某高速公路灣溝特大橋施工組織設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 模板 澆注下一節(jié)墩身砼 自 檢 合 格 后 報(bào) 檢 墩身 測(cè)量 控制 校正 模板 位置 圖 附件六：菱形掛籃施工工藝細(xì)則 灣溝特大橋主橋采用 64+115+64m 連續(xù)剛構(gòu)箱型梁，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工方法采用先“ T”構(gòu)，后連續(xù)的方法，即先按“ T”構(gòu)懸臂澆注施工，然后合攏成為連續(xù)梁。詳見(jiàn)掛籃設(shè)計(jì)圖。 底模架的前后橫梁由 2 [ 40 組焊而成，掛籃的前后吊點(diǎn)均設(shè)在前后橫梁上，前橫梁設(shè) 2 個(gè)吊點(diǎn)。 （三）前上橫梁 前上橫梁由 工字鋼組焊而成，聯(lián)結(jié)于主構(gòu)架前端的節(jié)點(diǎn)處，將兩片桁架連成整體，上布 6 個(gè)吊點(diǎn)，其中 2 個(gè)吊點(diǎn)吊底模架， 2 個(gè)吊點(diǎn)吊外側(cè)模， 2 個(gè)吊點(diǎn)吊內(nèi)模。 2．后吊帶 后吊帶亦采用 150 32mm 的 16Mn 鋼板制成 ,亦設(shè)置間距為100mm 的調(diào)節(jié)孔，用兩個(gè) LQ30 千斤頂及扁擔(dān)和墊梁支承在已澆注好梁段底板上。走行梁用 2 [ 30a 組焊而成。軌道由 [ 16a 及δ 10 鋼板組焊 II 型斷面，底板每隔 50cm 開(kāi)橢圓形長(zhǎng)孔，以便與豎向 預(yù)應(yīng)力筋錨定。掛籃前移時(shí)，使用手動(dòng)葫蘆牽引前支座，帶動(dòng)整個(gè)掛籃向前移動(dòng)。 三、掛籃的拼裝 （一）準(zhǔn)備工作 1．加工制作 ①加工單位應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖上的技術(shù)要求及公差要求進(jìn)行掛籃桿件的加工制作。焊縫及加工件質(zhì)量要求與驗(yàn)收辦法應(yīng)參照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收 規(guī)范》執(zhí)行。 （ 2）底模架亦進(jìn)行試拼，以檢查前后橫梁及縱梁的連接及前后吊點(diǎn)的尺寸和整個(gè)外形尺寸。各部件的重量參見(jiàn)掛籃設(shè)計(jì)圖。 ⑶安裝軌道 從 0段中心向兩側(cè)安裝 米長(zhǎng)鋼軌各兩根，軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋，抄平軌道頂面，量測(cè)軌道中心距無(wú)誤后，用螺母把軌道鎖定。 ⑹安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系。 ⑼安裝后吊帶 在 1梁 段底板預(yù)留孔內(nèi)（預(yù)留孔位置見(jiàn)有關(guān)圖紙）安裝后吊帶，先安放墊塊，千斤頂和上墊梁，后吊帶從底板穿出，以便與底模架連接。兩 走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。 四、掛籃懸臂灌注施工 每個(gè) T 構(gòu)從 2段開(kāi)始，對(duì)稱(chēng)拼裝好掛籃后即可進(jìn)行懸臂灌注施工。 在頂板和腹板安裝下料串筒 位置留洞，在腹板的搗固位置，預(yù)留位置進(jìn)行搗固。 一次對(duì)稱(chēng)灌注 2梁段砼。行走程序如 下： 按上述要求找平梁頂面并鋪設(shè)鋼（木）枕及軌道。 解除掛籃后端錨固螺 桿。 安裝后吊帶，將底模架吊起。 六、掛籃的拆除 待合攏段施工后，便可拆除掛籃，拆除順序如下： 在梁頂面安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)，吊著外側(cè)模前后吊桿（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至地面上。 拆除軌道及鋼（木）枕。上、下梯需固定牢靠。如有不符合規(guī)定者立即更換。 施工中應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)標(biāo)高、軸線及撓度等。 ②在灌注砼過(guò)程中，要及時(shí)測(cè)量底板的撓度變化情況，發(fā)現(xiàn)實(shí)際沉落與預(yù)留量不符時(shí)，應(yīng) 及時(shí)調(diào)整吊帶頂端的千斤頂。 