【正文】 雜多變的環(huán)境因素。若對這些海洋災(zāi)害估計不足將會帶來巨大的損失。在渤海海域建造的海洋平臺，為了抵抗冰害，往往建成正、倒錐體的結(jié)構(gòu)型式，冰排對錐體結(jié)構(gòu)的冰荷載及與其的動力相互作用，也是目前尚未解決的課題。強烈的地震將有可能是海上工程設(shè)施的主要破壞荷載。為此需要建立以下一些系統(tǒng)，如建立由近海到遠(yuǎn)海的海洋環(huán)境及災(zāi)害觀測網(wǎng)絡(luò)、預(yù)報與預(yù)警系統(tǒng)、沿岸防災(zāi)準(zhǔn)備和各類應(yīng)急處理系統(tǒng)；以主要海域和海岸帶區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展為背景，進(jìn)行重點研究，建立數(shù)字化的海洋環(huán)境信息系統(tǒng)模型與結(jié)構(gòu)；以及建立海岸和近海工程設(shè)施防災(zāi)減災(zāi)數(shù)字信息系統(tǒng)，將海岸和近海工程與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人算機技術(shù)、遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)相結(jié)合，建立數(shù)學(xué)物理模型，通過多媒體技術(shù)，形象化地描述災(zāi)害成因、發(fā)生機理、傳播規(guī)律、模擬災(zāi)害破壞的過程，建成智能化的防災(zāi)、抗災(zāi)和減災(zāi)決策支持系統(tǒng)。為緩解緊張的陸地資源及減少城市噪音等，日本已經(jīng)于99年8月在東京灣用6塊380米長，60米寬的矩形漂浮鋼板拼裝海上漂浮機場。海上回填和疏浚會改變海岸的形態(tài)，破壞某些海洋生物賴以生存的棲息地，若對含有污染物的疏浚污泥傾拋處理不當(dāng)則會造成二次污染。隨著人類對海洋資源的不斷開發(fā)和利用，海洋環(huán)境保護(hù)與人類生產(chǎn)實踐活動協(xié)調(diào)發(fā)展日顯重要。但舟山在發(fā)展海洋經(jīng)濟的同時，海洋環(huán)境污染問題日益突出。而海洋環(huán)境的好與壞不僅關(guān)系到海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，而且是實現(xiàn)海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基本保障，沒有良好的海洋生態(tài)環(huán)境，人類就不可能真正擁有自己的海洋。二、舟山近海海域存在的環(huán)境問題舟山近海海域存在的海洋環(huán)境污染主要有以下幾個方面：陸源污染物陸源污染物是海洋生態(tài)環(huán)境的主要污染因子。全市港口物流業(yè)面臨著“ 百億項目”、“ 提量沖億”、“ 兩港一體”三大任務(wù)。舟山的海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu), 從根本上說, 表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展對市場變化的被動適應(yīng), 未能在市場快速變化的環(huán)境中, 形成高適應(yīng)性與應(yīng)變能力, 致使舟山海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與其他沿海地區(qū)相比有很大差距。過度海洋捕撈和養(yǎng)殖舟山市漁業(yè)產(chǎn)值占全市工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的20%以上, 占全市農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的85%以上, 舟山工業(yè)的涉漁比重高達(dá)45%以上, 第三產(chǎn)業(yè)中許多行業(yè)也與漁業(yè)休戚相關(guān), 水產(chǎn)品出口占全市出口創(chuàng)匯額超過80%。三、海洋污染的原因分析經(jīng)濟角度人類最初對海洋的開發(fā)是由于漁業(yè)而產(chǎn)生的,而隨著社會的發(fā)展，高科技的誕生不僅改變了傳統(tǒng)的捕魚方式, ,海洋污染的重頭戲就是陸源污染, 長期以來我國企業(yè)的環(huán)保意識淡薄,為了節(jié)約成本,很多工業(yè)污染企業(yè)將污水廢物不經(jīng)任何處理就直接排入大海。