【正文】 ....................................................................9 發(fā) 動 機(jī) 的 選擇 ....................................................................................10 3. 變速器結(jié)構(gòu)方案的選擇 .................................................................... 13 確 定 變 速 器 的 軸式 ...........................................................................13 換檔的結(jié)構(gòu)方式 ...............................................................................14 齒 輪 安排 ............................................................................................14 倒 檔 軸 的 位置 ....................................................................................15 4. 變 速 器 主 要 參 數(shù) 的 確定 ..................................................................... 16 變 速 器 檔 數(shù) 及 各 檔 傳 動比 ............................................................... 16 變 速 器 齒 輪 參 數(shù) 的 確定 ................................................................... 18 各檔齒輪齒數(shù)的計算 ........................................................................20 5. 輪齒強(qiáng)度 ..............................................................................................25 齒 輪 壞 損 形式 ....................................................................................25 齒 輪 強(qiáng) 度 計算 ...................................................................................26 6. 變 速 器 軸 的 設(shè)計 ..................................................................................29 軸的功用及設(shè)計要求 ........................................................................29 軸 尺 寸 初選 ........................................................................................29 7. 軸 的 強(qiáng) 度 與 剛 度 計算 ..........................................................................31 軸 的 結(jié) 構(gòu) 設(shè)計 ....................................................................................31 軸 的 強(qiáng) 度 校荷 ....................................................................................31 確 定 影 響 系數(shù) ....................................................................................33 8 結(jié)論 .......................................................................................................35 致 謝 .........................................................................................................36 參考文獻(xiàn) ...................................................................................................37 前言 汽車自上個世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。 187 明了對進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點火 ，提高了發(fā)動機(jī)效率。為了占領(lǐng)未來汽車市場，如今已有許多公司把各 種先進(jìn)技術(shù)和裝備，如微型電子計算機(jī)、無線電通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航等等新技術(shù)、新 設(shè)備和新方法、新材料廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中，汽車正在走向自動化和電子化。 本次設(shè)計中，主要以輕型貨車為重點，設(shè)計它的變速器，以 BJ1041汽車為 例子，全面介紹了汽車變速器的結(jié)構(gòu)、用途、以及前景。汽車的基本組成是相同的，均由發(fā)動機(jī)，底盤，車身和電氣設(shè) 備四大部分組成，現(xiàn)代汽車場將以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)為主要動力源，其技術(shù)上的 發(fā)展表現(xiàn)在快速，經(jīng)濟(jì)，安全，舒適，低公害等方面，在轎車上尤為突出。 法國人居尼奧花了 6 年時間，于 1769 年制成了世界第一輛具有實用價值的蒸汽 汽車。同時前輪還是轉(zhuǎn) 向輪，由于前輪上壓著很重的鍋爐，所以操縱轉(zhuǎn)向桿很費力。 早期蒸氣汽車的黃金年代 18 世紀(jì)末在歐美各國，出現(xiàn)了一個研究和制造蒸汽汽車的熱潮，各種途的 蒸汽汽車相 繼問世。兩年后，代又制 成了形狀類似公共馬車的蒸汽汽車。艾文思在船底裝上了四個車輪，用船上的蒸汽 發(fā)動機(jī)驅(qū)動。 1825 年英國公爵嘉內(nèi)制成了第一輛蒸汽公共汽車。他的車可以乘載 22 名乘客，時速 32km/h，營運后很受歡迎。這輛汽車首次采用將發(fā)動機(jī)置于車 的前端，而由后軸驅(qū)動的總布置方 案。這種獨立懸掛設(shè)計，在當(dāng)時有劃時代 的意義。就這樣，惡性循環(huán)，車越來越笨重，操縱越來越困難。更可怕的是，爐壓過高， 一時難以控制，經(jīng)常發(fā)生鍋爐爆炸事件。 法國人阿美德 ??珀列 ??配爾于 1872 年制造了一輛四輪蒸汽長途公共汽車，這輛車 裝有兩臺 V 型蒸汽發(fā)動機(jī)，它還具備有近似于現(xiàn)代汽車的變速器和轉(zhuǎn)向盤。載貨汽車要求牽引力大，能夠 爬坡。 第一輛量生產(chǎn)線的汽車 1908 年，汽車史上第一輛在生產(chǎn)線上大量裝配的四輪汽車福特 T 型車在美 國誕生。目前， 大眾汽車公司又推出新甲殼蟲，引起了人們的極大興趣。 40 年后的今天， 這款車仍然流行，幾乎所有公司都模仿了“迷你車”的設(shè)計，使之成為最家庭化的 轎車。同時使發(fā) 動機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。 變速器使汽車能以非常低的穩(wěn)定車速行駛，而這種低的車速只靠內(nèi)燃機(jī)的最 低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速是難以達(dá)到的。固定軸線式變速器又分為兩軸式、 三軸式和多軸式的。隨著汽車 技術(shù)的發(fā)展，增力式同步器，雙 三 中間軸變速器，后置常嚙合傳動齒輪、短第 二軸的變速器，各種自動、半自動以及電子控制的自動換檔機(jī)構(gòu)等新結(jié)構(gòu)也相繼 問世。我我這這 里還有一個壓縮包，里面有相應(yīng)的 word 說明書（附帶：外 里還有一個壓縮包，里面有相應(yīng)的 word 說明書（附帶：外 里里還還有有 一一個個壓壓縮縮包包，里里面面有有相相應(yīng)應(yīng)的的wwoorrdd 說說明明書書（（附附帶帶：：外外 文翻譯）和 CAD 圖紙（合計 4 張圖紙）。需 聯(lián)系客服 1： 1459919609 或客服 2： 1969043202。 軸的強(qiáng)度校核 初步確定軸的尺寸以后，可以對軸進(jìn)行剛度和強(qiáng)度驗算，欲求中間軸式變速 器第一軸的支點后作用力，必須先求出 z 中間軸的支點及力。由表查得σ 650N/ mm ，則 σ ~ ， B [ ] B 即 2 ，取 [ ] 軸的計算應(yīng)力 58 ~ 65N/ mm σ 60MPa 2 2 M M + αT 右 e σ e W d3