。 ④ T構(gòu)兩邊要注意均衡作業(yè)。 灌注前后吊帶一定要用千斤頂張緊，且三處要均勻，以防承重后和已成梁段產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員必須經(jīng)常檢查掛籃位置，前后吊帶，中架及后錨桿等關(guān)鍵受力部位的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，重要情況及時(shí)報(bào)告。 使用的機(jī)器設(shè)備，應(yīng)隨時(shí)檢查、維修保養(yǎng)。隨時(shí)進(jìn)行安全檢查。 合攏段不用的內(nèi)模、走行梁，在合攏段施工前拆除，余者可從兩端梁的出口拆除。 調(diào)整立模標(biāo)高 掛籃非彈性變形，通過(guò) 2段施工基本上已消除，在確定 3段的立模標(biāo)高時(shí)，應(yīng)根據(jù)掛籃彈性變形值、 3段設(shè)計(jì)立模標(biāo)高及 2段的調(diào)整情況綜合考慮。 倒鏈牽引前支座使掛籃、底模架、外側(cè)模一起向前移動(dòng)。 底模架后橫梁兩側(cè)的吊耳與外側(cè)模走行梁之間安裝 10 噸倒鏈，即底模架懸掛在走行梁上。 預(yù)應(yīng)力張拉。 綁扎頂板鋼筋。 將 1梁段內(nèi)的內(nèi)模拖出。每個(gè)后吊點(diǎn)應(yīng)預(yù)留兩個(gè)孔，間距約 15cm。 ⑾吊裝內(nèi)模架走行梁，并安裝好后吊桿，前吊采用鋼繩和倒鏈。 ⑻吊裝前上橫梁 前上橫梁吊裝前，在主構(gòu)梁前端先安放作業(yè)平臺(tái)，以便站人作業(yè)，作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿。 ⑸吊裝主構(gòu)架 主構(gòu)架分片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓，為防止傾倒，用腳手架臨時(shí)支撐。 2．拼裝程序 ⑴找平鋪枕 待 1梁段張拉完畢后，用 1:2 水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位 (包括 0梁段 )。 （ 4）所有桿件齊全及相互連接均滿足要求后應(yīng)分組編號(hào)，作出明確標(biāo)記，運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)正式拼裝。 2．組裝試拼 （ 1）待所有桿件加工齊全后，首先在試拼臺(tái)上全面試拼。 ③外側(cè)模豎框架，制作時(shí)應(yīng)設(shè)置工作平臺(tái)及夾具，加工時(shí)應(yīng)盡量消除焊接變形，確保模板面板的平整度。后支座處受拉力較大，因此軌道與豎向預(yù)應(yīng)力筋的聯(lián)結(jié)也必須保證牢固可靠。 掛籃設(shè)前后支座各兩個(gè)，前支座支承在軌道頂面，下墊聚四氟乙烯滑塊，可沿軌道滑行。走行梁采用 2 [.30a 組焊而成。外側(cè)模支承在外模兩個(gè)走行梁上，走行梁前端通過(guò)吊桿懸吊在前上橫梁上，后端通過(guò)吊架懸吊在已澆注好的箱梁外側(cè)頂板上（在澆注頂板時(shí)應(yīng)設(shè)預(yù)留 孔）。 （四）鋼吊帶 1．前吊帶 前吊帶 2根，由 150 32mm 和 150 20mm 一塊及兩塊 16Mn 鋼板用銷(xiāo)子聯(lián)結(jié)而成，分為 5 節(jié)，調(diào)節(jié)孔間距為 100mm，施工時(shí)通過(guò)逐段調(diào)節(jié)或拆除聯(lián)結(jié)鋼帶，即 可滿足 2梁段至 12梁段梁腹板高度變化的需要。 為使箱梁端部張拉、立模時(shí)操作方便，底模架前端設(shè)置平臺(tái)，周?chē)脵跅U保護(hù)，張拉時(shí)，用角鋼焊一梯子以便張拉。桁 架的構(gòu)件用 2.[.30b 組焊而成，為便于安裝和運(yùn)輸，節(jié)點(diǎn)處均采用栓接。根據(jù)本橋的特點(diǎn)并吸取國(guó)內(nèi)外 各式掛籃的優(yōu)點(diǎn)，本橋掛籃選用菱形桁架式掛籃。在墩臂上適當(dāng)位置預(yù)埋連接螺栓，將墩臂內(nèi)模拆除，并把 L 形外掛支架頂部桿件連 接在預(yù)埋螺栓上，以此搭設(shè)墩帽外模板。 2．爬模
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