xx國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓工程項(xiàng)目管理模式的實(shí)踐(文件)
【正文】 初步方案設(shè)計(jì)階段，機(jī)施公司就拿出吊裝方案，供設(shè)計(jì)參考和設(shè)計(jì)協(xié)商，在施工工藝上 下大功夫（在吊裝方案形成前已經(jīng)做了大量的試驗(yàn)，并在6 個(gè)吊裝方案基礎(chǔ)上優(yōu)化而成），在航站主樓和高架進(jìn)廳三跨屋蓋鋼結(jié)構(gòu)采用了“屋架節(jié)間地面拼裝，柱梁屋蓋跨端組合，區(qū)段整體縱向位移”的方法；候機(jī)長(zhǎng)廊采用了“地 面拼裝，四機(jī)抬吊，高位負(fù)荷，遠(yuǎn)程吊運(yùn)”的施工方法，這樣在制作上采用了工廠化生產(chǎn)、流水化作業(yè)，達(dá)到進(jìn)度快、質(zhì)量高的要求。由于施工方案的提前介入，這樣在設(shè)計(jì)階段就可以考慮施工工藝的可行性和合理性。鋼結(jié)構(gòu)工程不僅被評(píng)定為優(yōu)良工程，還被上海市質(zhì)量監(jiān)督總站評(píng)為上海市一九九九年鋼結(jié)構(gòu)工程的“金鋼獎(jiǎng)”。在鋼屋蓋制作階段，監(jiān)理單位會(huì)同總承包商進(jìn)駐數(shù)家制作工廠進(jìn)行構(gòu)件制作全過(guò)程驗(yàn)收（從材料進(jìn)廠驗(yàn)收合格方可使用，到鋼構(gòu)件驗(yàn)收合格方可出廠）。 。 四、結(jié)束語(yǔ) 航站樓工程經(jīng)過(guò)業(yè)主、設(shè)計(jì)、總承包 、監(jiān)理及施工單位的共同努力，按時(shí)、優(yōu)質(zhì)地完成 了工程建設(shè)目標(biāo)。工作小組堅(jiān)持質(zhì)量控制以監(jiān)理為主的原則，并確立施工監(jiān)理在質(zhì)量驗(yàn)收工作的權(quán)威性。還有原方案設(shè)計(jì)中在高空屋架托梁是在鋼柱中心外 3 米偏心處焊接后，才使區(qū)段的鋼結(jié)構(gòu)系 統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定（這樣的工藝容易造成變形，對(duì)工程質(zhì)量有影響），工作小組與設(shè)計(jì)協(xié)商，改在偏心處焊接到鋼柱中心焊接，來(lái)保證鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在安裝時(shí)的穩(wěn)定，設(shè)計(jì)的修改保證了安裝工程質(zhì)量。 工程質(zhì)量控制 1) 設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制。上海建工集團(tuán)機(jī)施公司是專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)安裝單位，曾榮獲上海市英雄吊裝隊(duì)的光榮稱號(hào)，多次承擔(dān)上海市乃至國(guó)內(nèi)重大工程中高難度的吊裝任務(wù)，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)力量。工作小組認(rèn)識(shí)到，合同的執(zhí)行也是保證項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要手段。由業(yè)主、總承包商、設(shè)計(jì)、監(jiān)理組成了工作小組并建立了每周一次的鋼屋蓋工程的例會(huì)制度（各專業(yè)分包全部參加）。 鋼結(jié)構(gòu)安裝單位的提前介入對(duì)吊裝設(shè)備提前改造（原選型的 300 噸履帶吊費(fèi)用很大，且 300 噸履帶吊在上海的數(shù)量不能滿足工程需求），根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和企業(yè) 現(xiàn)有設(shè)備裝備及技術(shù)能力，把二臺(tái)塔吊組成一個(gè)機(jī)組代替 300 噸履帶吊，二組塔吊機(jī)組共同抬吊重 150 噸的節(jié)間屋架，并共同高位（鋼柱頂上方）負(fù)荷遠(yuǎn)程行走（行走最遠(yuǎn)距離 800m）。 方案中鋼材和幕墻玻璃都選定了進(jìn)口材料，工作小組在試驗(yàn)中充分注意到這個(gè)問(wèn)題，在大量試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)的材料完全滿足設(shè)計(jì)上的要求，于是在征得法方的同意后，選擇了國(guó)內(nèi)鋼材（ 萬(wàn)噸）和玻璃（ 萬(wàn)平方米），不僅降低了材料成本，也為采購(gòu)材料帶來(lái)方便，保證了工程進(jìn)度的需要。 1) 設(shè)計(jì)的優(yōu)化。各專業(yè)分包只服從其直接上級(jí)部門(mén)的指揮，以確保命令源的唯一性，各部門(mén)不允許越其下級(jí)部門(mén)，對(duì)更低二層次的工作部門(mén)進(jìn)行直接指揮 5) 共同原則。為承擔(dān)其責(zé)任所應(yīng)具有的權(quán)力，由業(yè)主方（機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部）為工作小組全面授權(quán)，從而提高了整個(gè)組織的權(quán)威性。 項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)模式 根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)屋面工程的管理難度和專業(yè)技術(shù)特點(diǎn)，有業(yè)主、承包商、設(shè)計(jì)、監(jiān)理組成的工作小組，全面處理和解決設(shè)計(jì)、施工、材料、建設(shè)全過(guò)程的各類問(wèn)題，航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋面工程項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)圖： 由于工作小組的成員存在著相同的目標(biāo)，決定了以工作小組的形式共同對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理。 Partnering 模式與傳統(tǒng)建設(shè)模式在實(shí)踐應(yīng)用中的比較 傳統(tǒng)建設(shè)模式 Partnering 模式 懷疑和不信任 可以信任，有良好工作關(guān)系 每一方都有自己的目標(biāo)和利益 有共同的目標(biāo) 在一定的框架內(nèi)進(jìn)行
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