對于一些高能耗，高污染企業(yè)的門檻準(zhǔn)入沒有到位，政府部門為了能夠從此類企業(yè)中撈得稅收以及高額的賄賂，放低這些高污染企業(yè)的門檻標(biāo)準(zhǔn)，甚至視若無睹。海洋環(huán)境保護(hù)是一個涉及多方面的問題，只靠某一部門顯然孤掌難嗚，而依靠《海洋環(huán)境保護(hù)法》保護(hù)海洋卻面臨著一個難題，那就是盡管國家已經(jīng)規(guī)定了涉海各部門的職權(quán)范圍，明確了他們的職責(zé)分工，但各部門職能交叉的問題依然存在。由于社會公眾的海洋環(huán)保意識淡薄,使海洋遭到嚴(yán)重?fù)p害。我們應(yīng)向國際公約看齊，明確有關(guān)規(guī)定，盡可能地符合國際公約的有關(guān)要求。從海洋第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)到第三產(chǎn)業(yè)對海洋資源的依賴程度和對環(huán)境的影響程度逐漸減弱。然后推算出污染物的最大允許排放量，并將最大允許排放量分割成若干規(guī)定的排放量，即若干排污權(quán)。科學(xué)技術(shù)手段第一，推動海洋環(huán)保技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，海洋微生物因其具有的遺傳多樣性和生態(tài)系統(tǒng)多樣性，特有的強防御力和識別能力使得海洋中某些微生物能在局部環(huán)境中的特定條件下更好地生存和繁殖。建設(shè)海洋牧場既不同于海水養(yǎng)殖，也有別于單純的人工放流，更不是兩者的簡單組合。讓公眾主動認(rèn)識到海洋環(huán)境保護(hù)的重要性，并能主動投入到海洋環(huán)境保護(hù)的實踐中去。加快漁業(yè)產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)的調(diào)整，發(fā)展增殖漁業(yè)等無公害的生態(tài)養(yǎng)殖模式，有效地保護(hù)海洋資源，確保海洋資源可持續(xù)利用和維護(hù)海洋生態(tài)平衡，讓舟山走上一條可持續(xù)海洋經(jīng)濟發(fā)展道路。如美國的區(qū)域海洋管理，建立綜合的海洋觀測系統(tǒng)以及以生態(tài)系統(tǒng)為支撐的漁業(yè)養(yǎng)殖業(yè)。因此，建設(shè)海洋牧場對于海洋環(huán)境保護(hù)具有重大的意義。海洋石油污染的微生物修復(fù)也是近年來來新興的一門技術(shù), 在國外主要處于中試和小試階段, 實際應(yīng)用方面也已經(jīng)取得了一些顯著的成果, 但是國內(nèi)研究起步較晚, 尚沒有大規(guī)模使用的成功先例。它包括海洋環(huán)境監(jiān)測預(yù)警信息技術(shù),如檢測設(shè)備、資料浮標(biāo)、無人值守站、衛(wèi)星遙感等；污染物控制技術(shù),如廢棄物處理技術(shù)、溢油事故處理技術(shù)、傾廢技術(shù)等；環(huán)境無害化技術(shù)或清潔生產(chǎn)技術(shù),如資源綜合利用技術(shù)、以預(yù)防污染為目標(biāo)的少廢或無廢的工藝技術(shù)和產(chǎn)品技術(shù)；海洋生態(tài)恢復(fù)和整治技術(shù)等等。在排污權(quán)市場上，排污者從其利益出發(fā)，自主決定其污染治理程度，從而買入或賣出排污權(quán)。第二，實行排污權(quán)交易。優(yōu)化海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)包括兩個方面:一是優(yōu)化海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在法律方面，完善立法，嚴(yán)格執(zhí)法。文化意識角度社會公眾對海洋環(huán)境的保護(hù)意識是極其薄弱的。如修訂后的《海洋環(huán)境保護(hù)法》對解決海洋環(huán)境保護(hù)中出現(xiàn)的新問題、新情況，促進(jìn)海洋經(jīng)濟健康發(fā)展，有著十分深遠(yuǎn)的意義。由于“以GDP論英雄”的觀念深入人心，各地政府為了自己的政績，不得不以犧牲環(huán)境為代價，來發(fā)展經(jīng)濟。