，液壓部位是否按規(guī)定注油。防止在運(yùn)輸過(guò)程中損壞和污染設(shè)備，對(duì)于處漏的軸端，齒輪等重要部位應(yīng)加保護(hù)。 清掃裝置一般安裝在卸載滾筒的下方使輸送帶在進(jìn)入空載分支前將粘附在輸送帶上的物料清掃掉，有時(shí)為了清掃輸送帶非承載面上的粘附物，防止物料堆積在尾部滾筒或拉緊滾筒處，還需在機(jī)尾空載分支安裝刮板式清掃裝置。 1． 7 清掃裝置 在帶式輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，不可 避免地有部分細(xì)塊和粉末粘到輸送帶的表面，通過(guò)卸料裝置后不能完全卸凈，當(dāng)表面粘有物料的輸送帶通過(guò)導(dǎo)向滾筒或回程托輥時(shí)，由于物料的積聚而使它們的直徑增大，加劇輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏，同時(shí)沿途不斷掉落物料又污染了場(chǎng)地環(huán)境。 垂直拉緊裝置 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )說(shuō)明書 12 滾筒安裝在框架上，重錘吊掛在框架上，框架沿導(dǎo)軌上下移動(dòng)，利用重錘的重力使輸送帶經(jīng)常處于張緊狀態(tài)。 車式拉緊裝置 機(jī)尾張緊滾筒安裝在尾架導(dǎo) 軌可移動(dòng)的小車上，鋼絲繩的一端連接在小車上，而另一端懸掛著重錘 。螺扦的螺紋應(yīng)能自鎖，防止松動(dòng)。 1． 6 拉緊裝置 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )說(shuō)明書 11