過度海洋捕撈和養(yǎng)殖加劇生態(tài)環(huán)境破壞受過度捕撈的影響，主要經(jīng)濟魚類資源嚴(yán)重衰退，尤其是一些重要的經(jīng)濟魚類由于過量捕撈，利用量大大超過資源更新量，漁業(yè)資源衰退，生物多樣性下降。第二產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)作用不夠明顯, 在國民經(jīng)濟中的比重還須進(jìn)一步提高； 第三產(chǎn)業(yè)借助于發(fā)展的兩大基點———運輸與港口倉儲業(yè)、海洋旅游業(yè)。然而在舟山港口物流業(yè)快速發(fā)展的同時，船舶在運輸中及生活中的一些污染無疑對舟山海域環(huán)境帶來了重大威脅。船舶排放的污染物船舶造成的油污染，船舶運輸中的有害物質(zhì)污染，船舶生活污水污染，船舶垃圾污染，運載有毒有害物質(zhì)的船舶在航行中因過失或不可抗力而造成的有毒有害物質(zhì)泄漏所形成的污染等等。近幾年來，我國認(rèn)真貫徹落實環(huán)境保護(hù)基本國策，堅持污染防治與生態(tài)保護(hù)并重的原則，把域水質(zhì)受到污染的程度降到最低水平。關(guān)鍵詞：舟山，海洋經(jīng)濟，海洋環(huán)境保護(hù)一、海洋環(huán)境保護(hù)的重要性發(fā)展海洋經(jīng)濟已成為當(dāng)今世界的一種共識和潮流,世界各沿海國家都在積極開發(fā)海洋生物資源、礦產(chǎn)資源、化學(xué)資源和海洋能源,大力發(fā)展海洋交通運輸業(yè)、臨海工業(yè)、海洋旅游業(yè)、海洋服務(wù)業(yè)、海水綜合利用業(yè)、海洋油氣業(yè)、海洋環(huán)保業(yè)、海洋工程等。人類活動特別是大規(guī)模工程建設(shè)所引起的海洋環(huán)境的變遷和海岸演變，以及它們之間的相互作用，用數(shù)字手段統(tǒng)一地加以處理，建立智能化的決策支持系統(tǒng)，以促進(jìn)國民經(jīng)濟持續(xù)、健康地發(fā)展，將會是決策部門進(jìn)行宏觀決策和具體規(guī)劃時的一個十分有效的手段。日益增多的海上退役工程設(shè)施如果不及時處理也將會逐漸成為海上障礙物以致引起公害。海岸帶和近岸海域是各種動力因素最復(fù)雜的地區(qū)，但同時又是經(jīng)濟活動最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，海上工程建設(shè)如果考慮不當(dāng)將會在一定程度上引發(fā)環(huán)境災(zāi)害。人們現(xiàn)已在建造或設(shè)計海上生產(chǎn)、工作、生活用的各種大型人工島、超大型浮式海洋結(jié)構(gòu)和海底工程，估計到21世紀(jì)，可能出現(xiàn)能容納10萬人的海上人造城市。以下的一些研究內(nèi)容將是為解決海洋工程設(shè)施抗震措施中的關(guān)鍵技術(shù)所必需考慮的，如近海環(huán)境地震危險性分析，設(shè)計地震動參數(shù)和頻譜特性，強震海底多維地震動及其空間分布規(guī)律，地震波傳播特性及地震動輸入機理；海域中大型海上水工建筑物在地震作用下，考慮周圍水介質(zhì)影響的結(jié)構(gòu)振動破壞機理、振動控制、地震動時頗聯(lián)合分析模型和輸入機制、非線性動力分析和動力破壞試驗；核電站海域工程建筑物抗地震性能，海洋采油平臺及地下輸油管線與地基土動力相互作用，碼頭及護(hù)岸建筑物地震穩(wěn)定性；海域中水工建筑物的性能設(shè)計和地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)等。在實驗研究中，模型冰可采用凍結(jié)模型冰和非凍結(jié)模型冰來進(jìn)行，它們各有其優(yōu)缺點，發(fā)展這兩種技術(shù)是海冰力學(xué)研究中的一個課題。而冰區(qū)溢油的遷移規(guī)律及預(yù)防和清理技術(shù)，至今尚未進(jìn)行過深入的研究。每當(dāng)臺風(fēng)在我國登陸或接近我國沿海通過時，都會在沿岸局部地區(qū)產(chǎn)生風(fēng)暴潮，形成風(fēng)暴潮災(zāi)害。海洋工程結(jié)構(gòu)的投資費用很高，一旦發(fā)生破壞，將會造成重大的人員傷亡和巨額財產(chǎn)損失（如1969年渤海冰推倒“海二井”平臺，1989年風(fēng)暴潮損失超6億元，1991年DB29銷管船在南海通臺風(fēng)翻沉等）。應(yīng)該指出，在海洋水質(zhì)預(yù)測預(yù)報模型研究方面，數(shù)學(xué)模擬無疑是一種十分有效的手段，但不論是何種數(shù)學(xué)模型，其模型中所需的必要參數(shù)和邊界條件的處理是研究水質(zhì)模型的技術(shù)關(guān)鍵，直接影響到水質(zhì)模型的科學(xué)性和預(yù)測能力。此外，近年來，在我國沿海海域，赤潮頻發(fā)嚴(yán)重。為了開發(fā)海洋資源，需要在海上進(jìn)行各類工程建設(shè)，大規(guī)模的工程建設(shè)和海洋環(huán)境之間的相互作用也將是開發(fā)海洋中的一個應(yīng)引起特別關(guān)注的重要問題。以主要經(jīng)濟發(fā)達(dá)的河口和海岸帶地區(qū)以及主要海域的經(jīng)濟發(fā)展為背景，建立一個數(shù)字化的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展模擬系統(tǒng)。如港口開發(fā)中的環(huán)境問題，主要內(nèi)容包括：航道、港池開挖、疏浚引起的泥沙輸運及其疏浚物拋放對海洋環(huán)境的影響，深水港口水工建筑物、大型人工島、超大型浮式結(jié)構(gòu)的環(huán)境和生態(tài)影響；破波帶及其附近水域沿岸流對物質(zhì)輸運擴散規(guī)律研究；大型海岸工程、岸灘保護(hù)和整治工程引起的海域環(huán)境的變遷和海岸演變；海岸演變、防護(hù)及開發(fā)利用新概念的原則與理論，如由于工程措施所引起的海岸動力學(xué)、生態(tài)學(xué)、社會經(jīng)濟學(xué)及與環(huán)境關(guān)系的綜合分析與協(xié)調(diào)。海上石油生產(chǎn)中的溢油事故將對海洋環(huán)境造成極其嚴(yán)重的污染。由此可見，隨著海洋資源與空間的開發(fā)利用，各類海上工程建筑物數(shù)量不斷增多、規(guī)模日益復(fù)雜和龐大，保證這些海上工程設(shè)施的安全運行及采取海洋工程防災(zāi)減災(zāi)措施將越來越重要。三、海洋工程及海洋環(huán)境工程與海洋環(huán)境的相互作用及防治措施與對策為了充分利用海洋空間，現(xiàn)代海洋空間利用除傳統(tǒng)的港口和海洋運輸外，正在向海上人造城市、發(fā)電站、海洋公園、海上機場、海底隧道和海底倉儲的方向發(fā)展。如在考慮海洋環(huán)境荷載在幅值。以下的一些研究內(nèi)容將是為解決海洋工程設(shè)施抗震措施中的關(guān)鍵技術(shù)所必需考慮的，如近海環(huán)境地震危險性分析，設(shè)計地震動參數(shù)和頻譜特性，強震海底多維地震動及其空間分布規(guī)律，地震波傳播特性及地震動輸入機理；海域中大型海上水工建筑物在地震作用下，考慮周圍水介質(zhì)影響的結(jié)構(gòu)振動破壞機理、振動控制、地震動時頗聯(lián)合分析模型和輸入機制、非線性動力分析和動力破壞試驗；核電站海域工程建筑物抗地震性能，海洋采油平臺及地下輸油管線與地基土動力相互作用，碼頭及護(hù)岸建筑物地震穩(wěn)定性；海域中水工建筑物的性能設(shè)計和地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)等。海域中的大型海上水工建筑物在地震作用下的響應(yīng)和振動破壞機理更有待深入研究。強烈的地震將有可能是海上工程設(shè)施的主要破壞荷載。在渤海海域建造的海洋平臺，為了抵抗冰害，往往建成正、倒錐體的結(jié)構(gòu)型式，冰排對錐體結(jié)構(gòu)的冰荷載及與其的動力相互作用，也是目前尚未解決的課題。若對這些海洋災(zāi)害估計不足將會帶來巨大的損失。為了保證在這些海域所建造的工程設(shè)施能夠安全服役免遭破壞，面臨的首要問題是弄清這一海域中嚴(yán)酷和復(fù)雜多變的環(huán)境因素。二、海洋災(zāi)害的精確預(yù)報及海洋工程設(shè)施防災(zāi)、抗災(zāi)和減災(zāi)的研究海洋災(zāi)害主要包括風(fēng)暴潮、海浪、海冰、海嘯、赤潮及海岸侵蝕等。應(yīng)該指出，在海洋水質(zhì)預(yù)測預(yù)報模型研究方面，數(shù)學(xué)模擬無疑是一種十分有效的手段，但不論是何種數(shù)學(xué)模型，其模型中所需的必要參數(shù)和邊界條件的處理是研究水質(zhì)模型的技術(shù)關(guān)鍵，直接影響到水質(zhì)模型的科學(xué)性和預(yù)測能力。在波流